1993 BMW 5 Series Touring 525iT thông số kỹ thuật, màu sắc, 0-60, 0-100, kéo 1/4 dặm và đánh giá tốc độ tối đa

trái với một số ý kiến, bmw không phải là đại diện cho động cơ tốt nhất trong công ty thế giới. Chắc chắn, những chiếc ô tô mang nhãn hiệu bmw được coi là một trong số ít các hình thức kỹ thuật gần với sự hoàn hảo, nhưng các chữ cái này tượng trưng cho một thứ ít náo nhiệt hơn và tốt bụng hơn: bayerische motoren werke hoặc động cơ bavarian.

Bí quyết thành công của họ không nằm ở những dự đoán chiêm tinh chính xác hay việc sử dụng gián điệp công ty một cách tinh quái và trắng trợn, mà là ở sự cống hiến cho chất lượng và không ngừng theo đuổi sự xuất sắc. Không giống như hầu hết các nhà sản xuất ô tô hiện có, bmw không tập trung vào một chiếc xe nói chung mà bắt đầu từ nguồn năng lượng chính của nó, động cơ, đã được hoàn thiện bởi nhiều thế hệ kỹ sư trong khoảng thời gian gần một thế kỷ. khoảng thời gian. bmw 'phương pháp tiếp cận tim mạch' đã tạo ra các động cơ hài lòng về hiệu suất hiệu quả một cách khiêu dâm, thực sự đã đưa công ty do karl Friedrich rapp thành lập vào tháng 10 năm 1913 bay thẳng lên trời.

Công ty của rapp, 'rapp-motorenwerke' - sau này trở thành bmw - tập trung chủ yếu vào động cơ máy bay do nhu cầu lớn vào thời điểm đó, được thúc đẩy bởi sự bùng nổ của cuộc chiến tranh i. mặc dù nhu cầu về động cơ máy bay, rapp đã không bán được động cơ của mình do lỗi về độ tin cậy do động cơ rung không mong muốn. tuy nhiên, người hàng xóm của anh ta là gustav otto, cũng là chủ sở hữu của một nhà máy động cơ máy bay, đã gặt hái được nhiều thành công.

các cuộc đấu tranh để giữ cho 'rapp-motorwerke' tồn tại đã thất bại và đến năm 1916, karl rapp từ chức do những khó khăn tài chính đè nặng lên lá phổi của nhà máy trong vài năm. như trong trường hợp của các thương hiệu xe hơi khác, chẳng hạn như b Bentley hoặc aston martin, những người cứu hộ 'hollywoodian' được kỳ vọng và có khả năng dự đoán cao đã đến và chống lại các mối đe dọa. Austrian triumvirate được thành lập bởi các chủ sở hữu công ty mới franz-josef popp và nhà tài chính camillo castiglioni đã khởi động lại motoren werke bằng cách thuyết phục gustav otto thành một sự hợp nhất chứng minh đôi bên cùng có lợi. do đó, 'bayerische flugzeug-werke' hoặc bfw đã được hình thành.

ngay sau khi thực thể mới ra đời, tên của nó đã trở thành lời đồn thổi về thứ mà sau này sẽ trở thành một lời hô hào cho những chiếc ô tô chất lượng: bmw. vào thời điểm những năm 20 xuất hiện với trang phục thần thánh và phong cách thời trang kỳ dị, bmw đã phát triển một loạt các động cơ máy bay được đánh giá cao đã thu hút được hàng tấn ca ngợi - đặc biệt là sau khi động cơ iiia loại cải tiến năm 1918 cung cấp thành công cho một chiếc hai máy bay độ cao ấn tượng 16,404 feet chỉ trong 29 phút.

đầu những năm 20 cũng vui vẻ tát bmw với logo vẫn không thay đổi cho đến ngày nay, bắt chước chuyển động của một cánh quạt màu trắng trên nền xanh da trời. trong khi tận hưởng đỉnh cao của một thương hiệu được đánh giá cao và được săn đón, bmw đã bị kéo trở lại sự tồn tại trên trái đất một cách tàn bạo sau khi chiến tranh thế giới kết thúc. hiệp ước versailles cấm bmw tiếp tục hoạt động và công ty chuyển sang sản xuất phanh hơi cho toa xe lửa.

bị ép buộc bởi các điều kiện áp đặt của các phiên bản, công ty tự tìm kiếm các giải pháp thay thế khác và đủ sớm để tập trung vào phát triển động cơ xe máy. Trong khoảng thời gian hai năm (từ 1920 đến 1922), bmw đã chế tạo hai mẫu xe máy, victoria và flink. Thành công của họ do đó được đánh dấu bằng việc xây dựng nhà máy bmw đầu tiên, điều này sẽ tiếp tục đưa thương hiệu lên một tầm cao mới.

mặc dù xe mô tô bmw gặp vấn đề về doanh số do hệ thống treo bị lỗi, công ty vẫn cố gắng giữ vị trí dẫn đầu liên tục trong lĩnh vực kỹ thuật hàng không. đến năm 1927, công ty tự hào là người nắm giữ hơn một phần ba kỷ lục hàng không vào thời điểm đó, với con số đáng kinh ngạc là 29 trên tổng số 87. Xe hai bánh nhanh chóng chuyển thành xe bốn bánh vào năm 1928, khi giấy phép austin- đã xây dựng dixi 3/15 lăn bánh ra cửa nhà xưởng.

chỉ một năm sau, bmw lại gây chú ý khi lập kỷ lục tốc độ xe máy mới thông qua chiếc xe đạp 750 cc của họ, đạt tốc độ 134,65 dặm / giờ (216,75 km / h).

