2009 Saab 9-3 Cabriolet Aero especificaciones, colores, 0-60, 0-100, resistencia de un cuarto de milla y revisión de velocidad máxima

el 2009 Saab 9-3 Cabriolet Aero es un Front-wheel drive Convertible. puede acomodar hasta 4 pasajeros. Tiene 2 puertas y está propulsado por un motor 2.8L V6 turbo DOHC 24-valve que produce 280 hp @ 5500 rpm y está emparejado con una caja de cambios 6-speed automatic transmission with manual mode.. el 2009 Saab 9-3 Cabriolet Aero tiene una capacidad de carga de 351 litros y el vehículo pesa 1595 kg. En términos de asistencia en la conducción, el 2009 Saab 9-3 Cabriolet Aero tiene control de estabilidad y control de tracción además del sistema de frenos antibloqueo (abs). el vehículo tiene un motor opcional y ofrece Rear park distance sensor y. las características de seguridad también incluyen Driver-side front airbag y Passenger-side front airbag. la suspensión delantera es Independent front suspension mientras que la suspensión trasera es Independent rear suspension. el coche también cuenta con un Low-pressure detection system tiene 17'' alloy wheels de serie. las características electrónicas incluyen control de crucero. para mayor comodidad, el automóvil tiene ventanas eléctricas y cerraduras eléctricas en las puertas. También hay una función de entrada sin llave a control remoto. además, el coche tiene. el volante tiene botones de control de audio. en términos de rendimiento, el coche tiene 306 n.m de par y una velocidad máxima de 240 km / h. acelera de 0 a 100 km / h en 6.7 y alcanza un cuarto de milla en 14.5 segundos. el consumo de combustible es de 13.8 l / 100 km en ciudad y de 8.3 l / 100 km en carretera. el precio del auto comienza en $ 59,295

2009 Saab 9-3 Used Price Estimates

El saab 9-3 2009 sigue siendo un automóvil de lujo de entrada atractivo y capaz, pero los rivales alemanes y japoneses poseen diseños más nuevos, rendimiento superior y mejor calidad de construcción.

aunque el 9-3 es el modelo más vendido de saab, este automóvil de lujo de nivel de entrada todavía atrae principalmente a un pequeño grupo de nicho de compradores. esto podría ser bueno para aquellos que buscan una alternativa única a las opciones alemanas y japonesas que parecen ser comunes en la carretera. el saab, aunque envejecido, todavía parece algo moderno, y es una de las pocas opciones en este segmento que se ofrece como sedán, wagon o convertible. Desafortunadamente, la dinámica de conducción mediocre y el mobiliario interior hacen del 9-3 un competidor comprometido en una clase que ofrece cada vez más características y mejor calidad con cada año de modelo.

Aunque en su mayoría sin cambios para 2009, el saab 9-3 obtiene nuevos niveles de equipamiento intermedios entre la base y los modelos aerodinámicos deportivos y más potentes. esos niveles de equipamiento hacen que muchas de las mejoras en el manejo y el rendimiento de la aerodinámica estén disponibles en el 2.0t, incluida la tracción total. todos los 9-3 obtienen conectividad de teléfono bluetooth estándar este año, lo cual es una adición bienvenida a medida que más estados imponen leyes de teléfonos celulares de manos libres.

aún así, el saab 9-3 2009 se enfrenta a una dura competencia, incluidos los acura tl y audi a4 recientemente rediseñados, la siempre impresionante serie bmw 3 y la prestigiosa clase c mercedes-benz. incluso el infiniti g35, un poco menos caro, supera al saab en términos de rendimiento, dinámica de marcha y calidad de la cabina. Los mejores modelos del 9-3, especialmente en climas húmedos o nevados, son los modelos aero xwd, que utilizan el sistema saab awd introducido a mediados del año anterior. pero se recomienda a quienes buscan una experiencia de conducción precisa y una cabina lujosa que compren un poco antes de comprar un saab 9-3.

