2015 Dodge Dart Aero چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ

2015 Dodge Dart Aero Front-wheel drive Sedan ہے. یہ 5 مسافروں کی رہائش کرسکتا ہے. اس میں 4 دروازے ہیں اور یہ 1.4L L4 turbo DOHC 16-valve انجن سے چلتا ہے جو 160 hp @ 5500 rpm سے باہر نکلتا ہے اور 6-Speed Automatic Transmission گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 2015 Dodge Dart Aero کی کارگو کی صلاحیت 371 لیٹر ہے اور اس کی وزن 1445 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 2015 Dodge Dart Aero میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں Driver side front airbag اور Passenger side front airbag بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی Independent front suspension ہے جبکہ عقبی معطلی Rear independent suspension ہے. کار میں Tire pressure monitoring warning light کی خصوصیت بھی ہے جس میں 16'' Tech silver aluminum wheels معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 175 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 199 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 9.4 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 16.9 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت 8.5 l / 100km اور ہائی وے میں 5.8 l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 20,495 سے شروع ہوتی ہے

2015 Dodge Dart Used Price Estimates

رقم کے ل the ، 2015 ڈاج ڈارٹ کمرہ ، کافی خصوصیت کا مواد اور پرچر اسٹائل پیش کرتا ہے۔ لیکن پاور ٹرین اور تطہیر کی کمزوریاں اس کو چھوٹے سیڈان طبقہ میں مڈ پیک کی حیثیت سے دوچار کرتی ہیں۔

اپنی آنکھوں کو پکڑنے والی شیٹ میٹل اور روٹی کیبن کے ساتھ ، 2015 ڈاج ڈارٹ نے پہلا تاثر قائم کیا۔ تاہم ، پالکی کے بارے میں جانیں اور یہ واضح ہوجاتا ہے کہ یہ بنیادی علاقوں میں اپنے حریفوں سے کم ہے۔ یہ اچھی لگنے والی ڈاج آپ کی کارفرما ہے یا نہیں اس پر انحصار کرے گا کہ آپ کی ترجیحات کہاں رہتی ہیں۔

بہت سے طریقوں سے ، ڈارٹ ایک فائدہ مند ساتھی ہے۔ اس کی چادر کی دھات سروں کو پھیرنے کے ل enough کافی حد تک حیران کن ہے ، اور اس کا کیبن دونوں جگہ ساز اور پرکشش ہے۔ دستیاب "یوکنیکٹ" ٹچ اسکرین انفوٹینمنٹ انٹرفیس بہت سادہ اور جدید لگتا ہے ، اور اس صارف کے دوست ڈیزائن اور وسعت بخش فعالیت کے ساتھ پیک کی قیادت کرتا ہے۔ ڈارٹ کے غیر جی ٹی ٹرمز نے متاثر کن ہینڈلنگ کو فخر کیا ہے ، اور پالکیوں کی حفاظت کے اسکور ملامت سے بالاتر ہیں۔

تاہم ، ڈارٹ میں مجموعی طور پر تطہیر کا فقدان ہے جس کے مرکزی حریف ان علاقوں میں ٹھوکر کھا رہے ہیں جو اس طبقہ کے بہت سے خریداروں کے لئے اہمیت کا حامل ہے۔ سب سے پہلے تو ، اس کا پاور ٹرین لائن اپ نشان کو نہیں کھاتا ہے۔ بیس انجن سست اور ناقابل ذکر ہے۔ ایرو ٹرم کے ٹربو چارجڈ 1.4-لیٹر انجن کے ذریعہ آپ کو ایندھن کی اچھی معیشت ملتی ہے ، لیکن اس کا خود ساختہ خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن آسانی سے گاڑی چلانے میں مشکل بناتا ہے۔ اس دوران ، 184-HP ، 2.4 لیٹر کا چار سلنڈر جو زیادہ تر تراشوں کا معیاری ہے ، اطمینان بخش سرعت مہیا کرتا ہے ، لیکن ایندھن کی معیشت عجیب و غریب ہے۔ ایک اور کمزوری نشست پر راحت کا خدشہ رکھتی ہے ، کیونکہ ڈارٹ کی اگلی نشستیں پلیسمنٹ اور نقائص کے ذریعہ خراب ہوجاتی ہیں جس کی وجہ سے وہ ممکنہ طور پر بہت سارے مسافروں کے لئے ناگوار فٹ ہوجاتا ہے۔

