2014 Kia Rio EX özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

2014 Kia Rio EX, Sedan'tür. 5 yolcuya kadar barındırabilir. 4 kapıya sahiptir ve 138 hp @ 6300 rpm çıkış veren ve 6-speed automatic transmission with manual mode şanzıman ile eşleştirilen 1.6L L4 DOHC 16-valve motorla çalıştırılır. 2014 Kia Rio EX, 389 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1163 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2014 Kia Rio EX, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve ve Rear view camera sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca Driver side front airbag ve Passenger-side front and side airbag'ü içerir. ön süspansiyon Independent front suspension, arka süspansiyon Torsion beam, coil springs, mono-tube shocks. otomobilde ayrıca , standart olarak 16" alloy wheels bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 150 n.m tork ve 190 km / saat azami hıza sahiptir.. 8.7'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 16.3 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 7.5 l / 100km, otoyolda 5.2 l / 100km. araba fiyatı 18,095 dolardan başlıyor

2014 Kia Rio Used Price Estimates

2014 kia rio, küçük bir sedan veya hatchback için sağlam bir seçimdir. sınıfının lideri rakipleri kadar iyi sürmez veya başa çıkmaz, ancak davetkar kabini, güçlü motor performansı ve mükemmel değeri ile sizi kazanmalıdır.

2014 kia rio gibi yarı kompakt arabaların basit, ucuz ulaşımı temsil ettiği günler geride kaldı. Aksine, bu küçük sedanlar ve hatchbackler artık bir dizi ihtiyacı ve isteği karşılayabiliyor. garajların küçük olduğu (veya hiç olmadığı) ve park yerlerinin sınırlı olduğu büyük şehirlerde harikadırlar ve mütevazı yakıt tüketiminin cebinizde biraz daha fazla para bıraktığı uzun yolculuklarda da aynı şekilde faydalıdırlar. Bu sınıftaki rio, yakışıklı stili, etkileyici donanım listesi ve enerjik hızlanmasıyla dikkat çekiyor.

belki de bir yarı kompakt otomobilin lüks ambiyansı veya canlı performansıyla sizi şaşırtacağını hiç beklemiyordunuz, ancak bu giriş seviyesi kia birden fazla şekilde sunar. iç kısımda, rio, temel modelde bile güzel kaliteli yüzeyler ve yaşanabilir standart donanım seviyesi ile iyi bir şekilde kesilmiştir. Anahtarsız ateşleme, deri döşeme ve sesli kontrol arayüzü gibi seçenekleri eklemeye başladığınızda, rio gerçekten birinci sınıf bir vibe almaya başlar. özellikle hatchback'i seçerseniz, aynı zamanda geniş bir araba. rio, hareket halindeyken bir alt kompakt için hızlı hissediyor ve otoban trafiğine tam olarak ayak uydurabiliyor.

Paranızı 2014 kia rio'ya yatırmamanız için bir neden varsa, bu arabanın sürüş ve yol tutuşunun eksikliğidir. yolculuk meşgul ve bozuk kaldırım nedeniyle düpedüz rahatsız edici olabilir ve bu, aşırı lastik ve rüzgar gürültüsü ile birleştiğinde daha uzun sürüşlerde can sıkıcı olabilir. kullanım yetkin ancak biraz sportif değil, bu nedenle eğlence değeri bir öncelikse, rio sizi orada da hayal kırıklığına uğratabilir.

Alışveriş yapanların çoğunun bu dezavantajları kolayca gözden kaçıracağını düşünsek de, bu sınıfta pek çok mükemmel alternatif var. 2014 ford fiesta, etkileyici yakıt ekonomisi, zarif sürüşü ve sportif sürüş dinamikleri sayesinde favori alt kompaktlarımızdan biridir. Aynı zamanda rio ile eşit iç yapı ve malzeme kalitesi sunar. 2014 chevrolet sonic sağlam hızlanma, konfor ve benzer özellik içeriğini harmanlıyor, ayrıca sürmesi Kia'dan daha eğlenceli. Çoğu yarı kompakt otomobil saygın bir yakıt ekonomisi sağlasa da, bir görevdeki bir hipermetiliyseniz, 50 mpg birleşik derecelendirme kazanan daha pahalı 2014 toyota prius c'yi düşünmek isteyebilirsiniz. Diğer bir sağlam seçenek de rio'nun mekanik ikizi olan 2014 hyundai aksanıdır ve benzer şekilde güçlü bir değer sağlar.

Bu arabaların tümü iyi seçimler, ancak 2014 kia rio'nun stiline ve olanaklarına ilgi duyuyorsanız, muhtemelen paketin geri kalanından memnun kalacaksınız.