el saab 9-3 2009 es un automóvil de lujo compacto de nivel de entrada disponible como sedán, wagon (apodado "sportcombi") o convertible. Viene en una gran cantidad de niveles de equipamiento: cinco en cada sedán y sportcombi y cuatro en el convertible.

el sedán base y sportcombi (1sa) incluyen rines de aleación de 16 pulgadas, tapicería de cuero, molduras interiores de madera sintética, control de crucero, un asiento del conductor eléctrico de ocho posiciones, control de clima automático de doble zona, un asiento trasero dividido 60/40, bluetooth y un sistema de audio de siete bocinas con radio satelital, un reproductor de cd / mp3 y un conector de audio auxiliar. el siguiente nivel de equipamiento (1sb) viene de serie con rines de aleación de 17 pulgadas y agrega un techo corredizo, asientos delanteros con calefacción, ventanas eléctricas de apertura rápida y un espejo retrovisor con atenuación automática y una brújula.

suba al nivel de acabado 1pc y saab añade rieles en el techo, una antena trasera integrada y un acabado interior de madera genuina. Además, el sedán tiene amortiguadores traseros autonivelantes; el sportcombi tiene un chasis deportivo ajustado y un sistema de tracción integral xwd de saab. el nivel de equipamiento 1sd aún más lleno de funciones no tiene los amortiguadores especiales o xwd, pero el sedán en este nivel de equipamiento también tiene el chasis de ajuste deportivo rebajado, faros delanteros adaptativos de xenón, luces antiniebla, asistencia de estacionamiento trasero, un 11- altavoz sistema de sonido envolvente Bose con cambiador de seis CD, asientos deportivos y asiento del pasajero eléctrico de ocho posiciones. el nivel de equipamiento aerodinámico de primera línea incluye todas las características de manejo del 1sc y las características de lujo del 1sd, además de un diferencial de deslizamiento limitado.

En el convertible, hay algunas diferencias notables en el equipamiento: el asiento trasero dividido 60/40 no está disponible en ningún tapizado y una capota de tela completamente automática reemplaza el techo. (un techo corredizo, como era de esperar, no está disponible). Además, el acabado intermedio 1pc no está disponible en una versión de capota blanda. todos los demás niveles de equipamiento son en gran medida comparables a sus homólogos de techo rígido. un sistema de navegación también está disponible en todos los modelos excepto en la base en cada estilo de carrocería.

De serie en todos los niveles de equipamiento, excepto en los modelos aerodinámicos, se incluye un cuatro cilindros en línea turboalimentado de 2.0 litros que genera 210 caballos de fuerza y ​​221 libras-pie de torque. Los modelos saab 9-3 aero tienen un motor v6 turbocargado de 2.8 litros con capacidad para 280 hp y 295 libras-pie de torque. una caja de cambios manual de seis velocidades viene de serie en el saab 9-3 básico, y una automática de cinco velocidades es opcional. todos los demás 9-3 vienen con una automática de cinco velocidades (1sb y 1sd) o una automática de seis velocidades (1sc y aero) como estándar. También puede solicitar una transmisión manual en estos modelos más deportivos como opción. el aero y el 1sc envían su potencia a través de un sistema de tracción total; todos los demás 9-3 son solo de tracción delantera.

la economía de combustible varía desde un mínimo de 15 mpg en ciudad / 24 mpg en carretera y 18 mpg combinados para el sedán aerodinámico automático o sportcombi hasta 19/29/23 mpg para un sedán manual de 2.0t.

todos los saab 9-3 2009 vienen de serie con frenos de disco antibloqueo, control de estabilidad, telemática onstar, reposacabezas activos y airbags laterales en los asientos delanteros. el sedán y el vagón sportcombi vienen con bolsas de aire laterales tipo cortina de largo completo, mientras que los convertibles tienen un sistema de protección contra vuelcos. la administración nacional de seguridad vial califica el sedán y la furgoneta saab 9-3 con cuatro de cinco estrellas en protección contra impactos frontales. en la categoría de impacto lateral, el 9-3 recibió cinco estrellas por la seguridad de los ocupantes delanteros y cuatro estrellas por la protección de los ocupantes traseros. el instituto de seguros para la seguridad en las carreteras otorgó los honores 9-3 de "mejor selección de seguridad" basado en sus calificaciones de "buena" (la más alta posible) en las pruebas de efectividad de los reposacabezas, choques de impacto lateral y choques frontales de la agencia.

