2015 Ford Explorer Base 4WD özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

2015 Ford Explorer Base 4WD, 4-wheel drive Sport Utility'tür. 7 yolcuya kadar barındırabilir. 5 kapıya sahiptir ve 290 hp @ 6500 rpm çıkış veren ve 6-speed automatic transmission with manual mode şanzıman ile eşleştirilen 3.5L V6 DOHC 24-valve motorla çalıştırılır. 2015 Ford Explorer Base 4WD, 594 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 2131 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2015 Ford Explorer Base 4WD, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve Reverse Sensing System ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca Driver side front airbag ve Passenger side front airbag'ü içerir. ön süspansiyon Front independent suspension, arka süspansiyon Rear independant suspension. otomobilde ayrıca Low tire pressure warning, standart olarak 18'' painted aluminum wheels bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 317 n.m tork ve 243 km / saat azami hıza sahiptir.. 7.5'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 14 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 14.9 l / 100km, otoyolda 10.7 l / 100km. araba fiyatı 34,499 dolardan başlıyor

2015 Ford Explorer Used Price Estimates

2015 ford explorer, diğer bazı büyük, üç sıralı crossover suv'ler kadar çok yönlü veya geniş değil, ancak yüksek kaliteli kabini ve uzun gelişmiş özellikler listesi sayesinde bu sınıfta hala saygın bir seçim.

Orijinal suv'lerden biri olan ford explorer, yaklaşık 25 yıldır aile taşımacılığı sağlıyor. Şimdiye kadarki en büyük ve en lüks olan bugünün 2015 modeli, üç sıra oturma düzeni, üç farklı motor seçeneği, çocuklar ve eşyalar için uygun bir kargo alanı ve şık ve yakışıklı bir profil sunuyor. bu nedenle, bu ford kesinlikle hemen hemen her ailenin garajı için uygun.

Gezgini günlük olarak sürmek, sessiz iç mekanı ve konforlu sürüşü sayesinde keyifli. İç mekanın yüksek kaliteli malzemelerinden ve geniş standart ve isteğe bağlı özellik koleksiyonundan da memnun kalacaksınız. güç için, standart v6 çoğu kullanıcı için iyi olmalı, ancak ford aynı zamanda bu sınıf için alışılmadık olan birkaç motor seçeneği de sunuyor. Gelişmiş yakıt ekonomisi için, size epa tahminine göre 23 mpg'lik bir toplam kazandıracak turboşarjlı bir dört silindir vardır. veya çekerken daha hızlı hızlanma ve daha güçlü performans için explorer spor modelinde turboşarjlı bir v6 var.

maalesef suv üniversitesinin bu kadrolu profesörünün pek de iyi yapmadığı şeyler var. Bazı geçitler, olduğundan daha küçük araç kullanma becerisinde ustalaşırken, kaşif biraz tam tersi ve hantal ve dışarı çıkıp park etmesi zor geliyor. iç mekan da bu sınıf araç için çok geniş değil. ikinci sıradaki tavan boşluğu sınırlıdır ve isteğe bağlı üçüncü sıradaki bacak mesafesi küçük çocuklar dışında hiç kimse için yeterli değildir. kargo kapasitesi yeterlidir, ancak diğer benzer rakiplerin çoğunun içine daha fazla eşya sığdırabilirsiniz.

Neyse ki, bu segmentte hiçbir seçenek eksikliği yok. toyota highlander verimli, güçlü ve çok rahat. bu nedenle, en iyi seçimlerimizden biridir. dodge durango, bazı harika kullanıcı dostu teknik özelliklerin yanı sıra yüksek kaliteli bir iç mekana sahiptir. Ayrıca, daha geniş 2015 chevrolet traverse (veya ikizi, gmc acadia), sportif mazda cx-9 veya ford'un kendi vagon benzeri flex'i de kontrol etmeye değer. Genel olarak, .com "b" dereceli 2015 ford explorer'ın size doğru türde bir yardımcı program ve biraz ekstra stil sağlayabilecek saygın bir seçim olduğunu düşünüyoruz, ancak kararınızı vermeden önce bu sürekli genişleyen segmentte etrafa bakmaya değer .

