2011 Dodge Challenger SRT8 especificaciones, colores, 0-60, 0-100, resistencia de un cuarto de milla y revisión de velocidad máxima

el 2011 Dodge Challenger SRT8 es un Rear-wheel drive Coupe. puede acomodar hasta 5 pasajeros. Tiene 2 puertas y está propulsado por un motor 6.4L V8 OHV 16-valve que produce 470 hp @ 6000 rpm y está emparejado con una caja de cambios 5-speed automatic transmission.. el 2011 Dodge Challenger SRT8 tiene una capacidad de carga de 459 litros y el vehículo pesa 1891 kg. En términos de asistencia en la conducción, el 2011 Dodge Challenger SRT8 tiene control de estabilidad y control de tracción además del sistema de frenos antibloqueo (abs). el vehículo tiene un motor opcional y ofrece y. las características de seguridad también incluyen Driver-side front airbag y Passenger-side front airbag. la suspensión delantera es Independent front suspension mientras que la suspensión trasera es Independent rear suspension. el coche también cuenta con un Yes tiene 20'' aluminium wheels de serie. las características electrónicas incluyen control de crucero. para mayor comodidad, el automóvil tiene ventanas eléctricas y cerraduras eléctricas en las puertas. También hay una función de entrada sin llave a control remoto. además, el coche tiene Remote engine starter. el volante tiene botones de control de audio. en términos de rendimiento, el coche tiene 514 n.m de par y una velocidad máxima de 286 km / h. acelera de 0 a 100 km / h en 4.9 y alcanza un cuarto de milla en 12.8 segundos. el consumo de combustible es de 15.6 l / 100 km en ciudad y de 9.2 l / 100 km en carretera. el precio del auto comienza en $ 47,995

2011 Dodge Challenger Used Price Estimates

El Dodge Challenger 2011 puede parecer un muscle car y funcionar como un muscle car, pero su capacidad para ser también un gran cupé de turismo estadounidense consolida su estatus como el más habitable de los pony cars renacidos.

Cuando el último Dodge Challenger debutó por primera vez en 2008, mucha gente descartó esta placa de identificación renacida por ser demasiado grande, demasiado pesada y no un manejador lo suficientemente afilado. pero resultó que había mucho atractivo escondido debajo de esa chapa de estilo retro. Con su interior espacioso, asientos cómodos, suspensión compatible y potencia abundante, el Challenger representó tanto el renacimiento de un muscle car americano clásico como del coupé americano clásico. ahora, para 2011, el retador ve una serie de cambios que remedian muchas de las fallas anteriores mientras mantienen intacta su adorable experiencia de muscle car.

Al beneficiarse de los amplios cambios realizados en la suspensión, los frenos y la dirección, el Dodge Challenger 2011 es más capaz de mantenerse al día con sus rivales cuando la carretera toma una o dos curvas. incluso si el camino es recto, todavía hay mucho que gustar este año. En primer lugar, el modelo base v6 ya no es una fuente de vergüenza automotriz. el nuevo "pentastar" 3.6 litros v6 presenta una mejora significativa tanto en potencia (hasta 55 caballos de fuerza a 305 hp) como en economía de combustible, y ahora es competitivo con los motores base de sus rivales. mientras tanto, dodge ha agregado "392" al nombre del modelo srt8 top-dog para que coincida con su v8 de 392 pulgadas cúbicas (6.4 litros) que ahora retumba bajo el capó del automóvil. genera la potencia con una potencia de 470 hp y 470 libras-pie de torque.

