2000 Mazda 626 ES V6 Spécifications, couleurs, 0-60, 0-100, traînée de quart de mile et examen de la vitesse de pointe

2000 Mazda 626  ES V6 Spécifications, couleurs, 0-60, 0-100, traînée de quart de mile et examen de la vitesse de pointe

le 2000 Mazda 626 ES V6 est un Front-wheel drive Sedan. il peut accueillir jusqu'à 5 passagers. il a 4 portes et est propulsé par un moteur 2.5L V6 DOHC 24 valves qui produit 170 hp @ 6000 rpm et est associé à une boîte de vitesses 4 speed automatic. le 2000 Mazda 626 ES V6 a une capacité de chargement de 402 litres et le véhicule pèse 1371 kg. en termes d'assistance à la conduite, le 2000 Mazda 626 ES V6 dispose d'un contrôle de stabilité et d'un contrôle de traction en plus du système de freinage antiblocage (abs). le véhicule a un moteur optionnel ainsi qu'il offre et. les caractéristiques de sécurité comprennent également None et None. la suspension avant est tandis que la suspension arrière est. la voiture dispose également d'un il a en standard. les caractéristiques électroniques comprennent le régulateur de vitesse. pour plus de commodité, la voiture est équipée de vitres électriques et de serrures électriques. il existe également une fonction d'entrée sans clé à distance. de plus, la voiture a. le volant a des boutons de commande audio. en termes de performances, la voiture a 186 n.m de couple et une vitesse de pointe de 203 km / h. il accélère de 0 à 100 km / h en 7.7 et atteint un quart de mile à 15.4 secondes. la consommation de carburant est de 12.2 l / 100 km en ville et de 8.5 l / 100 km sur l'autoroute. le prix de la voiture commence à 30,260 $

Nom ES V6
prix $ 30,260
corps Sedan
des portes 4 Doors
moteur 2.5L V6 DOHC 24 valves
Puissance 170 hp @ 6000 rpm
nombre de places 5 Seats
transmission 4 speed automatic
espace de chargement 402.0 L
maximum cargo space 402.0 L
type de roue
séries 626
transmission Front-wheel drive
puissance 170 HP
couple 186 N.m
vitesse de pointe 203 km/h
accélération 0-100 km / h (0-60 mph) 7.7 s
fuel type Petrol (Gasoline)
consommation de carburant (ville) 12.2 L/100km
consommation de carburant (autoroute) 8.5 L/100km
type d'engrenage manual
poids 1,180 KG
marque Mazda
modèle 626
0-400m (quart de mile) 15.4 s
0-400m (quart de mile) - vitesse 149.0 km/h
0-800m (un demi-mile) 25.6 s
0-800m (demi-mile) - vitesse 167.7 km/h
Modifications (MODS)
Modifications Cost $ 0

Stock 2000 Mazda 626 V6 KLG4 acceleration

2000 Mazda 626 Used Price Estimates

Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition Trade In Price Private Party Price Dealer Retail Price
Outstanding $ 1,127 $ 1,982 $ 2,448
Clean $ 993 $ 1,751 $ 2,162
Average $ 726 $ 1,289 $ 1,592
Rough $ 459 $ 827 $ 1,021

une berline fade et pleine de beurre qui n'est pas assez grande pour les familles et pas assez sportive pour les passionnés.

la mazda 626 a été un peu une giroflée ces dernières années, regarder l'accord honda et la camry de toyota recevoir le plus d'attention des personnes qui cherchent à acheter une berline quatre portes. c'est un peu malheureux, car le 626 exploite des attributs solides, en particulier en 2000. tous les modèles de cette année reçoivent un style mis à jour, des intérieurs révisés et du contenu ajouté.

la mazda est disponible en quatre niveaux de finition: lx, lx-v6, es et es-v6. L'extérieur a été modifié cette année en ajoutant une nouvelle calandre à cinq points avec un grand symbole mazda, de nouveaux phares et feux arrière et un style avant révisé. Les modèles lx et es ont maintenant des roues de 15 pouces en standard, et l'es-v6 reçoit des roues de 16 pouces. ça a l'air mieux, mais le 626 ne se démarque toujours pas beaucoup.

