2014 Lexus ES 350 Front-wheel drive Sedan ہے. یہ 5 مسافروں کی رہائش کرسکتا ہے. اس میں 4 دروازے ہیں اور یہ 3.5L V6 DOHC 24-valve انجن سے چلتا ہے جو 268 hp @
6200 rpm سے باہر نکلتا ہے اور 6 speed automatic transmission with manual mode گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 2014 Lexus ES 350 کی کارگو کی صلاحیت 430 لیٹر ہے اور اس کی وزن 1610 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 2014 Lexus ES 350 میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ Clearance and Backup Sensor اور Rear view camera کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں Driver-side front airbag اور Passenger-side front airbag بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی Independent front suspension ہے جبکہ عقبی معطلی Independent rear suspension ہے. کار میں Tire pressure monitoring systemwith Auto Location کی خصوصیت بھی ہے جس میں 17'' alloy wheels معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 293 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 237 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 6.9 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 14.7 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت 9.9 l / 100km اور ہائی وے میں 6.4 l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 39,750 سے شروع ہوتی ہے
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
2014 کا لیکسس ایس 350 طبقہ کی ایک انتہائی آرام دہ اور پرسکون سواری فراہم کرتا ہے۔ ایس ایس 350 اور ایس 300h دونوں ہائی وے کی رفتار سے انتہائی پرسکون ہیں ، اتنا زیادہ کہ انجن کا کام کرتے ہوئے کبھی کبھی سُننا بھی مشکل ہوتا ہے۔ لیکن ایکسلریٹر کو کارٹون بنائیں اور یس 350 کی 268 ہارس پاور V6 ایک ٹھیک ٹھیک گرج کا اخراج کرتی ہے جس میں موصلیت کی کوئی مقدار بند نہیں ہوسکتی ہے۔ صرف 7.1 سیکنڈ میں 60 میل فی گھنٹہ کی رفتار سے چھڑکنے کی صلاحیت رکھتا ہے ، یہ کوئی کم چیز نہیں ہے اور گزرنے یا انضمام کے ل amp کافی طاقت فراہم کرتا ہے۔ ایک انتخابی ڈرائیو موڈ میں "کھیل" کی ترتیب موجود ہے جو بہتر سرعت کے ل deliver منتقل کرنے کے ٹرانسمیشن کے شفٹ نمونوں کو تبدیل کرتی ہے۔ عجیب طور پر ، لگتا ہے کہ یہ ترتیب ہائبرڈ ماڈل میں بہتر کام کرتی ہے ، شاید الیکٹرک اسسٹ موٹر کے ذریعہ فراہم کردہ اضافی ٹارک کی وجہ سے۔ ہائبرڈ کے الیکٹرک موٹر اور پٹرول انجن کے مابین منتقلی بہت آسانی سے ہوتی ہے ، سوائے اس کے کہ "ایکو" موڈ میں ہو ، جس میں تھروٹل کا ردعمل خاموش اور پاور ٹرین گھبراؤ محسوس ہوتا ہے۔
ہائبرڈ پاور ٹرین2014 لیکسس ایس 300 ہائبرڈ کو 40 ایم پی جی مشترکہ درجہ بندی کی گئی ہے ، اور ہمارے تجربے سے یہ تعداد حقیقت پسندانہ ہے۔مخلوق آراملیکسس میں بہت سے اختیارات ہیں جو اسے پہیelsوں پر نخلستان بنا سکتے ہیں۔ ہمارے کچھ پسندیدہ میں گرم اور ہوادار سامنے والی نشستیں ، گرم اسٹیئرنگ وہیل ، اور مارک لیونسن آڈیو فائل ساؤنڈ سسٹم شامل ہیں جو 15 اسپیکر کے ذریعہ 835 واٹ باہر پھینک دیتے ہیں۔
