1995 Saab 9000 CS چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ
1995 Saab 9000 CS Hatchback ہے. اس میں 5 دروازے ہیں اور یہ انجن سے چلتا ہے جو 220 hp سے باہر نکلتا ہے اور گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 1995 Saab 9000 CS کی کارگو کی صلاحیت لیٹر ہے اور اس کی وزن کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 1995 Saab 9000 CS میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں اور بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی ہے جبکہ عقبی معطلی ہے. کار میں کی خصوصیت بھی ہے جس میں معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 240 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 222 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 8.9 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 16.5 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت l / 100km اور ہائی وے میں l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 35,995 سے شروع ہوتی ہے
| نام | CS | |
|---|---|---|
| قیمت | $ 35,995 | |
| جسم | Hatchback | |
| دروازے | 5 Doors | |
| انجن | ||
| طاقت | 220 hp | |
| نشستوں کی تعداد | N/A Seats | |
| منتقلی | ||
| کارگو کی جگہ | L | |
| کارگو کی زیادہ سے زیادہ جگہ | L | |
| پہیے کی قسم | ||
| سیریز | 9000 | |
| ڈرائیوٹرین | ||
| ہارس پاور | 220 HP | |
| torque | 240 N.m | |
| تیز رفتار | 222 km/h | |
| سرعت 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ (0-60 میل فی گھنٹہ) | 8.9 s | |
| ایندھن کی قسم | Petrol (Gasoline) | |
| ایندھن کی کھپت (شہر) | L/100km | |
| ایندھن کی کھپت (شاہراہ) | L/100km | |
| گیئر کی قسم | ||
| وزن | 1,850 KG | |
| برانڈ | Saab | |
| ماڈل | 9000 | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) | 16.5 s | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) - رفتار | 139.7 km/h | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) | 27.3 s | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) - رفتار | 157.3 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
1995 Saab 9000 CDE Acceleration 100MPH
1995 Saab 9000 Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 603 | $ 1,196 | $ 1,519 |
| Clean | $ 537 | $ 1,068 | $ 1,357 |
| Average | $ 405 | $ 812 | $ 1,032 |
| Rough | $ 273 | $ 556 | $ 707 |
, 
1995 Saab 9000 CS بیرونی رنگ
1995 Saab 9000 CS اندرونی رنگ
1995 Saab 9000 انجن
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| CSE | 220 hp | 240 N.m | L/100km | L/100km | 8.9 s | 16.5 s | 27.3 s | |
| 3.0L V6 DOHC 24 valves | CSE | 210 hp @ 6200 rpm | 240 N.m | 14.0 L/100km | 8.4 L/100km | 7.7 s | 15.5 s | 25.6 s |