2014 kia rio, dört kapılı sedan ve dört kapılı hatchback olarak sunulan beş yolcu kapasiteli, yarı kompakt bir otomobildir. trim seviyeleri lx, ex ve sx'tir.

base lx standart olarak 15 inç çelik jantlar, ısıtmalı elektrikli aynalar, klima, yüksekliği ayarlanabilir sürücü koltuğu, sadece eğilebilir direksiyon simidi, 60/40 katlanabilir arka koltuk, bir yol bilgisayarı ve dört - cd çalar, uydu radyo, yardımcı ses girişi ve ipod / usb ses arabirimi içeren hoparlör ses sistemi. lx için otomatik şanzımana sahipseniz, mevcut güç paketi elektrikli camlar, elektrikli kilitler ve anahtarsız giriş ekler.

ex trim seviyesi yukarıdaki donanımı içerir ve hız sabitleyici, eğilebilir ve teleskopik direksiyon simidi, yükseltilmiş kumaş döşeme, kayar ön kol dayama, bluetooth telefon bağlantısı ve altı hoparlörlü ses sistemi ekler. Kullanışlılık paketi, 15 inç alaşım jantlar, otomatik farlar, sis farları, elektrikli katlanır aynalar, deri kaplı direksiyon simidi ve vites topuzu, harita ışıkları, yükseltilmiş iç malzemeler, bir dikiz kamerası, küçük bir dokunmatik ekran arayüzü, bluetooth ses bağlantısı ve uvo sesli kontrol arayüzü. buna, yakıt tasarrufu sağlamak için durdurulduğunda motoru kapatan otomatik bir start-stop sistemini donatan eko paketi ekleyebilirsiniz.

sx donanım seviyesi, rahatlık ve eko paketi öğelerinin yanı sıra 17 inç jantlar, spor ayarlı süspansiyon, led farlar ve arka lambalar, çift egzoz uçları ve direksiyon simidine monte vites değiştiricileri içerir. Opsiyonel premium paket bir sunroof, anahtarsız ateşleme ve giriş, ısıtmalı ön koltuklar, deri döşeme, bir navigasyon sistemi ve daha büyük bir dokunmatik ekran arayüzü ekler. tüm trim seviyeleri için bağımsız bir seçenek, otomatik kararan bir iç dikiz aynasıdır.

2014 kia rio, 138 beygir güç ve 123 pound-feet tork üreten 1.6 litrelik dört silindirli bir motordan güç alıyor. lx'te altı ileri manuel şanzıman standart iken, altı ileri otomatik şanzıman lx'te isteğe bağlı ve diğer trim seviyelerinde standarttır.

testlerde, kia rio sx hatchback 9.7 saniyede sıfırdan 60 mil / saate çıktı, bir sx sedan ise 9.4 saniyede 60'a ulaştı - her iki durumda da sınıf ortalamasından yaklaşık bir saniye daha hızlı.

yakıt ekonomisi sınıf için ortalamadır ve rio, hem manuel hem de otomatik şanzımanla birlikte epa tahmini 31 mpg (27 şehir / 37 otoyol) kazanır. Otomatik stop-start özelliği sayesinde, eko paketli rio ex modelleri ve tüm sx modelleri 31 mpg birleşik (28 mpg şehir / 37 mpg otoyol) tahmini kazanırken, birleşik ve otoyol kilometre tahminleri aynıdır.

her 2014 kia rio standart olarak dört tekerlekli kilitlenmeyen disk frenler, denge kontrolü, ön yan hava yastıkları ve tam boy yan perde hava yastıkları ile birlikte gelir. dikiz kamera, ex'de isteğe bağlı ve sx'te standarttır.

hükümet çarpışma testinde, rio genel koruma için beş yıldızdan dördü, ön koruma için dört yıldız ve yan koruma için beş yıldız aldı. karayolu güvenlik çarpışma testleri için sigorta enstitüsünde, rio, orta düzeyde üst üste binen önden ofset ve çatı mukavemeti testlerinde mümkün olan en yüksek "iyi" derecesini aldı. yan darbe testinde, ikinci en yüksek "kabul edilebilir" derecesi aldı. bu ajansın küçük örtüşme önden ofset testinde, rio ikinci en düşük "marjinal" notu aldı. rio'nun koltuk / baş dayanağı tasarımı, arkadan darbelerde boyun darbesine karşı koruma için "iyi" olarak derecelendirildi.

fren testinde, bir rio sx hatchback sadece 119 fitte 60 milden dururken, sx sedan 124 fit'e ihtiyaç duyuyordu. her ikisi de sınıf için ortalama sayılardan daha iyidir.

Kia rio'nun yalnızca sx versiyonlarını test ettiğimiz için, bu izlenimler çoğunlukla, daha büyük tekerlekler ve lastikler ve lx ve eski modellerden daha sert süspansiyon ayarı sağlayan bu trim ile ilgilidir. rio sx virajlarda yetkin, ancak kesinlikle bu sınıftaki en iyi yol tutuş aracı değil. ek olarak, kaldırımın durumuna bağlı olarak Kia'nın yolculuğu sert sınırlarda dalgalı. Daha yumuşak bir sürüş sizin için önemliyse, eski olan muhtemelen daha iyi bir bahis. Sürüş ve kullanım şekli bakımından biraz daha sofistike hissettiren küçük bir araba arıyorsanız, ses ve fiesta bir test sürüşüne değer.