đu từ phá kỷ lục thế giới đến đổi mới kỹ thuật, bmw một lần nữa lọt vào tầm ngắm vào năm 1932, với việc ra mắt mẫu xe hơi mới của họ, 3/20 ps. Chiếc xe động cơ 782 cc 4 xi lanh là chiếc đầu tiên được sản xuất độc lập bởi bmw. không lâu sau làn sóng hoan nghênh do cỗ máy mới tạo ra, công ty đã công bố mẫu xe tiếp theo của mình, chiếc saloon 303, sẽ mang một đặc điểm bền bỉ trong tất cả các cấu hình động cơ bmw trong tương lai: loại 6 xi-lanh.

chỉ vài năm sau khi ra mắt chiếc 303 vào năm 1933, bmw tiếp tục kỷ lục thế giới của mình, đồng thời với sự khởi đầu của một chương mới trong sự tồn tại của nó: sự phát triển của chiếc roadster đầu tiên của công ty, mẫu 328 (1936 ), và hàng loạt chiến thắng của môn thể thao mô tô trong hai năm sau đó.

thời gian trôi qua, bmw ngày càng lớn hơn và, ngay trước khi chiến tranh thứ hai bùng nổ, đã tiếp quản thêm một số nhà máy ở vùng lân cận berlin. tiếp theo là nhiều chiến thắng trong các môn thể thao mô tô hơn, với nam tước fritz huschke von kanstein giành chiến thắng trong cuộc đua mille miglia vào những năm 1940.

không cần phải đề cập đến, nhu cầu chiến tranh đã khiến công ty phải tham gia vào chính sách sản xuất thiết bị quân sự một lần nữa. Bất chấp cuộc xung đột thế giới kéo dài, bmw đã phát triển một số thiết bị máy móc lớn nhất của mình, chẳng hạn như mô tô quân sự wehrmacht r57, cũng như động cơ phản lực 109-300, một trong những động cơ phản lực đầu tiên trên thế giới được sản xuất hàng loạt.

sau khi phục hồi sau các vụ đánh bom năm 1944 làm hư hại nặng nhà máy của họ ở munich, bmw được phép sửa chữa thiết bị cơ giới của quân đội đồng minh tại nhà máy của họ ở allach. do tính linh hoạt của bmw và nhu cầu về các dụng cụ và phụ tùng thay thế nổi tiếng được cơ giới hóa, chiếc xe đạp bmw đầu tiên đã ra đời. Ngay sau khi ra đời loại xe hai bánh chạy bằng chân, bmw đã nhận được một đòn mạnh từ quân đội chúng tôi, họ đã ra lệnh tháo dỡ các nhà máy munich và allach.

Sau 5 năm vắng bóng trong làng giải trí Đức, bmw đã trở lại đầy phong độ. Vượt đại dương đến tận New York, bmw đã ra mắt chiếc mô tô đầu tiên của họ sau gần 2 thập kỷ - sau chiếc cuối cùng của họ vào đầu những năm 40. Nhiều thành công hơn đang chờ đợi trong dòng xe bmw, khi mẫu mô tô r68 của họ được phát triển vào những năm 50 nhanh chóng trở thành tiêu chuẩn thiết lập giữa các nhà sản xuất mô tô quốc tế. trong khi đó, một mẫu trước đó, r67 / 2, đạt ngưỡng 100.000 vào năm 1953.

bmw nhận được nhiều sự hoan nghênh hơn nữa trong những năm tới, vì nó tự thiết lập mình như một lực lượng kỹ thuật được tính đến. Chiếc isetta đời 1955, được trang bị động cơ xe máy 12/13 mã lực, trở thành mẫu xe được khách hàng yêu thích. kết quả? hơn 160.000 chiếc được bán ra, biến isetta thành biểu tượng của thập kỷ sau chiến tranh.

bên cạnh việc đưa ra các mẫu xe mới hơn và cải tiến công nghệ uốn cong trên những chiếc xe của họ, bmw cũng giữ một vị trí đặc quyền trong số những người chiến thắng cuộc đua trên toàn thế giới. sau sự phát triển của các mẫu xe 507 và 600, bmw đã tung ra một niềm vui trẻ con, giành được chiến thắng ấn tượng trong giải gp Úc năm 1958, thông qua ernst hiller.

