2010 Dodge Challenger R/T specyfikacje, kolory, 0-60, 0-100, opór ćwierć mili i przegląd prędkości maksymalnej

2010 Dodge Challenger R/T to Rear-wheel drive Coupe. może pomieścić do 5 pasażerów. ma 2 drzwi i jest napędzany silnikiem 5.7L V8 OHV 16-valve, który generuje 372 hp @ 5200 rpm i jest połączony ze skrzynią biegów 5-speed automatic transmission. 2010 Dodge Challenger R/T ma ładowność 459 litrów, a pojazd waży 1833 kg. jeśli chodzi o wspomaganie jazdy, 2010 Dodge Challenger R/T ma kontrolę stabilności i kontrolę trakcji oprócz układu przeciwblokującego (abs). pojazd ma opcjonalny silnik , a także oferuje i. funkcje bezpieczeństwa obejmują również Driver-side front airbag i Passenger-side front airbag. przednie zawieszenie to Independent front suspension, a tylne zawieszenie to Independent rear suspension. samochód posiada również Tire low-pressure warning system, a standardowo ma 18'' alloy wheels. funkcje elektroniczne obejmują tempomat. dla wygody auto posiada elektrycznie sterowane szyby i elektrycznie sterowane zamki drzwi. istnieje również funkcja zdalnego dostępu bezkluczykowego. ponadto samochód posiada. kierownica posiada przyciski sterowania dźwiękiem. pod względem osiągów samochód ma moment obrotowy 407 nm i prędkość maksymalną 264 km / h. przyspiesza od 0 do 100 km / hw 5.9 i osiąga ćwierć mili w 13.9 sekundy. Zużycie paliwa wynosi 900 0002 l / 100 km w mieście i 900 0003 l / 100 km na autostradzie. cena samochodu zaczyna się od 900000 $ 2

2010 Dodge Challenger Used Price Estimates

podobnie jak jego przodkowie z lat 70. ubiegłego wieku, dodge Challenger z 2010 roku nie do końca dorównuje maksymalnym osiągom generowanym przez swoich rywali w samochodach typu muscle car, ale w zamian zapewnia bardziej luksusowe wrażenia z jazdy.

w porównaniu z obecną uprawą samochodów na kucykach, dodge Challenger z 2010 r. ma przyzwoite wyniki i wygląda na to, ale po długim czasie spędzonym z samochodem zdaliśmy sobie sprawę, że pretendent jest bardziej koniem pociągowym niż rasowym. w porównaniu do najnowszego forda mustanga i odrodzonego chevroleta camaro, dodge jest większy, cięższy i nieco mniej sportowy. ale można by argumentować, że to pasuje do najnowszego pretendenta, ponieważ jest to ta sama nisza, którą zapełnił pretendent, kiedy ostatnio widzieliśmy oferty muscle carów z wielkiej trójki Detroit ponad 35 lat temu.

Rozmiar i ciężar Challengera wynikają w dużej mierze z podbudowy chryslera lx, tej samej platformy, która jest używana w pełnowymiarowej ładowarce i 300 sedanach. Ta platforma zawiera również kilka elementów zawieszenia Mercedes-Benz, które pozostały z czasów Daimlerchryslera. W porównaniu z mustangiem i camaro, Challenger oferuje znacznie lepszą przestrzeń dla pasażerów z tyłu, płynniejszą jazdę i spokojniejszą kabinę. w jego wnętrzu brakuje polotu stylistycznego konkurencji, ale można uzyskać wiele nowoczesnych udogodnień, w tym Bluetooth, nawigację i łączność z iPodem. a na zewnątrz duże proporcje i złowieszczy styl retro pretendenta nadają mu uliczną prezencję, której Ford i Chevy po prostu nie mogą się równać.

