מפרט 1995 Saab 9000 CS, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה
1995 Saab 9000 CS הוא Hatchback. יש לו 5 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע המפיק 220 hp ומשויך לתיבת הילוכים. ל- 1995 Saab 9000 CS נפח מטען של ליטר והמשקל של הרכב ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 1995 Saab 9000 CS יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע אופציונלי, כמו כן הוא מציע ו. מאפייני הבטיחות כוללים גם ו-. המתלה הקדמי הוא ואילו המתלה האחורי הוא. המכונית כוללת גם יש לה כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 240 ננומטר ומהירות מרבית של 222 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 8.9 ופוגע ברבע מייל ב 16.5 שניות. צריכת הדלק היא ליטר / 100 ק"מ בעיר ו ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 35,995 דולר
| שֵׁם | CS | |
|---|---|---|
| מחיר | $ 35,995 | |
| גוּף | Hatchback | |
| דלתות | 5 Doors | |
| מנוע | ||
| כּוֹחַ | 220 hp | |
| מספר מושבים | N/A Seats | |
| הפצה | ||
| שטח מטען | L | |
| שטח מטען מרבי | L | |
| סוג גלגל | ||
| סִדרָה | 9000 | |
| הרכבת נסיעה | ||
| כוח סוס | 220 HP | |
| עֲנָק | 240 N.m | |
| מהירות מרבית | 222 km/h | |
| תאוצה 0-100 קמ"ש (0-60 קמ"ש) | 8.9 s | |
| סוג דלק | Petrol (Gasoline) | |
| צריכת דלק (עיר) | L/100km | |
| צריכת דלק (כביש מהיר) | L/100km | |
| סוג הילוך | ||
| מִשׁקָל | 1,850 KG | |
| מותג | Saab | |
| דֶגֶם | 9000 | |
| 0-400 מטר (רבע מייל) | 16.5 s | |
| 0-400 מ '(רבע מייל) - מהירות | 139.7 km/h | |
| 0-800 מטר (חצי מייל) | 27.3 s | |
| 0-800 מ '(חצי מייל) - מהירות | 157.3 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
1995 Saab 9000 CDE Acceleration 100MPH
1995 Saab 9000 Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 603 | $ 1,196 | $ 1,519 |
| Clean | $ 537 | $ 1,068 | $ 1,357 |
| Average | $ 405 | $ 812 | $ 1,032 |
| Rough | $ 273 | $ 556 | $ 707 |
, 
1995 Saab 9000 CS צבעים חיצוניים
1995 Saab 9000 CS צבעי פנים
1995 Saab 9000 מנועים
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| CSE | 220 hp | 240 N.m | L/100km | L/100km | 8.9 s | 16.5 s | 27.3 s | |
| 3.0L V6 DOHC 24 valves | CSE | 210 hp @ 6200 rpm | 240 N.m | 14.0 L/100km | 8.4 L/100km | 7.7 s | 15.5 s | 25.6 s |
| 3.0L V6 DOHC 24 valves | CDE | 210 hp @ 6200 rpm | 240 N.m | 13.8 L/100km | 8.4 L/100km | 7.8 s | 15.5 s | 25.7 s |
| 2.3L L4 Turbo DOHC 16 valves | CSE | 225 hp @ 5500 rpm | 240 N.m | 13.5 L/100km | 8.4 L/100km | 7.2 s | 15.0 s | 24.8 s |
| 2.3L L4 Turbo DOHC 16 valves | CS | 170 hp @ 5700 rpm | 240 N.m | 14.1 L/100km | 8.6 L/100km | 8.9 s | 16.4 s | 27.2 s |
| 2.3L L4 Turbo DOHC 16 valves | CSE Anniversary | 200 hp @ 5500 rpm | 240 N.m | 14.1 L/100km | 8.6 L/100km | 8.0 s | 15.7 s | 26.0 s |
| 2.3L L4 Turbo DOHC 16 valves | CDE | 200 hp @ 5500 rpm | 240 N.m | 14.1 L/100km | 8.6 L/100km | 8.1 s | 15.8 s | 26.1 s |
| 2.3L L4 Turbo DOHC 16 valves | Aero | 225 hp @ 5500 rpm | 240 N.m | 11.7 L/100km | 7.4 L/100km | 7.4 s | 15.2 s | 25.2 s |
| 2.3L L4 Turbo DOHC 16 valves | CS | 170 hp @ 5700 rpm | 240 N.m | 14.0 L/100km | 8.7 L/100km | 8.8 s | 16.4 s | 27.2 s |
| 2.3L L4 Turbo DOHC 16 valves | Aero | 200 hp @ 5500 rpm | 240 N.m | 14.0 L/100km | 8.7 L/100km | 8.1 s | 15.8 s | 26.2 s |
1995 Saab 9000 גימור
1995 Saab 9000 הדורות הקודמים
1995 Saab 9000 דורות העתיד
Saab 9000 סקירה והיסטוריה
השבדים בסאאב בנו מטוסים הרבה לפני שהם בנו מכוניות, כך שאתה יודע שהסטנדרטים שלהם רצו יפה כי בתעשייה האווירית אין מקום לטעות אם אתה רוצה לחזור בשלום על הקרקע.
