2005 Saab 9-2X Linear especificaciones, colores, 0-60, 0-100, resistencia de un cuarto de milla y revisión de velocidad máxima

los suecos de saab estaban construyendo aviones mucho antes de fabricar automóviles, por lo que sabe que sus estándares funcionan bien porque en la industria aeronáutica no hay lugar para el error si desea regresar a salvo al suelo.

en 1937, la svenska aeroplan aktiebolaget o la compañía sueca aeorplane comenzó su negocio, pero al final de la segunda guerra mundial la buena gente de allí tuvo problemas para colocar sus productos en el mercado. se necesitaba un nuevo mercado, pero para un nuevo mercado se necesita un nuevo producto. y dado que la necesidad de llevar a la gente rápida y segura de un lugar a otro iba en aumento, qué mejor mercado que el de los automóviles. así, en 1944, comenzó el proyecto 92, o la fabricación del primer automóvil saab.

El saab 92 tenía una característica muy interesante, pero fue un hecho comprensible si se considera al hombre que elaboró ​​el automóvil utilizado para diseñar aviones: tenía un coeficiente de resistencia muy bajo de 0.31, uno que muchos autos modernos todavía luchan por lograr.

después del saab 92 llegó el saab en 1955 con un motor mejorado, actualizado a 3 cilindros y con la parrilla trapezoidal que se convertiría en una marca registrada de la marca en años posteriores. una versión familiar del automóvil, el 95 llegó en 1959.

en los años 60, la dirección general de saab era mayor, como demostró el modelo 99. también aportó más potencia, ya que el 99 estaba turboalimentado, una característica común en los autos posteriores también, una tradición para el fabricante de automóviles sueco a partir de entonces. a finales de la década, saab alcanzó la marca de 1 millón de coches.

A finales de los 70 se necesitaba una nueva plataforma para los viejos saabs, por lo que la compañía firmó un acuerdo con fiat que luego dio lugar al alfa romeo 164, fiat croma, lancia therma y el saab 9000. todos estos autos viajaban en el tipo cuatro chasis, el resultado de la empresa conjunta.

diez años más tarde, en 1987, saab se encontró en dificultades financieras y se vio obligada a cerrar la planta de arlov para reducir costes. El hecho de que GM compró el 50% de las acciones en 1990 ayudó a aliviar un poco los problemas, pero la empresa seguía perdiendo dinero y, por lo tanto, la fábrica de Malmo para reducir aún más los costos.

La recuperación vendría en la forma del saab 900, desarrollado con la ayuda de GM en 1993, un automóvil que daría a la empresa su primer año rentable desde los años 80. gm posteriormente adquirió el resto de las acciones de saab como era el acuerdo inicial y desde entonces saab se convirtió en subsidiaria del gigante estadounidense.

Los modelos actuales, el 9-3 y el 9-5, están basados ​​en chasis opel y se fabrican en suecia y alemania. el suv modelo 9-7x se está construyendo en américa, en el estado de ohio. ahora, la compañía ha anunciado que lanzará un nuevo crossover suv, el 9-4x, después de la desaparición del 9-2x, básicamente un subaru impreza rebautizado.