2011 Dodge Challenger SRT8 özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

2011 Dodge Challenger SRT8, Rear-wheel drive Coupe'tür. 5 yolcuya kadar barındırabilir. 2 kapıya sahiptir ve 470 hp @ 6000 rpm çıkış veren ve 5-speed automatic transmission şanzıman ile eşleştirilen 6.4L V8 OHV 16-valve motorla çalıştırılır. 2011 Dodge Challenger SRT8, 459 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1891 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2011 Dodge Challenger SRT8, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca Driver-side front airbag ve Passenger-side front airbag'ü içerir. ön süspansiyon Independent front suspension, arka süspansiyon Independent rear suspension. otomobilde ayrıca Yes, standart olarak 20'' aluminium wheels bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada Remote engine starter. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 514 n.m tork ve 286 km / saat azami hıza sahiptir.. 4.9'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 12.8 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 15.6 l / 100km, otoyolda 9.2 l / 100km. araba fiyatı 47,995 dolardan başlıyor

2011 Dodge Challenger Used Price Estimates

2011 kaçma yarışmacısı güçlü bir araba gibi görünebilir ve güçlü bir araba gibi gidebilir, ancak aynı zamanda büyük bir amerikan touring coupe olma yeteneği, yeniden doğmuş midilli arabalarının en yaşanabilirliği statüsünü pekiştiriyor.

En son kaçma meydan okuyucusu 2008 için ilk kez piyasaya sürüldüğünde, birçok kişi bu yeniden doğmuş isim plakasını çok büyük, çok ağır ve yeterince keskin bir idare aracı olmadığı için reddetti. ama o retro tarzı metal levhanın altında pek çok çekicilik saklı olduğu ortaya çıktı. Ferah iç mekanı, rahat koltukları, uyumlu süspansiyonu ve bol gücüyle meydan okuyucu, hem klasik bir amerikan kas arabasının hem de klasik amerikan coupe'nin yeniden doğuşunu temsil ediyordu. şimdi, 2011 için, meydan okuyucu sevimli kaslı araba deneyimini sağlam bir şekilde korurken önceki hataların çoğunu düzelten bir dizi değişiklik görüyor.

Süspansiyonunda, frenlerinde ve direksiyonunda yapılan kapsamlı değişikliklerden yararlanan 2011 kaçma yarışmacısı, yol bir veya iki viraj aldığında rakiplerine daha fazla ayak uydurabilir. yol düz olsa bile, bu yıl hala sevilecek çok şey var. her şeyden önce, temel v6 modeli artık otomotivde utanç kaynağı değil. 3.6 litrelik yeni "pentastar" v6, hem güçte (55 beygir gücü 305 bg'ye kadar) hem de yakıt ekonomisinde önemli bir gelişme sunuyor ve şimdi rakiplerinin temel motorlarıyla rekabet ediyor. bu arada dodge, en iyi srt8 modelinin adına 392 kübik inçlik (6,4 litrelik) v8 ile eşleşecek şekilde "392" ekledi. gücü 470 hp ve 470 pound-feet tork ayarına çıkarır.

biz olsaydık yine de orta seviye rakibi r / t ve onun daha küçük 5.7 litrelik v8'ine sadık kalırdık. srt8 oldukça havalı, ancak fiyatı düşünüldüğünde gerçekten çok fazla ve v6 ile güçlü bir araba her zaman biraz yanlış görünecektir. bunu söyledikten sonra, rakibin rakiplerini görmezden gelemezsiniz. 2011 chevrolet camaro içte ve dışta en gösterişli stiliyle kesinlikle bir etkinlik otomobili. 2011 ford mustang hala en kapsamlı seçimdir ve daha fazla performans ve yol tutuşu için meydan okuyucunun konforunun bir kısmını bırakmaktadır. 2011 hyundai genesis coupe, modern bir paketleyicide bir kas arabası fikrini sevenler için de değerlendirmeye değer.

bu yüzden kesinlikle kişisel zevkinize bağlı, ancak çocukları okula götürmek, utah'a bir hevesle girişmek veya hedeflemek için bir alışveriş gezisine çıkmak için büyük, rahat bir coupe olarak ikiye katlanabilen güçlü bir araba arıyorsanız, orada kaldırıma bir çift dev siyah şerit yerleştirmenin daha pratik bir yolu nadiren olmuştur.