ان سب کو دیکھتے ہوئے ، ڈارٹ کے مقابلے پر سنجیدگی سے غور کرنا سمجھ میں آتا ہے۔ منڈی ہینڈلنگ ، غیر معمولی ایندھن کی معیشت اور بہتر داخلہ کے ساتھ 2015 کا مزدا 3 بہت متاثر کن ہے۔ 2015 کی فورڈ فوکس اور ہونڈا سوک بھی قابل دید ہیں کیونکہ دونوں کاریں کافی اچھی طرح سے سواری کرتی ہیں اور پرکشش کیبنوں کی نمائش کرتی ہیں۔ ڈارٹ کی طرح ، 2015 کی فورٹ ہیڈ ٹرننگ شیٹ میٹل اور بدیہی ٹچ اسکرین انفوٹینمنٹ انٹرفیس کی حامل ہے ، لیکن یہ ڈارٹ کی خرابیوں کا شکار نہیں ہے۔ اور کیا ہے ، 3 ، فوکس ، سوک اور تمام پیش کش بیس انجن کو فراموش کریں جو ڈارٹ کی کارکردگی اور ایم پی جی دونوں میں آگے ہیں۔ ہر ایک کو .com کی طرف سے "a" ریٹنگ بھی ملی ، جبکہ ڈارٹ کو مجموعی طور پر "c" ریٹنگ مل گئی۔ لہذا اگرچہ ڈارٹ ڈرائیور کے ل style انداز اور کارکردگی پر گہری توجہ کا مرکز بن سکتا ہے ، لیکن ہمارے خیال میں بیشتر چھوٹے چھوٹے پالنے والے مذکورہ بالا انتخاب میں خوش ہوں گے۔

2015 ڈوج ڈارٹ ایک پانچ مسافروں کا کمپیکٹ سیڈان ہے جو پانچ ٹرم لیول میں دستیاب ہے: سی ، اسکیچٹ ، ایرو ، جی ٹی اور لمیٹڈ۔

بیس سی 16 انچ اسٹیل پہیے ، پاور ونڈوز ، ایک ٹیلٹ اور ٹیلی سکوپنگ اسٹیئرنگ وہیل ، اونچائی سے ایڈجسٹ ہونے والی فرنٹ نشستیں ، کپڑا upholstery ، ایک فولڈنگ ریئر سیٹ ، اور سی ڈی پلیئر کے ساتھ چار اسپیکر ساؤنڈ سسٹم سے بہت کم لیس ہے۔ ، ایک MP3 پلیئر اور ایک معاون آڈیو جیک۔ اختیاری سہولت والے گروپ میں انڈی باڈی میں اضافے ، متحرک گرل شٹر ، جسمانی رنگ کے دروازے کے ہینڈلز ، بجلی کے آئینے اور تالے ، کیلیس انٹری ، کروز کنٹرول ، ایئر کنڈیشنگ ، اسٹیئرنگ وہیل آڈیو کنٹرولز ، بلوٹوت فون اور آڈیو کنیکٹیویٹی اور یو ایس بی پورٹ شامل کیا گیا ہے۔ .

اس سکسٹ میں بہت ساری سہولیات کی خصوصیات حاصل کی جاتی ہیں جیسے معیاری (یو ایس بی پورٹ ، ایکٹو گرل شٹر اور انڈر بڈ میں اضافہ شامل نہیں ہے) ، اور پھر 16 انچ ایلومینیم پہیے ، خودکار ہیڈلائٹس ، اپ گریڈڈ کپڑا اپلسٹرٹری اور اندرونی ٹرم شامل کریں ، ایک 60/40 اسپلٹ فولڈنگ ریئر سیٹ ، ایک سلائڈنگ فرنٹ آرمسٹریٹ ، کپ ہولڈر کے ساتھ ایک عقبی سیٹ آرمسٹریٹ اور چھ اسپیکر ساؤنڈ سسٹم۔

sxt کئی اختیارات پیکجوں کے لئے اہل ہے۔ یوکنیکٹ ٹچ اسکرین گروپ میں ایک اپ گریڈڈ انسٹرومنٹ پینل ، ایک 8.4 انچ کا ٹچ اسکرین انفوٹینمنٹ انٹرفیس ، سیٹلائٹ ریڈیو ، ایک ریئرویو کیمرہ اور یو ایس بی / آئی پوڈ انٹرفیس شامل کیا گیا ہے۔ سورج / صوتی گروپ نے ٹن اسکرین گروپ کے ساتھ وہی سامان شامل کیا ہے جس میں سن روف اور نو اسپیکر الپائن ساؤنڈ سسٹم ہے۔ سرد موسم کے گروپ نے گرم گرم آئینہ ، سامنے والی گرم نشستیں اور ریموٹ انجن اسٹارٹ (خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن کے ساتھ ڈارٹس پر) شامل کیا۔ ریلی اور کیلیفورنیا ظاہری گروپ صرف بیجنگ میں مختلف ہیں ، اور اس میں 17 انچ سیاہ ایلومینیم پہیے ، ایکٹو گرل شٹر ، انڈی باڈی متحرک افزائش ، معطلی کے لئے ایک تیز دھن ، خصوصی بیرونی اور داخلہ ڈیزائن عناصر ، دوہری راستہ کے اشارے ، فوگ لیمپس اور ایک چمڑے شامل کریں۔ لپیٹے ہوئے اسٹیئرنگ وہیل اور شفٹ نوب۔ بلیک ٹاپ پیکیج میں 18 انچ سیاہ ایلومینیم پہیے ، فوگ لیمپس ، انوکھے سیاہ ٹرم اور یوکوہاما ٹائر کے ساتھ ضمنی آئینے شامل ہیں۔