Sin embargo, si fuéramos nosotros, todavía nos quedaríamos con el retador de nivel medio r / t y su motor v8 más pequeño de 5.7 litros. el srt8 es bastante bueno, pero en realidad es excesivo dado su precio, y un muscle car con un v6 siempre parecerá un poco equivocado. Dicho esto, no se puede ignorar a los competidores del retador. El chevrolet camaro 2011 es sin duda más un auto de eventos, con el estilo más llamativo por dentro y por fuera. el ford mustang 2011 sigue siendo la opción más completa, renunciando a algo de la comodidad del retador por un mayor rendimiento y ventaja en el manejo. También vale la pena considerar el hyundai genesis coupé 2011 para aquellos a quienes les gusta la idea de un muscle car en una envoltura moderna.

así que definitivamente se trata de un gusto personal, pero si está buscando el muscle car que pueda funcionar como un cupé grande y cómodo para llevar a los niños a la escuela, aventurarse por capricho a Utah o embarcarse en una expedición de compras para apuntar, allí rara vez ha sido una forma más práctica de colocar un par de rayas negras gigantes sobre el pavimento.

El Dodge Challenger 2011 es un cupé de cinco asientos disponible en tres niveles de equipamiento que corresponden a un motor diferente: se, r / t y srt8 392. El equipo estándar incluye rines de aleación de 18 pulgadas, entrada sin llave, encendido remoto (requiere la transmisión automática transmisión), accesorios de potencia total, control de crucero, control de clima automático, salidas de aire acondicionado traseras, un volante forrado en cuero inclinable y telescópico con controles de audio, un asiento del conductor eléctrico de ocho posiciones con ajuste lumbar manual, un 60 / Asiento trasero plegable dividido en 40, una computadora de viaje y un sistema de sonido de seis bocinas con reproductor de CD y conector de audio auxiliar.

el grupo de conectividad opcional agrega un espejo retrovisor con atenuación automática, bluetooth, radio satelital y una interfaz de audio ipod / usb. el paquete rallye incluye esas características además de faros automáticos, faros antiniebla, tapicería de cuero, asientos delanteros con calefacción y un sistema de sonido boston acoustics de seis bocinas. el grupo superdeportivo agrega rines cromados de 20 pulgadas y suspensión, frenos y dirección ajustados al rendimiento.

el Challenger R / T tiene un motor V8, faros automáticos, faros antiniebla, espejos con calefacción, el grupo de conectividad del SE y todo el equipo del grupo Super Sport del SE menos las ruedas. el paquete r / t plus agrega rines cromados de 20 pulgadas, tapicería de cuero, asientos delanteros con calefacción y el sistema boston acoustics. el paquete r / t classic agrega diferentes rines de 20 pulgadas "estilo heritage", franjas laterales de color negro mate, una parrilla diferente, tapas de capó, faros de xenón y el resto del equipo r / t plus. el paquete super track (no es un error tipográfico) incluye dirección, frenos, amortiguadores, neumáticos y programación de control de estabilidad de mayor rendimiento.

opcional tanto en el paquete se con rallye como en el r / t es el grupo de sonido ii, que agrega un sistema de sonido boston acústico de siete bocinas con una interfaz de pantalla táctil y 30 gb de almacenamiento de música digital. Se puede agregar un sistema de navegación Garmin integrado a esa unidad de pantalla táctil o un sistema de navegación Chrysler mejorado que incluye el tráfico y el clima en tiempo real. el grupo de conveniencia electrónica agrega espejos eléctricos plegables e información ampliada de la computadora de viaje. un techo corredizo también es opcional, junto con una variedad de molduras de mopar especiales y mejoras de estilo.

El Challenger SRT8 392 recibe todo el equipamiento básico del R / T, pero añade faros de xenón, rines exclusivos de 20 pulgadas, asientos deportivos, una computadora de viaje mejorada con datos de desempeño en tiempo real, dirección asistida hidráulica (versus electrohidráulica), frenos y suspensión mejorados y un curso de formación de conductores de un día en la escuela de carreras richard petty. el track pak agrega una transmisión manual de seis velocidades. el grupo de opciones srt ii agrega un sistema de sonido envolvente kicker de 13 bocinas con un subwoofer. El grupo de sonido ii del retador regular y ambos sistemas de navegación también están disponibles.

la edición inaugural del srt8 392 recibe pintura especial azul o blanca, franjas de cuerpo completo y otros adornos exteriores especiales, tapicería y adornos interiores de cuero en dos tonos blanco y azul, y un relieve especial en los asientos "392".