בשנת 1937 חברת התעופה האירופלאנית השוודית או חברת המטוסים האווירית השבדית שהחלו את פעילותה, אך בסוף מלחמת העולם השנייה אנשים טובים שם למטה התקשו לשווק את מוצריהם. היה צורך בשוק חדש, אבל בשביל שוק חדש אתה צריך מוצר חדש. ומכיוון שהצורך להשיג אנשים מהירים ובטוחים ממקום אחד למשנהו גובר, איזה שוק טוב יותר מזה של מכוניות. לכן, בשנת 1944 החל פרויקט 92, או ייצור מכונית הסאב הראשונה.
לסאאב 92 הייתה תכונה מאוד מעניינת, אבל זה היה מובן מאליו כשאתה מחשיב את האיש ששרטט את המכונית ששימש לעיצוב מטוסים: היה לה מקדם גרר נמוך מאוד של 0.31, כזה שמכוניות מודרניות רבות עדיין מתקשות להשיג.
לאחר הסאב 92 הגיע הסאב בשנת 1955 עם מנוע משופר, ששודרג ל -3 צילינדרים ועם גריל הטרפז שיהפוך לסימן מסחרי עבור המותג בשנים מאוחרות יותר. גרסת עגלה למכונית, ה- 95 הגיעה בשנת 1959.
בשנות ה -60 הכיוון הכללי לסאב היה גדול יותר, כפי שהוכיח דגם 99. זה גם הביא כוח רב יותר, שכן 99 הונעו בטורבו, תכונה נפוצה גם במכוניות מאוחרות יותר, מסורת של יצרנית הרכב השבדית מכאן ואילך. בסוף העשור, סאאב הגיעה לסימן מיליון המכוניות.
בסוף שנות ה -70 היה צורך בפלטפורמה החדשה עבור הסאבים המזדקנים, ולכן החברה חתמה על עסקה עם פיאט שהולידה אחר כך את אלפא רומיאו 164, פיאט קרומה, לנצ'יה תרמה וסאב 9000. כל המכוניות הללו נסעו על סוג ארבע שלדה, תוצאת המיזם המשותף.
עשר שנים מאוחר יותר, בשנת 1987, סאאב נקלע לקשיים כלכליים ונאלץ להשבית את המפעל בארלוב על מנת להוזיל עלויות. העובדה ש- GM רכשה 50% מהמניות בשנת 1990 סייעה להקל מעט על הבעיות, אך החברה עדיין הפסידה כסף ולכן המפעל במאלמו כדי להפחית עוד יותר את העלויות.
ההתאוששות עתידה לבוא בצורת סאאב 900, שפותחה בעזרת חברת GM בשנת 1993, מכונית שתעניק לחברה את השנה הרווחית הראשונה שלה מאז שנות ה -80. מאוחר יותר רכשה GM את שאר המניות של סאאב כפי שהיה ההסכם הראשוני ומאז ואילך הפכה סאאב לחברה בת לענקית האמריקאית.
הדגמים הנוכחיים, 9-3 ו- 9-5, מבוססים על שלדות אופל ומיוצרים בשוודיה ובגרמניה. דגם ה- SUV 9-7x נבנה באמריקה, במדינת אוהיו. כעת הודיעה החברה כי תשחרר רכב שטח חדש, ה- 9-4x, לאחר פטירת ה- 9-2x, בעצם אימפרזה של סובארו.