ایندھن کی معیشت پر مبنی ایرو میں تمام sxt کے معیاری سازوسامان (مائنس معاون آڈیو جیک ، سی ڈی پلیئر ، پیچھے والی سیٹ آرمسٹریٹ اور 60/40-ورهہ والی پیچھے والی نشست) موجود ہیں ، اور اس میں کم رولنگ مزاحمتی ٹائر (16 انچ) شامل ہیں ، متحرک گرل شٹر ، انڈر بائی ایرڈی نیونک اضافہ اور ٹکنالوجی گروپ۔

ڈارٹ جی ٹی میں ٹیکنالوجی گروپ ، سرد موسم گروپ اور ایرو کے ایروڈینامک اضافہ کے ساتھ ساتھ اسکسٹ کے آلات بھی شامل ہیں۔ اس میں 18 انچ پہیے ، فوگ لیمپ ، ڈوئل ایگزسٹ ٹپس ، کیلی لیس اگنیشن اور انٹری ، ریلی پیکیج ، مختلف بیرونی ٹرم ، ڈوئل زون خود کار طریقے سے آب و ہوا کے کنٹرول ، چمڑے کی آلودگی ، ایک چھ طرفہ سے حاصل ہونے سے کہیں زیادہ تیز معطلی انشانکن بھی حاصل ہوتا ہے پاور ڈرائیور سیٹ (فور وے پاور لمبر ایڈجسٹمنٹ کے ساتھ) ، آٹو ڈیمنگ ریئر ویو آئینہ ، ایک نرم ٹچ ٹول آلہ پینل اور وسیع اندرونی روشنی۔ جی ٹی پر صرف سنروف اور الپائن آڈیو سسٹم کے ساتھ سورج / صوتی گروپ کا ایک ورژن اختیاری ہے۔

ڈارٹ لمیٹڈ میں جی ٹی کے تمام سامان (مائنس ایگزسٹ ٹپس) موجود ہیں لیکن وہ 17 انچ پہیے اور ریلی پیکیج کی معطلی کی دھن پر واپس آجاتا ہے۔ اس میں ریموٹ اگنیشن ، سنورف ، نیویگیشن سسٹم (دیگر تمام تراشوں پر اختیاری لیکن اس سیئ پر اختیاری) ، ریئل ٹائم ٹریفک ، سوراخ شدہ چمڑے کی رساو اور کروم بیرونی ٹرم بھی آتا ہے۔ الپائن سٹیریو اسٹینڈ اکیلے اختیار ہے۔

محدود اور جی ٹی دونوں کو ٹکنالوجی گروپ سے آراستہ کیا جاسکتا ہے ، جس میں زینون ہیڈلائٹس ، خود کار طریقے سے ہائی بیم کنٹرول ، خودکار وائپرز ، پچھلے پارکنگ سینسرز ، بلائنڈ سپاٹ انتباہی نظام اور عقبی کراس ٹریفک انتباہی نظام شامل ہیں۔

تمام ٹرامیں موپر داخلہ پیکیج کے ساتھ دستیاب ہیں جس میں کارگو نیٹ ، تمام موسمی منزل کی چٹائیاں ، کارگو ٹرے اور دروازے کے انوکھے دروازے شامل ہیں۔ دستیاب موپیر بیرونی پیکجوں میں خصوصی جسمانی کلڈیڈنگ شامل ہوتی ہے۔