el dodge challenger se 2011 está propulsado por un nuevo motor v6 de 3.6 litros que produce 305 hp y 268 lb-ft de torque. una automática de cinco velocidades es estándar. Las estimaciones de economía de combustible de la EPA del retador no estaban disponibles al momento de escribir este artículo.

el Challenger R / T tiene un motor V8 de 5.7 litros que genera 372 hp y 400 libras-pie de torque cuando se conecta a la transmisión automática estándar de cinco velocidades. la transmisión manual de seis velocidades disponible al pedir el grupo Super Track Pak aumenta la potencia a 376 hp y 410 lb-ft. en las pruebas, un Challenger r / t equipado de forma manual pasó de cero a 60 mph en 5,5 segundos; el automático lo eleva a 5,8 segundos. para 2011, este motor, cuando está equipado con la automática, incluye tecnología de desactivación de cilindros que ahorra combustible.

el Challenger SRT8 392 tiene un motor V8 de 6.4 litros que produce 470 hp y 470 libras-pie de torque. una automática de cinco velocidades es estándar y una manual de seis velocidades está disponible con el track pak. en las pruebas, un srt8 392 con equipamiento automático pasó de cero a 60 mph en 4.5 segundos.

Cada Dodge Challenger 2011 viene de serie con frenos de disco antibloqueo (el tamaño y la potencia difieren según el modelo y ciertos paquetes de opciones), control de estabilidad y tracción, reposacabezas delanteros activos, airbags laterales delanteros y airbags laterales tipo cortina. en las pruebas de frenos, el srt8 392 se detuvo en unos excelentes 114 pies.

el retador no ha sido calificado usando los nuevos y más exigentes procedimientos de prueba de choque de 2011 del gobierno. sus calificaciones de 2010 (que no son comparables a las pruebas de 2011) fueron las cinco estrellas perfectas para la protección de impacto frontal y lateral para el conductor y los pasajeros.

Si bien todos los dodge challengers de 2011 han sido bendecidos con una calidad de conducción que es lo suficientemente cómoda como para mantener feliz a tu mamá cuando la recoja del aeropuerto, la afinación básica del se es bastante fluida. Recomendamos encarecidamente optar por la suspensión ajustada al rendimiento del grupo súper deportivo, que trae consigo una dirección y frenos más sensibles. o simplemente puede obtener el r / t, que viene de serie con esas actualizaciones, más el gran v8 que, como se esperaba, hará que su madre grite de ira o deleite mientras se aleja de las llegadas. eso se duplica para el nuevo srt8 392. Sin embargo, cualquiera que sea el retador que elijas, obtendrás un automóvil que proporciona un manejo más ágil que el año pasado, pero no en el mismo grado que el mustang o el coupé genesis más ágil.

a diferencia del exterior de aspecto distintivo del Dodge Challenger, el interior es bastante soso. Algunas señales de estilo, como el gran tablero biselado y las distintivas perillas de la palanca de cambios, recuerdan a los competidores del pasado, pero en general la experiencia interior palidece en comparación con sus rivales de temática retro. La visibilidad hacia atrás, debido a los gruesos pilares del techo trasero del automóvil, también es pobre.

Sin embargo, a pesar de una interfaz de audio un poco confusa, el interior es bastante funcional y sus materiales son de una calidad decente, con muchas superficies suaves al tacto. Los nuevos medidores para 2011 abandonan la iluminación original de Timex Indiglo en favor de un resplandor más azul cobalto de Casio. Un avance más importante este año es el nuevo volante de menor diámetro que está mejor contorneado para adaptarse a las manos del conductor.