داخلی سہولیات کی بات کرنے پر کوئی لیکسس اسپارٹن نہیں ہوتا ہے ، اور 2014 کے لئے ، اس نے پہلے نمبر پر آگیا ہے۔ کیبن کا ڈیزائن نفیس ہے لیکن ابھی تک منطقی ہے اور اس کا پتہ لگانا آسان ہے۔ زیادہ جدید ڈیزائن صاف لائنوں اور نرم سطحوں کا حامل ہے۔ تمام ماڈلز میں شفٹ گنبد کے اوپر ڈائل لگائے جاتے ہیں جو کار کو "نارمل" ، "اسپورٹ" یا "ایکو" طریقوں سے متعین کرسکتے ہیں ، اور ہائبرڈ ماڈلز میں ایک بٹن ہوتا ہے جس کی وجہ سے کار کو بیٹری کی طاقت پر اکیلے تھوڑا فاصلہ چلانے کی اجازت ملتی ہے ، جیسے ٹویوٹا پریس کمروں کی ایک بڑی نشست کی بدولت نشستیں چار بڑوں کے ل comfortable آرام دہ ہیں۔
2014 کے لیکسس ای ایس کے فرنٹ پر ایک نظر ڈالنے سے یہ معلوم ہوتا ہے کہ یہ قدیم کا لیکسس نہیں ہے۔ سامنے متحرک اسپنڈل گرل کے ای ایس شوز جو نئے لیکسس ماڈل کی تعریف کررہے ہیں۔ اطراف میں ، بھڑک اٹھے ہوئے فینڈرز اور اونچی بیلٹ لائن قدرے جارحانہ تاثر دیتی ہے۔ پیچھے کے آس پاس ، سنبلڈ ٹرنک سی ستونوں سے آسانی سے بہتا ہے۔ یس 350 میں جڑواں ٹیلپائپس ہیں جو بمپر کے نیچے سے جھانک رہے ہیں ، جبکہ ایس ایس 300 ہائبرڈ میں صرف ایک ہے جو بمپر کے نیچے چلنے والے بگاڑنے کے نیچے چھپا ہوا ہے۔ لیکسس ای ایس کم ریزنٹیشن ٹائر اور 17 انچ ایلومینیم اللو پہی onوں پر سوار ہوتا ہے ، بڑے پہیے اختیاری کے ساتھ۔
یہاں تک کہ 2014 کے لیکسس ایس کا ایک بیس ماڈل پُش بٹن اسٹارٹ / اسٹاپ ، ایئر فلٹر اور سموگ سینسر کے ساتھ ڈبل زون خود کار طریقے سے آب و ہوا کے کنٹرول ، ایک مونروف ، آٹومیمانگ ریئر ویو آئینے ، ہوم لنک گیراج ڈور اوپنر ، اور ایک 8 اسپیکر am / fm / 6-cd / سیٹلائٹ ریڈیو آڈیو سسٹم جس میں USB اور آئی پوڈ آدان ہیں۔ سیٹیں اب لیکسس کے nuluxe میٹریل میں تراش گئیں ، چمڑے کے اختیاری کے ساتھ۔ حفاظتی محاذ پر ، 2014 میں 10 ائیر بیگ ، بیک اپ مانیٹر ، اور ایک ایسی خدمت ہے جو کسی بٹن کے چھونے پر ہنگامی مدد فراہم کرتی ہے ، اور کسی حادثے کی صورت میں لیکسس کی خودکار تصادم کی اطلاع ہے۔
لیکسس مٹھی بھر پیکجوں کے ذریعہ یا انفرادی اختیارات پر موجود خانوں کو چیک کرکے اچھی طرح سے گرینڈ میں جا سکتا ہے۔ ان سہولیات میں جو آپ شامل کرسکتے ہیں ان میں نیویگیشن سسٹم ، گرم اور ہوا دار نشستیں ، پینورما شیشے کی چھت ، پاور ریئر سن شیڈ اور مارک لیونسن پریمیم ساؤنڈ سسٹم شامل ہیں۔ ڈرائیو مرکوز اختیارات میں لین روانگی کا انتباہی نظام ، راڈار بیسڈ کروز کنٹرول ، پارکنگ اسسٹ اور بلائنڈ سپاٹ نگرانی شامل ہیں۔
