2010 Dodge Challenger SXT specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

2010 Dodge Challenger SXT este un Rear-wheel drive Coupe. poate găzdui până la 5 de pasageri. are 2 uși și este alimentat de un motor 3.5L V6 SOHC 24-valve care produce 250 hp @ 6400 rpm și este asociat cu cutia de viteze 5-speed automatic transmission with manual mode. 2010 Dodge Challenger SXT are o capacitate de încărcare de 459 litri, iar vehiculul cântărește 1687 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2010 Dodge Challenger SXT are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional , precum și și. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, Driver-side front airbag și Passenger-side front airbag. suspensia din față este Independent front suspension în timp ce suspensia din spate este Independent rear suspension. mașina are, de asemenea, un Tire low-pressure warning system, are 18'' alloy wheels ca ​​standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 273 n.m și o viteză maximă de 231 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 7.9 și atinge un sfert de milă la 15.9 secunde. consumul de combustibil este de 11.8 l / 100km în oraș și 8 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 27,695 USD

2010 Dodge Challenger Used Price Estimates

La fel ca strămoșii săi din anii 1970, Dodge Challenger-ul din 2010 nu se potrivește cu performanțele maxime generate de rivalii săi, dar, în schimb, oferă o experiență de conducere mai luxoasă.

În comparație cu recolta actuală de mașini cu ponei, provocatorul Dodge din 2010 face cifre decente și arată rolul, dar după un timp îndelungat cu mașina, am ajuns să ne dăm seama că provocatorul este într-adevăr mai mult un cal de tracțiune decât un pur-ras. în comparație cu ultimul Ford Mustang și Chevrolet Camaro reînviat, Dodge-ul este mai mare și mai greu și puțin mai sportiv. dar s-ar putea argumenta că acest lucru se potrivește foarte bine celui mai recent provocator, deoarece este aceeași nișă pe care a ocupat-o când a văzut ultima dată oferte de mașini musculare din marile trei din Detroit în urmă cu mai bine de 35 de ani.

dimensiunea și greutatea provocatorului se datorează în mare măsură suporturilor sale chrysler lx, aceeași platformă utilizată în încărcătorul de dimensiuni mari și 300 de sedanuri. această platformă încorporează, de asemenea, mai multe componente de suspensie mercedes-benz rămase din zilele daimlerchrysler. față de mustang și camaro, provocatorul oferă un spațiu mult mai bun pentru pasageri, o călătorie mai lină și o cabină mai senină. designului său interior îi lipsește stilul concurenței, dar puteți obține o mulțime de facilități moderne, inclusiv Bluetooth, navigare și conectivitate iPod. iar la exterior, proporțiile mari ale provocatorului și stilul retro sinistru îi conferă prezență pe stradă pe care Ford și Chevy pur și simplu nu se pot potrivi.

nu ne înțelegeți greșit - provocatorul își trage încă sferturile posterioare ample când vă lăsați piciorul drept, cel puțin cu oricare dintre v8-urile opționale sub capotă (baza plictisitoare v6 este o altă problemă). Challenger 2010 r / t induce o mulțime de rânjeturi cu v8-ul său de 377 cai putere de 5,7 litri, în timp ce moara de 6,1 litri, de 425 CP, găsită în srt8 este și mai frumoasă. timpii de accelerație sunt puțin în spatele curbei, dar burbulele dornice de la oricare v8 vor inspira, fără îndoială, nostalgie, ca să nu mai vorbim de epuizarea apocaliptică ocazională. performanța în viraj este compromisă de volanul volant, ușor și (în modele non-srt8) de suspensii și anvelope moi, dar la fel ca și provocatorul original, acesta excelează pe bulevarde și autostrăzi.

în cele din urmă, apelul provocatorului depinde de ce fel de mașină ponei căutați. dacă doriți cea mai bună mașină musculară modernă, mustangul rapid și manevrabil ar trebui să fie alegerea dvs. pentru viteza pură în linie dreaptă, camaro primește premiul, cu excepția cazului în care vă puteți permite shelby gt500 mustang. dar dacă doriți o mașină musculară care să vă cucerească inima cu vibrații retro oneste și să adauge o măsură sănătoasă de practicare a devorării interstatale, a coddlingului pasagerilor, nu veți găsi nimic mai bun decât provocatorul Dodge din 2010.