los asientos delanteros en la mayoría de los Challengers son anchos y planos, lo que no hace mucho por el soporte lateral, pero son excepcionalmente cómodos para viajes de larga distancia. los srt8 tienen un mejor refuerzo y también están cubiertos de cuero y gamuza sintética. los asientos traseros son sorprendentemente espaciosos para dos adultos, con buen espacio para la cabeza y decente para las piernas. el asiento trasero también cuenta con un respaldo abatible dividido en 60/40, un reposabrazos abatible y un asiento intermedio para personas pequeñas y de buen carácter. Con 16.2 pies cúbicos, el maletero del Challenger es positivamente enorme para este segmento y es más grande que el de muchos sedanes medianos.

la base se, con el motor v6 de 3.6 litros de 305 caballos de fuerza, ofrece un rendimiento más que razonable. También es más liviano que el motor anterior, lo que ayuda al equilibrio y manejo del vehículo, y el SE estará disponible con un grupo súper deportivo con suspensión y frenos de alto rendimiento y rines y neumáticos de 20 pulgadas. pero son los modelos con motor v8 los que dan vida al cuerpo del retador. a diferencia de muchos autos del género, el interior del retador es agradablemente silencioso a alta velocidad y el viaje se controla sin ser discordante; esto es cierto incluso para las versiones r / t, aunque un tamaño de neumático más grande y una suspensión más rígida disminuyen un poco la comodidad de conducción. en forma r / t, el motor v8 de 5.7 litros tiene un gran empuje para arranques rápidos fuera de línea y maniobras de adelantamiento increíblemente rápidas. la dirección es un poco pesada, pero es lo suficientemente precisa como para inspirar confianza al ejecutar maniobras de alta velocidad. La suspensión del Challenger R / T es lo suficientemente ajustada como para controlar el balanceo excesivo de la carrocería, pero si el manejo total y la aceleración contundente tienen prioridad sobre una conducción cómoda y una economía de combustible razonable, la versión srt8 392 es la opción obvia.

Hemi v8 de 6,4 litroses el hemi lo que da vida a la leyenda del retador y con 470 caballos de fuerza y ​​470 libras-pie de torque, el motor monstruoso de 6.4 litros en el srt8 392 asegura que solo un puñado de autos podrá mantenerse al día.Audio kicker de 13 bocinasdisponible solo en el srt8 392, dodge llama a este sistema de sonido de 13 bocinas y 522 vatios la "madre de todo el audio", y estamos de acuerdo. Con este sistema que pone en marcha sus canciones favoritas, las únicas notas más dulces que las del interior del automóvil se encuentran al final de cada tubo de escape.

en comparación con el exterior del Challenger, el diseño interior mediocre parece fallar. el volante de cuatro radios del cargador base definitivamente está fuera de lugar, al igual que el selector de la transmisión (debe ser una imitación con empuñadura de pistola similar a la perilla de la transmisión manual opcional). los cómodos asientos delanteros tipo butaca hacen un buen trabajo al mantener al conductor y al pasajero delantero en su lugar y el asiento trasero del retador puede acomodar cómodamente a dos adultos; no se puede decir lo mismo ni del mustang ni del camaro. Los plásticos de calidad inferior no hacen mucho para iluminar el interior, pero una larga lista de comodidades hace que pasar tiempo dentro del retador sea agradable. un maletero considerable también le da al retador una ventaja sobre sus rivales mustang y camaro.

El exterior del retador tiene menos que ver con lo retro y más con la evolución lógica del original. Esta fuerte conexión con el pasado permite que el retador atraiga tanto a jóvenes como a adultos, con colores exteriores brillantes y exagerados, franjas llamativas y accesorios disponibles, como un capó y un spoiler. el cristal lateral estrecho ayuda a disimular las raíces de carga del retador; Solo deseamos que Dodge pudiera haber incorporado las ventanas traseras de techo rígido enrollables del automóvil original en el diseño.

