2016 Ford Explorer XLT 4WD özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

2016 Ford Explorer XLT 4WD, 4-wheel drive Sport Utility'tür. 7 yolcuya kadar barındırabilir. 5 kapıya sahiptir ve 280 hp @ 2500 rpm çıkış veren ve 6-speed automatic transmission with manual mode şanzıman ile eşleştirilen 2.3L L4 turbo EcoBoost 16-valve motorla çalıştırılır. 2016 Ford Explorer XLT 4WD, 596 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 2015 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2016 Ford Explorer XLT 4WD, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel 2.3L L4 turbo EcoBoost 16-valve motoru var ve Rear parking assist ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca Driver side front airbag ve Passenger side front airbag'ü içerir. ön süspansiyon Front independent suspension, arka süspansiyon Rear independant suspension. otomobilde ayrıca Low tire pressure warning, standart olarak 18-inch aluminum wheels bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada Remote engine starter. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 306 n.m tork ve 240 km / saat azami hıza sahiptir.. 7.4'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 13.9 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 14.9 l / 100km, otoyolda 10.7 l / 100km. araba fiyatı 40,999 dolardan başlıyor

2016 Ford Explorer Used Price Estimates

mükemmel aile dostu SUV'yi bulmakta zorlanıyor musunuz? 2016 ford explorer aradığınız şeye sahip olabilir. Bu yıl önemli güncellemelerin ardından, yüksek teknoloji özellikleri, konforlu sürüşü ve bol yolcu alanı sayesinde bir kez daha sınıfının zirvesinde. daha fazla ayrıntı için okumaya devam edin.

Eğer büyük bir ailen varsa, büyük ve geniş bir aracın yavrularının etrafında dolaşmasını isteyebilirsin. belki de faydalı miktarda çekme kapasitesinin de iyi olacağını düşünüyorsunuz. ama aynı zamanda aracın iyi bir yol davranışına ve yakıt ekonomisine sahip olmasını istiyorsunuz. 2016 ford explorer bu gereksinimleri karşılıyor ve bu yıl yeniden güncellendi, zaten lüks bir teklifi alıp daha da iyi hale getirdi.

2016 ford explorer, eski modelden çok farklı görünmüyor (yeni led farlar ve ızgara en dikkat çekici yönler), ancak epeyce gizli değişiklik var. İçeride, ailenizin tekno donanımını çalışır durumda tutmak için ek USB şarj bağlantı noktaları ve daha önce dokunmaya duyarlı olanlara göre kullanımı daha kolay olan isteğe bağlı myford dokunmatik sistem için yeni dokunsal düğmeler bulacaksınız.

Güncellenmiş 2016 ford explorer'ı tanımlamanın en kolay yolu, kare şeklinde farlar ve yeniden tasarlanmış ızgarayı aramaktır.

Sadece paralel bir alana park etmekle kalmayıp aynı zamanda dikey bir park alanına girip çıkabilen gelişmiş otomatik park sistemi gibi bazı özellikler de iyileştirildi. Ford'un tahminlerine göre daha fazla güç sağlayan ve daha iyi yakıt ekonomisi sağlayan genişletilmiş isteğe bağlı turboşarjlı dört silindirli motor var. daha da önemlisi, yeni motor artık dört tekerlekten çekiş ile eşleştirilebilir ve uygun şekilde donatıldığında 3.000 pound'a kadar çekilebilir.

bu yılki kaşif ayrıca yeni bir üst düzey platin donanım seviyesine sahip. standart olarak kaşif cephaneliğindeki hemen hemen her teknoloji ve güvenlik özelliğinin yanı sıra, kaşifin zaten yüksek kaliteli kabinine katkıda bulunan yükseltilmiş iç döşeme ve döşeme ile birlikte gelir. Daha fazla konfor için revize edilmiş süspansiyon ayarı, kaşifin lüks ve rafine edilmiş üç sıralı bir geçit olarak kimlik bilgilerini daha da geliştirmelidir.

