2007 Saturn Sky Base tekniset tiedot, värit, 0-60, 0-100, neljännesmailin vetovoima ja huippunopeuden tarkistus

2007 Saturn Sky Base on Rear-wheel drive Roadster. se mahtuu 2 matkustajaa. sillä on 2 ovea ja sitä käyttää 2.4L L4 DOHC 16-valve-moottori, joka tuottaa 177 hp @ 6600 rpm ja joka on yhdistetty 5 speed manual transmission-vaihteistoon. 2007 Saturn Sky Base: n lastikapasiteetti on 56.6 litraa ja ajoneuvo painaa 1300 kg. ajonavustusten osalta 2007 Saturn Sky Base: ssa on lukkiutumattomien jarrujen lisäksi abs.. ajoneuvossa on myös lisävarusteena -moottori, ja se tarjoaa ja. Turvaominaisuuksiin kuuluvat myös Driver side front airbag ja Passenger side front airbag. etujousitus on Front independent suspension, kun taas takajousitus on Rear independent suspension. autossa on myös , sillä on vakiona 18'' alloy wheels. sähköisiin ominaisuuksiin kuuluu vakionopeudensäädin. mukavuuden vuoksi autossa on sähköikkunat ja sähkökäyttöiset ovilukot. on myös avaimeton etähallintaominaisuus. lisäksi autossa on. ohjauspyörässä on äänen ohjauspainikkeet. suorituskyvyn kannalta auton vääntömomentti on 193 n.m ja huippunopeus 206 km / h. se kiihtyy nopeudesta 0-100 km / h nopeudella 7.8 ja osuu neljännes mailin nopeudella 15.7 sekuntia. polttoaineenkulutus on 10.8 l / 100km kaupungissa ja 8.3 l / 100km moottoritiellä. auton hinta alkaa 900000 dollarista2

2007 Saturn Sky Used Price Estimates

lopuksi saturnus innostua. Vaikka se ei olekaan niin ketterä tai hienostunut kuin mazda miata, vuoden 2007 Saturnus-taivas on kuitenkin halukas kumppani kanjoniin. tämä yhdessä terävän muotoilun, alhaisen hinnan ja jokapäiväisen mukavuuden kanssa tekee siitä vankan valinnan pienelle roadsterille.

Hei päivänsäde. uusi vuoden 2007 Saturnus-taivas tuo tervetullutta lämpöä ja aktiivisuutta Saturn-tuotemerkkiin. tämä on divisioonan ensimmäinen avoauto, ja sen vaikutus muuten surkeaan saturnusjoukkoon voidaan rinnastaa siihen, että maria sharapova ilmestyy keski-ikäisiä ja huonosti pukeutuneita miehiä täynnä olevaan noutotennistapahtumaan. hauska ajaa ja suhteellisen helppo lompakossa, taivaan houkutteleva muoto kääntää varmasti paljon sivullisten päätä. noin 23 000 dollarin aloitushinnasta taivas tarjoaa paljon vastinetta rahalle.

Saturnin taivas on kahden istuimen taka-ajettava roadster, jolla on käsisäätöinen avoauto. kaksi autoa on rakennettu samalle alustalle, mikä saa inspiraation chevrolet-korvetista, koska ne käyttävät hydroformitettuja pitkittäiskaiteita ja ovat melko jäykkiä. taivaalla ja päivänseisauksessa on myös hyvin samanlaiset mitat ja omapaino, ja ne käyttävät samaa voimansiirtoa. taivas saa erilaistumisen muuttuneiden sisä- ja ulkomuotojensa ja eräiden laitteiden tasojen ja jousituksen virityksen ansiosta.

kuten auringonlaskua, taivas voi olla hauska roadster ajaa. jopa perusmalli, jossa on suuret 18-tuumaiset pyörät ja renkaat, tarjoaa hyvän pidon. Vaikka 2,4 litran moottori ei ole tarkalleen hienostunut malli, se tarjoaa tarpeeksi mielihyvää estämään huomion heikkenemistä. turboahdettu saturnuksen taivaan punainen viiva 260 hevosvoiman moottorilla ja jäykemmällä jousituksen virityksellä on merkittävä suorituskykyinen kauppa; saturnus sanoo, että se voi tehdä nollasta 60 mph: iin vain 5,5 sekunnissa.