| 3.0L V6 DOHC 24 valves | CDE | 210 hp @ 6200 rpm | 240 N.m | 13.8 L/100km | 8.4 L/100km | 7.8 s | 15.5 s | 25.7 s |
| 2.3L L4 Turbo DOHC 16 valves | CSE | 225 hp @ 5500 rpm | 240 N.m | 13.5 L/100km | 8.4 L/100km | 7.2 s | 15.0 s | 24.8 s |
| 2.3L L4 Turbo DOHC 16 valves | CS | 170 hp @ 5700 rpm | 240 N.m | 14.1 L/100km | 8.6 L/100km | 8.9 s | 16.4 s | 27.2 s |
| 2.3L L4 Turbo DOHC 16 valves | CSE Anniversary | 200 hp @ 5500 rpm | 240 N.m | 14.1 L/100km | 8.6 L/100km | 8.0 s | 15.7 s | 26.0 s |
| 2.3L L4 Turbo DOHC 16 valves | CDE | 200 hp @ 5500 rpm | 240 N.m | 14.1 L/100km | 8.6 L/100km | 8.1 s | 15.8 s | 26.1 s |
| 2.3L L4 Turbo DOHC 16 valves | Aero | 225 hp @ 5500 rpm | 240 N.m | 11.7 L/100km | 7.4 L/100km | 7.4 s | 15.2 s | 25.2 s |
| 2.3L L4 Turbo DOHC 16 valves | CS | 170 hp @ 5700 rpm | 240 N.m | 14.0 L/100km | 8.7 L/100km | 8.8 s | 16.4 s | 27.2 s |
| 2.3L L4 Turbo DOHC 16 valves | Aero | 200 hp @ 5500 rpm | 240 N.m | 14.0 L/100km | 8.7 L/100km | 8.1 s | 15.8 s | 26.2 s |
1995 Saab 9000 ٹرامس
1995 Saab 9000 پچھلی نسلیں
1995 Saab 9000 مستقبل کی نسلوں
Saab 9000 جائزہ اور تاریخ
صاب میں سوئڈز کاریں بنانے سے بہت پہلے طیارے بنا رہے تھے تاکہ آپ جان لیں کہ ان کے معیارات بہت اچھ ranے ہیں کیونکہ ایرونٹیکل انڈسٹری میں غلطی کی کوئی گنجائش نہیں ہے اگر آپ زمین پر بحفاظت واپس جانا چاہتے ہیں۔
1937 میں سوینسکا ایروپلان ایکٹی بلویجٹ یا اسکیڈش ایروپلیون کمپنی نے اپنا کاروبار شروع کیا لیکن ڈبلیووی کے اختتام تک وہاں اچھے لوگوں کو اپنی مصنوعات کو مارکیٹ پر رکھنے میں دشواری کا سامنا کرنا پڑا۔ ایک نئی مارکیٹ کی ضرورت تھی ، لیکن ایک نئی مارکیٹ کے لئے آپ کو ایک نئی مصنوع کی ضرورت ہے۔ اور چونکہ لوگوں کو ایک جگہ سے دوسری جگہ پر تیز اور محفوظ رکھنے کی ضرورت عروج پر ہے ، لہذا آٹوموبائل سے اس سے بہتر مارکیٹ کیا ہے۔ لہذا ، 1944 میں ، پروجیکٹ 92 ، یا پہلی साब کار کی تیاری کا آغاز ہوا۔
صاب 92 کی دلچسپ خصوصیات ایک خاصی تھی لیکن یہ ایک قابل فہم واقعہ تھا جب آپ اس شخص پر غور کریں جس نے جہاز تیار کرنے کے لئے استعمال کیا تھا: اس میں ایک بہت ہی کم ڈریگ گتانک 0.31 تھا ، جس میں بہت سی جدید کاریں اب بھی حاصل کرنے کے لئے جدوجہد کرتی ہیں۔
جب سعد 92 میں 1955 میں ایک بہتر انجن لگایا گیا تو اسے 3 سلنڈروں میں اور ٹریپیزائڈ گرل کے ساتھ اپ گریڈ کیا گیا جو بعد کے برسوں میں اس برانڈ کے لئے ٹریڈ مارک بن جائے گا۔ کار کا ویگن ورژن ، 95 1959 میں آیا تھا۔
60 کی دہائی میں ، ساب کے لئے عمومی سمت بڑی تھی ، جیسا کہ 99 ماڈل نے ثابت کیا۔ اس نے اور بھی طاقت لائی ، چونکہ 99 کو ٹربو چارج کیا گیا تھا ، بعد کی کاروں میں بھی یہ ایک عام خصوصیت ہے ، اس کے بعد سے اس کے بعد سے سویڈش آٹو ساز کے لئے بھی ایک روایت ہے۔ دہائی کے اختتام پر ، ساب نے 10 لاکھ کاروں کا نشان حاصل کیا۔