2015 ڈاج ڈارٹ کے لئے تین انجن دستیاب ہیں۔ بیس سی ماڈل ایک 2.0 لیٹر فور سلنڈر انجن کے ساتھ آتا ہے جو 160 HP اور 148 پاؤنڈ فٹ ٹارک پیدا کرتا ہے۔ چھ اسپیڈ دستی ٹرانسمیشن معیاری ہے ، اور چھ اسپیڈ خودکار اختیاری ہے۔ کارکردگی کی جانچ میں ، اس انجن کے ساتھ ایک دستی سے لیس ڈارٹ 9.9 سیکنڈ میں صفر سے 60 میل فی گھنٹہ تک تیز ہوا ، اس قیمت کی حد میں ایک کمپیکٹ سیڈان کے لئے ایک سست وقت ہے۔ خود کار طریقے سے لیس کار اور بھی آہستہ ہوگی۔ ای پی اے کے دستی ورژن کو 29 ایم پی جی مشترکہ (25 شہر / 36 شاہراہ) کی درجہ بندی کرتا ہے جبکہ خود کار طریقے سے 27 ایم پی جی مشترکہ (24 شہر / 34 شاہراہ) کی شرح ہوتی ہے۔

ایرو پر معیاری ٹربو چارجڈ 1.4 لیٹر کا چار سلنڈر انجن ہے جو 160 ایچ پی اور 184 پاؤنڈ فٹ کا ٹارک بناتا ہے۔ چھ اسپیڈ دستی ٹرانسمیشن معیاری ہے ، اور چھ اسپیڈ خودکار دستی اختیاری ہے۔ جانچ کے دوران ، ٹربو انجن اور دستی ٹرانسمیشن کے ساتھ ایک ڈارٹ نے 8.4 سیکنڈ میں 60 میل فی گھنٹہ کا فاصلہ مارا ، جو اس حصے کی اوسط ہے۔ خودکار دستی ٹرانسمیشن میں اس وقت میں صرف 0.2 دوسرا اضافہ ہوا۔ ایپا تخمینہ شدہ ایندھن کی معیشت روایتی دستی کے ساتھ 32 مشترکہ (28/41) اور خود کار دستی کے ساتھ 32 مشترکہ (28/40) ہے۔

ایس سی ایس ٹی ، جی ٹی اور لمیٹڈ پر معیاری 2.4 لیٹر کا چار سلنڈر انجن ہے جو 184 ایچ پی اور 171 لیبی فٹ ٹارک پیدا کرتا ہے۔ چھ اسپیڈ دستی ٹرانسمیشن ایس ایس ٹی اور جی ٹی پر معیاری ہے ، جبکہ چھ رفتار والی خودکار ٹرانسمیشن ان ٹرومز پر اختیاری ہے اور محدود معیار پر ہے۔ جانچ کے دوران ، خود کار طریقے سے ایک ڈارٹ جی ٹی نے بھی 8.4 سیکنڈ میں 0-60 سپرنٹ کیا۔ چھوٹی کار طبقہ کے لئے ایس پی اے کا اندازہ چھوٹا کار طبقہ کے لئے زیربحث ہے ، تاہم ، خود کار طریقے سے 27 ایم پی جی مشترکہ (23 شہر / 35 شاہراہ) پر ہے۔ دستی کتاب 22 ایم پی جی شہر کی درجہ بندی کرنے کے علاوہ ہے۔ ڈارٹ جی ٹی کے لئے درجہ بندی دستی کے لئے 27 مشترکہ (23/33) اور خود کار طریقے سے 26 مشترکہ (22/31) ہیں۔

ہر 2015 ڈاج ڈارٹ اینٹیلک ڈسک بریک ، کرشن اور استحکام کنٹرول ، فرنٹ اور رئیر سائیڈ ایر بیگ ، سائیڈ پردے ایئربس اور فرنٹ گھٹنے ایر بیگ کے ساتھ معیاری آتا ہے۔ ایک ریرویو کیمرہ بیشتر ٹراموں پر دستیاب ہے۔ جی ٹی اور لمیٹڈ پر اختیاری ٹکنالوجی پیکیج میں پیچھے پارکنگ سینسر ، بلائنڈ سپاٹ انتباہ اور پیچھے سے ٹریفک کا انتباہ شامل ہے۔

حکومتی کریش ٹیسٹنگ میں ، ڈارٹ نے مجموعی طور پر کریش تحفظ کے ل five پانچ ستاروں کی سب سے زیادہ درجہ بندی حاصل کی ، مجموعی طور پر اثر و رسوخ سے بچنے کے ل five پانچ ستارے اور کل ضمنی اثرات کے تحفظ کے لئے پانچ ستارے۔ انشورنس انسٹی ٹیوٹ فار ہائی وے سیفٹی نے اعتدال پسند اوورلیپ فرنٹل آفسیٹ ، ضمنی اثرات اور چھت کی طاقت کے ٹیسٹوں میں ڈارٹ کو "اچھ goodا" کا سب سے اوپر اسکور سے نوازا۔ چھوٹے سے وورلیپ فرنٹل آفسیٹ اثر ٹیسٹ میں ، ڈارٹ نے "قابل قبول" درجہ بندی حاصل کی (چار کے پیمانے پر دوسرا سب سے زیادہ)۔ اس کے نشست اور سر پر قابو پانے کے ڈیزائن کو عقبی اثرات میں وہپلیش تحفظ کے ل "" اچھا "قرار دیا گیا تھا۔