2015 ford explorer, dört donanım seviyesinde sunulan üç sıralı bir crossover suv'dir: temel, xlt, sınırlı ve spor.

standart donanım 18 inç alaşım jantlar, otomatik farlar, arka gizlilik camı, tavan rayları, hız sabitleyici, tam güç aksesuarları, klima, 60/40 bölünmüş ikinci sıra koltuk, 50/50 bölünmüş üçüncü sıra koltuk içerir , altı yönlü elektrikli sürücü koltuğu (manuel yaslanma), eğilebilir ve teleskopik direksiyon simidi, 4,2 inçlik bir ekran ve bir cd çalar ve bir yardımcı ses jakı içeren altı hoparlörlü bir ses sistemi.

xlt, yükseltilmiş frenler, sis farları, arka park sensörleri, deri kaplı direksiyon simidi, anahtarsız giriş kodu pedi, bluetooth telefon ve ses bağlantısı, senkronizasyon (ford'un sesle etkinleşen telefon / eğlence arayüzü), altı yönlü elektrikli ön yolcu ekler koltuk, uydu radyosu ve bir usb bağlantı noktası.

xlt için donanım grubu 201a paketi, bir dikiz kamerası, çift bölgeli otomatik klima kontrolü, dokuz hoparlörlü bir ses sistemi ve otomatik kararan bir dikiz aynası, 8 inç dokunmatik ekran (myford touch), iki usb bağlantı noktası, bir sd kart okuyucu ve yükseltilmiş eşitleme işlevi. 202a paketi tüm 201a donanımının yanı sıra deri döşeme, ısıtmalı ön koltuklar ve elektrikli ayarlanabilir bele sahip sekiz yönlü elektrikli sürücü koltuğunu içerir. 202a paketi takıldığında, görünüm paketi kullanılabilir hale gelir ve 20 inç alaşım jantlar, gövde renginde kapı kolları, süet ekli deri koltuklar ve benzersiz zemin paspasları ekler.

sınırlı olan xlt 202a'nın donanımına ek olarak 20 inç jantlar, anahtarsız ateşleme ve giriş, uzaktan motor çalıştırma, sürücü hafıza ayarları, güç ayarlı pedallar, 110 voltluk bir elektrik prizi ve hd radyolu 12 hoparlörlü bir sony ses sistemi alıyor. Sınırlı olanlar için opsiyonel olan 301a paketi, bir elektrikli bagaj kapağı, üçüncü sıra koltuk için elektrikli katlama işlemi, sekiz yönlü elektrikli yolcu koltuğu, ısıtmalı ve elektrikli eğilebilir ve teleskopik direksiyon simidi, havalandırmalı ön koltuklar içerir. ve bir navigasyon sistemi.

302a paketi buna, xenon farlar, otomatik uzun far kontrolü, otomatik ön cam silecekleri, otomatik paralel park sistemi, şeritten ayrılma ve şerit tutma yardımı, kör nokta uyarı sistemi, arka çapraz trafik uyarısı ve şişirilebilir ikinci sıra dıştan takma yolcular için emniyet kemerleri. Önden çarpışma uyarısı ve fren hazırlığı ile uyarlanabilir hız sabitleyici bağımsız bir seçenektir. 2.0 litrelik turboşarjlı motor donatıldığında, 302a paketi 303a paketi haline gelir, ancak ekipman aynıdır.

kaşif sporu, sınırlı olana benzer şekilde donatılmıştır, ancak sınırlı standart özelliklerinden bazıları burada isteğe bağlıdır. 20 inçlik farklı jantlar, spor ayarlı süspansiyon, ön spor koltuklar (ekstra yanal destekli) ve benzersiz iç ve dış kaplama detayları elde edersiniz. Sporun 401a paketi, anahtarsız çalıştırma ve giriş, elektrikli bagaj kapağı, 110 voltluk priz, elektrikli ön yolcu koltuğu, sürücü hafıza ayarları, elektrikli ayarlanabilir pedallar, navigasyon sistemi, havalandırmalı ön koltuklar, elektrikli ayarlanabilir ve ısıtmalı direksiyon simidi ve Limited'in isteğe bağlı güvenlik özellikleri. uyarlanabilir hız sabitleyici yine isteğe bağlıdır.

xlt, limited ve sport için diğer seçenekler arasında çift panelli bir sunroof, ikinci sıra kaptan sandalyeleri ve çift kafalığa monte ekranlı arka koltuk eğlence sistemi bulunur.