vuoden 2007 saturn-taivaan tärkein haittapuoli on hienostuneisuuden puute, joka läpäisee lähes kaikki auton osat. kun taivas on viihdyttävä tiettyyn pisteeseen asti, vaativammat kuljettajat turhautuvat hitaalla kaasuvastuksella, tunnottomalla ohjauksella ja sulavalla pakokaasulla. lisäksi tavaratila on enemmän "trunketti", ja sisätiloista puuttuu varastotilaa ja asianmukaista ergonomiaa.

taivaan ja päivänseisauksen välillä valitseminen riippuu pääasiassa mieltymyksistänne tyylistä ja saatavuudesta jälleenmyyjällä. Vaihtoehtoisesti voi tutustua Mazda Miataan, joka uudistettiin täysin mallivuodeksi 2006. miata on hieman kalliimpi, mutta sillä on korkeampi laatutaso ja interaktiivisempi ajokokemus. Kaiken kaikkiaan taivas on kuitenkin varmasti mielenkiintoisin tuote, joka on tullut esiin Saturnuksen alusta lähtien, ja epäilemättä pyydän omistautuneita Saturnus-faneja ja muita, jotka etsivät upean näköisiä roadstereita suhteellisen alhaisilla hinnoilla.

vuoden 2007 Saturnus-taivas on pieni kaksipaikkainen avoauto. käytettävissä on kaksi varustustasoa: pohja ja punainen viiva. Vakiovarusteiden kohokohtia ovat 18-tuumaiset pyörät, manuaalinen kangaspinta lasisella takalasilla, automaattiset ajovalot, avaimeton pääsy, vakionopeudensäädin, sähkökäyttöiset ikkunat ja peilit, ilmastointi ja kuuden kaiuttimen audiojärjestelmä, jossa on cd-soitin. yksi voi päivittää äänentoistojärjestelmän tehokkaammaksi seitsemän kaiuttimen järjestelmäksi, jossa on myös mp3-yhteensopiva kojelaudan CD-vaihtaja ja vaihtoehto satelliittiradiolle. lisävarusteena saatava premium-tyyppinen paketti sisältää nahkapenkit, nahkapäällysteisen ohjauspyörän, johon on asennettu ääniohjaimet, ja hieman räikeän metallisen koristelistan kynnyslevyille ja pedaaleille. saturnuksen taivaanpunainen viiva on varustettu samalla tavalla, mutta siinä on myös erityiset sisätilat ja ulkoasut, yksityiskohdat, urheiluviritetty jousitus, suorituskykyiset renkaat ja tavallinen rajoitetusti liukuva taka-tasauspyörästö.

perussaturnus-taivaan malleissa on 2,4 litran, rivinen nelisylinterinen moottori, joka kehittää 177 hv ja 166 lb-ft vääntömomentin. taivaan punaisella viivalla on turboahdettu 2,0 litran moottori suoraruiskutuksella. se pystyy 260 hv ja 260 lb-ft vääntömomenttiin. molemmat autot lähettävät voimansa takapyöriin tavallisen viisivaihteisen manuaalivaihteiston tai valinnaisen viiden nopeuden automaattivaihteiston kautta.

lukkiutumattomat levyjarrut ovat vakiovarusteena. niin on onstar, GM: n telematiikkajärjestelmä. sivuturvatyynyjä ei tarjota, mutta vakauden hallinta on vakiona punaisen viivan verhoilussa.

nurkkaan heitettynä taivas pyrkii kohti turvallista alikäyttöä, ellei sitä provosoida kaasulla. Useimmat kuljettajat pitävät auton huomattavaa sivuttaista pitoa ja nopeaa ohjausta tarpeeksi nautinnollisena, jotta taivas olisi hauska ja kiinnostava kanjoni-kumppani. ajon laatu on melko hyväksyttävää normaalissa päivittäisessä käytössä, ja taivas on parempi moottoriteiden risteilijä kuin miata. 2,4-litrainen perusteknologiamoottori, joka on melkein sama moottori, joka löytyy monista taloudellisesti suuntautuneista GM-tuotteista, on vain riittävä kiihtyvyyden ja hienostuneisuuden kannalta. onneksi taivaan punainen viiva on vakavampi suorituskykyinen kumppani tehokkaamman moottorin ja jäykemmän jousituksen virityksen ansiosta. se on vaikuttavan nopea suoralla linjalla, mutta tunnoton ohjaus ja epätarkka kaasu estävät kuljettajaa saamasta todellista yhteyttä autoon, kun ajat kovaa kurvilla teillä.

