2011 Dodge Challenger SRT8 Spécifications, couleurs, 0-60, 0-100, traînée de quart de mile et examen de la vitesse de pointe

le 2011 Dodge Challenger SRT8 est un Rear-wheel drive Coupe. il peut accueillir jusqu'à 5 passagers. il a 2 portes et est propulsé par un moteur 6.4L V8 OHV 16-valve qui produit 470 hp @ 6000 rpm et est associé à une boîte de vitesses 5-speed automatic transmission. le 2011 Dodge Challenger SRT8 a une capacité de chargement de 459 litres et le véhicule pèse 1891 kg. en termes d'assistance à la conduite, le 2011 Dodge Challenger SRT8 dispose d'un contrôle de stabilité et d'un contrôle de traction en plus du système de freinage antiblocage (abs). le véhicule a un moteur optionnel ainsi qu'il offre et. les caractéristiques de sécurité comprennent également Driver-side front airbag et Passenger-side front airbag. la suspension avant est Independent front suspension tandis que la suspension arrière est Independent rear suspension. la voiture dispose également d'un Yes il a 20'' aluminium wheels en standard. les caractéristiques électroniques comprennent le régulateur de vitesse. pour plus de commodité, la voiture est équipée de vitres électriques et de serrures électriques. il existe également une fonction d'entrée sans clé à distance. de plus, la voiture a Remote engine starter. le volant a des boutons de commande audio. en termes de performances, la voiture a 514 n.m de couple et une vitesse de pointe de 286 km / h. il accélère de 0 à 100 km / h en 4.9 et atteint un quart de mile à 12.8 secondes. la consommation de carburant est de 15.6 l / 100 km en ville et de 9.2 l / 100 km sur l'autoroute. le prix de la voiture commence à 47,995 $

2011 Dodge Challenger Used Price Estimates

la dodge challenger 2011 peut ressembler à une voiture de muscle et aller comme une voiture de muscle, mais sa capacité à être également un grand coupé de tourisme américain confirme son statut de la plus habitable des voitures de poney renaissantes.

Lorsque le dernier Dodge Challenger a fait ses débuts pour 2008, de nombreuses personnes ont rejeté cette plaque signalétique renaissante comme étant trop grande, trop lourde et pas assez tranchante. mais il s'est avéré qu'il y avait beaucoup d'attrait caché sous cette tôle de style rétro. avec son habitacle spacieux, ses sièges confortables, sa suspension conforme et sa puissance abondante, le challenger représentait à la fois la renaissance d'une muscle car américaine classique et du coupé américain classique. maintenant, pour 2011, le challenger voit une foule de changements qui remédient à plusieurs des défauts précédents tout en gardant fermement son expérience de muscle car adorable intacte.

bénéficiant de modifications importantes apportées à sa suspension, ses freins et sa direction, la dodge challenger 2011 est plus capable de suivre ses rivales lorsque la route prend un virage ou deux. même si la route est droite, il y a encore beaucoup à aimer cette année. tout d'abord, le modèle de base v6 n'est plus une source de honte automobile. le nouveau V6 de 3,6 litres «pentastar» présente une amélioration significative à la fois en puissance (jusqu'à 55 chevaux à 305 ch) et en économie de carburant, et est maintenant compétitif avec les moteurs de base de ses concurrents. pendant ce temps, dodge a ajouté «392» au nom du modèle top-dog srt8 pour correspondre à son v8 de 392 pouces cubes (6,4 litres) qui gronde maintenant sous le capot de la voiture. il libère la puissance à hauteur de 470 chevaux et 470 livres-pied de couple.

si c'était nous, nous nous en tiendrions toujours au challenger de niveau intermédiaire r / t et à son plus petit V8 de 5,7 litres. la srt8 est vraiment cool, mais elle est vraiment exagérée compte tenu de son prix, et une muscle car avec un v6 semblera toujours un peu fausse. Cela dit, vous ne pouvez pas ignorer les concurrents du challenger. la Chevrolet Camaro 2011 est certainement plus une voiture d'événement, avec le style le plus flashy à l'intérieur et à l'extérieur. la ford mustang 2011 reste le choix le plus complet, abandonnant une partie du confort du challenger pour plus de performances et de maniabilité. le coupé hyundai genesis 2011 vaut également la peine d'être envisagé pour ceux qui aiment l'idée d'une voiture musclée dans un emballage moderne.