2015 ford explorer serisi, kişinin performansa veya yakıt ekonomisine öncelik vermesine izin veren çok çeşitli güç aktarma organları sunar. bu nedenle, epa yakıt ekonomisi tahminleri adilden oldukça etkileyiciye değişir.

spor hariç tüm 2015 ford explorer'lar standart olarak 3,5 litrelik bir v6 motorla gelir. 290 beygir gücü ve 255 pound-feet tork üretir ve altı ileri otomatik şanzıman ile eşleştirilmiştir. Bu motorla, önden çekişli veya isteğe bağlı dört tekerden çekiş seçeneklerine sahip olursunuz (düşük vites değiştirme yoktur). dört tekerlekten çekişli modeller yokuş iniş kontrolü, yokuşta kalkış yardımı ve farklı koşullar için elektronik olarak çekişi optimize eden seçilebilir dört modlu bir sistem olan ford arazi yönetim sistemine sahip.

Testte, temel v6 ile sınırlı dört tekerlekten çekişli bir kaşif 8,4 saniyede sıfırdan 60 mil / saate hızlanırken, daha hafif bir 4 çeker xlt modeli 8,1 saniyede biraz daha hızlıydı - bunlar büyük bir crossover suv için ortalama sürelerdir. önden çekişli bir v6 explorer, epa tahminine göre 20 mpg kombine (17 şehir / 24 otoyol) döndürür ve dört tekerlekten çekiş, kilometreyi hala saygın bir 19 mpg'ye (17/23) düşürür. .com'un 120 millik değerlendirme rotasında 20 mpg kazanmayı başardık.

Tüm önden çekişli ford explorer'larda isteğe bağlı, 240 hp ve 270 lb-ft tork üreten turboşarjlı 2.0 litrelik dört silindirli motordur. ayrıca altı ileri otomatik şanzımanı kullanır. Testte, dört silindirli bir kaşif, sınıf için yavaş olan 9.1 saniyede sıfırdan 60 mil / saate çıktı. Ancak yakıt ekonomisi, toplamda 23 mpg'de (20 şehir / 28 otoyol) çok daha etkileyici.

kaşif sporu yalnızca 4 çeker ve turboşarjlı 3.5 litrelik v6 motor ve altı ileri otomatik ile birlikte gelir. turbo v6, 365 hp ve 350 lb-ft tork çıkarıyor ve epa, toplamda 18 mpg (16 şehir / 22 otoyol) döndüreceğini tahmin ediyor.

uygun şekilde donatılmışsa, v6 motorlarından herhangi birine sahip bir kaşif, 5.000 pound çekebilir. 2.0 litrelik turboşarjlı motor ile maksimum çekme kapasitesi sadece 2.000 pounddur.

Her 2015 ford explorer standart olarak denge ve çekiş kontrolü, römork sallanma kontrolü, ön koltuk yan hava yastıkları, yan perde hava yastıkları, ön yolcu diz hava yastığı ve ebeveynlerin araç hızı ve stereo ses için sınırlar belirlemesine olanak tanıyan mykey ile birlikte gelir. Gezginin denge kontrol sistemi ayrıca, bir köşeye taşınan hızı izleyebilen ve gerekirse yavaşlayabilen ford'un eğri kontrolünü de içerir.

arka park sensörleri, temel kaşif dışında hepsinde standarttır. dikiz kamera sınırlı ve sporda standart ve xlt'de isteğe bağlıdır. Sınırlı ve spor, yaklaşan önden çarpışma uyarısı ve frenleme (adaptif hız sabitleyici ile birlikte), şeritten ayrılma uyarısı ve şerit tutma yardımı, kör nokta uyarı sistemi (arka çapraz trafik uyarısı ile) ile de olabilir. ve ikinci sıradaki dıştan takma yolcular için şişirilebilir emniyet kemerleri.