2011 dodge Challenger, her biri farklı bir motora karşılık gelen üç trim seviyesinde bulunan beş koltuklu bir coupe'dir: se, r / t ve srt8 392. standart donanım 18 inç alaşım jantlar, anahtarsız giriş, uzaktan ateşleme (otomatik gerektirir) şanzıman), tam güç aksesuarları, hız sabitleyici, otomatik klima kontrolü, arka klima çıkışları, ses kontrollerine sahip eğilebilir ve teleskopik deri kaplı direksiyon simidi, manuel bel ayarlı sekiz yönlü elektrikli sürücü koltuğu, 60 / 40 parçalı katlanır arka koltuk, bir yol bilgisayarı ve bir cd çalar ve yardımcı ses jakı bulunan altı hoparlörlü bir ses sistemi.

isteğe bağlı bağlantı grubu, otomatik kararan dikiz aynası, bluetooth, uydu radyosu ve ipod / usb ses arabirimi ekler. rallye paketi bu özelliklerin yanı sıra otomatik farlar, sis farları, deri döşeme, ısıtmalı ön koltuklar ve altı hoparlörlü bir Boston akustik ses sistemini içerir. süper spor grubu, 20 inçlik krom kaplı jantlar ve performansa göre ayarlanmış süspansiyon, frenler ve direksiyonu ekler.

Challenger r / t bir v8 motoru, otomatik farlar, sis farları, ısıtmalı aynalar, se'nin bağlantı grubu ve se'nin tüm süper spor grubu ekipmanı eksi tekerleklere sahip. r / t plus paketi, 20 inç krom kaplı jantlar, deri döşeme, ısıtmalı ön koltuklar ve boston akustik sistemini ekler. r / t klasik paketi farklı 20 inç "miras tarzı" jantlar, mat siyah yan şeritler, farklı bir ızgara, kaput kepçeleri, xenon farlar ve r / t plus donanımının geri kalanını ekler. süper palet pakı (bir yazım hatası değil), daha yüksek performanslı direksiyon, frenler, şoklar, lastikler ve denge kontrol programlamasını içerir.

Hem rallye paketi hem de r / t için isteğe bağlı, dokunmatik ekran arayüzü ve 30 gb dijital müzik depolama alanı ile yedi hoparlörlü bir boston akustik ses sistemi ekleyen ses grubu ii'dir. o dokunmatik ekran birimine entegre bir garmin navigasyon sistemi veya gerçek zamanlı trafik ve hava durumunu içeren yükseltilmiş bir chrysler navigasyon sistemi eklenebilir. elektronik konfor grubu elektrikli katlanabilir aynalar ve genişletilmiş yol bilgisayarı bilgileri ekler. Sunroof, çeşitli özel mopar süs parçaları ve stil geliştirmeleriyle birlikte isteğe bağlıdır.

Challenger srt8 392 r / t'nin tüm temel ekipmanını alır, ancak xenon farlar, benzersiz 20 inç jantlar, spor koltuklar, gerçek zamanlı performans verileri içeren yükseltilmiş bir yol bilgisayarı, hidrolik hidrolik direksiyon (elektrohidrolik ile karşılaştırıldığında), yükseltilmiş frenler ve süspansiyon ekler ve richard küçük yarış okulunda bir günlük sürücü eğitimi kursu. parça paketi altı ileri manuel şanzıman ekler. srt seçenek grubu ii, subwoofer'lı 13 hoparlörlü kicker surround ses sistemi ekler. normal meydan okuyucunun ses grubu ii ve her iki navigasyon sistemi de mevcuttur.

srt8 392 açılış baskısı özel mavi veya beyaz boya, tam gövde şeritleri ve diğer özel dış kaplama, iki tonlu beyaz ve mavi deri döşeme ve iç kaplama ve özel "392" koltuk kabartması alıyor.

