2015 Ford Explorer Base 4WD specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

2015 Ford Explorer Base 4WD este un 4-wheel drive Sport Utility. poate găzdui până la 7 de pasageri. are 5 uși și este alimentat de un motor 3.5L V6 DOHC 24-valve care produce 290 hp @ 6500 rpm și este asociat cu cutia de viteze 6-speed automatic transmission with manual mode. 2015 Ford Explorer Base 4WD are o capacitate de încărcare de 594 litri, iar vehiculul cântărește 2131 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2015 Ford Explorer Base 4WD are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional , precum și Reverse Sensing System și. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, Driver side front airbag și Passenger side front airbag. suspensia din față este Front independent suspension în timp ce suspensia din spate este Rear independant suspension. mașina are, de asemenea, un Low tire pressure warning, are 18'' painted aluminum wheels ca ​​standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 317 n.m și o viteză maximă de 243 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 7.5 și atinge un sfert de milă la 14 secunde. consumul de combustibil este de 14.9 l / 100km în oraș și 10.7 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 34,499 USD

2015 Ford Explorer Used Price Estimates

ford explorer 2015 nu este la fel de versatil sau încăpător ca și alte SUV-uri crossover mari pe trei rânduri, dar este totuși o alegere respectabilă în această clasă, datorită cabinei sale high-end și a listei lungi de caracteristici avansate.

unul dintre SUV-urile originale, Ford Explorer a furnizat transport de familie de aproape 25 de ani. modelul de astăzi din 2015, cel mai mare și mai luxos de până acum, oferă trei rânduri de scaune, trei opțiuni diferite de motor, spațiu de încărcare decent pentru copii și lucrurile lor și un profil elegant și frumos. ca atare, acest ford este cu siguranță o potrivire bună pentru aproape orice garaj de familie.

Conducerea exploratorului zilnic este plăcută, datorită interiorului liniștit și a plimbării sale confortabile. veți fi, de asemenea, probabil mulțumit de materialele de înaltă calitate ale interiorului și de colecția mare de caracteristici standard și opționale. pentru putere, v6-ul standard ar trebui să fie bun pentru majoritatea proprietarilor, dar Ford oferă și câteva opțiuni de motor, lucru neobișnuit pentru această clasă. pentru o economie sporită de combustibil, există un turbo cu patru cilindri care vă va oferi o putere estimată de 23 mpg. sau, pentru o accelerație mai rapidă și o performanță mai puternică la remorcare, există un model v6 turbocompresor pe modelul sport explorer.

din păcate, există unele lucruri pe care acest profesor titular al universității SUV nu le face extrem de bine. în timp ce unele crossover-uri au stăpânit abilitatea de a conduce mai mic decât sunt, exploratorul este puțin opusul și se simte voluminos și greu de văzut în afara și parca. nici interiorul nu este foarte spațios pentru această clasă de vehicule. spațiul pentru cap în al doilea rând este limitat, iar spațiul pentru picioare în cel de-al treilea rând opțional nu este suficient pentru nimeni altul decât copiii mici. capacitatea de încărcare este adecvată, dar veți putea încadra mai multe lucruri în majoritatea celorlalți rivali comparabili.

din fericire, nu există lipsă de opțiuni în acest segment. Toyota Highlander este eficient, puternic și foarte confortabil. ca atare, este una dintre alegerile noastre de top. Dodge Durango are un interior de înaltă calitate, împreună cu câteva funcții tehnice excelente, ușor de utilizat. Merită, de asemenea, verificat este și mai spațioasa traversă Chevrolet 2015 (sau geamănul său, gmc acadia), mazda sportivă cx-9 sau flexul vagonului propriu al Ford. în ansamblu, credem că .com "b" evaluat pentru ford explorer 2015 este o alegere respectabilă, care vă poate oferi tipul corect de utilitate și un stil suplimentar, dar merită să vă uitați în jur în acest segment în continuă expansiune înainte de a vă hotărî .

ford explorer 2015 este un SUV crossover mare pe trei rânduri disponibil în patru niveluri de finisare: bază, xlt, limitat și sport.

echipamentul standard include jante din aliaj de 18 inci, faruri automate, geam de protecție spate, șine de acoperiș, regulator de viteză, accesorii cu putere maximă, aer condiționat, un scaun de 60/40 în al doilea rând, scaun de 50/50 în al treilea , un scaun electric al șoferului cu șase direcții (înclinat manual), un volan înclinabil și telescopic, un ecran de 4,2 inci și un sistem de sunet cu șase difuzoare, cu un CD player și o mufă audio auxiliară.