mazda est fier de construire des voitures amusantes à conduire. pour 2000, le 626 reçoit des modifications pour approfondir cette caractéristique. la structure de la carrosserie est plus rigide qu'auparavant, avec des tours de suspension avant et arrière renforcées. la conception de la suspension actuelle est toujours les jambes de force macpherson à l'avant et la biellette trapézoïdale de mazda (ttl) à l'arrière, mais il y a maintenant des barres anti-roulis avant et arrière plus épaisses. mazda affirme que ces changements améliorent la maniabilité et que la nvh a été réduite pour améliorer le confort.

la direction, le freinage et la sensation générale de route de la 626 sont meilleurs et plus réactifs que l'an dernier. le système de direction a été modifié pour ressembler plus étroitement à celui de la mazda miata, et le système de freinage bénéficie de composants révisés.

pour la puissance, les lx et es disposent d'un moteur quatre cylindres de 2,0 litres plus puissant produisant 130 chevaux et 130 livres-pied de couple. Les voitures lx et es équipées du moteur de 2,0 litres sont désormais considérées comme des véhicules à très faibles émissions. le v6 développe 170 chevaux et 163 livres-pied de couple. alors que les deux moteurs sont compétents, ils manquent de puissance par rapport aux moteurs trouvés dans l'accord, camry ou galant. les deux moteurs 626 sont disponibles avec une boîte manuelle à cinq vitesses ou une transmission automatique à quatre vitesses.

l'intérieur est toujours le même que lorsque cette génération 626 a fait ses débuts en 1998, mais 2000 apporte des mises à jour mineures. la grande nouveauté est les airbags latéraux en option. mais il y a aussi une nouvelle console centrale, des revêtements en tissu ou en cuir pour l'accoudoir central, des poignées de porte chromées, différents modèles de sièges en tissu et en cuir et un éclairage pour plus de boutons et d'interrupteurs. Les modifications supplémentaires apportées à l'intérieur comprennent un nouvel accoudoir aux sièges arrière, des conduits de chauffage aux sièges arrière et de nouveaux graphiques de jauge.

la 626 (construite en roche plate, mich.) fut la première berline de marque japonaise à être qualifiée de véritable domestique par les agences gouvernementales. avec une image haut de gamme et une maniabilité agile, notre modèle préféré est l'es v6 avec une transmission manuelle à cinq vitesses. bien que les changements de 2000 ans ne pousseront probablement pas les ventes de la 626 au-delà de l'accord ou de la camry, ils font certainement de la berline quatre portes à prix moyen de Mazda un achat beaucoup plus attrayant pour les personnes à la recherche de quelque chose d'un peu différent.

2000 Mazda 626 ES V6 couleurs extérieures

2000 Mazda 626 ES V6 couleurs intérieures

2000 Mazda 626 moteurs

Engine Standard in Trim Power Torque Fuel Consumption - City Fuel Consumption - Highway 0-100 km/h Quarter Mile Half Mile
2.5L V6 DOHC 24 valves ES 165 hp @ 5500 rpm 186 N.m 12.2 L/100km 8.5 L/100km 7.9 s 15.6 s 25.9 s
2.5L V6 DOHC 24 valves ES V6 170 hp @ 6000 rpm 186 N.m 12.2 L/100km 8.5 L/100km 7.7 s 15.4 s 25.6 s
2.0L L4 DOHC 16 valves LX 125 hp @ 5500 rpm 186 N.m 11.3 L/100km 7.9 L/100km 9.7 s 17.1 s 28.4 s
2.0L L4 DOHC 16 valves LX 114 hp @ 5500 rpm 186 N.m 10.7 L/100km 7.3 L/100km 10.4 s 17.6 s 29.3 s
2,0L L4 DOHC 16 valves LX 130 hp @ 5500 rpm 186 N.m 11.3 L/100km 7.9 L/100km 9.4 s 16.9 s 28.0 s
2,5L V6 DOHC 24 valves ES V6 170 hp @ 6000 rpm 186 N.m 12.2 L/100km 8.5 L/100km 7.7 s 15.4 s 25.6 s
2.0L L4 DOHC 16 valves LX 130 hp @ 5500 rpm 186 N.m 11.2 L/100km 7.9 L/100km 9.4 s 16.9 s 28.0 s
2.0L L4 DOHC 16 valves LX 125 hp @ 5500 rpm 186 N.m 11.3 L/100km 7.9 L/100km 9.7 s 17.1 s 28.4 s
2.0L L4 DOHC 16 valves LX 125 hp @ 5500 rpm 186 N.m 10.7 L/100km 7.5 L/100km 9.7 s 17.1 s 28.4 s

