2006 Audi TT Roadster 225 HP là All-wheel drive Convertible. nó có thể chứa tới 4 hành khách. nó có 2 cửa và được cung cấp bởi động cơ 1.8L L4 Turbo DOHC 20 valves cho ra 225 hp @
5900 rpm và được ghép nối với hộp số 6 speed manual transmission. 2006 Audi TT Roadster 225 HP có sức chứa hàng hóa là 180 lít và xe nặng 1575 kg. về hỗ trợ đi xe, 2006 Audi TT Roadster 225 HP có kiểm soát ổn định và kiểm soát độ bám đường cùng với hệ thống chống bó cứng phanh (abs). chiếc xe có động cơ tùy chọn cũng như nó cung cấp và. các tính năng an toàn cũng bao gồm Driver side front airbag và Passenger side front airbag. hệ thống treo trước là Front independent suspension trong khi hệ thống treo sau là Rear independent suspension. chiếc xe cũng có nó có 17'' 6-spoke alloy wheels là tiêu chuẩn. các tính năng điện tử bao gồm kiểm soát hành trình. để thuận tiện, xe có cửa sổ chỉnh điện và khóa cửa điện. còn có tính năng nhập từ xa không cần chìa khóa. hơn nữa xe có. vô lăng có các nút điều khiển âm thanh. Về hiệu suất, chiếc xe có mô-men xoắn 246 n.m và tốc độ tối đa 223 km / h. nó tăng tốc từ 0 đến 100 km / h trong 7.3 và đạt một phần tư dặm ở 13.7 giây. mức tiêu thụ nhiên liệu là 11.7 l / 100km trong thành phố và 7.6 l / 100km trên đường cao tốc. giá xe bắt đầu từ $ 60,080
2006 Audi TT 1.8t S-Line Roadster 8n acceleration 0-180
2006 Audi TT Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 3,849
$ 5,518
$ 6,494
Clean
$ 3,505
$ 5,032
$ 5,906
Average
$ 2,815
$ 4,060
$ 4,731
Rough
$ 2,125
$ 3,088
$ 3,555
đối với những người mua đang tìm kiếm một chiếc coupe hoặc roadster thể thao hiệu suất cao nhất, tt có thể gây thất vọng. nhưng nếu bạn sẵn sàng từ bỏ một chút hiệu suất nhân danh phong cách, audi tt 2006 vẫn là một thành công lớn sau ngần ấy năm.
audi tt được giới thiệu vào năm 2000 với tư cách là một chiếc coupe, sau đó là một chiếc roadster vào năm 2001. Cả hai phiên bản đều dựa trên nền tảng chơi gôn thế hệ thứ tư (1999 đến 2006) của Volkswagen. Bây giờ là bảy năm sau chu kỳ mô hình của nó, tt không còn nằm trong số những sản phẩm hấp dẫn nhất trên thị trường, nhưng từ quan điểm thẩm mỹ, nó vẫn là một trong những chiếc xe đặc biệt nhất trên đường. nhìn trực diện, chiếc xe audi trông vừa phải, xuất hiện mạnh mẽ và duyên dáng đồng thời. phía sau tự hào có hai bên sườn tròn trịa và ở dạng coupe, đường viền mái hình cung rõ ràng. các chi tiết kiểu dáng có mục đích được thực hiện với độ chính xác lạnh như băng. chiếc xe là một chiếc xe cổ điển ngay lập tức, và hình dáng của nó sẽ là chủ đề bàn tán trong nhiều năm.
