2010 Dodge Challenger SXT چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ

2010 Dodge Challenger SXT Rear-wheel drive Coupe ہے. یہ 5 مسافروں کی رہائش کرسکتا ہے. اس میں 2 دروازے ہیں اور یہ 3.5L V6 SOHC 24-valve انجن سے چلتا ہے جو 250 hp @ 6400 rpm سے باہر نکلتا ہے اور 5-speed automatic transmission with manual mode گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 2010 Dodge Challenger SXT کی کارگو کی صلاحیت 459 لیٹر ہے اور اس کی وزن 1687 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 2010 Dodge Challenger SXT میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں Driver-side front airbag اور Passenger-side front airbag بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی Independent front suspension ہے جبکہ عقبی معطلی Independent rear suspension ہے. کار میں Tire low-pressure warning system کی خصوصیت بھی ہے جس میں 18'' alloy wheels معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 273 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 231 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 7.9 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 15.9 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت 11.8 l / 100km اور ہائی وے میں 8 l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 27,695 سے شروع ہوتی ہے

2010 Dodge Challenger Used Price Estimates

1970 کے دہائی سے اپنے آباؤ اجداد کی طرح ، 2010 کا ڈاج چیلنج اس کے پٹھوں کی کار حریفوں کے ذریعہ پیدا ہونے والی زیادہ سے زیادہ کارکردگی سے کافی حد تک مطابقت نہیں رکھتا ہے ، لیکن اس کے بدلے میں اس نے ڈرائیونگ کا زیادہ تجربہ فراہم کیا ہے۔

پونی کاروں کی موجودہ فصل کے مقابلے میں ، 2010 ڈاج چیلنجر مہذب نمبر بناتا ہے اور اس کا حص looksہ نظر آتا ہے ، لیکن کار کے ساتھ وسیع تر وقت گذارنے کے بعد ، ہمیں یہ احساس ہو گیا ہے کہ چیلنج واقعی ایک چھوٹی سی جگہ کے مقابلے میں ڈرافٹ ہارس کی زیادہ ہے۔ تازہ ترین فورڈ مستونگ اور زندہ شیورلیٹ کیمارو کے مقابلے میں ، ڈاج بڑا اور بھاری اور تھوڑا کم اسپورٹی ہے۔ لیکن کوئی یہ بحث کرسکتا ہے کہ یہ تازہ ترین چیلنجر کے لئے بالکل ٹھیک ہے ، کیوں کہ یہ وہی مقام ہے جس کو چیلنجر نے بھرا ہوا تھا جب ہم نے آخری بار 35 سال سے بھی زیادہ عرصے میں ڈیٹروائٹ کی بڑی سے پٹھوں کی کار کی پیش کش دیکھی تھی۔

چیلینجر کا سائز اور ہیفٹ بڑی حد تک اس کے کرسلر ایل ایکس انڈرپیننگس کی وجہ سے ہوتا ہے ، وہی پلیٹ فارم جس میں فل سائز سائز چارجر اور 300 سیڈان استعمال ہوتے ہیں۔ اس پلیٹ فارم میں مرسڈیز بینز کے معطلی کے بہت سے اجزا شامل ہیں جو ڈیملرچسلر دنوں سے بچ گئے ہیں۔ مستونگ اور کیمارو کے مقابلہ میں ، چیلنجر پیچھے کی مسافروں کی بہتر جگہ ، ایک ہموار سواری اور زیادہ پر سکون کیبن پیش کرتا ہے۔ اس کے داخلی ڈیزائن میں مقابلہ کی اسٹائل پیناہی کی کمی ہے ، لیکن آپ کو بلوٹوتھ ، نیویگیشن اور آئی پوڈ کنیکٹیویٹی سمیت جدید سہولیات کی کافی مقدار مل سکتی ہے۔ اور باہر سے ، چیلینجر کا بڑا تناسب اور مذموم ریٹرو اسٹائل اس کی گلیوں میں موجودگی پیش کرتا ہے جو فورڈ اور چیوی آسانی سے مماثل نہیں ہوسکتے ہیں۔