vaikka hienoilla roadstereilla ei tyypillisesti tiedetä olevan tilavia mökkejä, vuoden 2007 saturnustaivas on parempi kuin useimmat siinä mielessä, että suurille matkustajille on tarjolla riittävästi tilaa ojentaa. ympäröivä viiva ja korkeat kynnykset ympäröivät kuljettajaa kuten hävittäjän ohjaamo, ja tukipenkit ovat mukavat ja tukevat. siirtotunneli on kuitenkin epätavallisen leveä, mikä voi aiheuttaa puristuksen suuremmille kuljettajille, samalla kun se eliminoi mahdollisuuden keskitetystilaan. taivaan sisäänvedettävä yläosa on myös hieman hankala; sen laskeminen vaatii kuljettajan kääntämään tuulilasin salvan, pudottamaan takakannen kannen napilla hansikaslokeroon, poistumaan sitten autosta ja taittamaan yläosa manuaalisesti kuoppaansa ennen kuin lyö takakannen kiinni. se ei ole vaikeaa, mutta se on ikävä verrattuna mx-5: n yhden käden toimintaan. emme myöskään ole taivaan rungon faneja, joka tarjoaa vain 5,4 kuutiometriä tilaa ylhäällä.

vaikka se ei ole bmw hienostuneisuuden kannalta, punainen viiva kokemus muistuttaa bmw: n z4. suhteellisen korkea ohjausponnistus tarkoittaa raskasta kokonaistuntumaa. tämä kaksipaikkainen liikkuu tehokkaasti ja halaa tietä sitkeästi. Vaikka moottori tuottaa vaikuttavan virran, älä odota hämmästyttävää vastausta, jos et ole optimaalisella vaihteella manuaalivaihteistomallilla. pakokaasujen äänet eivät ole erityisen inspiroivia. Istuen konsolin päällä, lyhyt vaihdevipu on oikeassa paikassa vaihdetta vaihdettaessa, vaikka kytkin kytkeytyy yllättävän matalaan kohtaan polkimessa. testimalli kärsi ärsyttävästä moottorin tikatuksesta.

aistillisesti muotoiltu runkoVoiko tämä todella olla saturnus? kuka tahansa, joka on kääntynyt pois aikaisemmista saturnustuotteista humdrum-esiintymisten takia, on varmasti järkyttynyt ensimmäisestä tarkasta katseesta taivaalle - joka näyttää vieläkin herkemmältä punaisen viivan muodossa.turboahdettu suoraruiskutusmoottorisaturnus ansaitsee ansiota paitsi siitä, että se antoi tälle pienitilavuuksiselle moottorille runsaasti tehoa, myös siitä, että se teki sen ilman kaasun mittarilukeman voimakasta laskua. Itse asiassa punaisen linjan turbo ansaitsee epa-polttoainetalousarvioita, jotka voittavat perusmallin suuremman, vähemmän tehokkaan nelisylinterisen moottorin.

taivaan ohjaamoon puristaminen voi vaatia nykiviä vääntymiä, mutta sen istuimet ovat mukavasti tyydyttäviä - innokkaita pitämään sinut tiukasti paikallaan innostuneilla ajo-ohjauksilla. punainen viivakohtainen nopeusmittari ja kierroslukumittari ovat niin syvällä, että joidenkin silmien on vaikea lukea sitä helposti päivällä, ja pieni kaasumittari on käytännössä näkymätön. kojelautaan ei ole asennettu muita tavanomaisia ​​instrumentteja, jotka sen sijaan tukevat lisätietoja digitaalisista lukemista. liiallinen kromikirkkaus voi aiheuttaa häiritsevää häikäisyä aurinkoisina päivinä. ylhäältä alaspäin, taka-saranoidun tavaratilan tila kutistuu niukasta melkein olemattomaan.

markkinoiden muodikkaimpien roadstereiden joukossa taivas ja sen päivänseisauksen vastine herättävät huomiota myös vihkimättömiltä - varsinkin kun ne ruiskutetaan auringonvalon keltaisella, mikä melkein hämmästyttää katsojien silmiä. verrattuna perusmalliin, punaisen viivan roadsterin etupää hohtaa useita ainutlaatuisia muotoilupintoja, mukaan lukien toiminnalliset jarrujäähdytysaukot. alemman säleikön suurempi silmäkuvio on tarkoitettu parantamaan ilmavirtaa moottoria kohti. myös punaisen linjan ajovalot eroavat toisistaan ​​mustilla kehyksillä kromin sijasta. laipattomissa, viiden puolan kiillotetuissa alumiiniseoksissa on 18 tuuman renkaat. kankaan asettaminen ylös tai alas ei ole helpoin tehtävä.

