2010 Dodge Challenger R/T Spécifications, couleurs, 0-60, 0-100, traînée de quart de mile et examen de la vitesse de pointe

le 2010 Dodge Challenger R/T est un Rear-wheel drive Coupe. il peut accueillir jusqu'à 5 passagers. il a 2 portes et est propulsé par un moteur 5.7L V8 OHV 16-valve qui produit 372 hp @ 5200 rpm et est associé à une boîte de vitesses 5-speed automatic transmission. le 2010 Dodge Challenger R/T a une capacité de chargement de 459 litres et le véhicule pèse 1833 kg. en termes d'assistance à la conduite, le 2010 Dodge Challenger R/T dispose d'un contrôle de stabilité et d'un contrôle de traction en plus du système de freinage antiblocage (abs). le véhicule a un moteur optionnel ainsi qu'il offre et. les caractéristiques de sécurité comprennent également Driver-side front airbag et Passenger-side front airbag. la suspension avant est Independent front suspension tandis que la suspension arrière est Independent rear suspension. la voiture dispose également d'un Tire low-pressure warning system il a 18'' alloy wheels en standard. les caractéristiques électroniques comprennent le régulateur de vitesse. pour plus de commodité, la voiture est équipée de vitres électriques et de serrures électriques. il existe également une fonction d'entrée sans clé à distance. de plus, la voiture a. le volant a des boutons de commande audio. en termes de performances, la voiture a 407 n.m de couple et une vitesse de pointe de 264 km / h. il accélère de 0 à 100 km / h en 5.9 et atteint un quart de mile à 13.9 secondes. la consommation de carburant est de 13.5 l / 100 km en ville et de 8 l / 100 km sur l'autoroute. le prix de la voiture commence à 35,395 $

2010 Dodge Challenger Used Price Estimates

comme ses ancêtres des années 1970, la dodge challenger 2010 ne correspond pas tout à fait aux performances maximales générées par ses rivaux de muscle-car, mais en échange, elle offre une expérience de conduite plus luxueuse.

par rapport à la récolte actuelle de voitures poney, la dodge challenger 2010 fait des chiffres décents et regarde la pièce, mais après beaucoup de temps avec la voiture, nous avons réalisé que le challenger est vraiment plus un cheval de trait qu'un pur-sang. Par rapport à la dernière Ford Mustang et à la Chevrolet Camaro relancée, la Dodge est plus grosse et plus lourde et un peu moins sportive. mais on pourrait affirmer que cela convient très bien au dernier challenger, car c'est le même créneau que le challenger a occupé lorsque nous avons vu pour la dernière fois les offres de muscle-car des trois grands de Detroit il y a plus de 35 ans.

la taille et le poids du challenger sont en grande partie dus à ses fondations chrysler lx, la même plate-forme utilisée dans le chargeur pleine grandeur et 300 berlines. cette plate-forme intègre également plusieurs composants de suspension mercedes-benz laissés par les jours de daimlerchrysler. par rapport au mustang et à la camaro, le challenger offre un bien meilleur espace pour les passagers arrière, une conduite plus douce et un habitacle plus serein. son design intérieur n'a pas le panache stylistique de la concurrence, mais vous pouvez obtenir de nombreuses commodités modernes, y compris le bluetooth, la navigation et la connectivité iPod. et à l'extérieur, les grandes proportions et le style rétro sinistre du challenger lui confèrent une présence dans la rue que Ford et Chevy ne peuvent tout simplement pas égaler.

ne vous méprenez pas - le challenger tire toujours son arrière-train ample lorsque vous laissez tomber votre pied droit, au moins avec l'un des v8 optionnels sous le capot (la base terne v6 est une autre affaire). le challenger r / t 2010 suscite beaucoup de sourires avec son v8 de 5,7 litres de 376 chevaux, tandis que le moulin de 6,1 litres et 425 chevaux de la srt8 est encore plus bestial. les temps d'accélération sont un peu en retard sur la courbe, mais le burble impatient de l'un ou l'autre v8 inspirera sans aucun doute la nostalgie, sans parler de l'épuisement apocalyptique occasionnel. les performances dans les virages sont compromises par l'encombrement, la direction légère et (dans les modèles non SRT8) la suspension souple et les pneus du challenger, mais comme le challenger d'origine, celui-ci excelle sur les boulevards et les autoroutes.

en fin de compte, l'attrait du challenger dépend du type de voiture de poney que vous recherchez. Si vous voulez la meilleure muscle car moderne et polyvalente, la mustang rapide et maniable devrait être votre choix. pour la vitesse pure en ligne droite, la camaro remporte le prix, à moins que vous ne puissiez vous offrir la Shelby gt500 mustang. mais si vous voulez une voiture musclée qui séduira votre cœur avec des vibrations rétro honnêtes et qui ajoutera une mesure saine de praticité inter-états-engloutissant, vous ne trouverez rien de mieux que la dodge challenger 2010.