Fren testinde, hem 4wd explorer xlt hem de sınırlı v6, 118 fitte 60 mil / saatten durdu - büyük bir crossover suv için iyi bir performans. Bu arada, dört silindirli kaşif xlt, bu sınıf için ortalamadan daha uzun olan 130 fitte yaptı.

hükümet çarpışma testlerinde, kaşif, toplam ön darbe koruması için beş yıldız ve toplam yan darbe koruması için beş yıldız ile genel çarpışma koruması için beş yıldız (olası beş üzerinden) kazandı. karayolu güvenliği için sigorta enstitüsü, kaşifin orta derecede üst üste binen önden dengeleme, yan darbe ve çatı mukavemeti testlerindeki performansı için en yüksek puanını "iyi" olarak verdi. küçük örtüşme önden sapma testinde ikinci en düşük "marjinal" derecesini aldı. emniyet kemerleri ve koltuk başlıkları, arkadan darbelerde boyun darbesinden korunma konusunda "iyi" bir derece kazandı.

2015 ford explorer, sınırlı modelin 20 inçlik tekerlekleriyle kırık kaldırım üzerinde sadece biraz daha yoğunlaşan iyi bir sakinlik ile otoyolda çok yumuşak bir sürüş kalitesine sahip. Ayrıca iç kısmı da özellikle sessizdir ve her türlü otoyol yolculuğu için ek bir avantajdır. tipik sürüş koşullarında güvenli bir şekilde idare eder, ancak genel olarak benzer büyüklükteki rakiplerinden daha büyük ve daha az manevra kabiliyetine sahiptir.

aynı şey kaşif sporu için de geçerli, ancak spor ayarlı süspansiyonu ve direksiyonu sayesinde, girdilere daha hızlı tepki veriyor ve genellikle daha fazla sürücü güveni sağlıyor. ve spor bu rahat sürüş kalitesinden biraz vazgeçse de, sürüş hala bu sınıf araç için kabul edilebilirlik alanı içinde.

spor ayrıca v8 benzeri hızlanma sunan turboşarjlı v6 ile birlikte geliyor. ancak gerçek şu ki, temel v6 çoğu durumda yeterince güçlüdür. turboşarjlı dört silindirli motor da uygun bir seçenektir. bu büyüklükte bir SUV için biraz küçük görünebilir, ancak günlük kullanım için yeterli hızlanma ve tabii ki v6 ile elde edeceğinizden daha iyi yakıt kilometre sağlar.

Fiyat göz önüne alındığında, kaşifin içi oldukça iyi kesilmiş. malzemeler, yumuşak dokunuşlu bir gösterge paneli ve hassas duygu kontrolleriyle çekici ve lüks. ön koltuklar çok destekleyici ve kabin de özellikle sessiz.

isteğe bağlı myford dokunmatik arabirim, yüksek çözünürlüklü bir ekran (artı gösterge kümesi için iki ek ekran) ve dokunmaya duyarlı ses ve klima "düğmeleri" ekleyerek birinci sınıf havaya katkıda bulunur. Geçmişte, girdilere yanıt vermekte genellikle yavaş olduğu için, bu sistemden pek hoşlanmadık. ancak, devam eden yıldan yıla sistem iyileştirmeleri bir fark yarattı ve en son testlerimizde myford touch oldukça iyi çalıştı. Sesli komutları senkronize etmenin kullanışlılığını da sevmeye devam ediyoruz. Bununla birlikte, bazı rakip bilgi-eğlence sistemlerinin kullanımı hala daha kolay.

kaşif, 80 fit küp maksimum kargo alanına sahiptir, bu da onu kaçma durangodan daha az geniş ve chevrolet traverse ve gmc acadia'nın çok altında yapar. üçüncü sıra diz mesafesi kısadır ve sadece küçük çocuklara uyar. Kaşifin ikinci sıra koltukları da aileler için biraz hayal kırıklığı yaratabilir, çünkü arkaya bakan çocuk güvenlik koltukları yerleştirmek için fazla yer yok - bu boyuttaki bir araçta kolaylıkla yapmayı bekleyeceğiniz bir şey. ve kaşif bir suv'de beklenen hakim sürüş yüksekliğine sahipken, kalın tavan direkleri ve uzun gösterge paneli dışarıya doğru görüşü sınırlıyor. mevcut tüm park yardımlarıyla bile, dar alanlarda bir avuç dolusu.