birçok güncellemesine rağmen, adreslenmemiş bazı dezavantajlar var. Göreceli otomotiv devlerinin bir bölümünde bile, kaşif direksiyonun arkasında oldukça büyük hissediyor ve park etmesi ve görmesi daha zor olabiliyor. Bu, birçok crossover rakibinin aynı zamanda üstün kargo alanına ve daha fazla üçüncü sıra diz boşluğuna (sekiz yolcu oturma seçeneğiyle birlikte) sahip olduğunu düşündüğünüzde özellikle dikkat çekicidir. başka bir deyişle, aslında daha küçük olmasına rağmen daha büyük hissediyor.

bu nedenle birçok rakibini göz önünde bulundurmak akıllıca olacaktır. Maksimum kargo alanı için 2016 chevrolet traverse ve kuzeni 2016 gmc acadia'ya göz atmak isteyeceksiniz. 2016 toyota highlander verimlilik ve konfor için çok yönlü bir seçenektir. Yeniden tasarlanan 2016 honda pilotu, gelişmiş sürüş dinamikleri ve daha geniş, çok yönlü bir iç mekan sunduğu için kesinlikle değerlendirmeye değer. Bu güçlü rakiplerin yanında bile, 2016 ford explorer, son zamanlarda olduğundan daha cazip bir teklif. Bir karar vermeden önce biraz alışveriş yapmanızı öneririz, ancak kaşif, kısa listenizde tutmanız gereken bir araçtır.

2016 ford explorer, beş donanım seviyesinde sunulan üç sıralı büyük bir crossover suv: temel, xlt, limited, spor ve platin.

Standart donanım 18 inç alaşım jantlar, otomatik led farlar, led arka lambalar, arka gizlilik camı, tavan rayları, dikiz kamerası, hız sabitleyici, klima, arka klima kontrolleri, 60/40 bölünmüş ikinci sıra koltuk, 50 / 50'ye bölünmüş üçüncü sıra koltuk, altı yönlü elektrikli sürücü koltuğu (manuel yaslanma), eğilebilir ve teleskopik direksiyon simidi, 4,2 inç ekran, senkronizasyon (ford'un sesle etkinleştirilen telefon / eğlence arayüzü), bluetooth telefon ve ses bağlantısı ve bir cd çalar ve usb / yardımcı ses girişleri olan altı hoparlörlü bir ses sistemi.

xlt, yükseltilmiş frenler, gövde renginde kapı kolları, sis farları, ısıtmalı dış aynalar, arka park sensörleri, deri kaplı direksiyon simidi, anahtarsız giriş kodu pedi ve düğmeli ateşleme, sekiz yönlü elektrikli sürücü koltuğu, altı -way elektrikli ön yolcu koltuğu ve uydu radyo.

xlt için donanım grubu 201a paketi, çift bölgeli otomatik klima kontrolü, uzaktan çalıştırma, sekiz yönlü elektrikli yolcu koltuğu, dokuz hoparlörlü ses sistemi ve otomatik karartmalı dikiz aynası içeren sürücü bağlantı paketi, bir 8 inçlik dokunmatik ekran (myford touch), yapılandırılabilir gösterge kümesi ekranları, bir sd kart okuyucu ve yükseltilmiş eşitleme işlevi. 202a paketi tüm 201a donanımının yanı sıra deri döşeme, ısıtmalı ön koltuklar ve ön park sensörlerini içerir.

sınırlı olan xlt 202a'nın donanımına ek olarak 20 inç jantlar, krom dış kaplama, elektrikli katlanır dış aynalar, ön görüş kamerası, eller serbest elektrikli bagaj kapağı, sürücü hafıza ayarları, elektrikli ayarlanabilir pedallar, havalandırmalı ön koltuklar, ısıtmalı ikinci sıra koltuklar, elektrikli katlanır üçüncü sıra koltuk, sekiz yönlü elektrikli yolcu koltuğu, ısıtmalı ve elektrikli ayarlanabilen eğilebilir ve teleskopik direksiyon simidi, 110 voltluk bir elektrik prizi, bir navigasyon sistemi ve 12 - hd radyolu hoparlör sony ses sistemi.