بریک ٹیسٹنگ میں ، ڈارٹ لمیٹڈ 118 فٹ میں 60 میل فی گھنٹہ سے اسٹاپ پر آ گیا ، جس نے اسے طبقہ کے بہترین میں شامل کیا۔ ایک ڈارٹ جی ٹی نے متاثر کن مختصر 116 فٹ میں وہی کارنامہ سر انجام دیا۔ کم رولنگ مزاحمتی ٹائروں سے لیس ڈارٹ ایرو نے ، تاہم ، 134 فٹ لیا ، جو اوسط سے 10 فٹ لمبا ہے۔

2015 ڈاج ڈارٹ میں جوابدہ ہینڈلنگ اور اچھی طرح سے وزن والا اسٹیئرنگ ہے ، اور مجموعی طور پر ، یہ اعتماد کے ساتھ بدل جاتا ہے۔ تقریبا all تمام ٹرم لیولس بھی ایک آرام دہ سواری کی پیش کش کرتی ہیں ، جس سے سڑک کے سفر کا ایک اچھا امیدوار ہوتا ہے۔ اس سب کی رعایت ڈارٹ جی ٹی ہے۔ یہ دوسرے ڈارٹوں کے مقابلے میں زیادہ گھٹیا انداز میں سنبھلتا ہے ، لیکن سواری کے معیار میں ہونے والے انحطاط - جی ٹی کھردری فرش سے کہیں زیادہ حیرت زدہ ہو جاتا ہے۔

ڈارٹ کے تین دستیاب انجنوں میں سے کوئی بھی اسٹینڈ آؤٹ نہیں ہے۔ ڈارٹ کی بنیاد 2.0 لیٹر کے انجن میں واقعی اس سائز میں کار کے ل gu اتنی ہمت نہیں ہے۔ ایکسلریشن دستی ٹرانسمیشن کے ساتھ قابل گزر ہے ، لیکن اختیاری چھ رفتار خود کار کار کو نمایاں طور پر آہستہ کردیتی ہے۔ ایرو ماڈل کا ٹربو چارجڈ 1.4 لیٹر انجن بہتر ایندھن کی معیشت کو حاصل کرتا ہے اور پنچیر کارکردگی مہیا کرتا ہے ، لیکن سخت سرعت کے دوران یہ شور ہوجاتا ہے۔ اس کے علاوہ ، زیادہ تر خریداروں کا انتخاب کردہ خودکار دستی ٹرانسمیشن ، گیس پیڈل آدانوں کا جواب دینے میں دھیمی ہے اور اکثر ایسا محسوس ہوتا ہے جیسے یہ غلط گئر میں ہے۔ 2.4 لیٹر انجن بہترین انتخاب ہے۔ اس کے ساتھ آپ کو زیادہ سے زیادہ ایندھن کی معیشت حاصل نہیں ہوتی ہے ، لیکن اس کے باوجود یہ حقیقت پسندی سے چلنے والی دنیا کی صورتحال میں کافی زیادہ جاندار محسوس ہوتا ہے ، جس میں ہائی وے ضم ہوجاتے ہیں اور مشقیں آسانی سے گزر جاتی ہیں۔

ڈاج ڈارٹ ایک اچھا پہلا تاثر دیتا ہے ، جس میں بولڈ سطحیں ، ڈیش سلائی اور رنگین ٹرم کی دستیاب بھڑک اٹھنا ہوتی ہے۔ اگرچہ ، تعمیراتی معیار قطعہ طبقہ کے رہنماؤں کی طرح نہیں ہے۔ ہم دستیاب 8.4 انچ ٹچ اسکرین انفوٹینمنٹ انٹرفیس کیلئے موسم بہار کی بہت سفارش کرتے ہیں ، جو آپ نیویگیشن سسٹم کے ساتھ یا اس کے بغیر حاصل کرسکتے ہیں۔ اس میں سیدھے سیدھے مینو ، بڑے اسکرین والے بٹن اور اس کے ساتھ نوب شامل ہے جو آئی پوڈ مینوز کو ہوا کے ذریعہ کوڑے مارتا ہے۔ پروسیسنگ کے اوقات بھی تیز ہوتے ہیں ، اور اگر آپ کو چلتے پھرتے کسی منزل میں داخل ہونے کی ضرورت ہوتی ہے تو ، وائس کنٹرول حیرت انگیز طور پر بہتر کام کرتا ہے۔ اس انٹرفیس کے بغیر ڈارٹس میں ، معیاری سٹیریو ہیڈ یونٹ اناسی دار طور پر اسی جگہ پر پلگ جاتا ہے ، اس خیال کو تقویت دیتا ہے کہ آپ کسی بہتر چیز سے محروم رہ گئے ہیں۔