nie zrozumcie nas źle - pretendent wciąż ciągnie swój obszerny tył, kiedy opuścisz prawą stopę, przynajmniej z jednym z opcjonalnych v8 pod maską (tępa podstawa v6 to inna sprawa). Challenger R / T z 2010 roku wywołuje wiele uśmiechów dzięki swojemu 5,7-litrowemu 376-konnemu silnikowi V8, podczas gdy 6,1-litrowy, 425-konny młyn znajdujący się w srt8 jest jeszcze bestialszy. Czasy przyspieszenia są nieco za krzywą, ale gorliwy burble z obu wersji 8 niewątpliwie wzbudzi nostalgię, nie wspominając o okazjonalnym apokaliptycznym wypaleniu. Wydajność w zakrętach jest zagrożona przez masywność, lekki układ kierowniczy i (w modelach innych niż SRT8) miękkie zawieszenie i opony, ale podobnie jak oryginalny pretendent, ten doskonale sprawdza się na bulwarach i autostradach.

ostatecznie, atrakcyjność rywala zależy od tego, jakiego rodzaju samochodu kucyk szukasz. Jeśli szukasz najlepszego wszechstronnego, nowoczesnego samochodu typu muscle car, Twoim wyborem powinien być szybki i zwrotny mustang. za czystą prędkość w linii prostej, Camaro wygrywa, chyba że stać cię na mustanga shelby gt500. ale jeśli chcesz mieć samochód typu muscle car, który podbije Twoje serce uczciwym klimatem retro i doda zdrowej miary praktyczności pożerającej między stanami i rozpieszczającej pasażerów, nie znajdziesz nic lepszego niż dodge Challenger z 2010 roku.

Dodge Challenger z 2010 roku to duże sportowe coupe, które może pomieścić pięciu pasażerów. Poziomy wyposażenia są ułożone zgodnie z trzema wariantami silników, od podstawowego V6-powered SE do V8-R / T wyposażonego w maksymalne osiągi SRT8.

zaczyna się od 17-calowych felg aluminiowych, akcesoriów z pełną mocą, fotela kierowcy z regulacją w ośmiu kierunkach, klimatyzacji, regulowanej w pozycji pochylanej i teleskopowej kierownicy, tylnej kanapy składanej w proporcjach 60/40 i głośnikowy odtwarzacz cd / mp3 z dodatkowym gniazdem audio. wchodząc do r / t otrzymujesz 18-calowe felgi aluminiowe, sportowe zawieszenie i układ kierowniczy, automatyczne reflektory, światła przeciwmgielne, oświetlenie wnętrza, drobne ulepszenia zewnętrzne oraz obszytą skórą kierownicę i gałkę zmiany biegów.

all-out srt8 dodaje podwójne czarne paski i podwójne wycięcia na masce, 20-calowe felgi aluminiowe, bardziej sportowe zawieszenie i układ kierowniczy niż r / t, tylny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu, hamulce brembo, automatyczne reflektory ksenonowe, podgrzewane lusterka boczne , skórzana tapicerka, podgrzewane przednie fotele sportowe, tempomat, system audio premium, zapłon bezkluczykowy, bluetooth, automatycznie ściemniające się lusterko wsteczne i miernik osiągów, który mierzy przyspieszenie, hamowanie i przeciążenia poprzeczne. wiele ulepszonych funkcji można dodać jako opcje do niższych wersji.

opcjonalny system multimedialny dodaje trochę high-tech z bluetooth, systemem nawigacji opartym na dysku twardym i cyfrowym miejscem na muzykę. dla SRT8 dostępny jest również 13-głośnikowy system audio premium z sześcioma zmieniaczami płyt CD, radiem satelitarnym i integracją z iPodem. inne opcjonalne funkcje, w zależności od poziomu wyposażenia, obejmują szyberdach, opony letnie o wysokich osiągach i schowek na cyfrową muzykę.

do r / t można zamówić pakiet gąsienic, który obejmuje sześciobiegową manualną skrzynię biegów (zamiast automatycznej), tylny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu, wspomaganie ruszania pod górę (zapobiega staczaniu się z powrotem na wzniesieniach z manualną), ponownie skalibrowany, wydajny układ kierowniczy i jasne akcenty pedałów. Mówi się, że dostępny w późnej wersji super pakiet gąsienic zawiera wyposażenie zwykłego zestawu gąsienicowego oraz opony o wysokich osiągach, większy tylny stabilizator, wydajne klocki hamulcowe i poprawioną kalibrację kontroli stabilności z funkcją „esp off”. dostępnych jest również wiele akcesoriów moparowych w stylu retro.