la dodge challenger 2010 est un grand coupé sport pouvant accueillir cinq passagers. les niveaux de finition sont disposés en fonction des trois choix de moteurs, du SE de base à moteur v6 au r / t équipé d'un v8 et au SRT8 à performances maximales.

le se commence avec des jantes en alliage de 17 pouces, des accessoires pleine puissance, un siège conducteur à réglage électrique en huit directions, la climatisation, un volant inclinable et télescopique, une banquette arrière rabattable 60/40 et une lecteur cd / mp3 haut-parleur avec prise audio auxiliaire. passer à la r / t vous offre des jantes en alliage de 18 pouces, une suspension et une direction à réglage sport, des phares automatiques, des phares antibrouillard, un éclairage ambiant intérieur, des améliorations extérieures mineures et un volant et un pommeau de levier de vitesses gainés de cuir.

le srt8 all-out ajoute deux bandes noires et deux écopes au capot, des jantes en alliage de 20 pouces, une suspension et une direction plus sportives que le r / t, un différentiel arrière à glissement limité, des freins brembo, des phares au xénon automatiques, des rétroviseurs latéraux chauffants , revêtement en cuir, sièges avant sport chauffants, régulateur de vitesse, système audio haut de gamme, allumage sans clé, Bluetooth, rétroviseur à atténuation automatique et indicateur de performance qui mesure l'accélération, le freinage et les forces g latérales. de nombreuses fonctionnalités améliorées peuvent être ajoutées sur les versions inférieures en option.

le système multimédia en option ajoute une touche de haute technologie avec Bluetooth, un système de navigation sur disque dur et un stockage de musique numérique. pour le srt8, un système audio haut de gamme à 13 haut-parleurs avec un changeur de six cd, une radio satellite et une intégration ipod est également disponible. les autres caractéristiques optionnelles, selon le niveau de finition, comprennent un toit ouvrant, des pneus d'été haute performance et un stockage de musique numérique.

pour le r / t, on peut commander le pack piste, qui comprend une boîte manuelle à six vitesses (à la place de l'automatique), un différentiel arrière à glissement limité, une assistance au démarrage en côte (empêche le recul sur les collines avec la boîte manuelle), un système de direction de performance recalibré et des accents de pédale brillants. on dit qu'un super pack de piste à disponibilité tardive comprend l'équipement du pack de piste régulier plus des pneus haute performance, une barre stabilisatrice arrière plus grande, des plaquettes de frein de performance et un calibrage de contrôle de stabilité révisé avec une fonction «esp off». il existe également de nombreux accessoires mopar à thème rétro.

le challenger de base est propulsé par un v6 de 3,5 litres développant 250 chevaux et 250 livres-pied de couple. une automatique à cinq vitesses (contre quatre de l'année dernière) est la seule transmission pour le se. le r / t arbore un V8 de 5,7 litres qui développe 372 chevaux et 400 lb-pi de couple. ce moteur est jumelé à une boîte automatique à cinq vitesses en équipement de série, avec une boîte manuelle à six vitesses disponible en option. le choix de la transmission manuelle du r / t augmente la puissance de sortie à 376 ch et 410 lb-pi. le battant srt8 est livré avec un v8 de 6,1 litres développant 425 chevaux et 420 lb-pi de couple, avec le choix entre la transmission automatique ou manuelle du r / t.

lors de tests récents, le challenger r / t a atteint 60 mph en 5,9 secondes, et le challenger srt8 n'a pris que 5,3 secondes. bien qu'impressionnants en eux-mêmes, ces temps mettent le challenger à quelques battements derrière les mustang gt et camaro ss.

L'économie de carburant enregistre une autoroute de 17 mpg en ville / 25 mpg estimée par l'epa ​​et 20 mpg en conduite combinée pour le challenger v6. le r / t est presque aussi efficace à 16/25/19 mpg avec la transmission automatique - le manuel obtient 1 mpg moins globalement. le srt8 est le plus assoiffé du peloton, à 14/22/16 mpg.

tous les modèles dodge challenger 2010 sont équipés de contrôle de stabilité et de rideaux gonflables latéraux en équipement de sécurité de série. Les freins à disque antiblocage avec assistance au freinage sont de série sur les modèles r / t et srt8 et disponibles en option sur les modèles SE. sous la pluie, ces freins maintiennent les plaquettes près des rotors, minimisant la quantité d'eau recueillie sur ces surfaces pour un meilleur freinage.

