Các vòng piston Trong động cơ của 2012 Mitsubishi Eclipse spyder của bạn chịu trách nhiệm kiểm soát áp suất dầu và điều chỉnh tiêu thụ dầu động cơ. Nhẫn động cơ bị mòn hoặc bị hư hỏng thường sẽ dẫn đến vô số vấn đề, và sẽ yêu cầu sửa chữa động cơ. Dưới đây là một số dấu hiệu cảnh báo có thể có nghĩa là 2012 Mitsubishi Eclipse spyder của bạn đã rán piston rán. 2012 Mitsubishi Eclipse spyder Các triệu chứng phổ biến của nhẫn piston bị hư hỏng
Các vấn đề với các vòng piston của 2012 Mitsubishi Eclipse spyder của bạn thường hiển thị các triệu chứng hoặc dấu hiệu tương tự như các vấn đề khác với nén thấp trong một chiếc xe. Mặc dù các triệu chứng sau không phải lúc nào cũng được quy cho các vòng piston bị lỗi, chúng là một chỉ số tốt mà bạn nên kiểm tra các vòng để mặc và để xem chúng có cần phải được thay thế không. Dưới đây là danh sách các triệu chứng phổ biến nhất đối với các vòng piston xấu:
Nếu bạn tin rằng 2012 Mitsubishi Eclipse spyder của bạn có các vòng piston bị lỗi hoặc nếu 2012 Mitsubishi Eclipse spyder của bạn đang hiển thị bất kỳ triệu chứng nào được đề cập ở trên, bạn sẽ cần phải chạy thử nghiệm nén trên động cơ của 2012 Mitsubishi Eclipse spyder . Một thử nghiệm nén liên quan đến việc loại bỏ một trong các bugi khỏi động cơ của bạn và cố gắng khởi động động cơ với thước đo nén được gắn vào xi lanh nơi cắm đã được gỡ bỏ. Bạn có thể mua một máy đo nén và tự kiểm tra, hoặc bạn có thể đưa xe đến một thợ máy được chứng nhận để chẩn đoán động cơ.
Sự khác biệt giữa một con dấu van và rò rỉ nhẫn piston là gì?
Mỗi xi lanh bao gồm ba phần chính: con dấu van và van xả; xi lanh và piston chứa niêm phong nhẫn piston và chân cổ tay; và kết nối với trục khuỷu. Khi bạn nhận thấy hiệu suất rơi ra, bạn phải có một bài kiểm tra áp suất được thực hiện cho động cơ để xác định xem rò rỉ có ở một trong các thân van, (chúng liên tục mở và đóng và cuối cùng bị hao mòn) hoặc tại các vòng piston. Bài kiểm tra sẽ tiết lộ nơi xảy ra rò rỉ. Một rò rỉ nhẫn piston con dấu phức tạp hơn rất nhiều để xử lý vì bạn không chỉ phải tháo van, sau đó bạn phải lấy van và lắp ráp đa tạp. Cũng như mở rộng nửa trên của khối để bạn có thể hiển thị các pít-tông và, sử dụng đúng công cụ. (Nó trông giống như một bộ kẹp lớn với một tay cầm tăng mô-men xoắn.) Bạn tháo vòng pít-tông hoặc nhẫn, (thử sử dụng Gapless) và sau đó đặt mọi thứ lại với nhau. Nếu mọi thứ có vẻ hứa hẹn, re-mô-men xoắn khối xi lanh trên, đặt lại bất kỳ van nào và đòn roi của chúng, re-gasket Valve, re-mô-men xoắn và tất cả các bạn đều được đặt.
Là nhẫn piston gang ít có khả năng có vấn đề?
Nếu hướng dẫn sử dụng của động cơ của bạn gọi không gỉ hoặc kim loại khác nhau như Nhẫn piston gang , nó trả tiền để theo dõi hướng dẫn sử dụng của động cơ, bởi vì chúng là những người đã thử các vòng ở nhiều tải khác nhau. Bởi vì động cơ ngày nay chạy ở nhiệt độ cao như vậy, các vòng piston gang sẽ trở nên giòn nhanh hơn. Điều đó không bao giờ là một ý tưởng tốt, vì chúng có thể dễ dàng biến dạng, ghi được tường xi lanh hoặc vỡ hoàn toàn. Ngoài ra, tỷ lệ chuyển nhiệt của họ khác với những gì có thể được gọi trong động cơ của bạn. Vì vậy, trong khi nó có thể hoạt động trong một thời gian, về lâu dài, đó không phải là một ý tưởng tốt.