Podstawowy silnik Challenger SE jest napędzany 3,5-litrowym silnikiem V6 o mocy 250 KM i momencie obrotowym 250 Nm. jedyną skrzynią biegów jest pięciobiegowa automatyczna (w porównaniu z zeszłoroczną czterobiegową). r / t jest wyposażony w 5,7-litrowy silnik V8, który wytwarza 372 KM i 400 Nm momentu obrotowego. ten silnik jest standardowo połączony z pięciobiegową automatyczną skrzynią biegów, z sześciobiegową manualną skrzynią biegów dostępną jako opcja. wybranie manualnej skrzyni biegów r / t zwiększa moc do 376 KM i 410 funtów na stopę. Uderzający srt8 jest dostarczany z 6,1-litrowym silnikiem V8 o mocy 425 KM i momencie obrotowym 420 lb-ft, z możliwością wyboru automatycznej lub manualnej skrzyni biegów, którą można znaleźć w r / t.

w ostatnich testach Challenger R / T osiągnął 60 mil na godzinę w 5,9 sekundy, a Challenger SRT8 tylko 5,3 sekundy. choć imponujące same w sobie, te czasy stawiają rywala o kilka uderzeń za mustangiem gt i camaro ss.

Oszczędność paliwa rejestruje szacowaną na EPA 17 mpg miasta / 25 mpg autostrady i 20 mpg w jeździe mieszanej dla V6 Challenger SE. r / t jest prawie tak samo efektywny przy 16/25/19 mpg z automatyczną skrzynią biegów - ręczna jest ogólnie o 1 mpg mniej. srt8 jest najbardziej spragniony, na poziomie 14/22/16 mpg.

Wszystkie modele Dodge Challenger na rok 2010 są standardowo wyposażone w kontrolę stabilności i boczne kurtyny powietrzne. Hamulce tarczowe ze wspomaganiem hamowania są standardem w modelach R / T i SRT8 i są dostępne jako opcja w modelach SE. podczas deszczu hamulce te utrzymują klocki blisko wirników, minimalizując ilość wody gromadzącej się na tych powierzchniach, co zapewnia lepsze hamowanie.

w rządowych testach zderzeniowych pretendent z 2010 r. uzyskał doskonałe pięć gwiazdek za ochronę kierowcy i pasażerów w przypadku zderzeń czołowych i bocznych.

podczas gdy dane dotyczące osiągów dodge Challengera z 2010 roku są imponujące, uczucie za kierownicą pozostawia nas nieco płaskich. Miękkie zawieszenie i wysokie ściany boczne głośnika średniotonowego r / t całkiem dobrze wchłaniają koleiny i wyboje, ale w rezultacie prowadzi to do pogorszenia obsługi. w rękach naszych doświadczonych kierowców testowych, Challenger srt8 może pokonywać pachołki slalomowe z imponującą prędkością, ale na krętych drogach w prawdziwym świecie nawet ten wysokowydajny wariant Challengera nie ma zwinności i wyczucia sterowania, aby nadążyć mustang gt.

jednak jako krążownik po bulwarze lub wycieczkowicz, pretendent błyszczy. Kabina pozostaje cudownie cicha przy prędkościach autostradowych, a płynna jazda sprawia, że ​​kilometry szybko mijają. w mieście cicha kabina może być nawet zbyt cicha, ponieważ cudowny szum wielkich silników V8 jest przytłumiony niemal do ciszy. wyłącz jednak szyby, a będziesz mógł cieszyć się ścieżką dźwiękową pretendenta o dużej pojemności.

w przeciwieństwie do charakterystycznego wyglądu nadwozia dodge Challengera, wnętrze jest dość nijakie. kilka elementów stylistycznych przypomina przeszłość pretendentów, takich jak duża skośna deska rozdzielcza i charakterystyczne gałki dźwigni zmiany biegów, ale ogólnie projekt wnętrza i wrażenia nie różnią się zbytnio od tego, co można uzyskać w wypożyczonej ładowarce dodge lub chryslerze 300. materiały wewnętrzne są przynajmniej przyzwoitej jakości, z dużą ilością miękkich w dotyku powierzchni.