với sự giúp đỡ của herbert quandt, bmw, vẫn là một công ty cổ phần, đã tiến một bước gần hơn đến sự độc lập. các đề nghị bán hoặc hợp nhất bên ngoài đã bị từ chối mặc dù lợi nhuận khổng lồ mà một giao dịch sẽ dẫn đến. mô hình 700 được đưa vào dây chuyền sản xuất, cùng với r69, mẫu mô tô hàng đầu của bmw.

những năm 60 đã mang lại vô số thành tựu với các dòng 1500 và 1600, cũng như một loạt các mẫu sedan mới, 2500, 2800, bavaria của Mỹ và các mẫu coupe 2.5 cs và 2800 cs. bmw đã chứng minh một lần nữa rằng nó vẫn chưa rời khỏi vị trí vua của những ngọn đồi của cuộc đua, khi người chơi đua xe ăn kiêng người Úc đã ghi một số chiến thắng trong loạt công thức hai (cũng như ba danh hiệu vô địch xe du lịch châu Âu trong 1968, 1969 và 1977).

tuy nhiên, bmw không dừng lại ở đó. sau khi đã ban tặng rất nhiều phép thuật cơ học cho thế giới, công ty tiếp tục hoạt động giải trí thông qua việc phát triển và cho ra mắt mô hình turbo năm 2002 vào năm 1973. Sau thành công của động cơ máy bay trước đó, turbo 2002 là một trong những động cơ turbo đầu tiên được đưa vào sản xuất hàng loạt.

các dây chuyền sản xuất sẽ sớm trở thành thành công trên toàn thế giới, chẳng hạn như loạt 6 và 7 và mô hình bmw m1 được tái tạo gần đây. vào cuối những năm 70, bmw cũng đã đào sâu vào các lĩnh vực liên quan đến cải tiến xe hơi khác và thiết bị điện tử được chứng minh là nền tảng hoàn hảo để phát triển thế hệ thiết bị xe hơi vi tính hóa tiếp theo của bmw. nghiên cứu nhiên liệu kinh tế sau đó trở thành ưu tiên hàng đầu. Công ty không chỉ nhanh chóng thích ứng với xu hướng phát triển nhanh của thời đó mà còn trở thành nhà cung cấp xe bọc thép ổn định và đáng tin cậy cho các khách hàng tư nhân và nhà nước.

đua xe không bao giờ mất người hâm mộ của nó, do đó bmw không bao giờ mất nhiệt tình trong đua xe. những năm 80 được đánh dấu (cuối cùng) bmw tham gia vào cuộc đua công thức một. Đó là vào năm 1983, bmw đã được trao danh hiệu đầu tiên trong loạt giải, với tay đua người Brazil nelson piquet trở thành vua của giải vô địch đua xe công thức một thế giới. Đồng thời, dòng 5 bước vào một giai đoạn cải tiến mới và được ban tặng động cơ 518i và m535i mạnh mẽ. 'm' thiết lập một tiêu chuẩn mới về sức mạnh và khả năng chịu đựng. các mẫu m5 và m3 ra mắt vào năm 1985 và 1986 do đó đã trở thành đỉnh cao của độ chính xác kỹ thuật, sức mạnh và vẻ đẹp thực sự của những người đam mê xe thể thao.

nghiên cứu bắt đầu được củng cố mạnh mẽ và tiếp cận các khu vực mới chưa được khám phá thông qua việc làm của hơn 6.000 người. một khi z1 xuất hiện, lợi nhuận tiếp tục tăng theo xu hướng. quan tâm đến khách hàng và đi trước cạnh tranh là đủ bằng chứng cho thấy bmw đã trở thành một thương hiệu thực sự trưởng thành. việc mở rộng là không thể tránh khỏi và giống như một vụ nổ lớn, bmw lan rộng khắp thế giới và khánh thành một nhà máy sản xuất ô tô mới ở Mỹ, cụ thể là ở spartanburg, nam carolina. các mô hình đang được sản xuất vào thời điểm đó dần dần nhận được các phiên bản lưu diễn, điều này giúp bmw bao phủ một phần thị trường thậm chí còn lớn hơn.

bmw sau đó sẽ tiết lộ z8, người kế nhiệm của 507, người sau này đã xuất hiện trên phim. thế giới vẫn chưa đủ và những thành tựu của bmw trong tầm nhìn của chính họ cũng vậy. kể từ năm 1999, họ đã liên tục cung cấp các phương tiện biểu diễn hoặc 'trang phục có động cơ' cho những khách hàng giàu có của họ ở đó. đua xe vẫn là một sở thích thú vị và mang lại lợi nhuận cho thương hiệu Đức, đã giành chiến thắng trong ba mùa giải fia wtcc liên tiếp từ năm 2005 đến năm 2007. Chỉ gần đây, các kỹ sư và nhà thiết kế của bmw đã bày tỏ sự kính trọng đối với m1 thông qua một bản sao hiện đại của chiếc 70's góc cạnh sắc nét nguyên. Đáng buồn thay, m1 sẽ không được hồi sinh thông qua sản xuất hàng loạt.