سامنے والوں کے ل occup اچھی جگہ ہے ، لیکن ڈارٹ کی اگلی نشستیں عجیب و غریب شکل کی ہیں اور ایسا محسوس ہوتا ہے جیسے وہ بہت اونچی جگہ پر سوار ہو۔ اس کے نتیجے میں ، لمبی پیروں والے ڈرائیوروں کو مل سکتا ہے کہ وہ زیادہ سے زیادہ راحت کے ل the نشست کے نیچے تکیا کو کم نہیں کرسکتے ہیں۔ اس کے علاوہ ، اسٹیئرنگ وہیل میں جھکاؤ ایڈجسٹمنٹ کی ایک محدود رینج ہوتی ہے ، لہذا آپ کو معلوم ہوسکتا ہے کہ آپ کو اتنی کم جگہ پر پوزیشن نہیں مل سکتی ہے۔

دریں اثنا ، بیک سیٹ بڑوں کے ل plenty کافی تعداد میں لی روم روم پیش کرتا ہے ، حالانکہ 6 فٹ والے ہیڈ روم سے کم چل سکتے ہیں۔ ٹرنک کی گنجائش 13.1 مکعب فٹ ہے ، جو اس کلاس میں اوسط نمبر ہے۔ اگرچہ ٹرنک میں معقول مقدار میں گیئر موجود ہے ، اس کے ڑککن پر قلابے غیر معمولی طور پر کمزور ہیں ، جس سے بھاری یا بھاری اشیاء کو لوڈ کرتے وقت اتفاقی طور پر ٹرنک کو بند کرنا آسان ہوجاتا ہے۔

2015 کا ڈوج ڈارٹ ایک پر اعتماد اور اچھی طرح سے قابو پانے والی سواری کی فراہمی کے لئے یوروپیائی حوصلہ افزائی کے ساتھ ٹھوس چیسیس اور اچھی طرح سے ترتیب دیتا ہے ، قطع نظر اس سے کہ آپ اس کمپیکٹ سیڈان کے کس ماڈل کا انتخاب کرتے ہیں۔ تاہم ، ڈارٹ بھی اپنی کلاس کی سب سے بھاری کاروں میں سے ایک ہے ، جب اس میں تیزی آنے اور گزرنے کی بات آتی ہے تو اس کے انجنوں کی طاقتور صفوں کے اثر کو کم کیا جاتا ہے۔ بہتر یہ ہے کہ ، میں 2.0 لیٹر 4 سلنڈر سے بجلی کافی ہے ، لیکن ایرو کا 1.4 لیٹر ٹربو چارجڈ انجن بہتر کم آخر والے ٹارک کی بدولت قدرے زیادہ رواں دواں ہے ، اور بہتر ایندھن کی معیشت حاصل کرتا ہے۔ سیکاٹ ، جی ٹی اور محدود ماڈلز پر دستیاب 2.4 لیٹر انجن چیزوں کو بہتر انداز میں منتقل کرنے میں مدد کرتا ہے ، لیکن یہ اب بھی ووکس ویگن جیٹا جیلی گلی یا ہونڈا سِوک سی جیسی کاروں کا کوئی مقابلہ نہیں ہے۔ تاہم ، ڈاج ڈارٹ اچھی طرح سے ہینڈل کرتا ہے ، اور جب کونے لینے کی بات آتی ہے تو یہ ڈاج اپنی کمپیکٹ کلاس کے اوپری حصے کے قریب ہے۔

ملٹیئر انجن ٹکنالوجی2015 ڈاج ڈارٹ ایسی کوئی چیز استعمال کرتا ہے جس کو ملٹیئر ٹکنالوجی کہا جاتا ہے۔ یہ انجن کے انٹیک والوز کی لفٹ اور وقت کو انفرادی طور پر کنٹرول کرتا ہے ، جس سے کارکردگی اور ایندھن کی دونوں معیشت میں بہتری آتی ہے۔تیرتے جزیرے ڈیش بیزلٹول اسکرین سسٹم کے آلے کے کلسٹر کے آس پاس پینل کو ایرو ، محدود اور جی ٹی ماڈل میں اس کے کنارے پر سرخ رنگ کی روشنی والی لائٹ پائپ مل جاتی ہے۔ رات کو روشنی پڑنے پر یہ کچھ بھی نہیں کرتا لیکن ٹھنڈا نظر آتا ہے ، لیکن انسان ، کیا یہ کبھی بھی ٹھنڈا نظر آتا ہے؟

