2000 Mazda 626 ES V6仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー
2000 Mazda 626 ES V6はFront-wheel drive Sedanです. 最大5人の乗客を収容できます. 4ドアがあり、170 hp @ 6000 rpmを出力し、4 speed automaticギアボックスとペアになっている2.5L V6 DOHC 24 valvesエンジンによって動力が供給されます. 2000 Mazda 626 ES V6の貨物容量は402リットルで、車両の重量は1371 kgです。. ライドアシストに関して、2000 Mazda 626 ES V6には、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、およびを提供します. 安全機能には、NoneおよびNoneも含まれます. フロントサスペンションは、リアサスペンションは. 車はまた、標準としてを持っているを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは186 n.m、最高速度は203 km / hです。. 7.7で0から100 km / hまで加速し、15.4秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では12.2 l / 100km、高速道路では8.5 l / 100km. 車の価格は30,260ドルから始まります
| 名前 | ES V6 | |
|---|---|---|
| 価格 | $ 30,260 | |
| 体 | Sedan | |
| ドア | 4 Doors | |
| エンジン | 2.5L V6 DOHC 24 valves | |
| パワー | 170 hp @ 6000 rpm | |
| 座席の数 | 5 Seats | |
| 伝染;感染 | 4 speed automatic | |
| 貨物スペース | 402.0 L | |
| 最大貨物スペース | 402.0 L | |
| ホイールタイプ | ||
| シリーズ | 626 | |
| ドライブトレイン | Front-wheel drive | |
| 馬力 | 170 HP | |
| トルク | 186 N.m | |
| 最高速度 | 203 km/h | |
| 加速0-100 km / h（0-60 mph） | 7.7 s | |
| 燃料タイプ | Petrol (Gasoline) | |
| 燃料消費量（都市） | 12.2 L/100km | |
| 燃料消費量（高速道路） | 8.5 L/100km | |
| ギアタイプ | manual | |
| 重量 | 1,180 KG | |
| ブランド | Mazda | |
| モデル | 626 | |
| 0-400m（クォーターマイル） | 15.4 s | |
| 0〜400m（クォーターマイル）-速度 | 149.0 km/h | |
| 0-800m（ハーフマイル） | 25.6 s | |
| 0-800m（ハーフマイル）-速度 | 167.7 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
Stock 2000 Mazda 626 V6 KLG4 acceleration
2000 Mazda 626 Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 1,127 | $ 1,982 | $ 2,448 |
| Clean | $ 993 | $ 1,751 | $ 2,162 |
| Average | $ 726 | $ 1,289 | $ 1,592 |
| Rough | $ 459 | $ 827 | $ 1,021 |
家族向けには十分な大きさではなく、愛好家には十分にスポーティーではない、風味のあるパンとバターのセダン。
マツダ626はここ数年、いくぶんウォールフラワーのようなもので、ホンダアコードとトヨタカムリが4ドアセダンの購入を検討している人々から最も注目されています。 626は特に2000年にいくつかの確かな属性を利用しているため、これは少し残念です。今年すべてのモデルは、更新されたスタイリング、改訂されたインテリア、および追加されたコンテンツを受け取ります。
マツダには、lx、lx-v6、es、およびes-v6の4つのトリムレベルがあります。今年は、大きなマツダシンボルを備えた新しい5ポイントグリル、新しいヘッドライトとテールライト、およびフロントエンドのスタイリングの変更により、外観が変更されました。 lxモデルとesモデルには標準で15インチのホイールがあり、es-v6には16インチのホイールがあります。見た目は良いですが、626はまだあまり目立ちません。
マツダは運転するのが楽しい車を作ることに誇りを持っています。 2000年には、626はこの特性をさらに高めるための変更を受け取ります。ボディ構造は以前よりも剛性が高く、フロントとリアのサスペンションタワーが強化されています。実際のサスペンションのデザインは、まだマクファーソンストラットがフロントにあり、マツダのツイン台形リンク（ttl）がリアにありますが、フロントとリアのアンチロールバーが太くなっています。マツダは、これらの変更は取り扱いを改善する、そしてnvhは快適さを改善するために減らされたと言います。
626のステアリング、ブレーキング、および全体的なロードフィールは、昨年よりも優れており、応答性が高くなっています。ステアリングシステムはマツダミアータのようにより密接に感じるように変更されており、ブレーキシステムは修正されたコンポーネントの恩恵を受けています。