لیکس ایس models 350 models ماڈلز ایک -.-لیٹر وی engine انجن کا استعمال کرتے ہیں جو کافی حد تک 268 ہارس پاور بناتا ہے اور 6 اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن سے منسلک ہوتا ہے۔ اگرچہ یہ آخری انجن کی طرح ہی انجن اور ٹرانسمیشن ہے ، کم رگڑ مواد کے استعمال سے ایندھن کی معیشت میں بہتری آئی ہے۔ یہ 300 ہ ماڈلز ایک ہائبرڈ پاور ٹرین کا استعمال کرتے ہیں جس میں 2.5 لیٹر 4 سلنڈر انجن اور بیٹری سے چلنے والی برقی موٹر ہوتی ہے جو کل 200 ہارس پاور بناتی ہے۔ ہائبرڈ ماڈل ایک خودکار ، مسلسل متغیر ٹرانسمیشن (cvt) استعمال کرتا ہے۔ دونوں ماڈل باقاعدگی سے 87-آکٹین پٹرول پر چل سکتے ہیں۔لیکسس ایس 3503.5 لیٹر وی 6268 ہارس پاور @ 6،200 RPMٹارک کی 248 پاؤنڈ فٹ @ 4،700 rpmایپا شہر / شاہراہ ایندھن کی معیشت: 21/31 ایم پی جیلیکسس ایس 300h2.5 لیٹر ان لائن 4-ہائبرڈ الیکٹرک موٹر اور نکل میٹل ہائیڈرائڈ بیٹری ماڈیول156 ہارس پاور @ 5،700 RPM (صرف پٹرول انجن)کل سسٹم ہارس پاور: 200156 lb-ft torque @ 4،500 rpm (پٹرول انجن)ایپا ایندھن شہر / شاہراہ ایندھن کی معیشت: 40/39 mpg
بیس کارخانہ دار کی تجویز کردہ خوردہ قیمت (ایم ایس آر پی) برائے 2014 لیکسس ایس 350 کی قیمت صرف destination 37،500 سے کم ہوتی ہے ، جس میں منزل مقصود بھی شامل ہے۔ 2014 کے لیکسس 300 ہائبرڈ پر ایم ایس آر پی 40،000 کے نشان سے زیادہ محض ایک سایہ ہے۔ ان قیمتوں پر ، لیکسس ایس کا موازنہ ایکورا ٹی ایل اور کیڈیلک سی ٹی سے ہے ، جو بیوک لاکروسس سے زیادہ ہے ، اور بی ایم ڈبلیو 5 سیریز کے نیچے ، آڈی اے 6 اور انفینیٹی کیو 60 ہے۔ اس بات کا یقین کرنے کے لئے کہ خریداروں کو آپ کے علاقے میں 2014 کے لیکسس ای ایس کے لئے اصل میں کیا ادائیگی کی جا رہی ہے ، مناسب خریداری کی قیمت ضرور دیکھیں۔ سڑک کے نیچے ، لیکسس ایس کی دوبارہ فروخت کی قیمت کے مستحکم رہنے کی توقع ہے۔
xv50 کا کوڈ نام ہے ، چھٹی نسل کا لیکسس ایس مڈ سائز سائز 4 ڈور والا پالک 4 اپریل 2012 کو ، نیو یارک کے آٹو شو میں ، اسی سال فروخت ہونے والے انکشاف ہوا تھا۔
اگر امریکی کار تیار کرنے والے سربراہوں کو 80 کی دہائی کے وسط میں جاپانیوں کے قبضے کے بارے میں متنبہ کیا گیا ہوتا تو وہ اس امکان پر یقینا. ہنس پڑے۔ مزاحیہ یا نہیں ، جاپانیوں نے ہمیں فتح کیا ، میچا کی قیادت والی جنگوں کے ذریعے نہیں بلکہ موبائل فونز اور کاروں کے ذریعے۔ تاہم ، ہلکے سے حملہ شروع ہونے سے پہلے ، چیئرمین ایوانوں میں خفیہ طور پر عجیب ملاقاتیں ہوتی رہیں۔
اس طرح کی میٹنگ 1983 میں ٹیوٹا کے چیئرمین ایجی ٹیوڈا اور ان کی کمپنی کے عہدیداروں کے مابین ہوئی تھی۔ ٹیوڈا نے اپنے نافذ کرنے والوں کو کوکیز اور چائے کے لئے نہیں بلایا تھا لیکن ان سے عیش و آرام کی کار لائن تیار کرنے کے امکان کے بارے میں پوچھ گچھ کی تھی جو کامیابی کے ساتھ امریکی برانڈز کا مقابلہ کرسکتی ہے۔ اس منصوبے کو ایف 1 - فلاحشپ 1- کا نام دیا گیا تھا اور یہ ایک انتہائی منافع بخش کوشش ثابت ہوئی۔ نتیجہ ایک ایسی گاڑی تھی جو بعد میں ہمارے وزیر اعظم سے قبل لیکسس ایل ایس 400 کے نام سے مشہور ہوئی۔