direksiyonun arkasından bakıldığında, 2015 ford explorer bir suv'den çok bir araba gibi hissediyor. rahat ve sessiz sürüş, sizi bir lüks gibi yoldan ayırırsedan ve kaşif, kamyona dayalı ataları gibi demiryolu raylarında asla çarpışmalara veya takırdama yapmaz. 4 silindirli ecoboost motor veya standart 3,5 litrelik v6 ile kaşif hiçbir zaman hızlı değildir, ancak kaşif sporundaki çift turboşarjlı v6, bu yaklaşık 5.000 kiloluk suv'yi hızla hareket ettirir. ön ve yan tarafların görüş mesafesi iyi olsa da, arka taraftaki berbat görüşü telafi eden geniş görüşlü yan aynalar ve kör nokta tespiti için minnettar olacaksınız. Aynı şekilde, bu rahat yolculuk aynı zamanda kaşifin şehir etrafında dolanması anlamına gelir ve dışarıdaki kütlesi, park yerlerinde hantal hale getirir. 4 tekerlekten çekiş sistemi, bu büyük aracın çeşitli yüzeylerin üstesinden gelmesine yardımcı olan bir arazi yönetim sistemi sunar.

çift ​​turboşarjlı v6 motorexplorer sporu, 365 beygir gücünde çift turboşarjlı bir v6 motorla birlikte gelir ve paketin açık ara en iyi yanıdır. Kaşif, fazladan özsuyu ile hantal bir hayvandan daha filo ayaklı bir hayvana dönüşür. şaşırtıcı bir şekilde, yakıt ekonomisi standart v6 ile karşılaştırıldığında yalnızca ılımlı bir darbe alır.arazi yönetim sistemikaşifin zorlu arazi günleri çoktan geride kalırken, arazi yönetim sistemi, sürücülerin kaşifin 4 tekerlekten çekiş sistemini bir kadranın döndürülmesiyle kar, çamur veya kanallar için optimize etmesine olanak tanır.

2015 ford explorer, büyük kısmını içeride iyi bir şekilde kullanıp yedi yolcuya kadar üç sıra oturma alanı sunuyor. şaşırtıcı bir şekilde, 2 kişilik üçüncü sıra yetişkinler için yeterli alan sunuyor. ikinci sıra ya 3 kişilik koltuk olarak gelir ya da iki koltuklu olabilir. her iki koltuk da düz katlanacak şekilde donatılabilir ve aşağı indiğinizde 80,7 fit küp kargo alanınız olur. boyunca, kaşifin genişliği de iyi bir şekilde kullanılır, belki çok iyidir, çünkü bazı kısa sürücüler kapıya bir kol dayamak için bir gerginlik bulabilir.

2015 kaşifine kimse "şık" diyemezdi, ancak aerodinamik şekli genel hacmini saklamak için iyi bir iş çıkarıyor. tam doğru yerlerdeki çıkıntılar kaslılığa işaret ediyor ve yanlardaki uzun yatay kıvrımlar hareketi iletiyor. Bu yılki yeni, orta seviye xlt için, kaşiflere daha sportif bir görünüm vermek için daha büyük tekerlekler, daha koyu bir ızgara ve diğer dokunuşlar ekleyen spor görünümlü bir paket. ancak, siyah bir ızgara, büyük tekerlekler ve benimle uğraşma tavrı ekleyen kaşif sporu kadar cesur değil.