2016 ford explorer özelliklerle iyi bir şekilde donatılmıştır. Çoğu modelde 8 inçlik dokunmatik ekran standarttır.

Sınırlı olanlar için isteğe bağlı olan 301a paketi (2.3 litrelik turbo motorlu 303a olarak da bilinir), otomatik uzun farlar, otomatik silecekler, otomatik karartmalı sürücü yan aynası, otomatik paralel ve dikey park sistemi, şerit- kalkış uyarı / müdahale sistemi, kör nokta uyarı sistemi, arka çapraz trafik uyarısı, ikinci sıradaki dıştan takma yolcular için ön koltuklara masaj ve şişme emniyet kemerleri. bağımsız seçenekler arasında, ileri çarpışma uyarısı ve fren besleme ile uyarlanabilir hız sabitleyici ve bir römork çekme paketi bulunur.

kaşif sporu, sınırlı olana benzer şekilde donatılmıştır, ancak sınırlı standart özelliklerinden bazıları burada isteğe bağlıdır. farklı 20 inç jantlar, sportif bir süspansiyon ve benzersiz iç ve dış kaplama ayrıntıları elde edersiniz. Sporun 401a paketi elektrikli katlanır aynalar, ön görüş kamerası, eller serbest elektrikli bagaj kapağı, 110 volt priz, sürücü hafıza ayarları, elektrikli ayarlanabilir pedallar, bir navigasyon sistemi, havalandırmalı ön koltuklar, elektrikli ayarlanabilir ve ısıtmalı direksiyon simidi ve kör nokta izleme ve arka çapraz trafik uyarısı güvenlik özellikleri. uyarlanabilir hız sabitleyici yine isteğe bağlıdır.

xlt, limited ve sport için diğer seçenekler arasında çift panelli bir sunroof, ikinci sıra kaptan sandalyeleri (mevcut elektrikli yardım katlamalı) ve çift kafalığa monte ekranlı bir arka koltuk eğlence sistemi yer alıyor.

kaşif besin zincirinin tepesinde yeni platin bulunuyor. Sınırlı sayıda 301a paketinin yanı sıra çift panelli sunroof, led sis farları, uyarlanabilir hız sabitleyici, yükseltilmiş deri döşeme, alüminyum ve ahşap iç döşeme ve birinci sınıf bir sony ses sistemi içerir. Platin için tek seçenek arka eğlence sistemi ve ikinci sıra kaptanların elektrikli katlamalı koltukları.

Tabanda standart, xlt ve sınırlı trim seviyeleri, 290 beygir gücü ve 255 pound-feet tork üreten 3,5 litrelik bir v6 motordur. Bu motorla, standart önden çekişli veya isteğe bağlı dört tekerden çekiş seçeneklerine sahipsiniz. ikincisi yokuş iniş kontrolü, yokuşta kalkış yardımı ve farklı koşullar için elektronik olarak çekişi elektronik olarak optimize eden seçilebilir dört modlu bir sistem olan ford arazi yönetim sistemine sahip.

epa'ya göre, v6 ile bir önden çekişli 2016 gezgini 20 mpg birleşik (17 şehir / 24 otoyol) sunacak. dört tekerlekten çekişli v6, kombine edilmiş 19 mpg'ye (16/23) hafifçe düşüyor. testte, temel v6 ile sınırlı bir AWD gezgini 8.4 saniyede sıfırdan 60 mil / saate çıktı.