ایل ایس 400 صرف ایک ایسی کار نہیں تھی جس کو بنانے میں وقت اور وسائل درکار تھے۔ امریکی عیش و آرام کی مصنوعات کی صارفین کی عادات اور طرز زندگی کی تحقیق میں ، جاپانی اپنے "مضامین" کو قریب سے دیکھنے کے ل la لگوانا بیچ میں مکان کرایہ پر لیتے تھے۔ طویل اشارہ کرنے والی صارفین کی تحقیق اور جدید انجینئرنگ کی اولاد ، LX 400 ایک ہٹ فلم تھی۔
بصیرت انگیز تشہیر کی توثیق کرتے ہوئے ، ایل ایس 400 نے ڈیٹرایٹ ، 1989 میں شمالی امریکی آٹو شو میں اپنا داخلی راستہ بنایا جہاں یہ ایک مرکزی دلکش مقام تھا۔ 24 انجینئرنگ ٹیموں اور کچھ ہزار ملازمین نے 150 ارب ڈالر کی سرمایہ کاری کی لاگت پر 450 پروٹو ٹائپ پر کام کرنے کے بعد یہ کیسے نہیں ہوسکتا تھا؟
لیکسس کو ایکور سے زیادہ فائدہ ہوا تھا ، جو 3 سال پہلے ہم تک مارکیٹوں تک پہنچا تھا ، اس کی انفرادیت تھی۔ پہلے ایکورا ماڈل کے برعکس جو ریبجڈ ہونڈا کے طور پر فروخت ہوئے تھے ، لیکسس نے ٹویوٹا ڈیزائن کے نمونوں سے بہت کم کنکشن رکھا تھا۔
خاموش ، ارگونومک ، طاقت ور اور قابل اعتماد ، ایل ایس یوروپی امپورٹ جیسے مرسڈیز بینز اور بی ایم ڈبلیو کے لئے ایک سخت مدمقابل بن گیا ، جس کی فروخت میں لیکسس کے ٹرپٹنگ بازار کے داخلے کے بعد تیزی سے کمی آئی۔
اے ایس 250 جیسے ماڈلز نے پیروی کی جس کے ساتھ ہی ایل ایس کے ساتھ ساتھ 81 ڈیلرشپ نیٹ ورک کے ذریعہ برانڈ کو توسیع دینے کی اجازت دینے کے لئے کافی تعداد میں فروخت ہوئی۔ فروخت کے ان پہلے سالوں کے دوران ، لیکسس امریکہ میں سب سے زیادہ فروخت ہونے والی لگژری کار بن گیا۔ جاپانی کارخانہ دار کے لئے چیزیں آسانی سے چل رہی تھیں ، بالکل اسی طرح اپنی کاروں کی طرح ، اور 1991 میں ، دو نئے ماڈل جاری کردیئے گئے: sc400 کوپ اور ایس 300 سیڈان۔ مؤخر الذکر کو ایس 250 کے متبادل کے طور پر فروخت کیا گیا اور جلد ہی کمپنی کی سب سے زیادہ فروخت ہونے والی پالکی بن گئی۔
ایل ایس 400 کے وارث کی رہائی اور جی ایس کی ٹویوٹا ارسطو پر مبنی سیریز کے بعد ، لیکسس نے 1996 میں اسپورٹ یوٹیلیٹی گاڑی کے حصے میں داخل ہوا LX 450 کے آغاز کے ساتھ ، ایک بڑی کار جو ٹویوٹا لینڈ کروزر 100 پر مبنی تھی۔ 1998 میں ، لیکس آرکس کو ریلیز کرے گا ، جو ٹیوٹا کیمری ماڈل اور جی ایس کی ایک نئی سیریز پر مبنی ایک اعلی فروخت ہونے والا کراس اوور ہے۔ اگلے سالوں کے دوران ، 2005 rx 400h پر لیکسس ہائبرڈ ڈرائیو سسٹم کو متعارف کروانے جیسی مزید تکنیکی اصلاحات ، نتیجے میں فروخت میں اور بھی زیادہ اضافہ ہوا۔
چیزیں لیکسس کے ل so اتنی اچھی تھیں کہ یہ اپنے آغاز سے ہی مسلسل بڑھتی رہی ہے۔ اس برانڈ کو 2005 میں جاپانی ہوم مارکیٹ میں متعارف کرایا گیا ہے اور اس کے ساتھ ساتھ یہ ایشیا اور جنوبی امریکہ کے دیگر علاقوں کے ساتھ ساتھ آسٹریلیا اور یوروپ میں بھی ہے۔ 2007 تک ، لیکسس 50 سے زیادہ ممالک میں پھیل چکا تھا اور اب بھی اس میں اضافہ ہوتا جارہا ہے۔ کمپنی کا "کمال کا حصول" اس کی موجودہ لائن اپ کے ذریعہ سامنے آ گیا ہے ، جس میں دوسروں کے درمیان ایل ایس اور آر ایکس سیریز شامل ہیں اور ساتھ ہی اوینٹ گارڈ ایل ایف ایک تصورات بھی شامل ہیں۔
گفتگو اور تبصرے
اپنے تبصرے شیئر کریں