Tanto el 2.0ty el v6 turboalimentado entregan la potencia adecuada, pero el rendimiento no es nada especial para esta clase. los modelos con sistema xwd de saab son más capaces, especialmente con la potencia adicional que proviene del motor v6 del aero. pero incluso con el agarre y la potencia adicionales, el 9-3 aerodinámico no es lo suficientemente duro como para ser considerado un verdadero sedán o camioneta deportiva.

La marcha del 9-3 es suave y silenciosa sobre superficies lisas, pero la suspensión pierde la compostura en el pavimento lleno de baches. La dirección es liviana y bastante precisa, pero el balanceo de la carrocería en las esquinas es excesivo, incluso en los niveles de equipamiento con el chasis deportivo ajustado. los entusiastas que consideren el saab 9-3 2009 harían bien en saltarse los niveles de equipamiento básico e intermedio y pasar directamente al aero xwd.

La cabina del saab 9-3 ofrece asientos delanteros cómodos y una buena ergonomía, pero la calidad de los materiales interiores no está a la altura de los competidores de su clase. El ajuste y el acabado también dejan algo que desear. el sedán y la camioneta son lo suficientemente espaciosos, pero el espacio trasero para las piernas es limitado en el convertible. En el lado positivo, los controles estéreo y de clima son un modelo de simplicidad (una salida bienvenida de los saabs anteriores) y están ubicados en lo alto y fácilmente a mano. También hay muchas características extravagantes de Saab, como el encendido montado en la consola y la función de "panel nocturno" que atenúa la mayor parte de la iluminación de los instrumentos (excepto la mayor parte del velocímetro) para la conducción nocturna.

también en el lado positivo, el saab 9-3 puede transportar más carga que muchos autos de su clase; ofrece 15 pies cúbicos de espacio en el maletero en el sedán y 12,4 cubos en el convertible. la camioneta ofrece 29.7 pies cúbicos de espacio de almacenamiento con el asiento trasero levantado y unos impresionantes 72.3 pies cúbicos con el asiento trasero plegado.

el v6 turboalimentado de 250 caballos de fuerza del modelo aerodinámico saab 9-3 2009 es un motor maravilloso, que proporciona un mayor rendimiento y refinamiento en un vehículo que apuesta por ambos. el motor más grande agrega algo de peso a la nariz del 9-3, por lo que, si le gusta tomar el camino más curvo a casa, y de una manera muy entusiasta, puede estar más feliz con el cuatro cilindros más pequeño y liviano turbo. Los potentes motores del 9-3 se complementan con una dirección sensible, frenos fuertes y una selección de cuatro transmisiones de cambio suave. Si bien el convertible bmw serie 3 de tracción trasera aún establece el estándar de la categoría en cuanto a dinámica de conducción, el 9-3 ofrece más atletismo de lo que la mayoría de los conductores querrán probar en un vehículo de este tipo.

barra antivuelcoespecialmente cuando se conduce el modelo aerodinámico de 255 caballos de fuerza, es bueno saber que tiene protección de barra antivuelco emergente.encendido montado en consolael encendido montado en la consola central continúa una larga tradición de saab.

como elsedán, el convertible 9-3 2009 se adhiere al diseño tradicional del panel de instrumentos saab y de la llave de encendido de la consola central (excepto que ahora no es necesario que el auto esté en reversa para quitar la llave). un excelente juego de asientos deportivos lo sostiene cómodamente durante horas y, con la capota eléctrica en su lugar, el interior es casi tan silencioso como un sedán 9-3. el asiento trasero se ha estrechado para acomodar la parte superior, pero aún puede llevar dos pasajeros allí para viajes cortos. El baúl del 9-3 es sorprendentemente cómodo.