audi tt chưa bao giờ là một chiếc xe hiệu suất vượt trội trong phân khúc mà g35 coupe, z4 và boxster đặt ra các tiêu chuẩn, nhưng sự ra đời năm 2004 của mẫu 3.2 250 mã lực và hộp số chuyển số trực tiếp sáng tạo (dsg) đã giúp thay đổi nhận thức đó , ít nhất là trong bộ phận tăng tốc. dsg cung cấp một nền tảng tuyệt vời cho v6, vì nó mang lại sự tiện lợi và mượt mà của một bộ số tự động, cùng với các giảm số gần như tức thời (hoàn chỉnh với khớp vòng quay) ở chế độ thủ công. Xử lý đối với coupe tiêu chuẩn là ở mặt mềm mại, và ở dạng roadster, chiếc xe audi có cảm giác hơi nặng đối với một chiếc xe hai chỗ. Về mặt tích cực, audi tt êm ái có tính thực dụng trong thế giới thực hơn một số đối thủ cạnh tranh, chưa kể đến nội thất trang trí tuyệt vời và đầy đủ các tính năng tiêu chuẩn.
Ngay cả với việc bổ sung mô hình 3.2 250 mã lực, audi tt coupe và roadster 2006 có tính cách thoải mái hơn hẳn những chiếc xe như boxster, z4, g35, s2000 và 350z. Điều này có làm bạn thất vọng không? miễn là bạn không thuộc loại bàn đạp-kim loại, có lẽ là không. nếu những ngày vô tư trên đường cao tốc ven biển và sử dụng quanh năm nằm trong dự báo, audi tt 2006 có thể là một bổ sung tuyệt vời cho ga ra của bạn. tuy nhiên, hãy nhớ rằng một tt hoàn toàn mới sẽ ra mắt vào năm 2007, vì vậy nếu điều quan trọng là bạn phải đi đầu trong lĩnh vực thời trang ô tô, bạn có thể muốn đợi một năm.
Phong cách thân xe coupe và roadster được cung cấp với ba cấp độ trang trí dựa trên công suất động cơ. Các mô hình cơ sở 180 mã lực là tiêu chuẩn với một danh sách dài các tính năng bao gồm kiểm soát khí hậu tự động, ghế bọc da, đầu đĩa CD, bánh xe 16 inch, đèn pha ẩn và mui trần trên các phiên bản roadster. mô hình hạng trung 225 mã lực bổ sung bánh xe 17 inch và đầu vận hành bằng năng lượng trên xe đường trường. Các phiên bản 250 mã lực hàng đầu bổ sung hệ thống treo chắc chắn hơn, các cải tiến nhỏ bên ngoài, hệ thống xả sửa đổi và nắp sang số bằng nhôm. Các tùy chọn trên chiếc xe audi bao gồm hệ thống âm thanh bose, ghế sưởi, hệ thống định vị, bánh xe và lốp 18 inch. mẫu xe se phiên bản giới hạn, được giới thiệu vào cuối năm mẫu, kỷ niệm 99 năm cuộc đua danh hiệu du lịch, được tổ chức. trên hòn đảo của con người và nguồn cảm hứng cho tên của audi hai chỗ ngồi này. chỉ có 99 chiếc coupe và 99 chiếc roadster sẽ được sản xuất và tất cả đều sẽ có hệ thống truyền động 3.2 v6 / dsg / quattro, sơn độc đáo (mái đen trên cả hai phiên bản), bánh xe 18 inch hai tông màu và mọi tính năng có sẵn trên một chiếc tt ngoại trừ đài vệ tinh tùy chọn.
ba động cơ có sẵn trên tt audi 2006. Những chiếc coupe và roadster dẫn động cầu trước nhận được động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng tăng áp 1,8 lít tạo ra 180 mã lực và mô-men xoắn 173 pound-feet. một sáu tốc độ tự động là tiêu chuẩn; sổ tay sáu tốc độ là tùy chọn. Các mô hình dẫn động bốn bánh quattro đi kèm với một trong hai động cơ. đầu tiên là phiên bản công suất 225 mã lực của động cơ 1,8 lít 4; Nó đi kèm với một hộp số tay sáu cấp tiêu chuẩn nhưng một hộp số tự động sáu cấp là tùy chọn. sự lựa chọn còn lại là động cơ 3.2 lít v6 cho công suất 250 mã lực và mô-men xoắn 236 lb-ft; nó được kết hợp với hộp số chuyển số trực tiếp sáu cấp (dsg) của audi. Hộp số tay điều khiển điện tử này mang lại sự êm ái và tiện lợi của số tự động cùng với khả năng sang số bằng tay nhanh chóng thông qua các mái chèo gắn trên vô lăng.