c'est donc une question de goût personnel, mais si vous recherchez la voiture de muscle qui peut doubler comme un gros coupé confortable pour transporter les enfants à l'école, s'aventurer sur un coup de tête dans l'Utah ou entreprendre une expédition de magasinage pour cibler a rarement été un moyen plus pratique de poser une paire de rayures noires géantes sur le trottoir.

la dodge challenger 2011 est un coupé cinq places disponible en trois niveaux de finition qui correspondent chacun à un moteur différent: se, r / t et srt8 392. L'équipement de série comprend des jantes en alliage de 18 pouces, une entrée sans clé, un allumage à distance (nécessite l'automatique transmission), accessoires pleine puissance, régulateur de vitesse, climatisation automatique, prises de climatisation arrière, volant gainé de cuir inclinable et télescopique avec commandes audio, siège conducteur à huit réglages électriques avec réglage lombaire manuel, un 60 / Siège arrière rabattable divisé en 40, ordinateur de bord et système audio à six haut-parleurs avec lecteur CD et prise audio auxiliaire.

le groupe de connectivité en option ajoute un rétroviseur à atténuation automatique, un bluetooth, une radio par satellite et une interface audio ipod / usb. le pack rallye comprend ces caractéristiques ainsi que des phares automatiques, des antibrouillards, des garnitures en cuir, des sièges avant chauffants et un système audio boston acoustique à six haut-parleurs. le groupe super sport ajoute des roues chromées de 20 pouces et une suspension, des freins et une direction à réglage de performance.

le challenger r / t reçoit un moteur v8, des phares automatiques, des phares antibrouillard, des rétroviseurs chauffants, le groupe de connectivité du se et tous les équipements du groupe super sport du se moins les roues. le groupe r / t plus ajoute des roues chromées de 20 pouces, des garnitures en cuir, des sièges avant chauffants et le système acoustique boston. le groupe r / t classic ajoute différentes roues de 20 pouces «style héritage», des bandes latérales noires mates, une calandre différente, des écopes de capot, des phares au xénon et le reste de l'équipement r / t plus. le super track pak (pas une faute de frappe) comprend une direction, des freins, des amortisseurs, des pneus et une programmation de contrôle de stabilité plus performants.

Le groupe de sons II, qui ajoute un système de son acoustique Boston à sept haut-parleurs avec une interface à écran tactile et 30 Go de stockage de musique numérique, est en option sur le groupe se avec rallye et le r / t. soit un système de navigation garmin intégré peut être ajouté à cet écran tactile, soit un système de navigation chrysler amélioré qui inclut le trafic et la météo en temps réel. le groupe de commodité électronique ajoute des rétroviseurs rabattables électriques et des informations détaillées sur l'ordinateur de bord. un toit ouvrant est également disponible en option, ainsi qu'une variété de garnitures spéciales Mopar et d'améliorations de style.

le challenger srt8 392 reçoit tout l'équipement de base du r / t, mais ajoute des phares au xénon, des roues uniques de 20 pouces, des sièges sport, un ordinateur de bord amélioré avec des données de performance en temps réel, une direction assistée hydraulique (par rapport à l'électrohydraulique), des freins et une suspension améliorés , et un cours de formation d'un jour pour les conducteurs à l'école de course richard petty. le track pak ajoute une transmission manuelle à six vitesses. le groupe d'options srt ii ajoute un système de son surround kicker à 13 haut-parleurs avec un caisson de basses. le groupe de sons ii du challenger régulier et les deux systèmes de navigation sont également disponibles.

l'édition inaugurale de la srt8 392 reçoit une peinture spéciale bleue ou blanche, des bandes de carrosserie complètes et d'autres garnitures extérieures spéciales, une sellerie et une garniture intérieure en cuir bicolore blanc et bleu et un embossage spécial des sièges «392».