2011 atlatmaya meydan okuyan se, 305 hp ve 268 lb-ft tork üreten yeni 3.6 litrelik bir v6 ile güçlendirilmiştir. beş ileri otomatik standarttır. meydan okuyucunun epa yakıt ekonomisi tahminleri bu yazının yazıldığı sırada mevcut değildi.

meydan okuyucu r / t, standart beş vitesli otomatiğe bağlandığında 372 hp ve 400 lb-ft tork için iyi bir 5.7 litrelik v8 alır. süper palet pak grubu sipariş edilirken mevcut olan altı ileri manuel şanzıman, gücü 376 hp ve 410 lb-ft'ye çıkarır. testte, manuel donanımlı bir rakip r / t 5.5 saniyede sıfırdan 60 mil / saate çıktı; otomatik, bunu 5,8 saniyeye çıkarır. 2011 için, bu motor - otomatik ile donatıldığında - yakıt tasarrufu sağlayan silindir devre dışı bırakma teknolojisini içerir.

Challenger srt8 392, 470 hp ve 470 lb-ft tork üreten 6,4 litrelik bir v8 alır. beş ileri otomatik standarttır ve palet pakında altı ileri manuel mevcuttur. testte, otomatik donanımlı srt8 392 4,5 saniyede sıfırdan 60 mil / saate çıktı.

Her 2011 kaçış meydan okuyucusu, kilitlenmez disk frenler (boyut ve güç, döşeme ve belirli seçenek paketlerine göre farklılık gösterir), denge ve çekiş kontrolü, aktif ön koltuk başlıkları, ön yan hava yastıkları ve yan perde hava yastıkları ile standart olarak gelir. fren testinde srt8 392, 114 fitlik mükemmel bir hızla durdu.

Challenger, hükümetin yeni, daha yorucu 2011 çarpışma testi prosedürlerini kullanarak derecelendirilmedi. 2010 derecelendirmeleri (2011 testleriyle karşılaştırılamaz), sürücü ve yolcular için önden ve yandan darbe koruması için mükemmel bir beş yıldızdı.

2011 kaçış yarışmacılarının tümü, annenizi havaalanından alırken mutlu edecek kadar rahat bir sürüş kalitesiyle kutsanmış olsa da, se'nin temel ayarı oldukça dalgalı. Süper spor grubunun performansa göre ayarlanmış süspansiyonunu tercih etmenizi şiddetle tavsiye ediyoruz, bu da beraberinde daha duyarlı direksiyon ve frenler getiriyor. ya da bu yükseltmelerle standart olarak gelen r / t'yi, artı beklendiği gibi annenizin siz gelenlerden koparken öfkeyle ya da zevkle çığlık atmasını sağlayacak büyük v8'i alabilirsiniz. bu yeni srt8 392 için iki katına çıkıyor. Hangi meydan okuyucuyu seçerseniz seçin, geçen yıl olduğundan daha keskin yol tutuşu sağlayan bir arabaya sahip oluyorsunuz - daha çevik mustang veya genesis coupe ile aynı derecede değil.

Dodge Challenger'ın kendine özgü görünüşünün aksine, iç kısım oldukça yumuşak. Büyük eğimli gösterge paneli ve ayırt edici vites değiştirme düğmeleri gibi birkaç stil ipucu, geçmişteki meydan okuyanları anımsatıyor, ancak genel olarak iç deneyim, retro temalı rakiplerine kıyasla soluk kalıyor. Aracın tıknaz arka tavan direkleri nedeniyle geriye doğru görüş de zayıf.

biraz kafa karıştırıcı bir ses arayüzüne rağmen, bununla birlikte, iç mekan oldukça işlevsel ve malzemeleri, bol yumuşak dokunuşlu yüzeylerle iyi kalitede. 2011 için yeni göstergeler, orijinal timex indiglo aydınlatmasını daha casio kobalt mavisi bir parıltı lehine çeviriyor. Bu yıl daha önemli bir gelişme, sürücünün ellerine uyması için daha iyi şekillendirilmiş yeni, daha küçük çaplı direksiyon simidi.

Çoğu meydan okuyucudaki ön koltuklar geniş ve düzdür, bu da yanal destek için fazla bir şey yapmaz, ancak uzun mesafeli sürüşler için son derece rahattır. srt8'ler daha iyi destekleyiciye sahiptir ve ayrıca deri ve suni süet ile kaplanmıştır. arka koltuklar, iki yetişkin için şaşırtıcı derecede geniş, iyi bir baş mesafesi ve yeterli diz mesafesi ile. Arka koltukta ayrıca 60/40 oranında katlanabilen bir sırt, katlanan bir kol dayama yeri ve küçük / iyi huylu insanlar için orta koltuk bulunuyor. 16.2 fit küpte, meydan okuyucunun gövdesi bu segment için pozitif olarak çok büyük ve birçok orta boy sedandan daha büyük.