בשנת 1937 חברת התעופה האירופלאנית השוודית או חברת המטוסים האווירית השבדית שהחלו את פעילותה, אך בסוף מלחמת העולם השנייה אנשים טובים שם למטה התקשו לשווק את מוצריהם. היה צורך בשוק חדש, אבל בשביל שוק חדש אתה צריך מוצר חדש. ומכיוון שהצורך להשיג אנשים מהירים ובטוחים ממקום אחד למשנהו גובר, איזה שוק טוב יותר מזה של מכוניות. לכן, בשנת 1944 החל פרויקט 92, או ייצור מכונית הסאב הראשונה.
לסאאב 92 הייתה תכונה מאוד מעניינת, אבל זה היה מובן מאליו כשאתה מחשיב את האיש ששרטט את המכונית ששימש לעיצוב מטוסים: היה לה מקדם גרר נמוך מאוד של 0.31, כזה שמכוניות מודרניות רבות עדיין מתקשות להשיג.
לאחר הסאב 92 הגיע הסאב בשנת 1955 עם מנוע משופר, ששודרג ל -3 צילינדרים ועם גריל הטרפז שיהפוך לסימן מסחרי עבור המותג בשנים מאוחרות יותר. גרסת עגלה למכונית, ה- 95 הגיעה בשנת 1959.
בשנות ה -60 הכיוון הכללי לסאב היה גדול יותר, כפי שהוכיח דגם 99. זה גם הביא כוח רב יותר, שכן 99 הונעו בטורבו, תכונה נפוצה גם במכוניות מאוחרות יותר, מסורת של יצרנית הרכב השבדית מכאן ואילך. בסוף העשור, סאאב הגיעה לסימן מיליון המכוניות.
בסוף שנות ה -70 היה צורך בפלטפורמה החדשה עבור הסאבים המזדקנים, ולכן החברה חתמה על עסקה עם פיאט שהולידה אחר כך את אלפא רומיאו 164, פיאט קרומה, לנצ'יה תרמה וסאב 9000. כל המכוניות הללו נסעו על סוג ארבע שלדה, תוצאת המיזם המשותף.
עשר שנים מאוחר יותר, בשנת 1987, סאאב נקלע לקשיים כלכליים ונאלץ להשבית את המפעל בארלוב על מנת להוזיל עלויות. העובדה ש- GM רכשה 50% מהמניות בשנת 1990 סייעה להקל מעט על הבעיות, אך החברה עדיין הפסידה כסף ולכן המפעל במאלמו כדי להפחית עוד יותר את העלויות.
ההתאוששות עתידה לבוא בצורת סאאב 900, שפותחה בעזרת חברת GM בשנת 1993, מכונית שתעניק לחברה את השנה הרווחית הראשונה שלה מאז שנות ה -80. מאוחר יותר רכשה GM את שאר המניות של סאאב כפי שהיה ההסכם הראשוני ומאז ואילך הפכה סאאב לחברה בת לענקית האמריקאית.
הדגמים הנוכחיים, 9-3 ו- 9-5, מבוססים על שלדות אופל ומיוצרים בשוודיה ובגרמניה. דגם ה- SUV 9-7x נבנה באמריקה, במדינת אוהיו. כעת הודיעה החברה כי תשחרר רכב שטח חדש, ה- 9-4x, לאחר פטירת ה- 9-2x, בעצם אימפרזה של סובארו.
1995 Saab 9000 ביקורות צרכנים
venussardine, 03/28/2006
אחת המכוניות הנהדרות אי פעם!
סאאב 9000 cse טורבו היא אחת המכוניות הנהדרות אי פעם. מפתח בקונסולה, פנים בהשראת לוחם סילון והרבה כוח מתחת למכסה המנוע. האחרון של הסאבים הקלאסיים. אך יש צורך בלחץ דוושה קבוע כדי להשיג את אפקט הטורבו הגדול ביותר. אבל לנסיעה יוקרתית בהתרגשות סאאב בכל נסיעה, זה קלאסי ואני עדיין מתגעגע לשלי, שלוש מכוניות אחר כך. אין את המהימנות הגדולה ביותר, אבל עדיין הייתי מניע אותה היום.
portholespace, 02/04/2012
סאבים מצילים חיים
אני הבעלים של המכונית הזו כבר 8 חודשים. היו לי ונסעתי כל כך הרבה מכוניות לאורך השנים שהתחלתי לאבד ספירה. סאאב 9000 תמיד היה ברשימת המכוניות שלי לקנות.