la dodge challenger se 2011 est propulsée par un nouveau V6 de 3,6 litres développant 305 chevaux et 268 lb-pi de couple. une boîte automatique à cinq vitesses est de série. les estimations de la consommation de carburant epa du challenger n'étaient pas disponibles au moment de la rédaction de cet article.

le challenger r / t obtient un v8 de 5,7 litres bon pour 372 chevaux et 400 lb-pi de couple lorsqu'il est connecté à la boîte automatique à cinq vitesses standard. la transmission manuelle à six rapports disponible lors de la commande du groupe super track pak augmente la puissance à 376 ch et 410 lb-pi. lors des essais, un challenger r / t à commande manuelle est passé de zéro à 60 mi / h en 5,5 secondes; l'automatique augmente cela à 5,8 secondes. pour 2011, ce moteur - lorsqu'il est équipé de la boîte automatique - comprend une technologie de désactivation des cylindres qui permet d'économiser du carburant.

le challenger srt8 392 obtient un v8 de 6,4 litres qui produit 470 chevaux et 470 lb-pi de couple. une automatique à cinq vitesses est standard et une manuelle à six vitesses est disponible avec le track pak. Lors des tests, un SRT8 392 équipé d'une boîte automatique est passé de zéro à 60 mph en 4,5 secondes.

chaque dodge challenger 2011 est livrée de série avec des freins à disque antiblocage (la taille et la puissance varient selon les versions et certains ensembles d'options), la stabilité et l'antipatinage, les appuie-tête avant actifs, les coussins gonflables latéraux avant et les rideaux gonflables latéraux. lors des essais de freinage, le srt8 392 s'est arrêté dans un excellent 114 pieds.

le challenger n'a pas été évalué en utilisant les nouvelles procédures de crash-tests de 2011, plus rigoureuses. ses notes de 2010 (qui ne sont pas comparables aux tests de 2011) étaient cinq étoiles parfaites pour la protection contre les chocs frontaux et latéraux du conducteur et des passagers.

alors que tous les challengers de la Dodge 2011 sont dotés d'une qualité de conduite suffisamment confortable pour que votre mère soit heureuse lorsqu'elle vient la chercher à l'aéroport, le réglage de base du SE est assez flottant. nous vous recommandons vivement d'opter pour la suspension aux performances optimisées du groupe super sport, qui apporte une direction et des freins plus réactifs. ou vous pouvez simplement obtenir le r / t, qui est livré en standard avec ces mises à niveau, plus le gros v8 qui, comme prévu, fera hurler votre mère de colère ou de joie lorsque vous vous arrachez aux arrivées. cela vaut le double pour le nouveau srt8 392. quel que soit le challenger que vous choisissez, cependant, vous obtenez une voiture qui offre une maniabilité plus vive que l'an dernier - mais pas au même degré que le coupé mustang ou genesis plus agile.

contrairement à l'extérieur à l'allure distinctive de la Dodge Challenger, l'intérieur est assez fade. quelques éléments de style, comme le grand tableau de bord biseauté et les boutons de vitesses distinctifs, rappellent le passé des challengers, mais dans l'ensemble, l'expérience intérieure est pâle par rapport à ses rivaux à thème rétro. la visibilité vers l'arrière, en raison des gros montants de toit arrière de la voiture, est également mauvaise.

malgré une interface audio légèrement déroutante, cependant, l'intérieur est assez fonctionnel et ses matériaux sont de bonne qualité, avec de nombreuses surfaces douces au toucher. les nouvelles jauges pour 2011 abandonnent l'éclairage d'origine timex indiglo au profit d'une lueur plus bleu cobalt casio. Une avancée plus importante cette année est le nouveau volant de plus petit diamètre, mieux profilé pour s'adapter aux mains du conducteur.