ہمیں غلط مت بنائیں - جب آپ اپنا دایاں پاؤں گرا دیتے ہیں تو حریف ابھی بھی اس کے کافی حد تک ہولڈکواٹر کو روکتا ہے ، کم از کم ہڈ کے نیچے کسی بھی اختیاری v8 کی مدد سے (سست بیس V6 ایک اور بات ہے)۔ 2010 کا چیلینجر r / t اپنے 5.7 لیٹر 376 ہارس پاور V8 کے ساتھ کافی مقدار میں اناج کی آمیزش کرتا ہے ، جبکہ سریٹ 8 میں ملنے والی 6.1 لیٹر ، 425-HP مل اس سے بھی زیادہ جانور ہے۔ ایکسلریشن کے اوقات تھوڑا سا پیچھے منحنی خطوط سے پیچھے رہتے ہیں ، لیکن کسی بھی V8 کی طرف سے آنے والا شوقین بلبل بلاشبہ پرانی یادوں کی ترغیب دے گا ، کبھی کبھار apocalyptic برن آؤٹ کا ذکر نہیں کرنا۔ کارنرنگ کارکردگی کو چیلینجر کے بلک ، لائٹ اسٹیئرنگ اور (غیر ایس آرٹ 8 ماڈل میں) نرم معطلی اور ٹائروں کے ذریعہ سمجھوتہ کیا جاتا ہے ، لیکن اصل چیلنجر کی طرح یہ بھی بولیورڈز اور شاہراہوں پر سبقت لے جاتا ہے۔

آخر کار ، چیلینجر کی اپیل اس بات پر منحصر ہوتی ہے کہ آپ کس قسم کی ٹٹو کار تلاش کر رہے ہیں۔ اگر آپ سب سے بہتر جدید پٹھوں کی کار چاہتے ہیں تو ، تیز اور مشقت کرنے والا مستونگ آپ کا انتخاب ہونا چاہئے۔ ایک سیدھی لائن میں خالص رفتار کے ل، ، کیمارو انعام لیتے ہیں ، جب تک کہ آپ گولٹی جی ٹی 500 مستانگ برداشت نہیں کرسکتے ہیں۔ لیکن اگر آپ کو ایسی پٹھوں کی کار کی ضرورت ہے جو آپ کے دل پر ایماندار ریٹرو وبس کے ساتھ کامیابی حاصل کرے اور اس میں انٹرسٹیٹ گوبلنگ ، مسافر خانے سے چلنے والی عملی صلاحیتوں کا ایک صحتمند انداز شامل ہو تو آپ کو 2010 ڈاج چیلینجر سے بہتر کوئی چیز نہیں مل پائے گی۔

2010 ڈاج چیلینجر ایک بہت بڑا کھیل کوپ ہے جو پانچ مسافروں کو بیٹھنے کے اہل ہے۔ ٹرم لیول تین انجن کے انتخاب کے مطابق ترتیب میں رکھی گئی ہیں ، بیس v6 سے چلنے والے Se سے لے کر V8 سے لیس آر / ٹی اور زیادہ سے زیادہ کارکردگی والے srt8 تک۔

ایس ای 17 انچ مصر کے پہیے ، مکمل بجلی کی مزید اشیاء ، آٹھ طرفہ پاور ڈرائیور سیٹ ، ایئر کنڈیشنگ ، ایک جھکاو اور دوربین اسٹنگ اسٹیئرنگ وہیل ، 60/40-تقسیم سے دوگنا پیچھے کی نشست اور ایک چار سے شروع ہوتی ہے معاون آڈیو جیک کے ساتھ اسپیکر سی ڈی / ایم پی 3 پلیئر۔ آر / ٹی پر قدم رکھنے سے آپ کو 18 انچ مصر کے پہیے ، کھیل سے منسلک معطلی اور اسٹیئرنگ ، خود کار طریقے سے ہیڈلائٹس ، فوگ لائٹس ، داخلہ وسیع روشنی ، معمولی بیرونی اضافہ اور چمڑے سے لپیٹے ہوئے اسٹیئرنگ وہیل اور شفٹ نوب مل جاتا ہے۔

