1995 Saab 9000 CS 사양, 색상, 0-60, 0-100, 1/4 마일 드래그 및 최고 속도 검토

saab의 스웨덴 사람들은 자동차를 만들기 훨씬 전에 비행기를 만들고 있었기 때문에 항공 산업에서는 안전하게 지상으로 돌아가고 싶을 때 실수 할 여지가 없기 때문에 그들의 표준이 예쁘다는 것을 알고 있습니다.

1937 년에 svenska aeroplan aktiebolaget 또는 스웨덴 항공 비행기 회사가 사업을 시작했지만 2 차 세계 대전이 끝날 무렵 그곳의 선량한 사람들은 제품을 시장에 출시하는 데 어려움을 겪었습니다. 새로운 시장이 필요했지만 새로운 시장을 위해서는 새로운 제품이 필요합니다. 사람들을 한 곳에서 다른 곳으로 빠르고 안전하게 이동시켜야 할 필요성이 증가하고 있었기 때문에 자동차보다 더 나은 시장이되었습니다. 그래서 1944 년 프로젝트 92 또는 최초의 사브 자동차 제조가 시작되었습니다.

saab 92는 매우 흥미로운 기능을 가지고 있었지만 비행기를 설계하는 데 사용되는 자동차를 만든 사람을 고려하면 이해할 수있는 일이었습니다. 그것은 0.31의 매우 낮은 항력 계수를 가졌고, 많은 현대 자동차가 여전히 달성하기 어렵습니다.

saab 92가 출시 된 후 1955 년에 개선 된 엔진, 3 기통 및 나중에 브랜드의 상표가 될 사다리꼴 그릴로 업그레이드 된 saab가 출시되었습니다. 자동차의 왜건 버전 인 95는 1959 년에 출시되었습니다.

60 년대에는 99 모델이 증명했듯이 saab의 일반적인 방향이 더 컸습니다. 그것은 또한 더 많은 파워를 가져 왔는데, 99가 터보 차저가 되었기 때문이다. 이것은 나중에 스웨덴 자동차 제조사의 전통이기도했다. 10 년 만에 사브는 자동차 100 만 대에 도달했습니다.

70 년대 말까지 새로운 플랫폼이 필요했기 때문에 회사는 나중에 alfa romeo 164, fiat croma, lancia therma 및 saab 9000을 생성 한 fiat와 계약을 체결했습니다. 섀시, 합작 투자의 결과.

10 년 후인 1987 년에 사브는 재정적 어려움에 처해 있었고 비용을 절감하기 위해 arlov에있는 공장을 폐쇄해야했습니다. gm이 1990 년에 주식의 50 %를 매입 한 사실은 문제를 약간 완화하는 데 도움이되었지만 회사는 여전히 비용을 잃고 있었기 때문에 비용을 더 줄이기 위해 말뫼의 공장을 잃었습니다.

회복은 1993 년 GM의 도움으로 개발 된 saab 900의 형태로 이루어 졌는데, 이는 80 년대 이후 회사에 첫 수익을 올릴 수있는 자동차였습니다. gm은 나중에 초기 계약과 마찬가지로 saab의 나머지 주식을 인수했으며 이후 saab은 미국 거대 기업의 자회사가되었습니다.

현재 모델 인 9-3 및 9-5는 오펠 섀시를 기반으로하며 스웨덴과 독일에서 제조됩니다. suv 모델 9-7x는 미국 오하이오 주에서 제작되고 있습니다. 이제 회사는 기본적으로 리 배지 된 스바루 임프레자 인 9-2x의 종말 이후 새로운 크로스 오버 SUV 인 9-4x를 출시 할 것이라고 발표했습니다.