2015 ford explorer'ı base, xlt, limited ve sport modellerinde edinebilirsiniz. Bir temel model için ödeyeceğiniz 31.000 $ civarı size bir v6 motor, arka yardımcı klima kontrollü tek bölgeli klima kontrolü ve elektrikli sürücü koltuğu kazandırır. standart 6 hoparlörlü ses, yardımcı girişleri içerir. aynı zamanda sürücülerin en yüksek hızı ve diğer parametreleri programlayarak genç sürücülerin pervasızca davranmasını önlemeye yardımcı olan ford mykey ile birlikte gelir. standart güvenlik özellikleri arasında yalpalama dengesi kontrolü ve viraj kontrolü bulunur; bunlardan ikincisi, virajı çok hızlı aldığınızı algılarsa aracı yavaşlatabilir.

temel model ford explorer'lar, seçeneklerinde yalnızca temel özelliklerle sınırlıdır: çekme paketi, senkronizasyon ve uydu radyosu. Orta seviye xlt, seçenekler listesini deri koltuklar, navigasyon, şişirilebilir arka emniyet kemerleri ile kör nokta algılama ve çift bölgeli otomatik klima kontrolünü içerecek şekilde genişleterek iyi bir değerdir. sınırlı ve spor modeller lüks oturma paketi, aktif hız sabitleyici ve ısıtmalı ve soğutmalı ön koltuklar sunar. tüm v6 modelleri 4 tekerlekten çekiş ile donatılabilir - spor modellerde standarttır - ve daha küçük, yakıt tasarruflu 4 silindir, spor modeller hariç tüm modellerde v6'nın yerini alabilir.

standart 290 beygir gücü 3,5 litrelik v6ford explorer sizi uçurmayacak, ancak çoğu insanın ihtiyacı için yeterli. önden çekişli (fwd) veya 4 çekerli (4wd) olarak mevcuttur. opsiyonel 28 mpg otoyol derecesine sahip daha küçük, turboşarjlı 4 silindirli bir ecoboost motordur, ancak ekonomi kazancının yavaş hızlanmaya değeceğinden emin değiliz. spor modeller özel olarak 4 tekerlekten çekiş ve turboşarjlı 365 beygir gücünde 3,5 litrelik v6 ecoboost ile birlikte gelir. motordan bağımsız olarak, tüm 2015 explorer modellerinde 6 vitesli bir otomatik şanzıman bulunur ve v6 modelleri, sürücülerin viteslerini manuel olarak değiştirmelerini sağlayan ford'un seçme vitesine sahip. spor modellerde direksiyon simidine monte vites değiştiriciler bulunur. normal kurşunsuz benzin tüm kaşifler için işe yarıyor, ancak her iki ecoboost modeli de premium tercih ediyor. 4 silindirli, 2.000 pound çekebilirken, v6 modelleri 5.000 pound çekebilir.2.0 litrelik turboşarjlı sıralı-4240 beygir gücü @ 5.500 dev / dak270 lb-ft tork @ 3.000 rpmepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 20/28 mpg3,5 litrelik v6290 beygir gücü @ 6.500 dev / dak255 lb-ft tork @ 4,000 rpmepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 17/24 mpg (fwd), 13/18 mpg (fwd e85), 17/23 (4wd), 12/17 mpg (4wd e85)3,5 litrelik çift turboşarjlı v6365 beygir gücü @ 5.500 dev / dak3,500 rpm'de 350 lb-ft torkepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 16/22

Üreticinin önerdiği yaklaşık 31.500 $ 'lık perakende fiyatı (msrp) sizi temel 2015 ford explorer'a götürür, ancak xlt'nin daha geniş seçenek kullanılabilirliği, 33.500 $ ' dan başlamak için daha iyi bir yer haline getirir. sınırlı model 39.000 dolardan başlıyor ve güçlü kaşif sporu yaklaşık 43.500 dolardan başlıyor. Bunların hepsi seçenekler eklenmeden öncedir ve hızla eklenebilirler. 4 silindirli ecoboost, örneğin 995 dolarlık bir seçenektir ve 4 tekerlekten çekiş 2.000 dolar ekler. bu, chevy traverse, nissan pathfinder, toyota highlander ve honda pilot gibi rakiplerle uyumlu, ancak her ikisi dehyundai santa fe ve 7 yolcukaçma yolculuğu 30.000 doların altında başlar. Bölgenizdeki en iyi anlaşmayı elde etmek için kelley mavi kitabın makul satın alma fiyatını kontrol edin ve kaşifin yeniden satış değerinin oldukça iyi durumda olduğuna dikkat edin - durangodan daha iyi, yayladan daha az ve çapraz ve pilot ile aynı hizada.

2015 Ford Explorer tüketici yorumları