les sièges avant de la plupart des challengers sont larges et plats, ce qui ne fait pas grand-chose pour le soutien latéral, mais ils sont exceptionnellement confortables pour les longues distances. les SRT8 ont un meilleur renforcement et sont également recouverts de cuir et de faux suède. les sièges arrière sont étonnamment spacieux pour deux adultes, avec un bon dégagement pour la tête et un dégagement pour les jambes décent. la banquette arrière comporte également un dossier rabattable 60/40, un accoudoir rabattable et un siège central pour les personnes minuscules et de bonne humeur. à 16,2 pieds cubes, le coffre du challenger est franchement énorme pour ce segment et est plus grand que ceux de nombreuses berlines intermédiaires.

la base se, avec le 3,6 litres v6 de 305 chevaux, offre beaucoup de performances plus que raisonnables. il est également plus léger que le moteur précédent, ce qui favorise l'équilibre et la maniabilité du véhicule, et le SE sera disponible avec un groupe super sport avec suspension et freins de performance et roues et pneus de 20 pouces. mais ce sont les modèles à moteur v8 qui insufflent une vie sérieuse au corps du challenger. contrairement à beaucoup de voitures du genre, l'intérieur du challenger est agréablement silencieux à vitesse et la conduite est contrôlée sans être discordante; cela est vrai même pour les versions r / t, bien que l'augmentation de la taille des pneus et une suspension plus rigide diminuent quelque peu le confort de conduite. sous sa forme r / t, le v8 de 5,7 litres a beaucoup de puissance pour des départs rapides hors ligne et des manœuvres de dépassement incroyablement rapides. la direction est un peu lourde, mais elle est suffisamment précise pour inspirer confiance lors des manœuvres à grande vitesse. la suspension du challenger r / t est suffisamment serrée pour contrôler un roulis excessif, mais si la maniabilité totale et les accélérations intenses ont la priorité sur une conduite confortable et une économie de carburant raisonnable, la finition srt8 392 est le choix évident.

Hemi V8 de 6,4 litresc'est l'hémi qui donne vie à la légende du challenger et avec 470 chevaux et 470 livres-pied de couple, le moteur monstre de 6,4 litres du SRT8 392 garantit que seule une poignée de voitures pourra suivre le rythme.Kicker audio à 13 haut-parleursdisponible uniquement sur le srt8 392, dodge qualifie ce système audio à 13 haut-parleurs de 522 watts de «mère de tout l'audio», et nous sommes d'accord. avec ce système qui fait tourner vos morceaux préférés, les seules notes plus douces que celles à l'intérieur de la voiture se trouvent à l'extrémité de chaque tuyau d'échappement.

par rapport à l'extérieur du challenger, le design intérieur terne semble tomber à plat. le volant à quatre branches du chargeur de base est définitivement hors de propos, tout comme le sélecteur de transmission (il devrait s'agir d'une poignée pistolet similaire au bouton de la transmission manuelle en option). les sièges baquets avant confortables tiennent bien le conducteur et le passager avant en place et le siège arrière du challenger peut accueillir confortablement deux adultes; on ne peut pas en dire autant du mustang ou du camaro. Les plastiques de qualité inférieure ne font pas grand-chose pour égayer l'intérieur, mais une longue liste de conforts de créature rend le temps passé à l'intérieur du challenger agréable néanmoins. un coffre volumineux donne également au challenger une longueur d'avance sur ses rivaux Mustang et Camaro.

l'extérieur du challenger est moins sur le rétro que sur l'évolution logique de l'original. ce lien fort avec le passé permet au challenger d'attirer les vieux et les jeunes, avec des couleurs extérieures vives et extravagantes, des rayures audacieuses et des accessoires disponibles tels qu'une écope de capot et un becquet. le verre latéral étroit aide à dissimuler les racines basées sur le chargeur du challenger; nous souhaitons juste que dodge aurait pu incorporer les vitres arrière à toit rigide de la voiture d'origine dans la conception.