tất cả các mô hình tt đi kèm với phanh đĩa chống bó cứng bốn bánh và kiểm soát ổn định điện tử. túi khí bên và đầu là tiêu chuẩn, và audi cho rằng mức độ bảo vệ của chiếc roadster trong một lần lật xe ngang bằng với chiếc coupe thể thao. trong thử nghiệm va chạm va chạm bên của chính phủ, audi tt 2006 đã nhận được năm sao hoàn hảo về khả năng bảo vệ người ngồi phía trước.
được đánh giá ngược lại với các đối thủ cạnh tranh, trọng lượng hạn chế khổng lồ và hệ thống treo mềm của tt thể hiện rõ ngay lập tức, mặc dù mã lực được bổ sung và hệ truyền động tiên tiến của mẫu xe 250 mã lực, 3.2 lít giúp audi tt 2006 theo kịp các đối thủ như g35 và z4 khi có gia tốc trên đường thẳng. hệ thống treo tuân thủ mang lại một chuyến đi an toàn tuyệt vời, nhưng hãy bắt kịp tốc độ và tt có xu hướng chìm dần qua các chỗ lõm và rẽ. Nhìn chung, audi đã thiết kế một sự thỏa hiệp tuyệt vời giữa sự thoải mái và hiệu suất, nhưng phần lớn, đây là một chiếc tàu tuần dương không phải là một chiếc xe mạnh.
nhôm và da chiếm ưu thế trong thiết kế cabin công nghiệp kết hợp các yếu tố hiện đại và cổ điển thành một gói hấp dẫn. một bộ chặn gió bằng kính cường lực tiêu chuẩn đảm bảo rằng những đêm lạnh dọc theo bãi biển sẽ dễ chịu cho chủ sở hữu xe đường trường. Dung tích cốp xe từ 6,4 khối ở bản roadster quattro đến 13,8 khối ở bản coupe dẫn động cầu trước.
sữa tắm và nói chung là các nhãn hiệu sản phẩm làm đẹp có cách thu hút khách hàng bằng cách khơi dậy ham muốn thông qua những cái tên liên quan đến cảm quan và cách trình bày các ưu đãi của họ. Các phương pháp dưỡng da bằng cách vuốt ve khứu giác và phương pháp tiếp cận kem dưỡng da ban đêm bằng cashmere-touch nhẹ nhàng về cơ bản là những phương pháp được sử dụng phổ biến nhất để truyền tải vẻ đẹp và giúp khách hàng dễ dàng tiếp cận với sự nuông chiều nhạy cảm sâu sắc, trừ khi vẻ đẹp được rèn từ thép và hàng nghìn bộ phận được thiết kế chính xác.
ô tô chắc chắn thuộc loại thứ hai, và còn cách nào tốt hơn để gây ấn tượng với ít nhất một trong ba giác quan còn lại nếu không xây dựng hình ảnh một tiếng gầm rú của động cơ mạnh mẽ hoặc tiếng kêu của một bộ xi-lanh trung thành nằm dưới nắp ca-pô của một chiếc xe audi? audi dịch là 'nghe' từ tiếng latin và bên cạnh việc thể hiện niềm đam mê được đồng tình chấp nhận của người lái mô tô, đó là việc lắng nghe động cơ như thể chưa từng được nghe luận văn về cơ khí pha trộn với những bình luận và minh chứng 'deux ex machina' sôi nổi, nó còn đánh dấu sự ra đời của audi sau sự sụp đổ của horch, tên trước đây của công ty có thể bắt nguồn từ năm 1899.