xlt adaugă frâne îmbunătățite, faruri de ceață, senzori de parcare spate, un volan învelit în piele, un cod de cod de intrare fără cheie, telefon Bluetooth și conectivitate audio, sincronizare (interfață de divertisment și telefon activat de Ford), un pasager frontal cu șase căi scaun, radio prin satelit și un port USB.

pentru xlt, pachetul grupului de echipamente 201a adaugă o cameră retrovizoare, control automat al climatizării cu două zone, un sistem de sunet cu nouă difuzoare și pachetul de conectare a șoferului, care include o oglindă retrovizoare cu reglare automată, un ecran tactil de 8 inci (myford touch), două porturi USB, un cititor de carduri sd și funcționalitate de sincronizare îmbunătățită. pachetul 202a include toate echipamentele 201a, plus tapițeria din piele, scaunele din față încălzite și un scaun electric al șoferului cu opt căi, cu lombare reglabile la putere. cu pachetul 202a echipat, pachetul de aspect devine disponibil și adaugă jante din aliaj de 20 inch, mânerele ușilor colorate, scaune din piele cu inserții din piele de căprioară și covorașe unice.

limita primește echipamentul xlt 202a, plus roți de 20 inci, aprindere și intrare fără cheie, pornire la distanță a motorului, setări de memorie a șoferului, pedale reglabile de putere, o priză de 110 volți și un sistem sonor sonor cu 12 difuzoare cu radio HD. opțional pentru limitate este pachetul 301a, care include un hayon electric, o operațiune de pliere electrică pentru scaunul din al treilea rând, un scaun electric pentru pasager în opt direcții, un volan încălzit și cu putere inclinabilă și telescopică, scaune frontale ventilate și un sistem de navigație.

la aceasta, pachetul 302a adaugă faruri xenon, control automat al fazei lungi, ștergătoare automate de parbriz, un sistem automat de parcare în paralel, asistență la ieșirea și păstrarea benzii, un sistem de avertizare a punctului mort, alertă de trafic transversal spate și gonflabil centuri de siguranță pentru pasagerii din exteriorul celui de-al doilea rând. controlul automat al vitezei de croazieră cu avertizare de coliziune frontală și amorsarea frânei este o opțiune autonomă. când este echipat motorul de 2.0 litri turbo, pachetul 302a devine pachetul 303a, dar echipamentul este același.

sportul explorator este echipat similar cu cel limitat, dar unele dintre caracteristicile standard ale limitatului sunt opționale aici. veți obține jante diferite de 20 de inci, o suspensie reglată sport, scaune sport din față (cu susținere laterală suplimentară) și detalii unice ale ornamentelor interioare și exterioare. pachetul sportului 401a adaugă aprindere și intrare fără cheie, un hayon electric, priză de 110 volți, un scaun din față pentru pasager, setări de memorie a șoferului, pedale reglabile de putere, sistem de navigație, scaune frontale ventilate, un volan reglabil și încălzit caracteristicile opționale de siguranță ale limitatului. regulatorul de viteză adaptiv este din nou opțional.

alte opțiuni pentru xlt, limitat și sport includ un trapa cu panou dublu, scaune de căpitan de rândul doi și un sistem de divertisment pe scaunele din spate cu afișaje duble montate pe tetiere.

gama ford explorer 2015 oferă o gamă largă de trenuri de propulsie, permițându-i să acorde prioritate performanței sau economiei de combustibil. ca atare, estimările privind economia de combustibil epa variază de la echitabil la destul de impresionant.

toți exploratorii Ford din 2015, cu excepția sportului, vin standard cu un motor V6 de 3,5 litri. produce 290 de cai putere și 255 lire-picioare de cuplu și este asociat cu o transmisie automată cu șase trepte. cu acest motor, aveți la dispoziție opțiunea de tracțiune față sau tracțiune integrală opțională (nu există angrenaje cu rază mică) modelele cu tracțiune integrală beneficiază de control la coborâre pe deal, asistență la pornire în deal și sistem de management al terenului Ford, un sistem cu patru moduri selectabil care optimizează tracțiunea electronică pentru diferite condiții.