Dodge Challenger 2010 este un coupe sport de mari dimensiuni capabil să stea cinci pasageri. nivelurile de asamblare sunt aranjate în conformitate cu cele trei opțiuni ale motorului, de la baza cu motor V6 la r / t echipat cu V8 și performanța maximă srt8.

se începe cu jante din aliaj de 17 inci, accesorii cu putere maximă, un scaun electric pentru șofer cu opt căi, aer condiționat, un volan înclinabil și telescopant, un scaun spate rabatabil 60/40 și un scaun cu patru difuzor cd / mp3 player cu mufă audio auxiliară. Urcând la r / t, veți obține jante din aliaj de 18 inci, suspensie și direcție reglate sport, faruri automate, faruri de ceață, iluminare ambientală interioară, îmbunătățiri exterioare minore și volan și buton de schimbare învelite în piele.

srt8 complet adaugă dungi negre duble și duble scoopuri la capotă, jante din aliaj de 20 inch, o suspensie și o direcție mai sportive decât r / t, un diferențial spate cu alunecare limitată, frâne brembo, faruri automate cu xenon, oglinzi laterale încălzite , tapițerie din piele, scaune sport încălzite din față, cruise control, sistem audio premium, aprindere fără cheie, bluetooth, oglindă retrovizoare cu reglare automată și contor de performanță care măsoară accelerația, frânarea și forțele laterale g. multe dintre caracteristicile îmbunătățite pot fi adăugate pe opțiuni mai mici, ca opțiuni.

sistemul multimedia opțional adaugă o aromă de înaltă tehnologie cu bluetooth, un sistem de navigație bazat pe hard disk și stocare digitală de muzică. pentru srt8, este disponibil și un sistem audio premium cu 13 difuzoare, cu schimbător de șase cd-uri, radio prin satelit și integrare iPod. alte caracteristici opționale, în funcție de nivelul de finisare, includ trapa, anvelope de vară performante și stocare digitală pentru muzică.

pentru r / t, se poate comanda pachetul de piese, care are o cutie de viteze manuală cu șase trepte (în locul automatei), un diferențial spate cu alunecare limitată, asistență la pornire pe deal (previne rularea pe dealuri cu manualul), un sistem de direcție recalibrat de performanță și accente strălucitoare de pedală. se spune că un pachet super track cu disponibilitate târzie include echipamentul pachetului track normal, plus anvelope de înaltă performanță, o bară de stabilizare spate mai mare, plăcuțe de frână de performanță și o calibrare revizuită a controlului stabilității cu funcție "sp off". sunt disponibile și numeroase accesorii mopar cu temă retro.

Challenger-ul de bază este alimentat de un V6 de 3,5 litri care produce 250 CP și un cuplu de 250 lire-picioare. o automată cu cinci trepte (față de cea cu patru trepte de anul trecut) este singura transmisie pentru SE. r / t are un V8 de 5,7 litri, care produce 372 CP și un cuplu de 400 lb-ft. acest motor este asociat cu un automat cu cinci trepte ca echipament standard, cu un manual cu șase trepte disponibil opțional. alegerea transmisiei manuale a r / t crește puterea la 376 CP și 410 lb-ft. modelul srt8 vine cu un motor V8 de 6,1 litri, cu o putere de 425 CP și un cuplu de 420 lb-ft, cu posibilitatea de a alege fie transmisia automată, fie manuală, găsită în r / t.

în testele recente, challenger r / t a atins 60 mph în 5,9 secunde, iar challenger srt8 a durat doar 5,3 secunde. deși impresionante în sine, aceste vremuri pun provocatorul la câteva bătăi în spatele mustang gt și camaro ss.

economia de combustibil înregistrează un oraș estimat la 17 mpg / 25 mpg pe autostradă și 20 mpg la volan combinat pentru v6 challenger se. r / t este aproape la fel de eficient la 16/25/19 mpg cu transmisia automată - manualul devine în general cu 1 mpg mai mic. srt8 este cel mai însetat din grup, la 14/22/16 mpg.

toate modelele dodge challenger 2010 au control de stabilitate și airbaguri cu perdea laterală ca echipament standard de siguranță. frânele cu disc antiblocare cu asistență la frânare sunt standard pe modelele r / t și srt8 și sunt disponibile opțional pe modelele se. în ploaie, aceste frâne mențin plăcuțele aproape de rotoare, minimizând cantitatea de apă colectată pe acele suprafețe pentru o mai bună frânare.

în testele de impact guvernamentale, provocatorul din 2010 a obținut cinci stele perfecte pentru protecția împotriva impactului frontal și lateral pentru șofer și pasageri.