dans les essais de collision du gouvernement, le challenger 2010 a obtenu cinq étoiles parfaites pour la protection frontale et latérale du conducteur et des passagers.

alors que les performances de la Dodge Challenger 2010 sont impressionnantes, la sensation au volant nous laisse un peu à plat. la suspension souple et les parois latérales hautes du milieu de gamme r / t absorbent assez bien les ornières et les bosses, mais la maniabilité en est compromise. entre les mains de nos pilotes d'essai expérimentés, le challenger srt8 peut se faufiler à travers les cônes de slalom avec une vitesse impressionnante, mais sur les routes sinueuses du monde réel, même cette variante de challenger haute performance n'a pas l'agilité et la sensation de direction pour suivre le rythme mustang gt.

en tant que croiseur de boulevard ou road-tripper, cependant, le challenger brille. la cabine reste parfaitement silencieuse à vitesse d'autoroute, et la douceur de roulement permet de parcourir les kilomètres. en ville, la cabine silencieuse peut même être trop silencieuse, car le merveilleux ronronnement des gros moteurs V8 est étouffé au quasi-silence. éteignez les fenêtres, cependant, et vous pourrez profiter de la bande-son à gros déplacement du challenger.

contrairement à l'extérieur à l'allure distinctive de la Dodge Challenger, l'intérieur est assez fade. quelques éléments de style rappellent le passé des challengers, comme le grand tableau de bord biseauté et les boutons de changement de vitesse distinctifs, mais dans l'ensemble, le design intérieur et l'expérience ne sont pas très différents de ce que vous obtiendrez dans un chargeur dodge de location ou un chrysler 300. les matériaux intérieurs sont de bonne qualité, au moins, avec de nombreuses surfaces douces au toucher.

les sièges avant de la plupart des challengers sont larges et plats, ce qui ne fait pas grand-chose pour le soutien latéral, mais ils sont confortables pour les longues distances. les SRT8 ont un meilleur renforcement et sont également recouverts de cuir et de faux suède. à l'arrière, les sièges arrière sont étonnamment spacieux pour deux adultes, avec un bon dégagement pour la tête et un dégagement pour les jambes décent. la banquette arrière comporte également un accoudoir rabattable et un dossier rabattable divisé. à 16,2 pieds cubes, le coffre du challenger offre une capacité de chargement impressionnante pour ce segment.

tandis que la base se avec le v6 permet une conduite confortable, ce sont les modèles à moteur v8 qui insufflent la vie au corps du challenger. contrairement à beaucoup de voitures dans le genre, l'intérieur du challenger est agréablement silencieux à la vitesse et la conduite est contrôlée sans être discordante; cela est vrai même pour les versions r / t et srt8, bien que l'augmentation de la taille des pneus et la suspension plus rigide diminuent quelque peu le confort de conduite. sous sa forme r / t, le v8 de 5,7 litres a beaucoup de poussée pour des départs rapides hors ligne et des manœuvres de dépassement incroyablement rapides; il a également 57 poneys de plus que le mustang gt. la direction est un peu lourde, mais elle est suffisamment précise pour inspirer confiance lors de manœuvres à grande vitesse. la suspension du challenger r / t est suffisamment serrée pour contrôler un roulis excessif, mais si la maniabilité et les accélérations intenses prennent le pas sur une conduite confortable et une économie de carburant raisonnable, la finition srt8 est le choix évident.

6,2 litres Hemi V8c'est l'hémi qui donne vie à la légende du challenger et avec 425 chevaux et 420 livres-pied de couple, ce moteur monstre de 6,2 litres garantit que seule une poignée de voitures pourra suivre le rythme.Kicker audio à 13 haut-parleursdisponible uniquement sur le srt8, dodge qualifie ce système audio de 13 haut-parleurs de 522 watts de «mère de tout l'audio», et nous sommes d'accord. avec ce système qui fait tourner vos morceaux préférés, les seules notes plus douces que celles à l'intérieur de la voiture se trouvent à l'extrémité de chaque tuyau d'échappement.

par rapport à l'extérieur du challenger, le design intérieur terne semble tomber à plat. le volant à quatre branches du chargeur de base est définitivement hors de propos, tout comme le sélecteur de transmission (il devrait s'agir d'une poignée pistolet similaire au bouton de la transmission manuelle en option). les sièges baquets avant confortables tiennent bien le conducteur et le passager avant en place et le siège arrière du challenger peut accueillir confortablement deux adultes; on ne peut pas en dire autant du mustang ou du camaro. Les plastiques de qualité inférieure ne font pas grand-chose pour égayer l'intérieur, mais une longue liste de conforts de créature rend le temps passé à l'intérieur du challenger agréable néanmoins. un coffre volumineux donne également au challenger une longueur d'avance sur ses rivaux Mustang et Camaro.