آؤٹ آؤٹ سریٹ 8 ڈوپ میں جڑواں سیاہ پٹیاں اور دوہری اسکوپس ، 20 انچ مصر دات پہیے ، ایک چھوٹی سی معطلی اور آر / ٹی کے مقابلے میں اسٹیئرنگ ، ایک محدود پرچی پیچھے کا فرق ، بریمبو بریک ، خودکار زینون ہیڈلائٹس ، گرم پاؤں آئینے شامل کرتا ہے ، چرمی کی upholstery ، گرم ، شہوت انگیز سامنے کی نشستیں ، کروز کنٹرول ، ایک پریمیم آڈیو سسٹم ، کیلی لیس اگنیشن ، بلوٹوتھ ، ایک آٹو ڈیمنگ ریئرویو مرر اور ایک پرفارمنس میٹر جو ایکسلریشن ، بریکنگ اور لیٹرل جی افواج کا پیمانہ بناتا ہے۔ اختیارات کے بطور بہت ساری اپ گریڈ خصوصیات کو کم ٹرموں پر شامل کیا جاسکتا ہے۔

اختیاری ملٹی میڈیا سسٹم میں بلوٹوتھ ، ہارڈ ڈرائیو پر مبنی نیویگیشن سسٹم اور ڈیجیٹل میوزک اسٹوریج کے ساتھ کچھ ہائی ٹیک ذائقہ شامل کیا گیا ہے۔ srt8 کے لئے ، ایک 13 اسپیکر پریمیم آڈیو سسٹم جس میں چھ سی ڈی چینجر ، سیٹلائٹ ریڈیو اور آئی پوڈ انضمام موجود ہے۔ دیگر اختیاری خصوصیات ، ٹرم لیول پر منحصر ہے ، ان میں سن روف ، اعلی کارکردگی والے سمر ٹائر اور ڈیجیٹل میوزک اسٹوریج شامل ہیں۔

آر / ٹی کے لئے ، کوئی ٹریک پیک کا آرڈر دے سکتا ہے ، جس میں چھ رفتار والی دستی گیئر باکس (خود کار طریقے سے جگہ کی جگہ) ، ایک محدود پرچی پیچھے کا فرق ، پہاڑی کا معاون مدد (دستی کے ساتھ پہاڑیوں پر پھرنے سے روکتا ہے) ، ایک recalibrated کارکردگی اسٹیئرنگ سسٹم اور روشن پیڈل تلفظ. دیر سے دستیاب سپر ٹریک پیک میں کہا جاتا ہے کہ باقاعدگی سے ٹریک پیک کے سامان کے ساتھ ساتھ اعلی کارکردگی کے ٹائر ، ایک بڑا رئیر اسٹبلائزر بار ، پرفارمنس بریک پیڈ اور "ای ایس پی آف" فنکشن کے ساتھ نظر ثانی شدہ استحکام کنٹرول انشانکن شامل کریں۔ بے شمار ریٹرو تیمادار موپر لوازمات بھی دستیاب ہیں۔

بیس چیلنج سی 3.5 لیٹر وی 6 کے ذریعہ تقویت یافتہ ہے جو 250 ایچ پی اور 250 پاؤنڈ فٹ ٹارک بناتا ہے۔ پانچ اسپیڈ آٹومیٹک (پچھلے سال کی چار اسپیڈ سے بڑھ کر) سی ای کی واحد ٹرانسمیشن ہے۔ r / t کھیلوں میں 5.7 لیٹر V8 ہوتا ہے جو 372 HP اور 400 lb-ft torque بناتا ہے۔ اس انجن کو ایک پانچ اسپیڈ خود کار طریقے سے معیاری آلات کے ساتھ جوڑا بنایا گیا ہے ، جس میں ایک چھ اسپیڈ دستی ایک آپشن کے طور پر دستیاب ہے۔ R / T کی دستی ٹرانسمیشن اپس پاور آؤٹ پٹ کو 376 HP اور 410 lb-ft منتخب کریں۔ thumping srt8 6.1 لیٹر V8 پیکنگ کے ساتھ آتا ہے جو 425 HP اور 420 lb-ft torque ہے ، جس میں r / t میں پائے جانے والے خودکار یا دستی ٹرانسمیشن کا انتخاب ہوتا ہے۔