người sáng lập của nó, August horch đã bị buộc phải rời khỏi công ty của mình vào năm 1909 do vi phạm nhãn hiệu, 8 năm sau khi chiếc ô tô đầu tiên được tung ra trước cổng nhà máy ở zwickau, Đức. Sau khi được phân phối, horch bắt đầu công ty riêng của mình dưới cùng tên, dẫn đến một phần công bằng của rắc rối đã kết thúc ngay khi horch kêu gọi một cuộc họp tại căn hộ của franz fikentscher để thảo luận về vấn đề và đưa ra một tên mới cho công ty. Con trai của franz, người đang học latin vào thời điểm đó là người thực sự mang lại cái tên mà sau này trở thành đồng nghĩa với sang trọng và chất lượng. vì 'horch' có nghĩa là lắng nghe trong tiếng Đức cổ, cậu bé chỉ cần đổi tên bằng câu trả lời chính trong tiếng latin, 'audi', khơi dậy sự nhiệt tình cho 'khán giả' nhanh chóng sử dụng tên này.
Sự khởi đầu của audi o thị trường Đức đã được đánh giá cao bởi sự xuất hiện của các mẫu xe sử dụng động cơ 2,6 lít, sau đó là một loạt các loại mạnh hơn như 4,7 l và 5,7 lít xăng. chứng kiến công ty của mình mọc thêm cánh, ra đi vào năm 1920, bốn năm trước khi mẫu xe 6 xi-lanh đầu tiên của audi được chế tạo. vào năm 19128, audi được mua lại bởi jorgen rasmussen, chủ sở hữu của công ty đối thủ dkw.
một vài năm sau, sự hợp nhất giữa audi, dkw, horch và lang thang xảy ra và do đó, liên minh ô tô được thành lập vào năm 1932. những thời điểm đó đã kêu gọi một huy hiệu mới và bốn chiếc vòng lồng vào nhau đã ra đời như một dấu hiệu của sự thống nhất và bản sắc của tập đoàn tự động mới hình thành. cải tiến công nghệ trở thành ưu tiên hàng đầu, lần đầu tiên được hình thành trong chiến tranh thế giới thứ hai khi một chiếc xe bọc thép được sản xuất cho quân đội Đức.
tuy nhiên, tất cả tiến độ sẽ sớm bị chậm lại nghiêm trọng và thậm chí có lúc bị tạm dừng do các vụ ném bom nặng nề. hơn nữa, ngay sau khi cuộc xung đột kết thúc, zwickau đã bị cuốn vào khu vực chiếm đóng của Liên Xô, nơi sẽ trở thành nước cộng hòa dân chủ Đức vào năm 1949. Không những hoạt động của công ty gặp nguy hiểm mà liên minh ô tô cũng tan rã và công đoàn đã phải được khởi động lại ở khu đất mới, ở ingolstadt, Bavaria.
mặc dù ban đầu chậm chạp, nhà máy mới đặt tại ingolstadt sẽ thu hút nhiều công nhân cũ và việc chế tạo động cơ hai thì sẽ được tiếp tục theo cách tương tự như ở zwickau. đến năm 1958, daimler-benz đã mua lại 87% cổ phần của liên đoàn ô tô nhưng khoản đầu tư của nó nhanh chóng trở thành tài sản của Volkswagen, công ty đã mua lại nhà máy và các thương hiệu vào năm 1964.
Ngay sau khi thay đổi quyền sở hữu, động cơ hai thì sẽ bị loại bỏ để chuyển sang loại động cơ bốn thì phổ biến hơn và hấp dẫn khách hàng hơn. dkw, thương hiệu hàng đầu của liên minh vào thời điểm đó đã thất bại với tư cách là một thương hiệu mặc dù nó đã có những thay đổi và Volkswagen quyết định hồi sinh audi. mô hình xây dựng dkw trước đây được đổi tên thành mô hình audi và là bàn đạp cho việc tạo ra các mô hình sau này như 60, 75 và 80.