力のために、lxとesは、130馬力と130フィートポンドのトルクを生み出すより強力な2.0リットル4気筒エンジンを備えています。 2.0リッターエンジンを搭載したlxおよびes車は、現在、超低排出ガス車として認定されています。 v6は170馬力と163フィートポンドのトルクを出します。両方のエンジンは有能ですが、アコード、カムリ、ギャランにあるエンジンと比較すると、パワーが不足しています。両方の626エンジンには、5速マニュアルまたは4速オートマチックトランスミッションが用意されています。
インテリアは、この626世代が1998年にデビューしたときと同じですが、2000年にマイナーアップデートが行われています。大きなニュースは、オプションのサイドエアバッグです。新しいセンターコンソール、センターアームレスト用の布または革のカバー、クロームメッキのドアハンドル、さまざまな布と革のシートパターン、さらに多くのボタンとスイッチ用の照明もあります。追加の内部変更には、新しい後部座席のアームレスト、後部座席のヒーターダクト、新しいゲージのグラフィックスが含まれます。
626（ミシガン州フラットロックに建設）は、政府機関によって真の国内向けと呼ばれた最初の日本ブランドセダンでした。高級感のあるイメージと軽快なマナーで、私たちのお気に入りのモデルは5速マニュアルトランスミッションを搭載したes v6です。 2000年の変更はおそらく626の販売を合意またはカムリを超えてプッシュすることはないでしょうが、それらは確かにマツダの中価格の4ドアセダンを少し違うものを探している人々にとってはるかに魅力的な購入にします。
2000 Mazda 626 ES V6 外装色
2000 Mazda 626 ES V6 インテリアカラー
2000 Mazda 626 エンジン
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.5L V6 DOHC 24 valves | ES | 165 hp @ 5500 rpm | 186 N.m | 12.2 L/100km | 8.5 L/100km | 7.9 s | 15.6 s | 25.9 s |
| 2.5L V6 DOHC 24 valves | ES V6 | 170 hp @ 6000 rpm | 186 N.m | 12.2 L/100km | 8.5 L/100km | 7.7 s | 15.4 s | 25.6 s |
| 2.0L L4 DOHC 16 valves | LX | 125 hp @ 5500 rpm | 186 N.m | 11.3 L/100km | 7.9 L/100km | 9.7 s | 17.1 s | 28.4 s |
| 2.0L L4 DOHC 16 valves | LX | 114 hp @ 5500 rpm | 186 N.m | 10.7 L/100km | 7.3 L/100km | 10.4 s | 17.6 s | 29.3 s |
| 2,0L L4 DOHC 16 valves | LX | 130 hp @ 5500 rpm | 186 N.m | 11.3 L/100km | 7.9 L/100km | 9.4 s | 16.9 s | 28.0 s |
| 2,5L V6 DOHC 24 valves | ES V6 | 170 hp @ 6000 rpm | 186 N.m | 12.2 L/100km | 8.5 L/100km | 7.7 s | 15.4 s | 25.6 s |
| 2.0L L4 DOHC 16 valves | LX | 130 hp @ 5500 rpm | 186 N.m | 11.2 L/100km | 7.9 L/100km | 9.4 s | 16.9 s | 28.0 s |
| 2.0L L4 DOHC 16 valves | LX | 125 hp @ 5500 rpm | 186 N.m | 11.3 L/100km | 7.9 L/100km | 9.7 s | 17.1 s | 28.4 s |
| 2.0L L4 DOHC 16 valves | LX | 125 hp @ 5500 rpm | 186 N.m | 10.7 L/100km | 7.5 L/100km | 9.7 s | 17.1 s | 28.4 s |
2000 Mazda 626 トリム
2000 Mazda 626 前世代
2000 Mazda 626 次世代
Mazda 626 概要と歴史
戦後、マツダ工場の一部が広島県になりました。同じ3輪トラックを使用して、1949年に生産と輸出が再開されました。最初の4輪トラックは、1958年に発売されたマツダロンパーでした。
最初の乗用車は1960年に登場したマツダr360クーペです。マツダと外国企業との最初のパートナーシップは、ロータリーエンジンの製造および開発に使用したnsu / wankelとの1961年のパートナーシップでした。これは、マツダを他の日本企業と区別するために行われました。今日まで、マツダは他の会社（nsuとシトロエン）が70年代に設計をあきらめたので、唯一のwankelロータリーエンジンのメーカーです。
マツダは、そのモデルがパワフルでありながら軽自動車であるという名を急速に獲得したことで成果を上げました。マツダの最も成功したシリーズは、最終的に会社の開発につながったr100とrxモデルになるでしょう。