el aspecto elegante que siempre ha definido a los convertibles saab también está presente en este. la nueva parrilla dividida de tres puertos, la presa de aire delantera baja y los faros envolventes funcionan perfectamente con la carrocería baja y la plataforma trasera alta. el techo convertible se guarda perfectamente debajo de una cubierta tonneau del color de la carrocería, que produce una silueta despejada. Los modelos aerodinámicos y deportivos tienen rines de 17 pulgadas, un elegante alerón trasero y un revestimiento de la parte inferior de la carrocería más agresivo.

elEl saab 9-3 2009 cuenta con un motor turboalimentado de 2.0 litros, transmisión manual de cinco velocidades, control de tracción, frenos de disco antibloqueo (abs) en las cuatro ruedas, control electrónico de estabilidad, control de clima automático, luces antiniebla traseras, entrada remota sin llave, asiento del conductor eléctrico, espejos eléctricos con doble calefacción y señales de giro, airbags frontales de impacto lateral, estéreo am / fm con cd y conector de entrada de audio auxiliar, radio satelital onstar, xm, techo eléctrico, ventana trasera de vidrio, asientos de cuero, control de crucero, Rueda basculante forrada en cuero con controles táctiles y llantas de aleación de 16 pulgadas. el aero cuenta con un motor v6 turboalimentado de 2.8 litros, luces antiniebla delanteras, luces de esquina de xenón, asientos de cuero de dos tonos, asientos delanteros eléctricos de ocho posiciones, interior con molduras de madera, audio de 10 bocinas de 300 vatios, rines de 17 pulgadas con v neumáticos clasificados y una transmisión manual de seis velocidades.

Las opciones incluyen una automática de seis velocidades con control de cambio manual, asientos con calefacción y lavafaros, rines de aleación de 17 pulgadas, cambiador de CD de seis discos, navegación GPS, limpiaparabrisas con sensor de lluvia, asistente de estacionamiento trasero y faros de xenón.

Los modelos 2009 saab 9-3 2.0t ofrecen una opción de transmisión manual de seis velocidades o automática de cinco velocidades, y los modelos aerodinámicos ofrecen una opción de transmisión manual de seis velocidades o automática de seis velocidades, esta última con paleta montada en el volante cambiadores. Según saab, con el v6 y la transmisión manual, el 9-3 alcanzará las 60 millas por hora desde una parada en 7.0 segundos.2.0 litros en línea 4 turboalimentado210 caballos de fuerza a 5500 rpm221 libras-pie. de par a 2500 rpmEconomía de combustible de la EPA en ciudad / carretera: 19/27 (manual), 19/27 (automático)V6 de 2.8 litros turboalimentado255 caballos de fuerza a 5500 rpm258 libras-pie de torque a 2000 rpmEpa consumo de combustible en ciudad / carretera: 16/26 (manual), 15/24 (automático)

El precio minorista sugerido por el fabricante del saab 9-3 2.0t convertible 2009 (msrp) comienza alrededor de $ 42,000, mientras que el precio del nivel de equipamiento aerodinámico comienza más cerca de $ 52,000. una aerodinámica completamente cargada supera los $ 56,000. el precio de compra justo muestra los precios de transacción en el mundo real para el saab 9-3 convertible en su área, así que asegúrese de verificarlo antes de comenzar a negociar. a modo de comparación, los msrps oscilan entre más de $ 40 000 y más de $ 55 000 porbmw serie 3 convertible, de más de $ 38,000 a más de $ 55,000 por unaudi a4 cabriolet y de casi $ 40,000 a más de $ 49,000 para elVolvo C70 que cuenta con un techo rígido retráctil. Los valores de reventa previstos tanto para el saab como para el volvo son más bajos que los de los convertibles audi y bmw.

2009 Saab 9-3 opiniones de los consumidores