l'extérieur du challenger est moins rétro et plus l'évolution logique de l'original. ce lien fort avec le passé permet au challenger d'attirer les vieux et les jeunes, avec des couleurs extérieures vives et extravagantes, des rayures audacieuses et des accessoires disponibles tels que des écopes de capot et un becquet arrière "go-wing" couleur carrosserie. la vitre latérale étroite aide à masquer les racines basées sur le chargeur du challenger; nous souhaitons juste que Dodge aurait pu incorporer les vitres arrière à toit rigide de la voiture d'origine dans la conception.

lesLa Dodge Challenger SE 2010 comprend un moteur V6 de 3,5 litres, une transmission automatique à cinq vitesses, la climatisation, des jantes en alliage de 17 pouces, un régulateur de vitesse, un siège du conducteur à huit réglages électriques, un volant inclinable / télescopique, un support lombaire manuel conducteur et passager et une chaîne stéréo à quatre haut-parleurs am / fm avec lecteur cd compatible mp3 et prise d'entrée audio auxiliaire. la finition r / t ajoute le Hemi V8 de 5,7 litres, la transmission autostick, le volant et le pommeau de levier de vitesses gainés de cuir, les jantes en alliage de 18 pouces, les phares antibrouillard et les phares automatiques. le srt8 comprend un hemi v8 de 6,1 litres, des écopes de capot et des décalcomanies noires sur le capot, des jantes en alliage de 20 pouces, un différentiel à glissement limité, des phares dissimulés, des freins brembo, des sièges avant chauffants, des surfaces de sièges en cuir, le bluetooth et une mise à niveau audio acoustique boston . Tous les challengers sont équipés de série de freins à disque antiblocage (ABS), de coussins gonflables en rideau avant et latéraux et de contrôle électronique de traction et de stabilité.

les options disponibles pour le se comprennent des sièges en cuir chauffants, un système audio boston acoustique, une radio par satellite sirius, des phares antibrouillard, un toit ouvrant électrique, un système de navigation, un système audio Boston Acoustics de 276 watts et un système Bluetooth. Les garnitures r / t peuvent être équipées du pack de chenilles qui comprend une transmission manuelle à six vitesses, un différentiel arrière à glissement limité, des améliorations de la suspension et de la direction et la possibilité de désactiver le contrôle électronique de stabilité. les options pour le srt8 comprennent le système audio kicker à 13 haut-parleurs, la navigation, une transmission manuelle à six vitesses et un toit ouvrant électrique.

le challenger propose un choix de trois moteurs, tous basés sur les niveaux de finition. la base se a un 250 chevaux, 3,5 litres v6 qui offre de bonnes performances pour l'argent, mais n'est pas un brûleur de grange. le leader de la valeur est le r / t, avec un Hemi V8 de 372 chevaux arraché du chargeur r / t et couplé à un autostick à cinq vitesses ou une transmission manuelle à six vitesses disponible. à l'extrémité supérieure se trouve le moteur hémi de 6,1 litres du srt8 (ainsi nommé pour les chambres hémisphériques dans les têtes). produisant un énorme 425 chevaux et un couple encore plus impressionnant de 420 livres-pieds, le seul inconvénient de posséder ce groupe motopropulseur est le coût encouru à la pompe et éventuellement au palais de justice.V6 de 3,5 litres250 chevaux à 6400 tr / min250 lb-pi de couple à 3800 tr / minConsommation de carburant epa ville / autoroute: 17/25Hemi V8 de 5,7 litres372 chevaux à 5200 tr / min400 lb-pi de couple à 4400 tr / minConsommation de carburant epa ville / autoroute: 15/24 (manuelle), 16/25 (automatique)V8 de 6,1 litres425 chevaux à 6200 tr / min420 lb-pi de couple à 4800 tr / minConsommation de carburant epa ville / autoroute: 14/22

le 2010 dodge challenger se a un prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) à partir d'environ 24 000 $ . le challenger r / t commence un peu moins de 32 000 $ , tandis qu'un modèle srt8 entièrement chargé dépasse environ 47 000 $ . ces prix reflètent étroitement les principaux rivaux du challenger, la mustang et la camaro, mais sous-évaluent largement les marques européennes comme la bmw série 3. Pour faire votre meilleure offre, assurez-vous de consulter la page du prix d'achat équitable pour voir ce que les autres dans votre région paient pour leurs challengers. quant à la revente, on s'attend à ce que le challenger détienne d'excellentes valeurs résiduelles sur cinq ans, meilleures que la ford mustang et à égalité avec la chevrolet camaro.

2010 Dodge Challenger avis des consommateurs