baz, xlt ve sınırlı kaşiflerde isteğe bağlı, 270 hp ve 300 lb-ft tork üreten turboşarjlı 2.3 litrelik dört silindirli bir motor olan grubun yakıt yutucusu. altı ileri otomatik ve önden çekiş standarttır; dört tekerlekten çekiş isteğe bağlıdır. yakıt ekonomisi önden çekiş ile kombine (19/28) 22 mpg'ye ve awd ile kombine 21 mpg'ye (18/26) yükselir. uygun şekilde donatılmış, dört silindirli kaşif 3.000 pound çekebilir.

kaşifin standart v6'sı yeterli motivasyon sağlar, ancak özellikle güçlü isteğe bağlı turboşarjlı v6'yı seviyoruz.

explorer sporu ve platin kaplamalar, 365 hp güç ve 350 lb-ft tork sağlayan turboşarjlı 3,5 litrelik bir v6 motorla birlikte gelir. altı ileri otomatik ve dört tekerlekten çekiş standarttır. epa birleştirilmiş 18 mpg (16/22) beklediğini söylüyor. uygun şekilde donatılmışsa, v6 motorlarından herhangi birine sahip bir kaşif, 5.000 pound çekebilir. Testte, spor 6,3 saniyede sıfırdan 60 mil / saate çıktı, bu da bu segment için çok hızlı.

2016 ford explorer için standart güvenlik donanımı, denge ve çekiş kontrolü, römork sallanma kontrolü, ön koltuk yan hava yastıkları, yan perde hava yastıkları, ön yolcu diz hava yastığı ve ebeveynlerin araç hızı ve stereo ses seviyesi için sınırlar belirlemesine olanak tanıyan mykey'i içerir. Gezginin denge kontrol sistemi ayrıca, bir köşeye taşınan hızı izleyebilen ve gerekirse yavaşlayabilen ford'un eğri kontrolünü de içerir.

Gezginde bir arka görüş kamerası standartken, 180 derecelik bir ön kamera isteğe bağlıdır. Arka park sensörleri de temel kaşif dışında hepsinde standarttır. Sınırlı ve sporda isteğe bağlı, ancak platin üzerinde standart olan bir ön çarpışma uyarı sistemidir (uyarlanabilir hız sabitleyici ile birlikte gelir), şeritten ayrılma uyarısı ve şerit tutma yardımı (yalnızca sınırlı), kör nokta uyarı sistemi (arka çapraz trafik uyarılı) ve ikinci sıradaki dıştan takma yolcular için şişirilebilir emniyet kemerleri.

Testte, dört mevsim lastikleriyle sınırlı bir AWD gezgini, 118 fitte 60 mph'den ortalamanın birkaç fit daha kısa bir sürede durdu. Bu boyut ve ağırlıktaki bir araç için olağanüstü bir durma mesafesi olan, sadece 108 fit sonra durdurulan yaz performansı lastikleriyle bir kaşif sporu.

hükümet çarpışma testlerinde, geçen yılki kaşif genel çarpışma koruması için beş yıldız (olası beş üzerinden), toplam ön darbe koruması için beş yıldız ve toplam yan darbe koruması için beş yıldız kazandı. karayolu güvenliği için sigorta enstitüsü, kaşifin orta derecede üst üste binen önden dengeleme, yan darbe ve çatı mukavemeti testlerindeki performansı için en yüksek puanını "iyi" olarak verdi. küçük örtüşme önden sapma testinde ikinci en düşük "marjinal" derecelendirmesini aldı. emniyet kemerleri ve koltuk başlıkları, arkadan çarpmalarda boyun darbesinden korunma konusunda "iyi" bir derece kazandı.

ford explorer, bozuk kaldırım üzerinde mevcut 20 inçlik tekerleklerle sadece biraz daha yoğunlaşan iyi bir sakinlik ile otoyolda yumuşak bir sürüş kalitesine sahiptir. aynı zamanda özellikle sessizdir, bu da herhangi bir otoyol yolculuğu için ek bir avantajdır. Tipik sürüş koşullarında güvenli bir şekilde idare eder, ancak genel olarak benzer büyüklükteki rakiplerinden daha büyük ve daha az manevra kabiliyetine sahiptir.

aynı şey kaşif sporu için de geçerli, ancak spor ayarlı süspansiyonu ve direksiyonu sayesinde, girdilere daha hızlı tepki veriyor ve genellikle daha fazla sürücü güveni sağlıyor. ve spor bu rahat sürüş kalitesinden biraz vazgeçse de, yine de bu sınıf araç için kabul edilebilirlik alanı dahilinde.

