1993 BMW 5 Series Touring 525iT specyfikacje, kolory, 0-60, 0-100, opór ćwierć mili i przegląd prędkości maksymalnej

wbrew niektórym opiniom bmw nie oznacza najlepszych silników w światowej firmie. Oczywiście samochody marki BMW są uważane za jedne z nielicznych form inżynieryjnych bliskich doskonałości, ale litery oznaczają coś mniej hałaśliwego i bardziej dobrodusznego: bayerische motoren werke lub bawarskie prace motorowe.

Sekret ich sukcesu nie tkwi w precyzyjnych przewidywaniach astrologicznych czy złośliwym i rażącym stosowaniu szpiegostwa korporacyjnego, ale raczej w oddaniu jakości i ciągłemu dążeniu do doskonałości. w przeciwieństwie do większości innych producentów samochodów, bmw nie skupiało się na pojeździe jako całości, ale zaczęło od jego podstawowego źródła mocy, silnika, który był udoskonalany przez pokolenia inżynierów od prawie wieku Zakres. Bmw z podejściem kardio zaowocowało nieprzyzwoicie wydajnymi, zadowolonymi z osiągów silnikami, które dosłownie wystrzeliły w powietrze firmę utworzoną przez Karla Friedricha Rappa w październiku 1913 roku.

Firma rapp, „rapp-motorenwerke” - która później przekształciła się w bmw - skupiła się głównie na silnikach lotniczych ze względu na duży popyt w tamtym czasie, napędzany nieuchronnością I wojny światowej. pomimo zapotrzebowania na silniki lotnicze, rapp nie sprzedał swoich silników z powodu wady niezawodności spowodowanej niepożądanymi wibracjami silnika. Jednak jego sąsiad Gustav Otto, który był również właścicielem fabryki silników lotniczych, odniósł wiele sukcesów.

walka o utrzymanie „rapp-motorwerke” na powierzchni nie powiodła się i do 1916 r. karl rapp zrezygnował pod ciężarem trudności finansowych, które od kilku lat naciskały na płuca fabryki. podobnie jak w przypadku innych marek samochodów, takich jak bentley czy aston martin, pojawili się spodziewani i wysoce przewidywalni ratownicy „hollywoodzcy”, którzy odepchnęli zagrożenia. austriacki triumwirat utworzony przez nowych właścicieli firmy, Franza-Josefa Poppa i finansistę Camilla Castiglioniego, ponownie uruchomił motoren werke, przekonując Gustava Otto do fuzji, która przyniosłaby obopólne korzyści. w ten sposób powstała „bayerische flugzeug-werke” lub bfw.

Wkrótce po narodzinach nowej jednostki jej nazwa zmieniła się w szept tego, co później stało się okrzykiem dla samochodów wysokiej jakości: bmw. zanim nadeszły lata 20-te z charlestonem i jego dziwacznym wyczuciem mody, bmw opracowało już gamę wysoko cenionych silników lotniczych, które zdobyły mnóstwo uznania - zwłaszcza po tym, jak ulepszony silnik typu iiia z 1918 roku z powodzeniem zasilił dwupłatowiec do imponująca wysokość 16404 stóp w zaledwie 29 minut.

początek lat dwudziestych również szczęśliwie uderzył bmw, którego logo wciąż nie zostało zmienione, naśladując ruch białego śmigła na błękitnym tle. ciesząc się wysokością cenionej i poszukiwanej marki, bmw zostało brutalnie cofnięte do ziemskiego życia po zakończeniu wojny światowej. traktat wersalski zakazał kontynuowania działalności BMW i firma przestawiła się na produkcję hamulców pneumatycznych do wagonów kolejowych.

Zmuszona warunkami narzuconymi w Wersalu, firma zaczęła szukać innych alternatyw i wkrótce skupiła się na rozwoju silników motocyklowych. w ciągu dwóch lat (od 1920 do 1922 roku) bmw wyprodukowało dwa modele motocykli: victoria i flink. ich sukces został konsekwentnie zaznaczony budową pierwszej fabryki BMW, która jeszcze bardziej wyniesie markę na nowe wyżyny.