sau khi hợp nhất lần thứ hai với nhà sản xuất ô tô nsu có trụ sở tại stuttgart vào năm 1970, audi đã tự khẳng định mình như một thương hiệu đang phát triển đáng tin cậy, sau này sẽ phá vỡ ranh giới của Đức và mở rộng sang các thị trường mới, bao gồm cả Bắc Mỹ, nơi họ gặp khó khăn sau khi phát hành một báo cáo thiên vị mô tả chiếc xe đang chịu dạng 'tăng tốc ngoài ý muốn'. điều này là do vị trí của bàn đạp phanh và bàn đạp tăng tốc gần nhau, ngay cạnh nhau. ngay sau khi báo cáo được công bố, sự sụt giảm đột ngột về doanh số bán hàng đã được ghi nhận chỉ vài năm sau đó với việc phát hành năm 1996 của mẫu a4.
gia nhập hàng loạt các nhà sản xuất xe hơi thành công, audi cũng đã nhận được sự hoan nghênh trên đường đua với một số kỷ lục thế giới, trong đó có một kỷ lục về độ bền tốc độ cao nhất. audi hiện đang có vị trí đắc địa, thị phần lớn và được dự đoán sẽ đạt ngưỡng sản xuất 1 triệu chiếc vào cuối năm nay.
2006 Audi TT đánh giá của người tiêu dùng
kittzero, 12/25/2005
tôi đã chuyển đổi ... bạn cũng nên!
tôi đã sở hữu bmws và một số mercedes bao gồm cả hai slks và tôi có thể không bao giờ quay lại những thương hiệu đó nữa. Tôi đã bị cám dỗ để có được slk mới, nhưng tôi đã quyết định nắm bắt cơ hội trên tt. tôi chắc chắn đã thực hiện đúng. từ phong cách nội thất và ngoại thất có thể đã cũ, nhưng vẫn vượt trội so với những người mới đến sự thoải mái và khả năng vận hành ... một khi bạn thử chiếc xe này, bạn có thể không bao giờ muốn lái chiếc khác nữa. Tôi nghĩ rằng chiếc xe mercedes của tôi rất vui, nhưng tất cả những gì tôi muốn làm là nhảy vào chiếc xe này và chạy đến cửa hàng mà không cần gì cả, chỉ để ngồi sau tay lái. khí dặm là tuyệt vời như là tốt và đồng hồ mà nói với bạn bao nhiêu dặm bạn đã để lại là vô giá. tôi muốn khuyên bạn nên nhận pkg âm thanh.
noggsboom, 09/29/2006
một quattro khác cho tôi
Chiếc audi 100 quattro năm 1989 của tôi đã phục vụ tốt cho tôi trong 17 năm, vì vậy cuối cùng khi tôi quyết định mua một chiếc xe mới, audi là chiếc xe đáng để đánh bại. tôi đã kiểm tra cuộc thi, nhưng không có gì đến gần. Mặc dù tt khác nhiều so với sedan 4 cửa, nhưng nó vẫn có chất lượng và phong cách cổ điển mà tôi yêu thích trên chiếc xe cũ của mình. ngay sau khi tôi mua chiếc xe, tôi đã bắt đầu hành trình dài 3 tuần, dài 3000 dặm để xem có điều gì cần được điều chỉnh bởi đại lý hay không. mọi thứ đều hoạt động và hoạt động hoàn hảo. bây giờ chiếc xe mới cảm thấy như một phần của tôi khi tôi lái xe, giống như chiếc xe cũ của tôi đã làm.