Spor ve platin kaplamalar ayrıca turboşarjlı v6 ile standart olarak gelir ve v8 benzeri güç numaraları, büyük crossover segmentinde rakipsiz olan hızlı hızlanmaya neden olur. normal v6 o kadar canlı değil, ancak yine de çoğu üç sıralı crossover müşterisinin beklentilerini karşılaması gerekiyor. Yeni turboşarjlı 2.3 litrelik dört silindirli modele gelince, bu üç motor arasında en az güçlü olanıdır ve yokuşlarda vites tutmakta zorlanabilir veya otoyol trafiğiyle birleşmenize otoriter olarak yardımcı olabilir. Henüz aletli testlere tabi tutmadık, bu nedenle belirli ayrıntılar için daha sonra tekrar kontrol edin.

kaşif, bir suv'den beklenen hakim sürüş yüksekliğine sahipken, kalın tavan direkleri, yüksek kaput ve uzun çizgi dış görüş alanını sınırlıyor. Mevcut tüm park yardımlarıyla bile, dar alanlarda bir avuç dolusu ve genel olarak olduğundan çok daha büyük hissediyor (bu kadar büyük bir araç için iyi bir şey değil). uygun ve bitiş açısından bakıldığında, kaşifin iç mekanı oldukça iyi kesilmiş. malzemeler, yumuşak dokunuşlu bir gösterge paneli ve hassas duygu kontrolleriyle çekici ve lüks. ön koltuklar çok çeşitli gövde tiplerini kabul eder ve kabin de özellikle sessizdir.

isteğe bağlı myford dokunmatik arabirim, orta konsola yüksek çözünürlüklü bir dokunmatik ekran ve ayrıca gösterge kümesi için iki ek ekran ekleyerek birinci sınıf havaya katkıda bulunur. en kullanıcı dostu sistem değil, ancak yıllar içinde iyileştirildi ve şimdi oldukça iyi çalışıyor (özellikle standart myford sistemiyle karşılaştırıldığında). 2016 için hoş bir değişiklik, dokunmaya duyarlı ses ve klima kontrollerinin fiziksel düğmelerle değiştirilmesidir.

kaşifteki kargo alanı karışık bir çantadır. Yükseltilmiş üçüncü sıranın geride bıraktığı derin kuyu, mekanik olarak ilişkili ford flex dışında tüm sıralar yerinde olan daha kullanışlı bir kargo alanı bırakıyor. Öte yandan, 81,7 fit küp maksimum kargo alanı, özellikle chevrolet traverse ve gmc acadia olmak üzere çoğu rakibinden daha azdır.

iç kargo alanı çoğu aile için yeterli olmalı, ancak birkaç rakip hala daha geniş.

kaşifin oturma yeri aileler için de biraz hayal kırıklığı yaratabilir. ikinci sıra konforu yeterli, ancak genel olarak bu boyutta bir araçta umduğumuz kadar geniş değil (özellikle arkaya bakan çocuk güvenlik koltuklarının takılması için). üçüncü sıra uzayı ise büyük ölçüde ikinci sıranın tasarımına bağlıdır. Standart sabit oturma sırasını alırsanız, sadece küçük çocukların rahatça oturmasına izin veren üçüncü sıradaki diz mesafesi eksikliği vardır. Kayar ikinci sıra kaptan sandalyelerini tercih edin ve onları yukarı hareket ettirin, ancak daha büyük yetişkinler en kıç sıraya sığacaktır. Tabii ki, kaşif bu konfigürasyonda altı emniyet kemerine indirildi.