1970年以降、マツダは自動車の最大の市場である米国に注目し始めました。それは、マツダノースアメリカンオペレーションズという名前で北米の支店を開設し、勝利のレシピを持っていることが証明されました。実際、マツダのモデルは非常に成功していたため、同社はロータリーエンジンをベースにしたピックアップトラックも生産していました。
1973年と石油危機により、マツダが使用したのどが渇いたロータリーエンジンは売上高の減少を引き起こしましたが、日本の会社はピストンエンジンをあきらめていなかったため、4気筒モデルを車で使用することができました。小さなファミリアシリーズとカペラが誕生しました。
しかし、マツダはそのスポーティな車をあきらめようとしていなかったので、主流の外で車を生産する並列プラントを開発することに決めました。 1978年に、彼らは非常にスポーティーなrx7とそれ以降のrx8を思いつきました。ピストンエンジンはまた、mx-5またはmiataと一緒にマツダのラインナップに現れました。
1979年にフォードモーター社は、マツダへの投資家となり、同社の財務的衰退後、27％のシェアを獲得しました。その後、80年代に、レーザーとエスコートモデルにファミリアシリーズのプラットフォームを使用したり、ミシガン州のフラットロックに新しいプローブとマツダ工場を建設したりするなど、いくつかの合弁事業の後、フォードは会社の20％以上を買収しました。
90年代は、1991年の探検家のフォードとの別の合弁事業で始まりました。アメリカ人がすべての利益を享受している間、それは日本人にとって悪い投資であることが判明しました。マツダは代替エンジン設計に魅了され、1995年にミラーサイクルエンジンの開発を開始しました。
90年代後半は、フォードが会社の39.9％を買収した1997年に金融危機が発生したため、日本人にとって利益が少ないことが判明した。その時点から、2つのマルケの間のコラボレーションが強化され、エンジンデザインと一部のプラットフォームさえ共有されました（マツダのトリビュートとフォードフォーカス、マツダアクセラの新世代フォードフォーカス）。
マツダは今後も、水素自動車の開発を通じて、前向きな考え方と実験技術を維持していきます。プロトタイプはこれまでのところ200キロメートルの自治に達しています。
2000 Mazda 626 消費者レビュー
競合他社と比較する
2000 Mazda 626 ES V6仕様
ES V6 Dimensions
| Cargo Capacity | 402 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1371 kg |
| Front Headroom | 996 mm |
| Front Legroom | 1108 mm |
| Fuel Tank Capacity | 64 L |
| Height | 1400 mm |
| Length | 4760 mm |
| Rear Headroom | 941 mm |
| Rear Legroom | 879 mm |
| Wheelbase | 2670 mm |
| Width | 1760 mm |
ES V6 Mechanical
| Drive Train | Front-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 2.5L V6 DOHC 24 valves |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 5 speed manual |
| Transmission (Option) | 4 speed automatic |
ES V6 Overview
| Body | Sedan |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Engine | 2.5L V6 DOHC 24 valves |
| Fuel Consumption | 12.2 (Automatic City)8.5 (Automatic Highway)11.8 (Manual City)8.5 (Manual Highway) |
| Power | 170 hp @ 6000 rpm |
| Seats | 5 |
| Transmission | 4 speed automatic |
| Warranties | Bumper-to-Bumper80000/km, 36/Months Emissions80000/km, 36/Months Powertrain100000/km, 60/Months Roadside AssistanceUnlimited/km, 36/Months Rust-throughUnlimited/km, 60/Months |
ES V6 Safety
| Anti-Lock Brakes | 4-wheel ABS |
|---|---|
| Brake Type | 4-wheel disc |
| Child Seat Anchor | None |
| Child-proof Locks | None |
| Driver Airbag | None |
| Front Seat Belts | Height adjustable |
| Panic Alarm | None |
| Passenger Airbag | None |
| Rear Seat Belts | Center 3-point |
| Side Airbag | None |
ES V6 Suspension and Steering
| Front Tires | P205/55R16 |
|---|
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