מדוע שארצה במיוחד את המודל הזה? cse מעל cs או aero? ובכן, זה ביטוח פשוט יותר זול מאשר Aero אבל כמעט אותו כוח.
בשבוע שעבר תוך כדי שנתנו לחברתי לנהוג ברכב שלי, הסטנו להתגעגע לכלב, פגענו בחציון והוצאנו שלט שעבר הרבה יותר מ- 50. נסענו משם בלי שריטה אחד על השני. המכונית, לקחה את כל ההשפעה.
9000 הם אמינים יותר מרוב דגמי הסאאב האחרים, ואני יכול להעיד על בטיחות המכונית. הקילומטראז 'המדהים, התאוצה המדהימה והוא מתמודד טוב מאוד.
grabbanked, 02/25/2010
נורא !!!
בדיוק קניתי את המכונית הזו ואני אוהב אותה !!! זה מרווח מאוד ויכול להכניס את הילדים שלי למושב האחורי ולא לגעת אחד בשני ... טוב בלי שהם נאלצים לגעת. התחלתי להגיע לגיל 40 ומעלה ב- m.p.g. וגז omg עברתי כמעט 300 מייל על מיכל גז אחד! לא עמדתי לדחוף אותו, עדיין נותר לי 1/4 מיכל כשמילאתי אותו. צריך שיהיו עוד מכוניות כמו הסאב !!!
lyricsdata, 07/19/2008
נסיעה נהדרת
זה הסאאב 9000 השני שלי ואני ממליץ עליו לכל אחד. המכונית רוכבת נחמד, שפע ביצועים, קילומטראז 'דלק הוגן (אני מקבל בערך 24 מגפ"ג עם תערובת של נסיעה בכבישים מהירים ועירית), מערכת סאונד נהדרת וזה נותן לך סגנון ייחודי מכיוון שלא נותרו כל כך הרבה מכוניות אלה בדרך! זהו סאאב אמיתי, לפני גרסאות, והוא מביא לשולחן את כל מאפייני הביצועים והבטיחות של סאאב!
radiatorspiffy, 01/04/2015
1995 Saab 9000
"95 aero הוא 'אם כל הסאבים'?"
מכונית exec עם 10k מיילים כשקניתי אותה מהסוחר 95 בפברואר. נהנתי ממנה מאוד מאז. ביצועים גבוהים (במצב שיוט בכבישים) סדאן ספורט יוקרתי עם קצה עליון גבוה. פנים שקטים ונוחים מאוד ומושבים מתאימים לעור. מְרוּוָח! קילומטראז 'גז מדהים בהתחשב ב 225 כ"ס ומהירויות שיוט גבוהות .. אבל דורש פרמיה. אבל הוא מכוון גבוה מאוד ... הילוך ראשון ושני הם רק כדי להגיע להילוך שלישי ... שם המכונית נכנסת לתאוצה משלה. בין 50 ל 90 קמ"ש, נראה שיש לו מבער לאחר. 75 קמ"ש ב -5 הוא בערך 2350 סל"ד. היה לי קל עד 136 קמ"ש (כפי שנרשם על ידי GPS מקסימום) "במסלול מבחן מקסיקו חדש". דיווחי הבדיקה אז אמרו שמדובר בסדאן של 150 קמ"ש. זה נכון. לא יכול לומר מספיק על הסאב הזה. אבל זה סאאב. למרות זאת זה היה די אמין וחייב לי מעט עד כה. במצב צולע פעם אחת (בעיית מצערת), היה צריך להחליף את מאוורר החימום ותצוגת האגפים שאבדו על מקף ... למרות שנראה שהמודול עצמו עדיין עובד. אם אתה מוצא מטופל היטב, קילומטראז 'נמוך יותר 9000 Aero של הבציר הזה ... קנה אותו. תתפלא לטובה. קלאסיקה עתידית, אפילו בקרב הסאבים.
להשוות מול מתחרים
מפרט 1995 Saab 9000 CS
CS Overview
| Body | Hatchback |
|---|---|
| Doors | 5 |
| Fuel Consumption | |
| Seats | N/A |
דיון והערות
שתף את ההערות שלך