بوڑھوں والے صابوں کے لئے 70 کی دہائی کے آخر تک ایک نئے پلیٹ فارم کی ضرورت تھی ، لہذا کمپنی نے فیاٹ کے ساتھ ایک معاہدہ کیا جس نے بعد میں الفا رومیو 164 ، فیاٹ کروما ، لانسیہ تھرما اور صاب 9000 کو جنم دیا۔ یہ تمام کاریں ٹائپ فور پر سوار ہوئیں چیسیس ، مشترکہ منصوبے کا نتیجہ۔
دس سال بعد ، 1987 میں ، ساب خود کو مالی مشکلات میں مبتلا ہوگیا اور اخراجات کم کرنے کے لئے اسے پلانٹ کو آرلوف پر بند کرنے پر مجبور کیا گیا۔ حقیقت یہ ہے کہ 1990 میں جی ایم نے 50 فیصد اسٹاک خریدا تھا جس سے پریشانیوں کو تھوڑا سا دور کیا گیا تھا ، لیکن کمپنی ابھی بھی پیسہ کھو رہی تھی اور اس سے لاگت کو مزید کم کرنے کے لئے مالمو میں فیکٹری آرہی ہے۔
بحالی ساب 900 کی شکل میں ہونے والی تھی ، جو 1993 میں جی ایم کی مدد سے تیار ہوئی ، ایک ایسی کار جو کمپنی کو 80 کی دہائی کے بعد پہلا منافع بخش سال دے گی۔ جی ایم نے بعدازاں صاب کے باقی حصص کو حاصل کرلیا جیسا کہ ابتدائی معاہدہ تھا اور تب سے صاب امریکی امریکی کمپنی کا ماتحت ادارہ بن گیا۔
موجودہ ماڈل ، 9-3 اور 9-5 ، اوپل چیسیس پر مبنی ہیں اور سویڈن اور جرمنی میں تیار کی جاتی ہیں۔ اوہائیو ریاست میں ، ایس یو وی ماڈل 9-7x امریکہ میں بنایا جا رہا ہے۔ اب ، کمپنی نے اعلان کیا ہے کہ وہ 9-2x کے خاتمے کے بعد ، ایک اصل کراس اوور ، 9 9x جاری کرے گی ، بنیادی طور پر ایک ریبجڈ سبارو امپیریزا۔
1937 میں سوینسکا ایروپلان ایکٹی بلویجٹ یا اسکیڈش ایروپلیون کمپنی نے اپنا کاروبار شروع کیا لیکن ڈبلیووی کے اختتام تک وہاں اچھے لوگوں کو اپنی مصنوعات کو مارکیٹ پر رکھنے میں دشواری کا سامنا کرنا پڑا۔ ایک نئی مارکیٹ کی ضرورت تھی ، لیکن ایک نئی مارکیٹ کے لئے آپ کو ایک نئی مصنوع کی ضرورت ہے۔ اور چونکہ لوگوں کو ایک جگہ سے دوسری جگہ پر تیز اور محفوظ رکھنے کی ضرورت عروج پر ہے ، لہذا آٹوموبائل سے اس سے بہتر مارکیٹ کیا ہے۔ لہذا ، 1944 میں ، پروجیکٹ 92 ، یا پہلی साब کار کی تیاری کا آغاز ہوا۔
صاب 92 کی دلچسپ خصوصیات ایک خاصی تھی لیکن یہ ایک قابل فہم واقعہ تھا جب آپ اس شخص پر غور کریں جس نے جہاز تیار کرنے کے لئے استعمال کیا تھا: اس میں ایک بہت ہی کم ڈریگ گتانک 0.31 تھا ، جس میں بہت سی جدید کاریں اب بھی حاصل کرنے کے لئے جدوجہد کرتی ہیں۔
جب سعد 92 میں 1955 میں ایک بہتر انجن لگایا گیا تو اسے 3 سلنڈروں میں اور ٹریپیزائڈ گرل کے ساتھ اپ گریڈ کیا گیا جو بعد کے برسوں میں اس برانڈ کے لئے ٹریڈ مارک بن جائے گا۔ کار کا ویگن ورژن ، 95 1959 میں آیا تھا۔
60 کی دہائی میں ، ساب کے لئے عمومی سمت بڑی تھی ، جیسا کہ 99 ماڈل نے ثابت کیا۔ اس نے اور بھی طاقت لائی ، چونکہ 99 کو ٹربو چارج کیا گیا تھا ، بعد کی کاروں میں بھی یہ ایک عام خصوصیت ہے ، اس کے بعد سے اس کے بعد سے سویڈش آٹو ساز کے لئے بھی ایک روایت ہے۔ دہائی کے اختتام پر ، ساب نے 10 لاکھ کاروں کا نشان حاصل کیا۔