în teste, un explorator cu tracțiune integrală limitat cu baza v6 a accelerat de la zero la 60 mph în 8,4 secunde, în timp ce un model mai ușor de 4wd xlt a fost ușor mai rapid la 8,1 secunde - acestea sunt timpi medii pentru un SUV mare crossover. un explorator v6 cu tracțiune frontală returnează un epa estimat la 20 mpg combinat (17 oraș / 24 autostradă), iar tracțiunea integrală scade kilometrajul la un 19 km / mp încă respectabil (17/23). am reușit să câștigăm 20 mpg pe ruta de evaluare .com de 120 de mile.

opțional pentru toți exploratorii Ford cu tracțiune față este motorul turbo cu 2 cilindri de 2,0 litri, care produce 240 CP și un cuplu de 270 lb-ft. folosește și transmisia automată cu șase trepte. la teste, un explorator echipat cu patru cilindri a trecut de la zero la 60 mph în 9,1 secunde, ceea ce este pe partea lentă a clasei. Cu toate acestea, economia de combustibil este mult mai impresionantă la 23 mpg combinat (20 de orașe / 28 de autostrăzi).

sportul explorator este doar 4wd și vine cu un motor turbo de 3,5 litri v6 și cu un sistem automat cu șase trepte. turbo v6 produce 365 CP și un cuplu de 350 lb-ft, iar epa estimează că va întoarce 18 mpg combinat (16 oraș / 22 autostradă).

echipat corespunzător, un explorator cu oricare dintre motoarele v6 poate trage 5.000 de lire sterline. cu motorul de 2.0 litri turbo, capacitatea maximă de remorcare este de doar 2.000 de lire sterline.

fiecare ford explorer 2015 vine standard cu control al stabilității și al tracțiunii, control al balansării remorcii, airbag-uri laterale ale scaunelor din față, airbaguri pentru cortină laterală, airbag pentru genunchi pentru pasagerul din față și mykey, care le permite părinților să specifice limite pentru viteza vehiculului și volumul stereo. sistemul de control al stabilității exploratorului include și controlul curbei Ford, care poate monitoriza viteza transportată într-un colț și poate decelera dacă este necesar.

senzorii de parcare din spate sunt standard pe toate, cu excepția exploratorului de bază. o cameră retrovizoare este standard pe limitată și sportivă și opțională pe xlt. limita și sportul pot fi, de asemenea, cu avertizare iminentă de coliziune frontală și amorsare a frânei (livrată cu regulatorul de viteză adaptiv), avertizare la ieșirea benzii și asistență la menținerea benzii, un sistem de avertizare a punctului mort (cu alertă de trafic în spate) și centuri de siguranță gonflabile pentru pasagerii din bordul celui de-al doilea rând.

în testarea frânelor, atât explorer xlt 4wd, cât și v6 limitat s-au oprit de la 60 mph în 118 picioare - o performanță bună pentru un SUV crossover mare. între timp, exploratorul cu patru cilindri xlt a făcut-o în 130 de picioare, ceea ce este mai lung decât media pentru această clasă.

în testele de impact guvernamentale, exploratorul a obținut un rating de cinci stele (din cinci posibile) pentru protecția generală împotriva impactului, cu cinci stele pentru protecția totală împotriva impactului frontal și cinci stele pentru protecția totală împotriva impactului lateral. institutul de asigurări pentru siguranța autostrăzilor a dat scorul său cel mai bun de „bun” pentru performanțele exploratorului în testele de decalare frontală moderată, de impact lateral și de rezistență la acoperiș. a primit al doilea cel mai mic rating de „marginal” în testul de compensare frontală cu suprapunere mică. centurile de siguranță și tetierele sale au obținut un rating „bun” pentru protecția împotriva biciuirii în impacturile din spate.

ford explorer 2015 are o calitate foarte bună a mersului pe autostradă, cu o calmă bună, care devine puțin mai aglomerată cu roțile de 20 de inci ale modelului limitat peste trotuarul spart. este, de asemenea, deosebit de liniștit în interior, un avantaj suplimentar pentru orice călătorie pe autostradă. se descurcă în siguranță în situații tipice de conducere, dar, în general, se simte mai mare și mai puțin manevrabil decât rivalii de dimensiuni similare.

Același lucru este valabil și pentru sportul explorator, dar datorită suspensiei și direcției reglate sport, acesta reacționează mai rapid la intrări și, în general, conferă o încredere mai mare a șoferului. și, în timp ce sportul renunță puțin la acea calitate de călătorie liniștită, călătoria se află încă în domeniul acceptabilității pentru această clasă de vehicule.

sportul vine și cu v6 turbo, care oferă o accelerație asemănătoare v8. dar realitatea este că baza v6 este suficient de puternică în majoritatea situațiilor. motorul cu patru cilindri turbo este de asemenea o opțiune viabilă. poate părea puțin mic pentru un SUV atât de mare, dar oferă o accelerație adecvată pentru utilizarea zilnică și, desigur, un kilometraj de combustibil mai bun decât ai obține cu v6.