rowdyerring, 01/25/2007
không thể được sao chép
Tôi cao 6'2 "thấy hơi khó chịu với vị trí ngồi thẳng đứng. Tuy nhiên, chiếc roadster này mang lại cảm giác hồi hộp độc đáo. Công suất vừa đủ (có thể sử dụng thêm một chút mã lực) cho một chiếc xe nhẹ nhưng chắc chắn đáng kinh ngạc. Hộp số dsg lướt qua các bánh răng một cách liền mạch như thể nó là một biến số liên tục. Sự tiếp xúc và bám đường chắc chắn thông qua quattro mang lại cho bạn vị trí tốt nhất để bắt đầu off-line. lẫy chuyển số nằm trên vô lăng mang đến cảm giác lái thể thao thú vị nhưng cho phép bạn chỉ huy nhiều sức mạnh (và tốc độ) hơn khi bạn đi trên đường. Ngoài ra, chiếc mui trần có thể thiết lập tâm trạng để du ngoạn cảnh đẹp hoặc "chuyến bay trong ô tô".
portholespace, 07/22/2005
tuyệt đấy
tôi đã giao dịch '03 m3 cho chiếc xe này để vui hơn một chút .. đặc biệt là vào mùa hè. động cơ có thể sử dụng nhiều hơn một chút mã lực nhưng đó là một vụ nổ để lái xe w / chuyển số mái chèo tuyệt vời. tại sao bmw không hiểu đúng w / smg ?? một vấn đề nhỏ là với điều chỉnh ghế .. bạn không thể làm cho nó ngả ra sau được, vì tôi 6'3 "nên bạn ngồi khá thẳng lên. Có một chiếc boxster s trước m3 và tt gần như rất vui nhưng có thể lái xe cả năm ở phía đông bắc .. điểm cộng lớn cho tôi.
begottrickle, 06/13/2018
2003 Audi TT
"thú vị khi lái xe, đáng tin cậy và tiết kiệm chi phí"
đây là tt thứ 2 của tôi. tìm thấy một chủ sở hữu 2 2003 với dưới 19.000 dặm trong tình trạng nguyên sơ. gent chỉ có lốp và dây đai thời gian trước khi chào bán. 1400 cho thời gian và 600 cho lốp. Tôi lái rất nhiều xe mới vì tôi thuê mỗi tuần để kinh doanh ... và chiếc xe này thật tuyệt vời khi so sánh. Không đời nào đây là một chiếc xe 15 năm tuổi với khả năng lái tốt và thú vị ...
dwellerstaking, 05/16/2017
2000 Audi TT
"Nó trông có vẻ nhanh chóng ngay cả khi đậu!"
của tôi có 218000 và là trình điều khiển hàng ngày của tôi và nó vẫn đang tiếp tục phát triển mạnh mẽ. điều duy nhất tôi gặp vấn đề là làm mát. cô ấy muốn chạy trong tình trạng ấm áp ngay cả sau rất nhiều công việc với quạt, nước làm mát, v.v. nhưng đó là một chuyến đi tuyệt vời và làm cho việc đi làm của tôi trở nên vui vẻ.
monsoonquirk, 01/18/2016
2002 Audi TT
"chiếc xe tuyệt vời !!"
Tôi đã mua chiếc tt mới của mình vào năm 2002. nó là tài xế hàng ngày đối với tôi cho đến ngày nay. Đây là chiếc xe tốt nhất mà tôi từng sở hữu. cách xử lý của cô ấy đã cứu tôi khỏi nhiều tai nạn. cô ấy nhanh và rất đáng tin cậy. tôi đã thay bảng điều khiển thiết bị hai lần và thay dây đai thời gian sau mỗi 65.000-70.000 như ai đó đã giới thiệu khi tôi mua nó và một số cảm biến ở đây và ở đó trong vài năm qua. tôi cũng chỉ thay thế các khớp flex tại 260.000 dặm. cô ấy đã gặp rất ít vấn đề trong 13 năm tôi sở hữu cô ấy. Nhìn chung, tt của tôi đã là một bước đi khôn ngoan về tài chính trong 13 năm qua ... và, cô ấy vẫn là một chiếc xe đẹp để nhìn và lái !! tôi sẽ giữ cô ấy cho đến khi cô ấy chết !!!! tôi yêu tt của tôi !! (Tôi vừa chụp bức ảnh này vài ngày trước sau khi cô ấy tắm)
thảo luận và nhận xét
chia sẻ bình luận của bạn