حالیہ جانچ میں ، چیلنجر r / t نے 5.9 سیکنڈ میں 60 میل فی گھنٹہ تک پہنچ گیا ، اور چیلنجر srt8 نے صرف 5.3 سیکنڈ ہی لیا۔ جبکہ اپنے طور پر متاثر کن ، ان بار نے چیلنجر کو مسٹینگ جی ٹی اور کیمارو ایس ایس کے پیچھے کچھ دھڑک دیا۔

ایندھن کی معیشت نے ای پی اندازہ لگایا ہوا 17 ایم پی جی سٹی / 25 ایم پی جی ہائی وے اور 20 ایم پی جی کو وی 6 چیلنج سی کے لئے مشترکہ ڈرائیونگ میں اندراج کیا ہے۔ r / t خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن کے ساتھ 16/25/19 mpg میں تقریبا اتنا موثر ہے - دستی مجموعی طور پر 1 mpg کم حاصل کرتا ہے۔ 14/22/16 ایم پی جی پر ، srt8 جھنڈ کا سب سے تندرست ہے۔

تمام 2010 ڈاج چیلینجر ماڈل معیاری حفاظت کے سامان کے طور پر استحکام کنٹرول اور سائیڈ پردے ایئر بیگ کو نمایاں کرتے ہیں۔ بریک اسسٹ کے ساتھ اینٹیلک ڈسک بریک r / t اور srt8 ماڈلز پر معیاری ہیں اور Se ماڈل میں ایک آپشن کے طور پر دستیاب ہیں۔ بارش میں ، یہ بریک پیڈ روٹور کے قریب رکھتے ہیں ، بہتر بریک لگانے کے لئے ان سطحوں پر جمع ہونے والے پانی کی مقدار کو کم سے کم کرتے ہیں۔

سرکاری حادثے کی جانچ میں ، 2010 کے چیلینجر نے ڈرائیور اور مسافروں کے ل frontل اور سائیڈ ایفیکٹ تحفظ کے ل a بہترین پانچ ستارے بنائے۔

اگرچہ 2010 ڈاج چیلینجر کے لئے کارکردگی کی تعداد متاثر کن ہے ، لیکن پہیے کے پیچھے کا احساس ہمیں تھوڑا سا فلیٹ چھوڑ دیتا ہے۔ مڈریج آر / ٹی کی نرم معطلی اور لمبے سائیڈ والز اچھ .ے انداز سے اور اچھ .ے حص soوں کو بھگاتے ہیں ، لیکن اس کے نتیجے میں ہینڈلنگ سے سمجھوتہ ہوتا ہے۔ ہمارے تجربہ کار ٹیسٹ ڈرائیوروں کے ہاتھوں میں ، چیلنجر srt8 سلیلم شنک کے ذریعہ متاثر کن رفتار کے ساتھ باندھا جاسکتا ہے ، لیکن حقیقی دنیا میں منحنی خطوط پر بھی ، اس اعلی کارکردگی کے چیلنجر میں مختلف صلاحیتوں کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔ مستونگ جی ٹی

جیسے بولیورڈ کروزر یا روڈ ٹریپر ، چیلنج چمکتا ہے۔ کیبن شاہراہ کی رفتار سے خوشی سے پرسکون رہتا ہے ، اور ہموار سواری میلوں کو اسی طرف گلائڈ کرتی ہے۔ شہر میں ، پرسکون کیبن حتی کہ بہت پرسکون بھی ہوسکتا ہے ، کیوں کہ بڑے وی 8 انجنوں کی حیرت انگیز بلبل قریب کی خاموشی میں گھل مل جاتا ہے۔ اگرچہ کھڑکیوں کو طاقت بخش دو ، اور آپ کو چیلنجر کے بڑے بے گھر ہونے والے ساؤنڈ ٹریک سے لطف اٹھائیں گے۔

ڈاج چیلنجر کے مخصوص نظر آنے والے بیرونی کے برعکس ، اندرونی حصہ کافی نرم ہے۔ اسٹیلنگ کے کچھ اشارے چیلینجر ماضی کی یاد دلاتے ہیں ، جیسے بڑے بیویلڈ ڈیش بورڈ اور مخصوص شفٹر نوبس ، لیکن داخلی ڈیزائن اور تجربہ اس سے کہیں زیادہ مختلف نہیں ہے جو آپ کو کرایے کے ڈاج چارجر یا کرسلر 300 میں ملے گا۔ داخلہ مواد کم از کم نرم رابطے والی سطحوں کے ساتھ ، اچھے معیار کے ہیں۔