având în vedere prețul, interiorul exploratorului este destul de bine împodobit. materialele sunt atractive și luxoase, cu un tablou de bord cu atingere ușoară și comenzi precise. scaunele din față susțin foarte mult, iar cabina este deosebit de liniștită, de asemenea.

interfața opțională myford touch contribuie la vibrația premium, deoarece adaugă un ecran de afișare de înaltă rezoluție (plus două ecrane suplimentare pentru grupul de gabarit) și „butoane” audio și climatice sensibile la atingere. nu ne-a plăcut acest sistem în trecut, deoarece de multe ori a fost lent să răspundem la intrări. cu toate acestea, îmbunătățirile continue ale sistemului de la an la an au făcut diferența, iar în cele mai recente teste ale noastre, myford touch a funcționat destul de bine. continuăm să ne placă și utilitatea comenzilor vocale de sincronizare. Acestea fiind spuse, unele sisteme rivale de infotainment sunt încă mai ușor de utilizat.

exploratorul are 80 de metri cubi de spațiu maxim de încărcare, ceea ce îl face mai puțin spațios decât Dodge Durango și mult sub chevrolet traversă și gmc acadia. al treilea rând are un spațiu scurt pentru picioare și se potrivește doar copiilor mici. scaunele din al doilea rând ale exploratorului ar putea fi un pic dezamăgitoare și pentru familii, deoarece nu există atât de mult spațiu pentru a instala scaune de siguranță pentru copii orientate spre spate - lucru pe care te-ai aștepta să-l faci cu ușurință într-un vehicul de această dimensiune. și în timp ce exploratorul are înălțimea de conducere așteptată într-un SUV, stâlpii groși ai acoperișului și bordul înalt limitează vizibilitatea spre exterior. chiar și cu toate mijloacele de parcare disponibile, este o mână în spații înguste.

de la volan, ford explorer 2015 se simte mult mai mult ca o mașină decât un SUV. plimbarea confortabilă și liniștită te izolează de drum la fel ca un luxsedan, iar exploratorul nu lovește niciodată peste denivelări sau zăngănituri peste căile ferate, precum strămoșii săi din camioane. cu motorul ecoboost cu 4 cilindri sau v6 standard de 3,5 litri, exploratorul nu este niciodată rapid, dar v6 cu două turbocompresoare în sportul explorator face ca acest SUV de aproape 5.000 de lire să se miște rapid. în timp ce vizibilitatea față și laterală este bună, veți fi recunoscători pentru oglinzile laterale cu vedere panoramică și detectarea punctului mort care compensează vederea slabă spre spate. în mod similar, acea plimbare confortabilă înseamnă, de asemenea, că exploratorul străbate orașul, iar volumul său exterior îl face greoi în parcări. sistemul cu tracțiune integrală oferă un sistem de gestionare a terenului care ajută acest SUV mare să abordeze diferite suprafețe.

motor v6 cu două turbocompresoaresportul explorator vine cu un motor v6 cu 365 de cai putere dublu turbo și este de departe cel mai bun lucru din pachet. cu sucul suplimentar, exploratorul se transformă dintr-o brută înfricoșătoare într-o brută mai plină de flotă. în mod surprinzător, economia de combustibil are doar o lovitură moderată în comparație cu standardul v6.sistem de management al terenuluiîn timp ce zilele off-road ale exploratorului au dispărut de mult, sistemul de gestionare a terenului le permite șoferilor să optimizeze sistemul de tracțiune cu 4 roți al exploratorului pentru zăpadă, noroi sau orificii cu răsucirea unui cadran.

în cea mai mare parte, ford explorer 2015 își folosește vracul în interior, oferind trei rânduri de locuri pentru până la șapte pasageri. în mod surprinzător, al treilea rând cu 2 pasageri oferă suficient spațiu pentru adulți. al doilea rând vine fie ca o bancă de 3 persoane, fie poate fi avut cu două scaune cu cupă. ambele scaune pot fi echipate pentru a se plia electric, iar atunci când coborâți, aveți o suprafață de încărcare de 80,7 metri cubi. peste tot, lățimea exploratorului este folosită și ea, poate prea bine, deoarece unii șoferi mai scurți pot considera că este o întindere să sprijiniți un braț pe ușă.

nimeni nu a putut numi exploratorul din 2015 „elegant”, deși forma sa simplificată face o treabă bună de a-și ascunde volumul general. umflăturile din locurile potrivite indică muscularitatea, iar lungi cutele orizontale de-a lungul părților transmit mișcare. nou în acest an este un pachet de aspect sport pentru xlt de nivel mediu, care adaugă roți mai mari, o grilă mai întunecată și alte atingeri pentru a oferi exploratorului un aspect mai sportiv. cu toate acestea, nu este la fel de îndrăzneț ca sportul explorator, care adaugă o grilă neagră, roți mari și un comportament care nu-ți încurca cu mine.