2000 Mazda 626 garnitures

2000 Mazda 626 les générations précédentes

2000 Mazda 626 générations futures

Mazda 626 aperçu et histoire

né comme le toyo cork kogyo co. en 1920, mazda a commencé comme une usine de fabrication de machines-outils mais s'est rapidement tournée vers la fabrication de véhicules. la première voiture mazda, appelée mazda-go, un camion à trois roues est apparu en 1931, qui un an plus tard a commencé à exporter vers la Chine. c'était la seule voiture qui était en production jusqu'à ce que la seconde guerre mondiale éclate lorsque les usines mazda ont commencé à fabriquer des fusils.

après la guerre, une partie de l'usine de mazda a servi de préfecture d'Hiroshima pendant un court moment. la production et l'exportation ont repris en 1949 avec le même camion à 3 roues. le premier camion à 4 roues était la barboteuse mazda, introduite en 1958.

la première voiture de tourisme est arrivée en 1960, le coupé mazda r360. Le premier partenariat de mazda avec une entreprise étrangère fut celui de 1961 avec nsu / wankel avec lequel elle produisit et développa des moteurs rotatifs. cela a été fait afin de différencier mazda des autres entreprises japonaises. à ce jour, mazda est le seul fabricant de moteurs rotatifs wankel car les autres sociétés (nsu et citroen) ont abandonné le design dans les années 70.

mazda a payé parce que ses modèles ont rapidement gagné un nom comme étant des véhicules puissants mais légers. les séries les plus réussies pour mazda allaient être les modèles r100 et rx qui ont finalement conduit au développement de l'entreprise.

à partir de 1970, mazda a commencé à s'intéresser au plus grand marché pour ses voitures, les états-unis. il a ouvert une succursale nord-américaine sous le nom d'opérations nord-américaines de mazda et il s'est avéré avoir la recette gagnante. en fait, les modèles mazda ont connu un tel succès que la société a même produit une camionnette basée sur le moteur rotatif.

avec 1973 et la crise pétrolière, les moteurs rotatifs assoiffés utilisés par mazda ont provoqué une baisse des ventes mais la société japonaise n'avait pas vraiment abandonné les moteurs à pistons et a donc pu utiliser un modèle 4 cylindres sur ses voitures. les petites séries familia et capella sont nées.

mais mazda n'était pas sur le point d'abandonner ses voitures sportives et il a décidé de développer une usine parallèle qui produirait des voitures en dehors du courant dominant. en 1978, ils ont inventé le très sportif rx7 et plus tard le rx8. le moteur à pistons est également apparu sur la gamme de mazda avec le mx-5 ou miata.

en 1979, ford motor company est devenu un investisseur dans mazda avec une part de 27% après le déclin financier de l'entreprise. plus tard, dans les années 80, ford a acquis 20% de plus de la société après quelques coentreprises, comme l'utilisation de la plate-forme de la série familia pour les modèles laser et d'escorte, ainsi que la construction de la nouvelle sonde et de l'usine mazda dans la roche plate, au michigan.

les années 90 ont commencé avec une autre coentreprise avec ford sur l'explorateur de 1991 qui s'est avérée être un mauvais investissement pour les japonais alors que les américains en ont récolté tous les bénéfices. suite à sa fascination pour les modèles de moteurs alternatifs, mazda a commencé à développer le moteur à cycle de fraisage en 1995.

la dernière partie des années 90 s'est avérée moins rentable pour les japonais que la crise financière a frappé en 1997, au cours de laquelle ford a acquis 39,9% de la société. à partir de ce moment, la collaboration entre les deux marques s'intensifie, partageant la conception des moteurs et même certaines plateformes (ford escape avec mazda tribute et ford focus nouvelle génération avec mazda axela).

pour l'avenir, mazda entend maintenir sa technologie avant-gardiste et expérimentale en développant une voiture à hydrogène. le prototype a jusqu'à présent atteint une autonomie de 200 kilomètres.