În timp ce cifrele de performanță pentru dodge challenger 2010 sunt impresionante, senzația din spatele volanului ne lasă puțin plate. suspensia moale a midrange r / t și pereții laterali înalți absorb destul de bine jgheaburile și umflăturile, dar manipularea este compromisă ca urmare. în mâinile șoferilor noștri experimentați, challenger-ul srt8 poate țesea prin conurile de slalom cu o viteză impresionantă, dar pe drumurile curbate din lumea reală, chiar și acestei variante de provocare de înaltă performanță îi lipsește agilitatea și senzația de direcție pentru a ține pasul cu mustang gt.

ca un croazier de bulevard sau un road-tripper, însă, provocatorul strălucește. cabina rămâne fericită de liniștită la viteza autostrăzii, iar cursa lină face ca kilometrii să alunece direct. în oraș, cabina liniștită poate fi chiar prea liniștită, deoarece grozavul minunat de la marile motoare v8 este înăbușit până aproape de tăcere. opriți ferestrele, totuși, și veți putea să vă bucurați de coloana sonoră de mare deplasare a provocatorului.

spre deosebire de exteriorul cu aspect distinctiv al provocatorului Dodge, interiorul este destul de fad. câteva indicii de styling amintesc de provocatorii din trecut, cum ar fi tabloul de bord mare teșit și butoanele de schimbare distincte, dar, în general, designul interior și experiența nu sunt mult diferite de ceea ce veți obține într-un încărcător Dodge de închiriere sau chrysler 300. materialele interioare sunt de calitate decentă, cel puțin, cu o mulțime de suprafețe soft-touch.

scaunele din față ale celor mai mulți concurenți sunt largi și plate, ceea ce nu face mare lucru pentru sprijinul lateral, dar sunt confortabile pentru condusele pe distanțe lungi. modelele srt8 au un suport mai bun și sunt, de asemenea, acoperite cu piele și piele de căprioară. în spate, scaunele din spate sunt surprinzător de spațioase pentru doi adulți, cu spațiu bun la cap și spațiu decent pentru picioare. bancheta din spate are, de asemenea, o cotieră rabatabilă și un spate rabatabil. la 16,2 metri cubi, portbagajul provocatorului are o capacitate de încărcare impresionantă pentru acest segment.

în timp ce baza cu v6 oferă o plimbare confortabilă, modelele cu motor V8 inspiră viața corpului provocatorului. spre deosebire de multe mașini din gen, interiorul provocatorului este plăcut liniștit la viteză și mersul este controlat fără a fi deranjant; acest lucru este valabil chiar și pentru garniturile r / t și srt8, deși dimensiunea crescută a anvelopei și suspensia mai rigidă diminuează oarecum confortul la volan. în formă r / t, v8-ul de 5,7 litri are o mulțime de apăsări pentru porniri rapide off-line și manevre de trecere orbitoare rapide; are și 57 de ponei mai mulți decât mustang gt. direcția este puțin grea, dar este suficient de precisă pentru a inspira încredere în executarea manevrelor de mare viteză. suspensia provocatorului r / t este suficient de strânsă pentru a controla rulajul excesiv al caroseriei, dar dacă toate manevrabilitatea și accelerația de perforare a intestinului au prioritate față de o călătorie confortabilă și o economie rezonabilă de combustibil, garnitura srt8 este alegerea evidentă.

Hemi v8 de 6,2 litrieste hemi-ul care aduce la viață legenda provocatorului și cu 425 de cai putere și cuplu de 420 de lire sterline, acest motor monstru de 6,2 litri asigură că doar o mână de mașini vor putea ține pasul.Audio cu 13 difuzoaredisponibil doar pe srt8, Dodge numește acest sistem de sunet cu 13 difuzoare și 522 de wați „mama tuturor sunetelor” și suntem de acord. datorită acestui sistem, sunetele preferate, singurele note mai dulci decât cele din interiorul mașinii se găsesc la capătul fiecărei țevi de evacuare.

în comparație cu exteriorul provocatorului, designul interior lipsit de lumină pare să cadă. volanul cu patru spițe de la încărcătorul de bază este cu siguranță deplasat, la fel ca și selectorul transmisiei (ar trebui să fie un knock-off cu prindere a pistolului similar cu butonul transmisiei manuale opționale). scaunele cu cupă față confortabile fac o treabă bună de a ține șoferul și pasagerul din față în poziție, iar scaunul din spate al concurentului se pot potrivi confortabil doi adulți; același lucru nu se poate spune nici pentru mustang, nici pentru camaro. plasticele sub-par nu fac prea mult pentru a lumina interiorul, dar o listă lungă de conforturi ale creaturilor face totuși ca timpul petrecut în interiorul provocatorului să fie plăcut. un portbagaj de dimensiuni mari îi oferă, de asemenea, provocatorului un picior pe rivalii săi mustang și camaro.

exteriorul provocatorului este mai puțin despre retro și mai mult evoluția logică a originalului. această conexiune puternică cu trecutul îi permite provocatorului să atragă atât bătrâni, cât și tineri, cu culori exterioare strălucitoare, deasupra înălțimii, cu dungi îndrăznețe și accesorii disponibile, cum ar fi scoici de capotă și spoiler spate „go-wing” colorat. geamul lateral îngust ajută la disimularea rădăcinilor pe bază de încărcător ale provocatorului; ne dorim doar că Dodge ar fi putut încorpora în design geamurile spate îndoite ale mașinii originale.