puteți obține ford explorer 2015 în modele de bază, xlt, limitat și sport. cei aproximativ 31.000 de dolari pe care îi veți plăti pentru un model de bază vă oferă un motor v6, un climatizator cu o singură zonă, cu un climatizator auxiliar din spate și un scaun al șoferului electric. audio standard cu 6 difuzoare include intrări auxiliare. de asemenea, vine cu ford's mykey, care permite șoferilor să programeze viteza maximă și alți parametri pentru a preveni șoferii tineri să se comporte nesăbuit. caracteristicile standard de siguranță includ controlul stabilității la rulare și controlul curbei, acesta din urmă putând încetini vehiculul dacă simte că faci un viraj prea repede.

exploratorii Ford-model de bază sunt limitați în opțiunile selectate la doar elementele de bază: un pachet de remorcare, sincronizare și radio prin satelit. xlt de nivel mediu este o valoare bună, extinzând lista de opțiuni pentru a include scaune din piele, navigație, detectarea punctului mort cu centuri de siguranță din spate gonflabile și control automat al climatizării cu două zone. Modelele limitate și sport oferă un pachet de scaune de lux, control automat al vitezei de croazieră și scaune față încălzite și răcite. toate modelele v6 pot fi echipate cu tracțiune integrală - este standard la modelele sport - iar un 4 cilindri mai mic, cu consum redus de combustibil, poate înlocui v6 la toate modelele, cu excepția celor sportive.

v6 standard de 3,5 litri de 290 de cai putere peford explorer nu te va arunca, dar este adecvat nevoilor celor mai mulți oameni. este disponibil cu tracțiune față (fwd) sau cu tracțiune integrală (4wd). opțional este un motor ecoboost cu 4 cilindri mai mic, turbocompresor, cu o clasificare pe autostradă de 28 mpg, cu toate acestea, nu suntem siguri că câștigul economic merită o accelerație lentă. modelele sportive vin exclusiv cu tracțiune integrală și un motor turbo de 365 de cai putere de 3,5 litri v6 ecoboost. indiferent de motor, toate modelele explorator 2015 au o transmisie automată cu 6 trepte, iar modelele v6 primesc schimbul selectiv al Ford care permite șoferilor să schimbe vitezele manual. modelele sport primesc schimbătoare de palete montate pe volan. benzina fără plumb obișnuită funcționează pentru toți exploratorii, deși ambele modele ecoboost preferă premium. 4 cilindri pot trage 2.000 de lire sterline, în timp ce modelele v6 pot transporta 5.000 de lire sterline.2.0 litri turbocompresor inline-4240 cai putere @ 5.500 rpmCuplu 270 lb-ft @ 3.000 rpmeconomie de combustibil pentru oraș / autostradă: 20/28 mpgV6 de 3,5 litri290 cai putere @ 6.500 rpmCuplu de 255 lb-ft @ 4.000 rpmEconomie combustibil epa oraș / autostradă: 17/24 mpg (fwd), 13/18 mpg (fwd e85), 17/23 (4wd), 12/17 mpg (4wd e85)V6 twin-turbo de 3,5 litri365 cai putere @ 5.500 rpmCuplu de 350 lb-ft @ 3.500 rpmeconomie de combustibil epa oraș / autostradă: 16/22

prețul de vânzare cu amănuntul sugerat de producător (msrp) de aproximativ 31.500 USD vă face să intrați într-un ford de bază din 2015, dar disponibilitatea mai largă de opțiuni a xlt-ului îl face un loc mai bun pentru a începe de la 33.500 USD. modelul limitat începe în jur de 39.000 de dolari, iar sportul explorator puternic începe de la aproximativ 43.500 de dolari. totul se întâmplă înainte ca opțiunile să fie adăugate și se pot adăuga rapid. ecoboostul cu 4 cilindri este o opțiune de 995 USD, de exemplu, iar tracțiunea integrală adaugă 2.000 USD. acest lucru este în concordanță cu concurenții precum chevy travers, nissan pathfinder, toyota highlander și honda pilot, dar atâthyundai santa fe și 7-călătoriDodge călătorie începe sub 30.000 dolari. verificați prețul de cumpărare corect al cărții albastre kelley pentru a obține cea mai bună ofertă din zona dvs. și rețineți că valoarea de revânzare a exploratorului se menține destul de bine - mai bună decât durango, mai puțin decât Highlander și chiar în linie cu traversa și pilotul.

2015 Ford Explorer recenzii ale consumatorilor