iki motor 2016 ford explorer için aktarımdır: standart 3,5 litrelik v6, önden çekişli (ileri geri) veya 4 tekerlekten çekişli (awd) 290 beygir gücü sunmaya devam eder ve bunu 6 vitesli otomatik şanzıman aracılığıyla yönlendirir. tüm gezgin alıcılar için tek seçenek. Gerçek bir güç istiyorsanız, kaşif sporu ve yeni kaşif platin, v6'nın 365 beygir gücüne sahip ikiz turboşarjlı bir versiyonunu sunuyor. ancak temel, xlt ve sınırlı modellerde bulunan yeni 2.3 litrelik ecoboost 4 silindirli motor dikkatimizi çekti. ford, geçen yılın 2.0 litrelik versiyonuyla aynı yakıt ekonomisini sunacağını söylüyor, ancak 270 beygir gücü ile neredeyse standart v6 kadar güçlü ve bu büyük SUV'yi taşımada sorun yaşamaması gerekiyor.

düğmeler düğmeler yüzünden heyecanlanmak kulağa garip gelebilir, ancak ford'un dokunmatik kontrol panelini klima kontrolleri ve temel ses işlevleri için normal ol 'düğmeleri kullanan bir panelle terk etmesinden daha mutlu olamazdık. biz luddite değiliz, ama eski sistem sadece farklılık uğruna farklı olmaktan kurtuldu. arazi yönetim sistemi bir zamanlar, SUV'lar sağlam 4 tekerlekten çekişli kamyonlara dayanıyordu. Bu günlerde, çoğunlukla daha az sağlam olan yekpare araba platformlarına dayanıyorlar. ford explorer'ın arazi yönetim sistemi, bir kadranın döndürülmesiyle kaşifin 4 tekerlekten çekiş sistemini kar, çamur veya kanallar için optimize ederek bu boşluğu kapatmaya çalışıyor.

ford explorer üç sıra halinde yediye kadar oturabilir ve toplam boyutu sayesinde üçüncü sıra bile yetişkinler için yer sunar. ikinci sıra ya 3 kişilik koltuk olarak gelir ya da iki koltuklu olabilir. Her iki oturma sırasını katlayın ve geniş bir kargo alanınız olsun. Ford'un eski kaşifin dokunmaya duyarlı kontrollerini gerçek düğmelerle değiştirmesinden ve ayrıca göstergelerle bütünleştirilmiş yeni 10 inçlik dijital ekranın görünümüne benzediği için mutluyuz. diğer iyileştirmeler, yeni kaşifin yeniden konumlandırılmış kolçaklar gibi daha küçük sürücülere daha dost olmasını hedefliyor.

Yeni ford explorer'daki değişiklikler SUV'nin temel siluetini değiştirmiyor, ancak detaylar oldukça güzel. Yeni standart ledli kısa huzmeli farlar, ızgara ve öndeki tampon, bu ana akım suv'a ilk bakışta bir land rover menzil gezgini benziyor. Explorer'a önden görüş kamerası ve ön park sensörlerinin eklenmesini seviyoruz, her ikisi de bir park yerinde manevra yaparken kullanışlı. arka kısımdaki değişiklikler daha ince ve çoğunlukla yeni arka lambalardan oluşuyor.

2016 explorer beş modelde geliyor: base, xlt, limited, sport ve yeni bir platin model. temel modeller standart olarak 3,5 litrelik v6 motor, direksiyon simidine monte edilmiş kürek değiştiricilerle 6 ileri otomatik, led kısa huzmeli farlar ve led arka lambalar, 18 inç jantlar ve bir yıkayıcı içeren bir arka görüş kamerası ile gelir. lens temiz. diğer standart özellikler arasında hız sabitleyici, klima, 6 hoparlörlü ses sistemi ve ford senkronizasyonu bulunur. ford'un mykey'i, genç sürücülerin dikkatsiz davranmasını önlemeye yardımcı olmak için sürücülerin en yüksek hızı ve diğer parametreleri programlamasına olanak tanır. diğer güvenlik özellikleri, daha kolay çekme için römork sallanma kontrolünü içerir.