2010 dodge challenger se include un motor V6 de 3,5 litri, transmisie automată cu cinci trepte, aer condiționat, jante din aliaj de 17 inci, control automat al vitezei, scaunul electric al șoferului cu opt direcții, volan înclinabil / telescopic, suport lombar manual pentru șofer și pasager și un sistem stereo cu patru difuzoare am / fm cu cd player compatibil mp3 și mufă de intrare audio auxiliară. garnitura r / t adaugă hemi v8 de 5,7 litri, transmisie autostick, volan învelit în piele și buton de schimbare, jante din aliaj de 18 inch faruri de ceață și faruri automate. srt8 are un hemi v8 de 6,1 litri, capace și capote negre, jante din aliaj de 20 inci, diferențial cu alunecare limitată, faruri ascunse, frâne brembo, scaune față încălzite, suprafețe de scaune din piele, bluetooth și upgrade audio acustic boston . toți concurenții sunt echipați standard cu frâne cu disc anti-blocare (abs), airbaguri cu perdea față și laterală și control electronic al tracțiunii și stabilității.

opțiunile disponibile pentru se includ scaune încălzite din piele, audio acustic boston, radio satelit sirius, faruri de ceață, acoperiș lunar electric, navigație, sistem audio acustic boston de 276 wați și bluetooth. Garniturile r / t pot fi echipate cu pachetul de șenile care include o transmisie manuală cu șase trepte, diferențial spate cu alunecare limitată, upgrade-uri de suspensie și direcție și capacitatea de a opri controlul electronic de stabilitate. opțiunile pentru srt8 includ sistemul audio cu 13 difuzoare, navigare, o transmisie manuală cu șase trepte și un acoperiș lunar electric.

Providerul oferă o gamă de trei motoare, toate bazate pe niveluri de asamblare. baza se are un V6 de 250 de cai putere, 3.5 litri, care oferă performanțe bune pentru bani, dar nu este un arzător de hambar. liderul valorii este r / t, cu un hemi v8 de 372 de cai putere smuls din încărcătorul r / t și asociat cu un autostick cu cinci trepte sau cu o transmisie manuală cu șase trepte disponibilă. la capătul superior se află motorul hemi de 6,1 litri al srt8 (așa numit pentru camerele emisferice din capete). producând un cuplu de 425 de cai putere și cuplu chiar mai impresionant de cuplu de 420 de lire sterline, singurul dezavantaj al deținerii acestei centrale este costul suportat la pompă și, eventual, la casa de judecată.V6 de 3,5 litri250 cai putere @ 6400 rpm250 lbs.-ft. de cuplu @ 3800 rpmeconomie de combustibil pentru oraș / autostradă: 17/25Hemi v8 de 5,7 litri372 cai putere @ 5200 rpm400 lbs.-ft. de cuplu @ 4400 rpmeconomie de combustibil epa oraș / autostradă: 15/24 (manual), 16/25 (automat)V8 de 6,1 litri425 cai putere @ 6200 rpm420 lbs.-ft. de cuplu @ 4800 rpmeconomie de combustibil oraș / autostradă epa: 14/22

dodge challenger se 2010 are un preț de vânzare cu amănuntul sugerat de un producător (msrp) începând cu aproximativ 24.000 USD. challenger r / t începe cu puțin sub 32.000 de dolari, în timp ce un model srt8 complet încărcat depășește în jur de 47.000 de dolari. aceste prețuri reflectă îndeaproape principalii rivali ai concurentului, mustang și camaro, dar scad mărcile europene precum seria 3 BMW cu o marjă largă. pentru a face cea mai bună ofertă, asigurați-vă că verificați pagina prețului de cumpărare corect pentru a vedea ce plătesc alții din zona dvs. pentru provocatorii lor. în ceea ce privește revânzarea, ne așteptăm ca provocatorul să dețină valori reziduale excelente de cinci ani, mai bune decât Ford Mustang și la egalitate cu Chevrolet Camaro.

2010 Dodge Challenger recenzii ale consumatorilor