Przednie siedzenia w większości pretendentów są szerokie i płaskie, co nie zapewnia wiele podparcia bocznego, ale jest wygodne podczas długich podróży. srt8 mają lepsze wzmocnienie i są również pokryte skórą i sztucznym zamszem. z tyłu tylne siedzenia są zaskakująco pojemne dla dwóch osób dorosłych, z dużą ilością miejsca nad głową i przyzwoitą przestrzenią na nogi. na tylnym siedzeniu znajduje się również składany podłokietnik i dzielone składane oparcie. Na 16,2 stopy sześciennej bagażnik Challengera może pochwalić się imponującą ładownością w tym segmencie.

podczas gdy podstawa z V6 zapewnia wygodną jazdę, to modele z napędem V8 tchną życie w ciało pretendenta. w przeciwieństwie do wielu samochodów z tego gatunku, wnętrze Challengera jest przyjemnie ciche przy dużej prędkości, a jazda jest kontrolowana bez wstrząsów; dotyczy to nawet wersji R / T i SRT8, chociaż większy rozmiar opon i sztywniejsze zawieszenie nieco pogarszają komfort jazdy. w wersji r / t, 5,7-litrowy v8 ma dużo siły nacisku na szybkie starty poza linią i oślepiająco szybkie manewry wyprzedzania; ma również 57 więcej kucyków niż mustang gt. Układ kierowniczy jest trochę ciężki, ale wystarczająco precyzyjny, aby wzbudzić zaufanie podczas wykonywania manewrów z dużą prędkością. Zawieszenie Challengera R / T jest wystarczająco ciasne, aby kontrolować nadmierne przechyły nadwozia, ale jeśli wszystkie właściwości jezdne i przyspieszenie uderzenia mają pierwszeństwo przed wygodną jazdą i rozsądną oszczędnością paliwa, wykończenie srt8 jest oczywistym wyborem.

6,2-litrowy hemi v8to półksiężyc, który ożywia legendę pretendenta, a dzięki mocy 425 KM i 420 funtom momentu obrotowego, ten 6,2-litrowy silnik potworny zapewnia, że ​​tylko garstka samochodów będzie w stanie za nim nadążyć.Dźwięk z 13 głośnikówdostępny tylko w srt8, dodge nazywa ten 13-głośnikowy, 522-watowy system dźwiękowy „matką całego audio” i zgadzamy się z tym. dzięki temu systemowi grającemu Twoje ulubione melodie, jedyne nuty słodsze niż te wewnątrz samochodu znajdują się na końcu każdej rury wydechowej.

w porównaniu z nadwoziem pretendenta, nijakie wnętrze wydaje się być płaskie. Czteroramienna kierownica z ładowarki bazowej jest zdecydowanie nie na miejscu, podobnie jak selektor skrzyni biegów (powinien to być odłamek pistoletowy podobny do gałki opcjonalnej manualnej skrzyni biegów). wygodne przednie fotele kubełkowe dobrze trzymają kierowcę i pasażera z przodu na miejscu, a tylne siedzenie Challengera może wygodnie pomieścić dwie osoby dorosłe; nie można tego powiedzieć ani o mustangu, ani o camaro. Sub-par tworzywa sztuczne nie robią wiele, aby rozjaśnić wnętrze, ale długa lista udogodnień dla stworzeń sprawia, że ​​spędzanie czasu w prezencie jest jednak przyjemne. pokaźny bagażnik daje pretendentowi przewagę nad rywalami w Mustangu i Camaro.

Wygląd zewnętrzny Challengera jest mniej związany z retro, a bardziej z logiczną ewolucją oryginału. to silne powiązanie z przeszłością pozwala pretendentowi przyciągać zarówno starszych, jak i młodych, dzięki jasnym, odważnym kolorom karoserii, odważnym paskom i dostępnym akcesoriom, takim jak wycięcia maski i tylny spojler typu „go-wing” w kolorze nadwozia. wąska szyba boczna pomaga ukryć korzenie pretendenta oparte na ładowarkach; Chcielibyśmy tylko, aby dodge mógł uwzględnić w projekcie opuszczane tylne szyby z twardego dachu.