بوڑھوں والے صابوں کے لئے 70 کی دہائی کے آخر تک ایک نئے پلیٹ فارم کی ضرورت تھی ، لہذا کمپنی نے فیاٹ کے ساتھ ایک معاہدہ کیا جس نے بعد میں الفا رومیو 164 ، فیاٹ کروما ، لانسیہ تھرما اور صاب 9000 کو جنم دیا۔ یہ تمام کاریں ٹائپ فور پر سوار ہوئیں چیسیس ، مشترکہ منصوبے کا نتیجہ۔
دس سال بعد ، 1987 میں ، ساب خود کو مالی مشکلات میں مبتلا ہوگیا اور اخراجات کم کرنے کے لئے اسے پلانٹ کو آرلوف پر بند کرنے پر مجبور کیا گیا۔ حقیقت یہ ہے کہ 1990 میں جی ایم نے 50 فیصد اسٹاک خریدا تھا جس سے پریشانیوں کو تھوڑا سا دور کیا گیا تھا ، لیکن کمپنی ابھی بھی پیسہ کھو رہی تھی اور اس سے لاگت کو مزید کم کرنے کے لئے مالمو میں فیکٹری آرہی ہے۔
بحالی ساب 900 کی شکل میں ہونے والی تھی ، جو 1993 میں جی ایم کی مدد سے تیار ہوئی ، ایک ایسی کار جو کمپنی کو 80 کی دہائی کے بعد پہلا منافع بخش سال دے گی۔ جی ایم نے بعدازاں صاب کے باقی حصص کو حاصل کرلیا جیسا کہ ابتدائی معاہدہ تھا اور تب سے صاب امریکی امریکی کمپنی کا ماتحت ادارہ بن گیا۔
موجودہ ماڈل ، 9-3 اور 9-5 ، اوپل چیسیس پر مبنی ہیں اور سویڈن اور جرمنی میں تیار کی جاتی ہیں۔ اوہائیو ریاست میں ، ایس یو وی ماڈل 9-7x امریکہ میں بنایا جا رہا ہے۔ اب ، کمپنی نے اعلان کیا ہے کہ وہ 9-2x کے خاتمے کے بعد ، ایک اصل کراس اوور ، 9 9x جاری کرے گی ، بنیادی طور پر ایک ریبجڈ سبارو امپیریزا۔
1995 Saab 9000 صارفین کے جائزے
uncheckedseasoned, 03/28/2006
کبھی بڑی کاروں میں سے ایک!
صاب 9000 سی ایس ٹربو اب تک کی ایک بڑی کار ہے۔ کنسول کی کلید ، جیٹ فائٹر سے متاثر داخلہ اور ہڈ کے نیچے کافی مقدار میں بجلی۔ کلاسیکی صاب کا آخری۔ لیکن سب سے بڑا ٹربو اثر حاصل کرنے کے لئے پیڈل کا مستقل دباؤ ضروری ہے۔ لیکن ہر سواری میں صابن کے جوش و خروش کے ساتھ لگژری سواری کے لئے ، یہ ایک کلاسک ہے اور میں اپنی کار ، تین کاروں کے بعد بھی یاد کرتا ہوں۔ سب سے بڑی وشوسنییتا نہیں ہے ، لیکن میں آج بھی اسے چلاتا ہوں۔
awedcuddly, 02/04/2012
صاب جانیں بچاتے ہیں
میں نے 8 ماہ سے اس کار کی ملکیت رکھی ہے۔ میں نے گذشتہ برسوں میں بہت ساری کاریں چلائیں اور چلائیں ہیں جن میں نے گنتی کو گننا شروع کیا ہے۔ خریدنے کے لئے میری کاروں کی فہرست میں ایک صاب 9000 ہمیشہ رہا ہے۔
میں خاص طور پر یہ ماڈل کیوں چاہتا ہوں؟ ایک سی ایس یا ایرو سے زیادہ ایک سی ایس؟ ٹھیک ہے ، یہ آسان سستا انشورنس ہے پھر ایک ایرو لیکن تقریبا ایک ہی طاقت۔
پچھلے ہفتے اپنے دوست کو میری گاڑی چلانے کی اجازت دینے کے دوران ، ہم نے ایک کتے کو چھوٹنے کی کوشش کی ، ایک میڈین کو نشانہ بنایا اور 50 سے زائد عمر کا نشان نکال لیا۔ ہم ایک دوسرے پر کھرچکے بغیر بھاگ گئے۔ کار ، سب سے زیادہ اثر لیا.
9000 کے سب سے زیادہ قابل اعتماد ہیں اس کے بعد سب سے زیادہ صاب ماڈل ، اور میں کار کی حفاظت کا ثبوت دے سکتا ہوں۔ زبردست گیس مائلیج ، حیرت انگیز ایکسلریشن اور یہ بہت اچھ .ے ہینڈل میں ہے۔
courtequivalent, 02/25/2010
حیرت انگیز !!!