Chociaż motocykle bmw napotkały problemy sprzedażowe z powodu wadliwego zawieszenia, firmie udało się utrzymać stałą pozycję lidera w inżynierii lotniczej. do 1927 roku firma była dumnym posiadaczem nieco ponad jednej trzeciej rekordów lotniczych tamtych czasów, z zadziwiającą liczbą 29 z ogólnej liczby 87. dwukołowe pojazdy szybko przekształciły się w czterokołowe w 1928 roku, kiedy licencja Austina zbudowany dixi 3/15 wytoczył drzwi fabryki.

Zaledwie rok później BMW ponownie trafiło na pierwsze strony gazet, tym razem ustanawiając nowy rekord prędkości motocykla na motocyklu Ernst henne o pojemności 750 cm3, który osiągnął prędkość 216,75 km / h.

przechodząc od bicia rekordów świata po innowacje inżynieryjne, w 1932 roku BMW ponownie trafiło w dziesiątkę, wprowadzając na rynek nowy model samochodu 3/20 ps. 4-cylindrowy samochód o pojemności 782 cm3 był pierwszym niezależnie wyprodukowanym przez bmw. Wkrótce po falach uznania generowanych przez nową maszynę, firma ogłasza swój kolejny model, 303 sedan, który będzie trwałą cechą wszystkich przyszłych konfiguracji silników BMW: 6-cylindrową.

zaledwie kilka lat po premierze 303 w 1933 r. bmw kontynuowało bicie rekordu świata, jednocześnie rozpoczynając nowy rozdział w jej życiu z silnikiem cylindrowym: rozwój pierwszego roadstera firmy, modelu 328 (1936 ), aw kolejnych dwóch latach zwycięża seria sportów motorowych.

z biegiem czasu bmw stawało się coraz większe i na krótko przed wybuchem II wojny światowej przejęło kilka kolejnych fabryk w okolicach Berlina. więcej zwycięstw w sportach motorowych miało nastąpić, a baron Fritz huschke von kanstein wygrał wyścig mille miglia w latach czterdziestych XX wieku.

nie trzeba wspominać, że wojenne potrzeby ponownie rzuciły firmę na politykę produkcji sprzętu wojskowego. Pomimo długotrwałego konfliktu światowego bmw opracowało niektóre ze swoich najlepszych maszyn, takie jak motocykl wojskowy r57 wehrmacht, a także silnik odrzutowy 109-300, który był jednym z pierwszych silników odrzutowych na świecie, który wszedł do masowej produkcji.

Po odzyskaniu sił po bombardowaniach w 1944 r., które poważnie uszkodziły ich fabrykę w monachium, bmw otrzymało pozwolenie na naprawę zmotoryzowanego sprzętu armii alianckiej w fabryce w allach. Dzięki wszechstronności BMW i zapotrzebowaniu na zmechanizowane narzędzia i części zamienne narodził się pierwszy rower BMW. wkrótce po powstaniu dwukołowego pojazdu napędzanego nogami, bmw otrzymało silny cios ze strony armii amerykańskiej, która nakazała demontaż monachijskich i allachowych roślin.

po 5 latach nieobecności w niemieckiej branży bmw wróciło z klasą. przekraczając ocean aż do Nowego Jorku, bmw zadebiutowało swoim pierwszym motocyklem od prawie dwóch dekad - po ostatnim na początku lat czterdziestych. więcej sukcesów czekało na linii bmw, ponieważ ich model motocykla r68 opracowany w latach 50-tych szybko stał się wyznacznikiem standardów wśród międzynarodowych producentów motocykli. w międzyczasie poprzedni model, r67 / 2, osiągnął próg 100 000 w 1953 roku.

bmw zyska kolejne uznanie w nadchodzących latach, ponieważ staje się siłą inżynierską, z którą należy się liczyć. Isetta 1955, napędzana silnikiem motocyklowym o mocy 12/13 KM, staje się ulubieńcem klientów. wynik? sprzedanych zostało ponad 160 000 egzemplarzy, dzięki czemu isetta stała się symbolem powojennej dekady.

Oprócz wymyślania nowszych modeli i wprowadzania ulepszeń technologicznych w swoich samochodach, bmw zajmowało również uprzywilejowaną pozycję wśród zwycięzców wyścigów na całym świecie. po opracowaniu modeli 507 i 600 bmw wyzwoliło okrzyk dziecięcej radości, odnosząc imponujące zwycięstwo w GP Austrii w 1958 roku, pokonując Ernsta Hillera.