2015 ڈاج ڈارٹ ایک ایسا داخلہ فخر کرتا ہے جو آپ کی توقع سے کہیں زیادہ بڑا ہوتا ہے۔ کشادہ اور عمدہ ڈیزائن کیا ہوا ، نرم ٹچ سطحوں کی کافی مقداریں ہیں ، اور اس کے کنٹرول اچھی طرح سے رکھے گئے ہیں۔ سی اور ایس سی ایسٹ ماڈلز میں معیاری داخلہ کافی اچھا ہے ، لیکن ہم خاص طور پر تیرتے جزیرے کے ڈیش کے بصری پیزاز ، ایرو کے معیار ، محدود اور جی ٹی ماڈلز کو پسند کرتے ہیں۔ ہمیں خاص طور پر خوشی ہے کہ ہم نے 8 ڈچ انچ کنیکٹ ٹچ اسکرین سسٹم کو دیگر ڈاج گاڑیوں میں لطف اٹھایا ہے جو یہاں پر برقرار ہے۔ بڑا سینٹر کنسول بن اور دستانے والا خانہ آپ کے سارے نیکناکس کو نگل سکتا ہے ، اور پچھلی نشست بالغوں کے ل enough کافی بڑی ہے۔

یہ اس کی کلاس میں بہترین نظر آنے والا کمپیکٹ سیڈان ہوسکتا ہے۔ چیکناور اور سیکسی لکیریں یورپی حساسیتوں کو امریکی بہادری کے ساتھ اس طرح مکس کرتی ہیں کہ آپ کو ممکن نہیں لگتا ہے۔ اگلے اور پچھلے پہیے کے درمیان بہت سی جگہ ہے - وہیل بیس کے نام سے جانا جاتا ہے - اور وسیع موقف کے ساتھ مل کر ڈارٹ کو انتہائی جارحانہ پہاڑی سڑکوں سے نمٹنے کے لئے تیار نظر آتا ہے۔ ڈوج سگنیچر کراس ہیئر گرل ٹریٹمنٹ اور ریسڈ ٹریک کی قیادت والی ٹیل لائٹس اسپورٹی نظر پر زور دیتے ہیں۔ یہ بھی فعال ہے ، تمام ماڈلز کے ساتھ ایندھن کی کارکردگی کو بڑھانے والے فعال گرل شٹر ، جو سی ماڈلز میں اختیاری ہیں فخر کرتے ہیں۔

بیس 2015 ڈاج ڈارٹ حیرت انگیز طور پر ہلکے سے لیس ہے۔ آپ کو بجلی کی کھڑکیاں ، ایک جھکاو / دوربین اسٹنگ اسٹیئرنگ کالم اور حفاظتی خصوصیات ملتی ہیں جیسے ایک سے زیادہ ائیر بیگ ، بشمول ڈرائیور سائیڈ گھٹنے-بولسٹر ایئر بیگ۔ تاہم ، ایئر کنڈیشنگ ، آئینہ سے باہر بجلی اور بجلی کے دروازے کے تالے بھی 75 775 کے آپشن پیکیج کا حصہ ہیں۔ SE 2.0 ڈریٹر 4 سلنڈر انجن والا واحد ڈارٹ ماڈل بھی ہے۔ نوٹ کریں کہ درمیانی سطح کے sxt اور اعلی ماڈلز سبھی ان عمدہ خصوصیات کے ساتھ معیاری آتے ہیں ، اور sxt ، gt اور محدود سبھی 2.4 لیٹر 4 سلنڈر کو معیاری سامان کے طور پر حاصل کرتے ہیں۔ ایرو ماڈل میں ٹربو چارجڈ 1.4 لیٹر انجن ملتا ہے۔

ڈارٹ ایس پر سہولت گروپ حاصل کرنے کے بجائے ، ہم صرف ایس کو چھوڑنے اور سی ایس ٹی کے لئے جانے کی تجویز کرتے ہیں ، کیونکہ آپ نیویگیشن ، سیٹیلائٹ ریڈیو اور دیگر سہولیات کا حکم دے سکتے ہیں جو سی ماڈل پر دستیاب نہیں ہیں۔ اگر آپ ایندھن کو بچانے کے لئے تلاش کر رہے ہیں تو ، ایرو خصوصی 1.4 لیٹر ٹربو چارجڈ 4 سلنڈر کے ساتھ آتا ہے۔ جی ٹی میں کھیلوں سے منسلک معطلی اور 10 طرفہ پاور ڈرائیور کی نشست کے ساتھ کھیل پر زور دیا گیا ہے ، جبکہ ڈارٹ لمیٹڈ نپا چمڑے کے ٹرم اور کروم بیرونی علاج کو شامل کرتی ہے۔ جی ٹی اور لمیٹڈ ایک ایسی ٹکنالوجی گروپ پیش کرتے ہیں جس میں اعلی انحطاط سے خارج ہونے والے مادہ کی ہیڈلائٹس ، ریئر پارک اسسٹ اور بلائنڈ سپاٹ نگرانی کی خصوصیات ہوتی ہے۔