Bu günlerde çoğu zaman olduğu gibi, yeni kaşifinizden daha fazlasını elde etmenin en iyi yolu model dizisinde yukarı çıkmaktır. Orta seviye xlt, deri koltuklar, navigasyon, kör nokta algılama, şişirilebilir arka emniyet kemerleri, çift bölgeli otomatik klima kontrolü ve çift panelli bir ay tavanı sunan iyi bir değerdir. base, xlt ve limited modeller, standart v6 için yeni 2.3 litrelik ecoboost 4 silindirli motorun yerini alabilir ve motordan bağımsız olarak tüm tekerleklerden çekiş sistemi mevcuttur. yeni platin model, twin-turbo ecoboost v6, artı yüksek kaliteli deri, birinci sınıf bir ses sistemi, deri kaplı gösterge paneli ve diğer lüks öğelerle birlikte geliyor.

ford explorer'daki standart 290 beygir gücündeki 3,5 litrelik v6 çoğu insan için iyidir, makul bir güç ve kabul edilebilir yakıt ekonomisi sunar. yeni 2.3 litrelik 4 silindirli motor kendisi için iyi bir argüman oluşturuyor. ecoboost dört, v6'ya kıyasla güçte biraz daha düşük olmasına rağmen, özellikle daha fazla tork sunuyor ve artık dört tekerlekten çekiş ile kullanılabiliyor. Bu motorun birçok alıcının tercihi olmasını bekliyoruz. Spor ve platin modellerde mevcut olan ikiz turboşarjlı ecoboost v6, gücün fazlasıyla yeterli olan 365 beygir gücüne kadar yükseliyor. tüm yeni ford explorer modelleri, geçen yıldan farklı olarak 4 tekerlekten çekiş ile donatılabilir. ek olarak, tüm modeller şimdi direksiyon simidinde vites değiştiricilerle mevcut olan 6 ileri otomatik şanzıman kullanıyor.2,3 litrelik turboşarjlı sıralı-4270 beygir gücü300 lb-ft torkepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: na3,5 litrelik v6290 beygir gücü @ 6.500 dev / dak255 lb-ft tork @ 4,000 rpmepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 17/24 mpg (fwd), 13/18 mpg (fwd e85), 17/23 (4wd), 12/17 mpg (4wd e85)3,5 litrelik çift turboşarjlı v6365 beygir gücü @ 5.500 dev / dak3,500 rpm'de 350 lb-ft torkepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 16/22 mpg

2016 ford explorer'ın fiyatları, standart v6 motorlu önden çekişli temel model için yaklaşık 31.500 dolardan başlıyor. yeni 4 silindirli motor bu toplam 995 dolar eklerken, 4 tekerlekten çekişli sistem 2.000 dolar kazanıyor. Daha geniş seçenek çeşitliliği göz önüne alındığında, xlt'nin yaklaşık 34.300 dolarlık taban fiyatı ile daha iyi bir giriş noktası olduğunu düşünüyoruz. Daha fazla güç arıyorsanız, spor ve platin modeller sırasıyla 44.200 $ ve 53.500 $ 'dan başlıyor. Bu, nissan yol bulucu, toyota highlander ve honda pilotu gibi suv'lerle rekabet ediyor, ancak hyundai santa fe 30.000 doların altında başlıyor. adil satın alma fiyatı, bölgenizdeki diğer gezgin alıcıların ne ödediğini size söyleyerek iyi bir anlaşma yapmanıza yardımcı olur. kaşifin yeniden satış değerinin kaçma durangodan daha iyi olduğunu ve yayladan daha az olsa bile, chevrolet traverse ve pilotu ile aynı çizgide olduğunu unutmayın.

2016 Ford Explorer tüketici yorumları