Dzięki pomocy Herberta Quandta bmw, nadal będąca spółką akcyjną, jest o krok bliżej niezależności. zewnętrzne oferty sprzedaży lub fuzji zostały odrzucone pomimo ogromnych zysków, do których taka transakcja przyniosłaby. model 700 wszedł na linie produkcyjne wraz z r69, topowym modelem motocykla BMW.

Lata 60-te przyniosły wiele osiągnięć dzięki seriom 1500 i 1600, a także gamie nowych sedanów, modeli 2500, 2800, amerykańskiej bawarii oraz modeli coupe 2.5 cs i 2800 cs. bmw po raz kolejny udowodniło, że nie opuściło swojego miejsca na króla wzgórza wyścigów, ponieważ austriacki kierowca wyścigowy dieter Quester odniósł kilka zwycięstw w serii Formuły 2 (a także potrójny tytuł mistrza Europy samochodów turystycznych w 1968, 1969 i 1977).

Jednak bmw na tym nie poprzestało. po tym, jak obdarzył świat dużą ilością mechaniki, firma wznowiła swoją rozrywkę poprzez rozwój i zaprezentowała model z turbodoładowaniem z 2002 roku w 1973 roku. Po sukcesie swojego wcześniejszego silnika lotniczego, turbosprężarka z 2002 roku jest jedną z pierwszych w historii turbosprężarek, które pojawiły się na rynku produkcja masowa.

linie produkcyjne, które wkrótce stały się światowymi sukcesami, takie jak seria 6 i 7 oraz niedawno zrekonstruowany model bmw m1. pod koniec lat 70-tych bmw sięgnęło również głęboko do innych dziedzin związanych z ulepszaniem samochodów, a elektronika okazała się idealnym gruntem dla rozwoju nowej generacji skomputeryzowanych urządzeń samochodowych BMW. badania nad paliwami ekonomicznymi stały się wówczas najwyższym priorytetem. Firma nie tylko szybko dostosowywała się do szybko rozwijających się tendencji tamtych czasów, ale stała się również stałym i niezawodnym dostawcą samochodów pancernych dla różnych klientów prywatnych i publicznych.

wyścigi nigdy nie straciły swoich fanów, w związku z czym BMW nigdy nie straciło entuzjazmu w wyścigach. lata 80-te oznaczały (ostatecznie) zaangażowanie BMW w wyścigi Formuły 1. w 1983 roku bmw otrzymało swój pierwszy tytuł w serii, a brazylijski kierowca Nelson Piquet został królem mistrzostw świata w wyścigach Formuły 1. w tym samym czasie seria 5 weszła w nowy etap ulepszeń i otrzymała silnik 518i oraz potężne m535i. „m” wyznaczył nowy standard w zakresie mocy i wytrzymałości. Modele m5 i m3 wprowadzone na rynek w 1985 i 1986 roku konsekwentnie dołączyły do ​​szczytu inżynierskiej dokładności oraz prawdziwej mocy i piękna wśród entuzjastów samochodów sportowych.

Badania zaczęły być silnie wzmacniane i dotarły do ​​nowych niezbadanych obszarów dzięki zatrudnieniu ponad 6000 osób. kiedy pojawił się Z1, zyski nadal rosły. troska o klienta i wyprzedzanie konkurencji było wystarczającym dowodem na to, że bmw stało się prawdziwą, dojrzałą marką. ekspansja była nieunikniona i podobnie jak wielki wybuch, bmw rozprzestrzeniło się na całym świecie i zainaugurowało nową fabrykę samochodów w USA, a mianowicie w spartanburgu w południowej karolinie. modele, które były wówczas produkowane, powoli otrzymywały wersje turystyczne, co pomogło BMW pokryć jeszcze większy segment rynku.

bmw później ujawniło z8, następcę 507, który później trafił do filmów. świat nie był wystarczający, podobnie jak osiągnięcia bmw w ich własnej wizji. od 1999 roku nieustannie dostarczają samochody wyczynowe lub „stroje motorowe” swoim zamożnym klientom. wyścigi pozostały przyjemnym i dochodowym hobby dla niemieckiej marki, która zwyciężyła w trzech kolejnych sezonach fia wtcc od 2005 do 2007 roku. Dopiero niedawno inżynierowie i projektanci BMW złożyli hołd modelowi M1 poprzez współczesną replikę ostro zakończonych lat 70. oryginalny. Niestety M1 nie zostanie wskrzeszony poprzez masową produkcję.