بیس ڈارٹ ایک 2.0 لیٹر 4 سلنڈر کے ساتھ آتا ہے جس میں 160 ہارس پاور اور 148 پونڈ فٹ ٹارک ہے جو ڈارٹ کے وزن کے خلاف جدوجہد کرتا ہے۔ خوش قسمتی سے ، باقی ڈارٹ لائن اپ میں بہتر انجن ملتے ہیں۔ ایرو ماڈل اسی مقدار میں ہارس پاور کی پیش کش کرتے ہیں لیکن ان کے 1.4 لیٹر ٹربو چارجڈ 4 سلنڈر سے 184 پونڈ فٹ ٹارک پیش کرتے ہیں۔ اسکیسٹ ، جی ٹی اور لمیٹڈ 184 ہارس پاور 2.4 لیٹر ٹائیگر شارک انجن کے ساتھ آتے ہیں۔ انجن سبھی چھ گیئرز ، یا تو 6 اسپیڈ دستی یا 6 اسپیڈ خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن سے منسلک ہوتے ہیں۔ نوٹ کریں کہ ایرو ماڈل دوہری ڈرائی کلچ ٹرانسمیشن (ڈی ڈی سی ٹی) سسٹم کا استعمال کرکے ایک انوکھا خود کار طریقے سے حاصل کرتے ہیں۔2.0 لیٹر ان لائن 4160 ہارس پاور @ 6،400 RPM148 لیبی فٹ ٹارک @ 4،800 آر پی ایمایپا سٹی / ہائی وے ایندھن کی معیشت: 25/36 ایم پی جی (دستی) ، 24/34 ایم پی جی (خودکار)1.4 لیٹر ٹربو چارجڈ ان لائن 4160 ہارس پاور @ 5،500 RPM184 پاؤنڈ فٹ torque @ 2،500 سے 4،000 rpmایپا شہر / ہائی وے ایندھن کی معیشت: 27/39 ایم پی جی (دستی) ، 28/41 ایم پی جی (خودکار)2.4 لیٹر ان لائن 4184 ہارس پاور @ 6،250 RPM171 لیبک فٹ ٹارک @ 4،800 آر پی ایمایپا شہر / ہائی وے ایندھن کی معیشت: 23/33 ایم پی جی (دستی) ، 21/30 ایم پی جی (خودکار)

بیس 2015 ڈوج ڈارٹ سی کا آغاز مینوفیکچر کے تجویز کردہ خوردہ قیمت (ایم ایس آر پی) سے ہوتا ہے جس میں منزل مقصدی چارجز بھی شامل ہیں ، لیکن ایمانداری کے ساتھ ، آپ کو صرف اس ماڈل کے اوپر ہی رہنا چاہئے اور، 19،500 ڈارٹ سیکٹ کے لئے جانا چاہئے ، جو نہ صرف مزید معیاری سامان کی پیش کش کرتا ہے ، لیکن آپ کو نیویگیشن اور سیٹلائٹ ریڈیو جیسے اختیارات تک فائدہ پہنچاتا ہے۔ ایندھن کے بارے میں ہوش میں رہنے والے ایرو خریدار اور اسپورٹی ڈرائیونگ جی ٹی خریدار اپنے ڈارٹ ماڈلز کے ل about تقریبا 21،000 ڈالر ادا کریں گے ، جبکہ کمپیکٹ لگژری سیڈان کی تلاش میں لگنے والے افراد $ 24،000 تک محدود کا انتخاب کرسکتے ہیں۔ ایک مکمل بھری ہوئی ڈارٹ کی لاگت 26،000 ڈالر کے لگ بھگ ہوگی ، اس کی وجہ یہ ہونڈا سوک ، ٹویوٹا کرولا ، کییا فورٹ اور شیورلیٹ کروز جیسی کاروں کے ساتھ مسابقتی بنیادوں پر گامزن ہوگی۔ اس بات کا یقین کرنے کے لئے کہ آپ کے علاقے کے دوسروں نے کیا ادائیگی کی ہے ، مناسب خریداری کی قیمت کو چیک کریں اور نوٹ کریں کہ بقایا قدریں اس کے گھریلو حریفوں جیسی ہوں گی ، لیکن شہری اور کرولا کے نیچے بھی ہوں گی۔

2015 Dodge Dart صارفین کے جائزے