میں نے ابھی یہ کار خریدی ہے اور میں اسے پسند کرتا ہوں !!! یہ بہت ہی پُرسکون ہے اور میرے بچوں کو بیک سیٹ میں فٹ کر سکتا ہے اور ان کو ایک دوسرے کو چھونے کی ضرورت نہیں ہے ... اچھے بغیر ان کو چھونے پر مجبور کیا گیا ہے۔ میں اپنے ایم پی پی پر 40+ کے لگ بھگ حاصل کر رہا ہوں۔ اور گیس اومگ میں گیس کے 1 ٹینک پر تقریبا 300 میل کی دوری پر گیا! اس کو دھکا دینے والا نہیں تھا ، جب میں نے اسے بھر لیا تب بھی میرے پاس 1/4 ٹینک باقی تھا۔ صاب کی طرح اور بھی کاریں ہونے کی ضرورت ہے !!!
thankchase, 07/19/2008
زبردست سواری
یہ میرا دوسرا صاب 9000 ہے اور میں کسی کو بھی اس کی سفارش کروں گا۔ کار اچھی طرح سے سواری کرتی ہے ، کافی حد تک کارکردگی ، مناسب گیس مائلیج (میں ہائی وے اور سٹی ڈرائیونگ کے مرکب کے ساتھ تقریبا m 24 ایم پی جی حاصل کرتا ہوں) ، زبردست ساؤنڈ سسٹم ، اور یہ آپ کو ایک انوکھا انداز فراہم کرتا ہے کیونکہ ان میں سے بہت سی کاریں باقی نہیں ہیں سڑک پر! یہ صبح سے پہلے ، ایک حقیقی صاب ہے ، اور یہ ساب کی کارکردگی اور حفاظت کی وہ ساری خصوصیات پیش کرتا ہے جو آپ ٹیبل پر لینا چاہتے ہو۔
noggsboom, 01/04/2015
1995 Saab 9000
"95 ایرو 'تمام سابوں کی ماں' ہے؟"
جب میں نے اسے ڈیلر فیب 95 سے خریدا تو 10 کلومیٹر دور ایک ایگزیکٹو کار۔ اس کے بعد سے اس نے بے حد لطف اندوز ہوا۔ اعلی کارکردگی (ہائی وے کروز موڈ میں) اعلی ٹاپ اینڈ کے ساتھ لگژری اسپورٹس سیڈان۔ پرسکون ، انتہائی آرام دہ اور پرسکون داخلہ اور چمڑے کے فارم کی فٹنگ والی نشستیں۔ چھوٹے! گیس مائلیج 225hp اور تیز سفر کی تیز رفتار پر غور کرنا حیرت انگیز ہے ۔لیکن پریمیم کی ضرورت ہے۔ لیکن یہ بہت لمبا ہے ... پہلا اور دوسرا گئیر صرف 3 گیئر تک پہنچنا ہے ... جہاں کار آتی ہے وہ خود ہی ایکسلریشن وار ہوتی ہے۔ 50 سے 90mph کے درمیان ، ایسا لگتا ہے جیسے اس کا بعد والا سامان ہے۔ 5 ویں میں 75mph 2350 RPM کے بارے میں ہے۔ میرے پاس "نئے میکسیکو ٹیسٹ ٹریک" پر 136mph آسان (جیسا کہ جی پی ایس میکس کے ذریعہ لاگ ان) تھا۔ اس کے بعد ٹیسٹ رپورٹوں میں کہا گیا تھا کہ یہ ایک 150mph کھیلوں کی پالکی ہے۔ یہ سچ ہے. اس ساب کے بارے میں کافی نہیں کہہ سکتا۔ لیکن یہ ایک صاب ہے۔ اس کے باوجود ، یہ بہت خوبصورت قابل اعتماد رہا ہے اور اب تک اس کا تھوڑا بہت مقروض ہے۔ ایک بار لمپ موڈ (تھروٹل پریشانی) کو ، ہیٹر فین اور ڈیش پر ضائع ایسڈز ڈسپلے کو تبدیل کرنا پڑا ... حالانکہ ایسا لگتا ہے کہ ماڈیول ابھی بھی کام کررہا ہے۔ اگر آپ کو اچھی طرح سے دیکھ بھال مل جائے تو ، اس ونٹیج کے 9000 ایرو کم مائلیج ... اسے خریدیں۔ آپ کو خوشگوار حیرت ہوگی۔ آئندہ کا کلاسک ، یہاں تک کہ saabs کے درمیان۔
حریف کے خلاف موازنہ
1995 Saab 9000 CS نردجیکرن
CS Overview
| Body | Hatchback |
|---|---|
| Doors | 5 |
| Fuel Consumption | |
| Seats | N/A |
گفتگو اور تبصرے
اپنے تبصرے شیئر کریں