زیادہ تر چیلینجروں میں سامنے والی سیٹیں چوڑی اور چپٹی ہوتی ہیں ، جو پس منظر کی حمایت کے ل much زیادہ کام نہیں کرتی ہیں ، لیکن وہ لمبی دوری کی گاڑیوں کے لئے راضی ہیں۔ سریٹ 8 کے پاس بہتر بولٹرنگ ہے اور یہ چمڑے اور غلط سابر میں بھی ڈھکے ہوئے ہیں۔ پیچھے میں ، پچھلی نشستیں حیرت انگیز طور پر دو بالغ افراد کے لy اچھی ہیں ، جن میں اچھا ہیڈ روم اور مہذب لیگ روم ہے۔ بیک سیٹ میں ایک فول ڈاون آرمسٹریٹ اور اسپلٹ فولڈنگ بیک بھی شامل ہیں۔ 16.2 مکعب فٹ پر ، چیلینجر کا ٹرنک اس حصے کے لئے کارگو کی متاثر کن صلاحیت کا حامل ہے۔

جبکہ V6 کے ساتھ بیس سی ایک آرام دہ اور پرسکون سواری کا سفر بناتا ہے ، یہ وی 8 طاقت والے ماڈل ہیں جو چیلنج کے جسم میں زندگی کا سانس لیتے ہیں۔ اس انداز میں بہت سی کاروں کے برعکس ، چیلینجر کا داخلہ تیز رفتار پرسکون ہے اور سواری کو بغیر کسی جکڑے ہوئے کنٹرول کیا جاتا ہے۔ یہ r / t اور srt8 ٹرموں کے لئے بھی صحیح ہے ، اگرچہ ٹائر کا سائز اور سخت معطلی میں سواری کے آرام کو کچھ حد تک کم کردیتی ہے۔ R / t شکل میں ، 5.7-لیٹر V8 میں فوری طور پر آف لائن آن لائن شروع ہونے اور آنکھیں بند کرکے تیزی سے گزرنے والے مشقوں کے لئے کافی پش ہے؛ اس میں مستونگ جی ٹی سے 57 پونی زیادہ ہیں۔ اسٹیئرنگ تھوڑا سا بھاری ہے ، لیکن تیز رفتار ہتھیاروں سے چلنے والے اعتماد کی حوصلہ افزائی کے ل it's اتنا عین مطابق ہے۔ ضرورت سے زیادہ جسمانی رول پر قابو پانے کے ل r چیلنجر آر / ٹی کی معطلی کافی حد تک سخت ہے ، لیکن اگر آرام سے سواری اور معقول ایندھن کی معیشت پر سب کچھ سنبھالنے اور گٹ پنچنگ ایکسلریشن کو فوقیت دیتی ہے تو ، سریٹ 8 ٹرم واضح انتخاب ہے۔

6.2 لیٹر ہیمی وی 8یہ ہیمی ہے جو چیلنج کی علامت کو زندہ کرتا ہے اور 425 ہارس پاور اور 420 پاؤنڈ فٹ ٹارک کی مدد سے ، یہ 6.2 لیٹر راکشس موٹر اس بات کو یقینی بناتا ہے کہ صرف چند مٹھی بھر کاریں برقرار رہ سکیں گی۔13 اسپیکر ککر آڈیوصرف ایس آر ٹی 8 پر دستیاب ، ڈاج اس 13 اسپیکر ، 522 واٹ ساؤنڈ سسٹم کو "تمام آڈیو کی ماں" قرار دیتا ہے ، اور ہم اتفاق کرتے ہیں۔ اس سسٹم کے ذریعہ آپ کی پسندیدہ اشاروں کو کرینک کرنے کے ساتھ ہی ، گاڑی کے اندر کی چیزوں سے زیادہ میٹھے واحد نوٹ ہر ایکسٹسٹ پائپ کے آخر میں پائے جاتے ہیں۔