Bạn có thể thay thế một vòng, hoặc bạn luôn cần thay thế một bộ nhẫn piston động cơ đầy đủ không?
Nếu bạn nhận thấy hiệu suất của 2012 Mitsubishi Eclipse spyder của bạn sẽ rơi đi, và nghi ngờ rằng bạn có vấn đề liên quan đến Nhẫn Piston động cơ , bạn sẽ phải chạy một thử nghiệm áp lực trên mỗi hình trụ để xem có van hoặc rò rỉ vòng, vì cả hai đều tương tác. Hãy nói 2012 Mitsubishi Eclipse spyder của bạn là bốn xi-lanh và xét nghiệm áp suất cho thấy ba pít-tông là khoảng 225 (giống như một ví dụ), nhưng xi lanh thứ tư là 135. Ngay lập tức, bạn biết bạn có vấn đề về động cơ. Nếu bạn muốn thử một cái gì đó một chút táo bạo, bạn có thể thử thay thế các vòng piston trong van bốn. Nếu đây là cách bạn đi và sau đó, một thử nghiệm áp lực mới cho thấy ba pít-tông đầu tiên đột nhiên bắn lên tới 275 và thứ tư ở mức 225, nó sẽ chỉ ra rằng bạn phải thay thế tất cả các vòng pít-tông trong động cơ; đó là câu trả lời đúng
Nhẫn piston không có gì?
Nhẫn Piston Gapless , Được nhãn hiệu bởi tổng con dấu, là vòng piston hành động kép. Nhẫn piston niêm phong pít-tông vào tường xi lanh để một trái phiếu kín được hình thành cho hỗn hợp nhiên liệu / không khí được bắn và cung cấp năng lượng cho 2012 Mitsubishi Eclipse spyder mà không có sự đốt cháy thoát khỏi con dấu. Pít-tông bình thường bao gồm một vòng duy nhất trượt vào một bộ sưu tập gần vương miện piston nơi nó trở thành một khối rắn trong một thời gian. Chiếc nhẫn thực sự là một vòng kim loại với một khe nhẹ để nó có thể phù hợp với bộ sưu tập. Theo thời gian, khe mở ra. Nhẫn gapless được xây dựng trong hai phần; một, vòng bình thường; Thứ hai, một cơ chế khóa với mặt bích. Họ giữ dáng của họ cho dù bạn mặc bao nhiêu mặc chúng. Thông thường hao mòn là khoảng hai phần trăm trước khi hiệu suất bắt đầu rơi xuống do thổi bởi. Blow-by là một sản phẩm đốt cháy được các vòng và có thể phạm lỗi với dầu. Mặt bích trên một nửa vòng giúp giữ vòng Piston tròn và giữ rơi xuống. Nó giữ lại điểm tròn và giữ hiệu năng lên. Thông thường, những chiếc nhẫn gapless được sử dụng trong đua xe nơi điều chỉnh động cơ rất quan trọng. Trong sử dụng tiêu chuẩn, điều này thực sự sẽ giúp động cơ của bạn hoạt động tốt hơn.
Bạn có phải sử dụng các vòng piston phù hợp trong một bộ?
Tốt, nó hoàn toàn có thể Piston Rings Set. Sẽ hoạt động, nếu bạn sử dụng các vòng piston có cùng kích thước, mặc dù hai nhà sản xuất khác nhau có thể tạo ra chúng. Cũng đúng là bạn sẽ không chỉ tăng kích thước của xi lanh, mà còn các vòng - cung cấp xi lanh với con dấu cần thiết để đảm bảo động cơ của bạn hoạt động chính xác - khi bạn mang động cơ. Tuy nhiên, vì lợi ích an toàn, trong khi bạn có thể sử dụng nó giống nhau, hãy nói kích thước vòng 6 inch, trong động cơ của 2012 Mitsubishi Eclipse spyder của bạn, bạn có thể thấy rằng các vòng được thực hiện bởi hai nhà sản xuất khác nhau hơi khác nhau và có thể trình bày các vấn đề hao mòn.