2000 Mazda 626 avis des consommateurs

frarchedalfred, 12/17/2010
2000 mazda 626
salut, j'avais une mazda 626 de 1993 il y a quelques années, je dois dire que c'était une voiture géniale, je l'ai eue 2 ans et je n'ai jamais eu de problème avec elle. J'ai récemment acheté une mazda 626 2000, qui a environ 10 ans. Je ne m'attendais pas à avoir une voiture parfaite d'occasion, je savais qu'il fallait un peu de travail, j'ai eu un jeu de bougies d'allumage, un calibre de frein arrière droit et une courroie d'altenateur. Je ressens la même chose à propos de cette voiture que de ma première, c'est comme un gros char, un gros oiseau sur la route, on s'y fait vraiment remarquer. lol. son calme, confortable et fiable. J'ai toujours voulu un autre 626 après mon premier.
vireodrove, 05/03/2002
tant pis pour le bruit du vent!
loué 626 et ravi de conduire si acheté un. bois flotté très élégant la couleur et les jantes en alliage donnent un aspect de voiture chic. tellement amusant de conduire dur crois que c'est une berline. roule bien et parfait pour les mi-vies. obtenir le v6 pour conduite d'aujourd'hui. cependant, le réel le véhicule dont j'ai pris livraison avait un bruit du vent ennuyeux et irréparable du cornet supérieur arrière du côté conducteur la fenêtre. le concessionnaire n'a pas passé un grand beaucoup de temps et rejeté ou minimisé condition donc je devais le décharger et obtenir une autre unité. doit avoir été un lundi ou voiture de vendredi. en moyenne 21 mpg. attention, l'entrée sans clé à distance ne déverrouiller la porte si les clés de contact avec véhicule en marche! méfiez-vous des snowbirds!
portbillet, 03/28/2010
pas un bon véhicule de plus de 120000
mon mari et moi avons acheté ce véhicule utilisé avec environ 55 000 miles. était très fiable avec très peu de problèmes jusqu'à ce qu'il atteigne environ 120 000 alors que nous étions constamment confrontés à des problèmes. des problèmes de climatisation qui ont dû être résolus parce qu'ils étaient nécessaires pour d'autres systèmes, aux problèmes de moteur principal, cette voiture s'est transformée en un gouffre financier avec des kilomètres élevés. J'ai remarqué que la plupart des critiques avaient été rédigées avec des voitures encore à moins de 100 000 milles. si vous voulez une voiture qui durera, débarrassez-vous de votre 626 avant qu'elle n'atteigne 120 000. nous souhaitons que nous ayons fait. le réparateur vient de nous dire que cela coûterait 700 $ supplémentaires pour résoudre les problèmes cette fois-ci. nous avons dit de l'oublier et avons relancé une voiture plus ancienne que nous avions. un choix beaucoup plus fiable.
onlookerbolham, 02/08/2016
LX 4dr Sedan
défaut de conception de la transmission automatique
ce qui est triste, j'ai acheté cette voiture en me fiant à edmunds pour être juste et impartial, offrant une représentation bien équilibrée des expériences réelles, et donc une évaluation précise. dans l'ensemble, edmunds lui a donné 4 étoiles ..... la voiture ne méritait pas une étoile, et cela compte tenu du fait qu'un mécanicien certifié ase avait inspecté et remplacé, si nécessaire, toutes les pièces imaginables qu'il pouvait. il a toujours une nouvelle tête dessus, un moteur refait à neuf avec moins de 90k miles dessus, des essieux cv plus récents, neufs; radiateur, pompe à eau, thermostat, courroie serpentine, etc., etc., etc. jusqu'aux pneus, et même si elle avait la même transmission que celle qui était accouplée au moteur refabriqué de l'usine, cette transmission automatique est une poubelle! !! et une fois confronté à cette réalité, et en faisant des recherches approfondies, cela semble être une opinion plutôt consensuelle de tous les forums dédiés à la voiture. la transmission automatique est un tel problème dans cette génération de 626, les gens ont essayé d'appeler à des rappels, se sentent vraiment défectueux et disent le seul moyen de sauver cette voiture du tout, devrait-elle avoir la transmission automatique, la convertir en transmission manuelle , ce qui coûterait plus cher que la voiture devrait presque valoir ces jours-ci, et ce serait même si vous le faites vous-même. Je déteste vraiment ça pour quiconque a acheté une de ces choses dans un cornichon, quelqu'un aux prises avec des finances, dans le besoin, une personne âgée. ils pourraient tout aussi bien aller de l'avant et se tirer une balle dans la tête. et s'ils ne comprennent pas très vite, ils pourraient être des milliers d'autres réparations, en plus de ce qu'ils ont payé au départ, juste pour que la transmission tombe en panne sur l'autoroute comme je l'ai fait. Je ne me soucie même pas de savoir combien d'argent jeté à ce stade, sans aucun moyen de gagner un sou de plus. heureusement, quelqu'un me l'obtiendra avec la vérité derrière ce qu'ils obtiennent, sachant que, à part un échange de transmission manuelle, il est essentiellement sans valeur, ce qui signifie que j'en tirerai peut-être quelques centaines de dollars et j'en aurai perdu plusieurs milliers. Point, assez j'aurais pu acheter une voiture d'occasion de qualité qui était plus récente et en meilleure forme mécaniquement. merci edmunds, je ne demanderai plus jamais votre avis sur un véhicule, mais au moins je sais maintenant que le nombre total d'étoiles sur votre page "avis" / "avis consommateur" est totalement hors de propos, cela doit valoir la peine .... ................. inestimable à savoir dès le départ.
grabbanked, 05/28/2019
2002 MAZDA 626
"c'est une bonne voiture"
ma mère m'avait acheté cette voiture comme première voiture, elle avait 115 000 miles ou quelque chose comme ça. la première chose que j'ai remarquée à propos de la voiture était le glissement de la transmission. ce n'est qu'environ 5 000 milles plus tard que cela est devenu un énorme problème. J'aurais aimé lire les critiques avant que ma mère ne l'achète. J'ai également dû remplacer le démarreur. c'est une grosse et belle voiture confortable mais ça n'en vaut pas la peine.
sunnycomma, 07/29/2016
1998 Mazda 626
"mazda 1998 es v6 264000 miles"
J'ai eu 264000 miles avec un bâton 5 vitesses. Je fais juste l'entretien régulier, la courroie de distribution, l'huile changée tous les 3000 miles, etc. voiture fantastique, faites juste l'entretien. les voitures japonaises des années 90 sont les meilleures.
molecularvaseline, 05/20/2016
2001 Mazda 626
"bonne voiture familiale générale (deux personnes)."
doit être maintenu "par le livre". je fais moi-même l'entretien léger. retards mineurs pour obtenir les pièces. le lecteur radio / cd fourni avec la voiture est nul!. J'ai remplacé la radio pour 200 $ et je suis content. problème mineur avec le régulateur de vitesse ne fonctionnant pas - mais s'assurer que tout est branché et mis à la terre semble avoir résolu le problème. ne pensez même pas à remorquer ou à sortir de la route (ce n'est pas un problème pour moi). dix ans à conduire cette voiture (c'était une location avant de l'avoir) et je suis plutôt content.