جب چیلینجر کے بیرونی سے موازنہ کیا جاتا ہے تو ، اندرونی ڈیزائن کی کمی محسوس نہیں ہوتی ہے۔ ٹرانسمیشن سلیکٹر کی طرح ، بیس چارجر کا چار اسپیکر اسٹیئرنگ وہیل یقینی طور پر جگہ سے باہر ہے ، (یہ اختیاری دستی ٹرانسمیشن کی نوک کی طرح پستول گرفت دستک ہونا چاہئے)۔ آرام دہ اور پرسکون سامنے والی بالٹی نشستیں ڈرائیور اور سامنے مسافر کو جگہ پر رکھنے کا ایک اچھا کام کرتی ہیں اور چیلنجر کی پچھلی سیٹ آرام سے دو بالغوں کے فٹ ہوجاتی ہے۔ مسٹینگ یا کمارو میں سے کسی ایک کے لئے بھی ایسا نہیں کہا جاسکتا۔ سب پار پلاسٹک داخلہ کو روشن کرنے کے ل much زیادہ کام نہیں کرتے ہیں ، لیکن مخلوق کی راحت کی ایک لمبی فہرست بہرحال چیلینجر کے اندر وقت گزارنے کو خوشگوار بنا دیتی ہے۔ ایک اہم ٹرنک چیلنجر کو اس کے مستونگ اور کیمارو حریفوں میں بھی ٹانگ لگاتا ہے۔

چیلنج کا بیرونی حصہ ریٹرو کے بارے میں کم ہوتا ہے اور اصل کے منطقی ارتقا سے زیادہ۔ ماضی کے ساتھ یہ مضبوط تعلق چیلنج کو پرانے اور جوان دونوں کو اپنی طرف متوجہ کرنے کی اجازت دیتا ہے ، روشن ، زیادہ اوپری بیرونی رنگوں ، جرات مندانہ پٹیوں اور دستیاب لوازمات جیسے ہڈ سکوپس اور جسمانی رنگ کے عقبی "گو ونگ" بگاڑنے والا۔ تنگ سائیڈ گلاس چیلینجر کی چارجر پر مبنی جڑوں کو بھیس میں بدلنے میں مدد کرتا ہے۔ ہماری خواہش ہے کہ ڈاج اصل کار کی ہارڈ ٹاپ رول ڈاون رئر ونڈوز کو ڈیزائن میں شامل کرسکتی۔

2010 ڈاج چیلینجر سی میں ایک 3.5 لیٹر وی 6 انجن ، پانچ اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن ، ایئر کنڈیشنگ ، 17 انچ مصر کے پہیے ، کروز کنٹرول ، آٹھ طرفہ پاور ڈرائیور کی نشست ، جھکاو / دوربین اسٹرنگ وہیل ، ڈرائیور اور مسافر دستی لمبر سپورٹ اور شامل ہیں۔ ایم ایم / ایف ایم فور اسپیکر سٹیریو ، ایم پی 3 کے مطابق۔ سی ڈی پلیئر اور معاون آڈیو ان پٹ جیک۔ آر / ٹی ٹرم میں 5.7-لیٹر ہیمی وی 8 ، آٹوسٹک ٹرانسمیشن ، چمڑے سے لپیٹے ہوئے اسٹیئرنگ وہیل اور شفٹ نوب ، 18 انچ ایلوی پہیے فوگ لائٹس اور خودکار ہیڈ لیمپ شامل ہیں۔ ایس آر ٹی 8 میں 6.1 لیٹر ہیمی وی 8 ، ہڈ سکوپس اور بلیک ہڈ ڈیکلز ، 20 انچ مصر کے پہیے ، ایک محدود پرچی تفریق ، چھپی ہوئی ہیڈ لیمپ ، بریمبو بریک ، گرم سامنے والی سیٹیں ، چمڑے کے بیٹھنے کی سطحیں ، بلوٹوتھ اور بوسٹن دونک آڈیو اپ گریڈ شامل ہیں۔ . تمام چیلنجز اینٹی-لاک ڈسک بریک (ایبس) ، فرنٹ اور سائیڈ پردے ایئر بیگ اور الیکٹرانک کرشن اور استحکام کنٹرول کے ساتھ معیاری آتے ہیں۔