305 beygir gücündeki 3.6 litrelik v6 ile temel se, makul olandan çok daha fazla performans sunuyor. Ayrıca, aracın dengesine ve yol tutuşuna yardımcı olan önceki motordan daha hafiftir ve se, performans süspansiyonu ve frenleri ve 20 inçlik jantlar ve lastiklerle süper spor bir grupla satışa sunulacak. ancak meydan okuyucunun vücuduna ciddi bir hayat veren v8 destekli modeller. Bu türdeki pek çok arabadan farklı olarak, meydan okuyucunun iç mekanı hız bakımından hoş bir sessizliğe sahip ve sürüş sarsıcı olmadan kontrol ediliyor; Bu, r / t kaplamalar için bile geçerlidir, ancak artan lastik boyutu ve daha sert bir süspansiyon, sürüş konforunu bir şekilde azaltmaktadır. r / t formunda, 5,7 litrelik v8, hızlı off-the-line başlatmalar ve göz kamaştırıcı derecede hızlı manevralar için bol miktarda itme gücüne sahiptir. direksiyon biraz ağır, ancak yüksek hızlı manevralar yaparken güven uyandıracak kadar hassas. rakip r / t'nin süspansiyonu, aşırı gövde yuvarlanmasını kontrol etmek için yeterince sıkıdır, ancak eğer topyekün yol tutuşu ve içgüdüsel hızlanma, rahat bir sürüş ve makul yakıt ekonomisinden önce gelirse, srt8 392 trim bariz bir seçimdir.

6.4 litrelik hemi v8Challenger efsanesini hayata geçiren hemi'dir ve 470 beygir gücü ve 470 pound-feet tork ile srt8 392'deki 6,4 litrelik canavar motor, yalnızca bir avuç arabanın ayakta kalmasını sağlar.13 hoparlörlü kicker sesisadece srt8 392'de mevcut olan dodge, bu 13 hoparlörlü, 522 watt ses sistemini "tüm seslerin anası" olarak adlandırıyor ve biz de aynı fikirdeyiz. Bu sistem en sevdiğiniz melodileri çalarken, arabanın içindekilerden daha tatlı notalar her egzoz borusunun sonunda bulunur.

Meydan okuyucunun dış tasarımıyla kıyaslandığında, cansız iç tasarım düz görünüyor. temel şarj cihazından gelen dört kollu direksiyon simidi ve şanzıman seçici kesinlikle yerinde değil (isteğe bağlı manuel şanzımanın topuzuna benzer bir tabanca kabzası kesilmesi olmalıdır). Konforlu ön çanak koltuklar, sürücüyü ve ön yolcuyu yerinde tutmak için iyi bir iş çıkarır ve meydan okuyucunun arka koltuğu iki yetişkine rahatça sığabilir; Mustang veya camaro için aynı şey söylenemez. Sub-par plastikler iç mekanı aydınlatmak için pek bir şey yapmaz, ancak yaratık konforlarının uzun bir listesi, yine de meydan okuyucunun içinde zaman geçirmeyi keyifli hale getirir. Oldukça büyük bir gövde, meydan okuyucunun mustang ve camaro rakiplerine karşı bir adım önde olmasını sağlar.

meydan okuyucunun dış görünüşü retro olmaktan çok orijinalin mantıksal evrimi hakkındadır. Geçmişle olan bu güçlü bağlantı, meydan okuyucunun parlak, üst düzey dış renkler, cesur çizgiler ve kaput kepçesi ve rüzgarlık gibi mevcut aksesuarlarla hem yaşlı hem de genci çekmesini sağlar. dar yan cam, meydan okuyucunun şarj cihazına dayalı köklerini gizlemeye yardımcı olur; Dodge'un orijinal otomobilin hardtop aşağı açılır arka camlarını tasarıma dahil etmesini diliyoruz.