Spécifications 2000 Mazda 626 ES V6

ES V6 Dimensions

Cargo Capacity402 L
Curb Weight1371 kg
Front Headroom996 mm
Front Legroom1108 mm
Fuel Tank Capacity64 L
Height1400 mm
Length4760 mm
Rear Headroom941 mm
Rear Legroom879 mm
Wheelbase2670 mm
Width1760 mm

ES V6 Mechanical

Drive TrainFront-wheel drive
Engine Name2.5L V6 DOHC 24 valves
Traction ControlYes
Transmission5 speed manual
Transmission (Option)4 speed automatic

ES V6 Overview

BodySedan
Doors4
Engine2.5L V6 DOHC 24 valves
Fuel Consumption12.2 (Automatic City)8.5 (Automatic Highway)11.8 (Manual City)8.5 (Manual Highway)
Power170 hp @ 6000 rpm
Seats5
Transmission4 speed automatic
WarrantiesBumper-to-Bumper80000/km, 36/Months Emissions80000/km, 36/Months Powertrain100000/km, 60/Months Roadside AssistanceUnlimited/km, 36/Months Rust-throughUnlimited/km, 60/Months

ES V6 Safety

Anti-Lock Brakes4-wheel ABS
Brake Type4-wheel disc
Child Seat AnchorNone
Child-proof LocksNone
Driver AirbagNone
Front Seat BeltsHeight adjustable
Panic AlarmNone
Passenger AirbagNone
Rear Seat BeltsCenter 3-point
Side AirbagNone

ES V6 Suspension and Steering

Front TiresP205/55R16

Critics Reviews


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