اس Se کے لئے دستیاب آپشنز میں گرم چمڑے کی نشستیں ، بوسٹن دونک آڈیو ، سیریوس سیٹلائٹ ریڈیو ، فوگ لائٹس ، پاور مونروف ، نیویگیشن ، 276 واٹ بوسٹن دونک آڈیو سسٹم اور بلوٹوتھ شامل ہیں۔ آر / ٹی ٹرکس کو ٹریک پیک سے لیس کیا جاسکتا ہے جس میں چھ اسپیڈ دستی ٹرانسمیشن ، محدود پرچی پیچھے کا فرق ، معطلی اور اسٹیئرنگ اپ گریڈ اور الیکٹرانک استحکام کنٹرول کو بند کرنے کی صلاحیت شامل ہے۔ srt8 کے اختیارات میں 13 اسپیکر ککر آڈیو سسٹم ، نیویگیشن ، چھ اسپیڈ دستی ٹرانسمیشن اور پاور مون روف شامل ہیں۔

چیلنج تین انجنوں کا انتخاب پیش کرتا ہے ، یہ سب ٹرم لیول پر مبنی ہیں۔ بیس سی میں ایک 250 ہارس پاور ، 3.5 لیٹر وی 6 ہے جو پیسے کے لئے اچھی کارکردگی پیش کرتا ہے ، لیکن کوئی بارن برنر نہیں ہے۔ ویلیو لیڈر آر / ٹی ہے ، جس میں ایک 372 ہارس پاور ہیمی V8 چارجر آر / ٹی سے نکالا گیا ہے اور پانچ اسپیڈ آٹو اسٹک یا دستیاب چھ اسپیڈ دستی ٹرانسمیشن کا جوڑا بنا ہوا ہے۔ سب سے آخر میں srt8 کے 6.1-لیٹر ہیمی انجن (جس کو سروں میں ہیمسفریکل چیمبر کے لئے نام دیا گیا ہے) رہتا ہے۔ ایک زبردست 425 ہارس پاور اور اس سے بھی زیادہ متاثر کن 420 پاؤنڈ فٹ ٹارک پیدا کرنا ، اس پاورپلانٹ کے مالک ہونے میں صرف ایک ہی خرابی پمپ اور ممکنہ طور پر کورٹ ہاؤس میں ہونے والی قیمت ہے۔3.5 لیٹر وی 6250 ہارس پاور @ 6400 RPM250 پونڈ۔ آف ٹارک @ 3800 RPMایپا شہر / ہائی وے ایندھن کی معیشت: 17/255.7 لیٹر ہیمی وی 8372 ہارس پاور @ 5200 RPM400 پونڈ. آف torque @ 4400 RPMایپا شہر / شاہراہ ایندھن کی معیشت: 15/24 (دستی) ، 16/25 (خودکار)6.1 لیٹر وی 8425 ہارس پاور @ 6200 RPM420 lbs.-ft. آف ٹارک @ 4800 RPMایپا شہر / شاہراہ ایندھن کی معیشت: 14/22

2010 ڈاج چیلینجر سی کے پاس ایک صنعت کار کی تجویز کردہ خوردہ قیمت (ایم ایس آر پی) ہے جس کی شروعات تقریبا$ 24،000 ہے۔ چیلنجر r / t صرف ،000 32،000 کے تحت شروع ہوتا ہے ، جبکہ ایک مکمل طور پر بھری ہوئی srt8 ماڈل around 47،000 کے آس پاس ہے۔ ان قیمتوں میں چیلنجر کے اہم حریفوں ، مستونگ اور کمارو کا بہت قریب سے آئینہ دار ہے ، لیکن BMW 3 سیریز جیسے یوروپی برانڈز کو وسیع پیمانے پر مارجن کے ذریعے کم کرنا ہے۔ اپنے بہترین معاہدے کے ل، ، مناسب خریداری کی قیمت کا صفحہ چیک کرنے کے لئے یہ یقینی بنائیں کہ آپ کے علاقے کے دوسرے لوگ ان کے چیلینجروں کے لئے کیا معاوضہ ادا کررہے ہیں۔ جب تک پنروئکری کی بات ہے تو ، ہم توقع کرتے ہیں کہ چیلنجر پانچ سال کی بقایا اقدار کا انعقاد کرے گا ، جو فورڈ مستونگ سے بہتر ہے اور شیورلیٹ کامارو کے برابر ہے۔

2010 Dodge Challenger صارفین کے جائزے