el dodge challenger se 2011 tiene el nuevo motor v6 de 3.6 litros de chrysler que genera 305 caballos de fuerza, una transmisión automática de cinco velocidades, aire acondicionado automático, llantas de aleación de 18 pulgadas, control de crucero, asiento del conductor eléctrico de seis posiciones con ajuste lumbar eléctrico, inclinación / volante telescópico, perilla de cambios forrada en cuero, centro de información del vehículo y un sistema de audio am / fm / cd / mp3 con conector de entrada de audio auxiliar. dependiendo del nivel de equipamiento, las características adicionales incluyen el hemi v8 de 5.7 litros, una transmisión manual de seis velocidades, diferencial de deslizamiento limitado, luces antiniebla, alarma de seguridad, radio satelital Sirius, puerto USB, espejo retrovisor con atenuación automática, asientos de cuero, bocinas boston acoustics, amplificador de 276 vatios, comando de voz uconnect con bluetooth, asientos delanteros con calefacción y una variedad de características de equipamiento y conveniencia. el srt8 392 incluye cuero de primera calidad con franjas decorativas, rines de 20 pulgadas con neumáticos de alto rendimiento, una pala funcional en el capó, alerón trasero, dirección ajustada para el rendimiento, frenos brembo delanteros y traseros, características de acabado específicas y la experiencia de pista srt, donde los nuevos propietarios pueden ve a aprender cómo controlar mejor el increíble rendimiento del automóvil.

Las opciones disponibles para el SE incluyen un grupo de apariencia interior y radio satelital Sirius. el rallye puede equiparse con techo corredizo eléctrico, sistema de sonido de 368 vatios con parlantes acústicos Boston, asientos de cuero, una variedad de opciones de color, rines de aleación de 20 pulgadas y otros elementos decorativos y prácticos. Los adornos r / t pueden equiparse con el paquete de orugas que incluye rines de 20 pulgadas y neumáticos de alto rendimiento, frenos de servicio pesado, dirección de alto rendimiento y una suspensión ajustada a la oruga. Hay una variedad de opciones para el srt8 392 que son apropiadas para su misión de muy alto rendimiento en la vida.

el retador ofrece una selección de tres motores. El moderno motor v6 de 3.6 litros de Chrysler genera 305 caballos de fuerza y ​​ofrece un gran rendimiento para cualquier uso razonable en la carretera o en una carretera de montaña con curvas. el líder en valor se encuentra con el hemi de 5,7 litros; con la automática de cinco velocidades tiene una potencia de 372 caballos de fuerza y ​​con la manual de seis velocidades tiene una potencia de 376 caballos de fuerza. en el extremo superior se encuentra el srt8 392 de 6,4 litros. produciendo la friolera de 470 caballos de fuerza y ​​470 libras-pie de torsión, el único inconveniente de poseer este motor es el costo incurrido en la bomba y posiblemente en el juzgado.V6 de 3.6 litros305 caballos de fuerza a 6350 rpm268 libras-pie. de torque a 4800 rpmEconomía de combustible de la EPA en ciudad / carretera: 18/27Hemi v8 de 5.7 litros372 caballos de fuerza a 5200 rpm (automático)376 caballos de fuerza a 5150 rpm (manual)400 libras-pie. de par a 4400 rpm (automático)410 libras-pie. de par a 4300 rpm (manual)epa economía de combustible en ciudad / carretera: 15/24 (manual), 16/25 (automático)V8 de 6.4 litros470 caballos de fuerza a 6000 rpm470 libras-pie. de par a 4200 rpmconsumo de combustible epa ciudad / carretera: 14/22 (automático); 14/23 (manual)

el dodge challenger se 2011 tiene un precio minorista sugerido por el fabricante (msrp) desde alrededor de $ 25,500. el Challenger r / t comienza un poco más de $ 30,000, mientras que un modelo srt8 392 completamente cargado puede superar los $ 49,000. Estos precios reflejan de cerca a los principales rivales del retador, el mustang y el camaro, pero socavan por un amplio margen a marcas europeas como el bmw serie 3. Para hacer su mejor trato, asegúrese de verificar el precio de compra justo para ver lo que otros en su área están pagando por sus rivales. en cuanto a la reventa, esperamos que el retador mantenga excelentes valores residuales a cinco años, mejores que el ford mustang y a la par con el chevrolet camaro.

2011 Dodge Challenger opiniones de los consumidores