la dodge challenger se 2011 est équipée du nouveau moteur v6 de 3,6 litres de chrysler développant 305 chevaux, d'une transmission automatique à cinq vitesses, de la climatisation automatique, de jantes en alliage de 18 pouces, d'un régulateur de vitesse, d'un siège conducteur à six réglages électriques avec réglage lombaire électrique, inclinaison / volant télescopique, pommeau de levier de vitesses gainé de cuir, centre d'information du véhicule et système audio am / fm / cd / mp3 avec prise d'entrée audio auxiliaire. selon le niveau de finition, les caractéristiques supplémentaires comprennent le Hemi V8 de 5,7 litres, une transmission manuelle à six vitesses, un différentiel à glissement limité, des phares antibrouillard, une alarme de sécurité, une radio satellite sirius, un port USB, un rétroviseur à atténuation automatique, des sièges en cuir, haut-parleurs boston acoustics, amplificateur de 276 watts, commande vocale uconnect avec bluetooth, sièges avant chauffants et une variété de garnitures et de fonctions pratiques. le SRT8 392 comprend du cuir de première qualité avec des bandes décoratives, des roues de 20 pouces avec des pneus de performance, une écope de capot fonctionnelle, un aileron arrière, une direction à réglage de performance, des freins brembo à l'avant et à l'arrière, des caractéristiques de finition spécifiques et l'expérience de piste SRT, où les nouveaux propriétaires peuvent allez apprendre à mieux contrôler les performances incroyables de la voiture.

les options disponibles pour le SE incluent un groupe d'apparence intérieure et la radio satellite sirius. le rallye peut être équipé d'un toit ouvrant électrique, d'un système audio de 368 watts avec haut-parleurs boston acoustics, de sièges en cuir, d'une variété de choix de couleurs, de jantes en alliage de 20 pouces et d'autres éléments de finition et de commodité. Les garnitures r / t peuvent être équipées du pack piste qui comprend des roues de 20 pouces et des pneus de performance, des freins renforcés, une direction de performance et une suspension adaptée à la piste. il existe une variété d'options pour le srt8 392 qui conviennent à sa mission de très haute performance dans la vie.

le challenger propose un choix de trois moteurs. Le v6 moderne de 3,6 litres de Chrysler développe 305 chevaux et offre de nombreuses performances pour toute utilisation raisonnable sur l'autoroute ou sur une route de montagne sinueuse. le leader de la valeur se trouve avec l'hémi de 5,7 litres; avec la boîte automatique à cinq vitesses, elle développe 372 chevaux et la manuelle à six vitesses, 376 chevaux. à l'extrémité supérieure se trouve le srt8 392 de 6,4 litres. produisant une puissance énorme de 470 chevaux et un couple de 470 livres-pied, le seul inconvénient de posséder cette centrale est le coût encouru à la pompe et éventuellement au palais de justice.3,6 litres v6305 chevaux à 6350 tr / min268 lb-pi. de couple à 4800 tr / minConsommation de carburant epa ville / autoroute: 18/27Hemi V8 de 5,7 litres372 chevaux à 5200 tr / min (automatique)376 chevaux à 5150 tr / min (manuel)400 lb-pi de couple à 4400 tr / min (automatique)410 lb-pi de couple à 4300 tr / min (manuel)Consommation de carburant epa ville / autoroute: 15/24 (manuelle), 16/25 (automatique)V8 de 6,4 litres470 chevaux à 6000 tr / min470 lb-pi. de couple à 4200 tr / minconsommation de carburant epa ville / autoroute: 14/22 (automatique); 14/23 (manuel)

la dodge challenger se 2011 a un prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) à partir d'environ 25 500 $ . le challenger r / t commence un peu plus de 30 000 $ , tandis qu'un modèle srt8 392 entièrement chargé peut dépasser environ 49 000 $ . ces prix reflètent étroitement les principaux rivaux du challenger, la mustang et la camaro, mais sous-évaluent largement les marques européennes comme la bmw série 3. Pour faire votre meilleure offre, assurez-vous de vérifier le prix d'achat juste pour voir ce que les autres dans votre région paient pour leurs challengers. quant à la revente, on s'attend à ce que le challenger détienne d'excellentes valeurs résiduelles à cinq ans, meilleures que la ford mustang et à égalité avec la chevrolet camaro.

2011 Dodge Challenger avis des consommateurs