theDodge Challenger SE 2010 zawiera 3,5-litrowy silnik V6, pięciobiegową automatyczną skrzynię biegów, klimatyzację, 17-calowe felgi aluminiowe, tempomat, regulowany w ośmiu kierunkach fotel kierowcy, odchylaną / teleskopową kierownicę, ręczne podparcie lędźwi dla kierowcy i pasażera oraz czterogłośnikowy zestaw stereo am / fm z odtwarzaczem CD obsługującym format mp3 i dodatkowym gniazdem wejściowym audio. tapicerka r / t obejmuje 5,7-litrowy hemi v8, automatyczną skrzynię biegów, obitą skórą kierownicę i gałkę zmiany biegów, 18-calowe aluminiowe światła przeciwmgielne i automatyczne reflektory. srt8 ma 6,1-litrowy hemi v8, wycięcia na masce i czarne naklejki na masce, 20-calowe felgi aluminiowe, mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu, ukryte reflektory, hamulce brembo, podgrzewane przednie siedzenia, skórzane siedzenia, bluetooth i ulepszony dźwięk boston . Wszyscy zawodnicy są standardowo wyposażeni w hamulce tarczowe z systemem ABS, przednie i boczne kurtyny powietrzne oraz elektroniczną kontrolę trakcji i stabilności.

Dostępne opcje obejmują podgrzewane skórzane fotele, akustyczny system audio boston, radio satelitarne sirius, światła przeciwmgielne, mocny dach księżycowy, nawigację, 276-watowy akustyczny system audio boston i bluetooth. Trymery r / t mogą być wyposażone w pakiet gąsienic, który obejmuje sześciobiegową manualną skrzynię biegów, tylny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu, ulepszenia zawieszenia i układu kierowniczego oraz możliwość wyłączenia elektronicznej kontroli stabilności. opcje dla SRT8 obejmują 13-głośnikowy system audio Kicker, nawigację, sześciobiegową manualną skrzynię biegów i mocny dach księżycowy.

Challenger oferuje do wyboru trzy silniki, wszystkie w zależności od wersji wyposażenia. podstawa se ma 250-konny, 3,5-litrowy silnik v6, który oferuje dobre osiągi za te pieniądze, ale nie jest palnikiem do stodoły. Liderem pod względem wartości jest r / t, z 372-konnym hemi v8 wyjętym z ładowarki r / t i sparowanym z pięciobiegową autostick lub dostępną sześciobiegową manualną skrzynią biegów. u góry znajduje się 6,1-litrowy silnik hemi srt8 (nazwany tak od półkulistych komór w głowicach). produkując aż 425 koni mechanicznych i jeszcze bardziej imponujące 420 funtów-stóp momentu obrotowego, jedyną wadą posiadania tego zespołu napędowego są koszty poniesione na pompie i prawdopodobnie na sąd.3,5-litrowy v6250 koni mechanicznych przy 6400 obr./min250 lbs.-ft. momentu obrotowego przy 3800 obr / minEPA zużycie paliwa w mieście / na autostradzie: 17/255,7-litrowy hemi v8372 KM przy 5200 obr./min400 lbs.-ft. momentu obrotowego przy 4400 obr / minoszczędność paliwa w mieście / na autostradzie: 15/24 (manualna), 16/25 (automatyczna)6,1 litra v8425 koni mechanicznych przy 6200 obr./min420 lbs.-ft. momentu obrotowego przy 4800 obr / minEPA zużycie paliwa w mieście / na autostradzie: 14/22

Dodge Challenger SE z 2010 roku ma sugerowaną cenę detaliczną producenta (MSRP) zaczynającą się od około 24 000 USD. Challenger r / t zaczyna się nieco poniżej 32 000 USD, podczas gdy w pełni załadowany model srt8 kosztuje około 47 000 USD. ceny te ściśle odzwierciedlają głównych rywali pretendenta, mustanga i camaro, ale znacznie podcinają europejskie marki, takie jak seria bmw 3. Aby zrobić najlepszą ofertę, sprawdź stronę z uczciwą ceną zakupu, aby zobaczyć, ile inni w Twojej okolicy płacą za swoich przeciwników. Jeśli chodzi o odsprzedaż, spodziewamy się, że pretendent utrzyma doskonałe wartości rezydualne z pięciu lat, lepsze niż ford mustang i na równi z chevroletem camaro.

2010 Dodge Challenger recenzje konsumentów