punaisen viivan vakiovarusteisiin kuuluu viisivaihteinen manuaalivaihteisto, rajoitetusti liukuva tasauspyörästö, GM: n stabilitrak-vakauden parantava järjestelmä ja suorituskykyisesti viritetty jousitus. sisäpuolella on nahka kääritty ohjauspyörä, jossa on ääniohjaimet ja digitaalinen turboahdin. kaksikiillotetut alumiinipakoputket vapauttavat turboahdetun moottorin kaasut. punaviivamalleissa on ruostumattomasta teräksestä valmistetut polkimen suojukset ja metalliset kynnyslevyt. taivas-roadsterissa on myös lukkiutumattomat jarrut (abs), sumuvalot, GM: n onstar-hätä- / viestintäjärjestelmä, avaimeton etäkäyttö ja sähköikkunat / ovet / peilit. rajoitetun tavaratilan vuoksi varaosia ei sisälly.

850 dollaria, viisivaihteinen automaattivaihteisto voi korvata tavallisen viiden nopeuden manuaalivaihteiston, vaikka suorituskyvyn harrastajille kepinvaihtotaivas voi saada voimakkaammat reaktiot turbomoottorista. Lisävaihtoehtoja ovat kuuden cd-vaihtaja, jossa on monsuuniääni, xm-satelliittiradio, nahkapäällysteinen istuinosa, kromipyörät ja takaspoileri.

toisin kuin perusmallin taivaan 177 hevosvoiman moottorilla, taivaan punaisella viivalla on 260 hevosvoiman 2,0-litrainen nelisylinterinen ecotec-moottori, joka ajaa viiden nopeuden manuaalivaihteistolla tai valinnaisella viiden nopeuden automaattivaihteistolla. suoraruiskutustekniikka lähettää polttoainetta suoraan turboahdetun moottorin polttokammioihin tuottamaan suurempaa tehoa pienemmällä polttoaineenkulutuksella2,0 litran rivin 4 turboahdettu260 hevosvoimaa @ 5300 kierrosta / min260 lb.-ft. vääntömomentista @ 2500-5200 rpmepa kaupunki / moottoritie polttoainetalous: 22/31 (manuaalinen), 21/29 (automaattinen)

punaisen viivan muodossa sky roadsterin valmistajan suosittelema jälleenmyyntihinta (msrp) on 29 025 dollaria. se on 3700 dollaria enemmän kuin perusmallitaivaan hinta. reilu kauppahinta, joka edustaa sitä, mitä kuluttajat todella maksavat, on todennäköisesti huomattavasti korkeampi. varsinkin kun autoja oli ensimmäisen kerran saatavilla, innokkaat ostajat maksoivat yli keskimäärin 1000 dollaria msp: n yläpuolella ollakseen ensimmäisten joukossa ajoessaan yhden kotiin. Muista napsauttaa hintoja tarkistaaksesi, mitä taivaan punainen viiva parhaillaan myy alueellasi. vuoden 2006 lopulla kauppahinnat näyttivät lieventyvän hieman. taivaan punaisella viivalla saturnus kilpailee lähinnä läheisesti liittyvän pontiacin solstice gxp: n kanssa, joka käyttää samaa voimansiirtoa, mutta alkaa yli 1900 dollaria alemmaksi. GM-tallin ulkopuolella taivaan ainoa todellinen kilpailija on pitkäikäinen, mutta silti suosittu, joskin vähemmän voimakas, mazda mx-5 miata. useimmat muut kilpailijat, kutenaudi tt,bmw z4, nissan 350z ja honda s2000, hinnat ovat huomattavasti korkeampia. jälleenmyyntiarvossa ennustamme, että taivaan punainen viiva toimii poikkeuksellisen hyvin ajan myötä. taivaan punaisen viivan odotetaan säilyttävän 50 prosenttia alkuperäisestä arvostaan ​​60 kuukauden jakson aikana, mikä on sama kuin Pontiac Solstice GXP, mutta selvästi enemmän kuin useimmat kilpailijat (paitsi Honda S2000).

2007 Saturn Sky kuluttajien arvostelut