2011 dodge Challenger se, chrysler'in 305 beygir gücü yapan yeni 3.6 litrelik v6 motoruna, beş ileri otomatik şanzımana, otomatik klimaya, 18 inç alaşım jantlara, hız sabitleyiciye, altı yönlü elektrikli sürücü koltuğuna sahip, güç bel ayarlı, eğimli / teleskopik direksiyon simidi, deri kaplı vites topuzu, araç bilgi merkezi ve yardımcı ses giriş jakına sahip bir am / fm / cd / mp3 ses sistemi. Döşeme seviyesine bağlı olarak ek özellikler arasında 5,7 litrelik hemi v8, altı ileri manuel şanzıman, sınırlı kaymalı diferansiyel, sis lambaları, güvenlik alarmı, sirius uydu radyosu, usb bağlantı noktası, otomatik karartmalı dikiz aynası, deri koltuklar yer alır. boston akustik hoparlörler, 276 watt amplifikatör, bluetooth ile uconnect sesli komut, ısıtmalı ön koltuklar ve çeşitli döşeme ve rahatlık özellikleri. srt8 392, vurgu şeritleri olan birinci sınıf deri, performans lastikleri olan 20 inç jantlar, işlevsel bir kaput kepçesi, arka spoyler, performansa göre ayarlanmış direksiyon, ön ve arka brembo frenleri, özel trim özellikleri ve yeni sahiplerin yapabileceği srt palet deneyimini içerir. arabanın inanılmaz performansını nasıl daha iyi kontrol edeceğinizi öğrenmek için gidin.

se için mevcut seçenekler arasında bir iç görünüm grubu ve sirius uydu radyosu bulunur. rallye elektrikli sunroof, boston akustik hoparlörlü 368 watt ses sistemi, deri koltuklar, çeşitli renk seçenekleri, 20 inç alaşım jantlar ve diğer döşeme ve kullanışlı öğelerle donatılabilir. r / t trimler, 20 inç jantlar ve performans lastikleri, ağır hizmet tipi frenler, performans direksiyonu ve iz ayarlı bir süspansiyon içeren palet paketi ile donatılabilir. srt8 392 için yaşamdaki çok yüksek performanslı misyonuna uygun çeşitli seçenekler vardır.

Challenger, üç motor seçeneği sunar. chrysler'in modern 3.6 litrelik v6, 305 beygir gücü üretiyor ve otoyolda veya kıvrımlı bir dağ yolunda makul kullanım için bol miktarda performans sunuyor. değer lideri 5,7 litrelik hemi ile bulunur; Beş ileri otomatik ile 372 beygir gücünde ve altı ileri manuelde 376 beygir gücünde. üst uçta 6.4 litrelik srt8 392 bulunur. 470 beygir gücü ve 470 pound-feet tork üreten devasa bir güç santraline sahip olmanın tek dezavantajı, pompada ve muhtemelen mahkeme binasında oluşan maliyettir.3.6 litrelik v6305 beygir gücü @ 6350 dev / dak268 lb.-ft. 4800 rpm'de torkepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 18/275.7 litrelik hemi v8372 beygir gücü @ 5200 rpm (otomatik)376 beygir gücü @ 5150 rpm (manuel)400 lb.-ft. 4400 dev / dak'da tork (otomatik)410 lb.-ft. 4300 dev / dak'da tork (manuel)epa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 15/24 (manuel), 16/25 (otomatik)6,4 litrelik v8470 beygir gücü @ 6000 rpm470 lb.-ft. 4200 rpm'de torkepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 14/22 (otomatik); 14/23 (manuel)

2011 dodge Challenger se, yaklaşık 25.500 $ 'dan başlayan bir üreticinin önerdiği perakende satış fiyatına (MSRP) sahiptir. rakip r / t 30.000 $ 'ın biraz üzerinde başlarken, tam yüklü bir srt8 392 modeli 49.000 $ ' ın üzerine çıkabilir. Bu fiyatlar, meydan okuyucunun ana rakipleri olan mustang ve camaro'yu yakından yansıtır, ancak bmw 3 serisi gibi Avrupa markalarını geniş bir farkla alt eder. En iyi anlaşmanızı yapmak için, bölgenizdeki diğer kişilerin rakipleri için ne kadar ödediğini görmek için adil satın alma fiyatını kontrol ettiğinizden emin olun. Satışa gelince, rakibinin mükemmel beş yıllık kalıntı değerlere sahip olmasını bekliyoruz, Ford mustang'dan daha iyi ve chevrolet camaro ile eşit.

2011 Dodge Challenger tüketici yorumları