Bu arada, 2014 kia rio'nun 1.6 litrelik dört silindirli motoru bu sınıftaki en güçlü motorlardan biridir ve genel olarak hızlanma bir alt kompakt için etkileyicidir. ani hızlanma sırasında motor biraz gürültülü oluyor ve bu, önemli miktarda rüzgar ve lastik gürültüsü (sx'in 17 inçlik tekerlekleri ve lastikleri ile) ile birlikte kabinin dingin hissetmesini engelliyor.

Kia rio'nun kabini, Avrupa havasına sahip, ölçülü ancak şık bir tasarıma sahiptir. malzeme kalitesi, taban lx'te özel bir şey değil, ancak eklenen yumuşak dokunuşlu yüzeyler, kol dayama yastığı ve üst kaplamalarda bulunan zevkli metalik vurgular rio'nun kabinini küçük kompakt segmentteki en iyi kabinlerden biri yapıyor. Özellikle etkileyici miktarda ekipmanla birlikte geldiklerinden, bir ex veya sx almak için bu ekstra mili gitmenizi şiddetle tavsiye ediyoruz.

Klima ve ses kontrollerinin kullanımı kolaydır, mevcut uvo sesle etkinleştirilen elektronik arabirim ise bir başka güzel bonus. Ses tanıma yeteneklerinin, ford'un senkronizasyon arayüzü seviyesinde olmadığını görmemize rağmen (hem uvo hem de senkronizasyon, microsoft tabanlıdır), beraberindeki dokunmatik ekran arayüzleri çoğundan daha kullanıcı dostudur. Navigasyon sistemini donatmanın (premium paket aracılığıyla) uvo arayüzünü sileceğini unutmayın. nav sistemi kendine ait ses kontrollerine sahip olmasına rağmen, uvo'nun tüm ses sistemi komutlarını içermez.

rio, geniş alan ve konfor alanlarında iyi puanlar alıyor. Arka koltuk rekabetçi bir alan sunarken, uzun sürücüler bile eğimli ve iç içe geçmeli tekerleğin (eski ve sx modelleri) arkasında rahat olmalıdır. bunu, tüm o alt kompaktlığı hissetmeyen başka bir alt kompakt olarak say. Kargo taşıma zamanı geldiğinde, sedan 13,7 fit küplük cömert bir bagaja sahipken, hatchback 14,9 fit küp - bu sınıf için küçük bir bagaj bölmesine sahip. Yine de maksimum çekme potansiyeli için hatchback hala iyi bir bahis, çünkü arka koltukları katlamak 49.8 fit küp kapasite sağlıyor, bu bu sınıf için iyi bir rakam. özellikle arka koltuklar tüm kia riolarda tamamen düz katlanır.

zamanımızın çoğunu 2014 kia rio'yu uzun otoyol genişliğinde çalıştırarak geçirdik. Ekonomik bir otomobili test etmek için genellikle en iyi ortam değil, rio, güçlü hızlanması, istikrarlı sürüşü ve sessiz iç mekanıyla bizi şaşırttı. rio'nun direksiyon hissi hoş bir şekilde ağırlıklandırıldı ve araba, büyük 18 tekerlekli araçlar geçerken bile, şeritten çıkmak istiyormuş gibi hissetmedi. 138 beygir gücünde, 1.6 litrelik motor, takometre iğnesini 3500 rpm'nin üzerine çıkardığınızda istekli bir katılımcıdır; bu, rio'nun neredeyse tüm rakiplerinin turboşarjlı chevy sonik için ayırdığı bir gerçektir. Buna karşılık, rio'nun yol tutuşunu oldukça çevik bulduk, ancak ford fiesta veya mazda2 kadar çevrilmiş değil. ancak, benzer şekilde donatılmış bir fiesta, rio'dan daha pahalı ve mazda2, karşılaştırıldığında düpedüz sade görünüyor.

boşta dur ve kalk (isg) teknolojisirölantide dur-kalk teknolojisi, araç durduğunda motoru kapatır ve ardından gaz pedalına basıldığında hemen yeniden başlar. fikir, aksi takdirde rölantide boşa harcanacak yakıttan tasarruf etmektir.yerleşik navigasyonrio'nun rakiplerinin çoğunda bir tane bulabilirseniz, temel model, fabrikada monte edilmiş bir navigasyon ünitesi bulmada iyi şanslar.

Estetik bir yana, 2014 kia rio'yu rakiplerinden gerçekten ayıran şey, etkileyici standart ve mevcut özellikler listesidir. rio, basit ve kullanıcı dostu olan, sarmalayan ön göğüs tasarımına sahip "3 tünel" bir gösterge paneline sahiptir. Mevcut en dikkate değer özelliklerden bazıları arasında bluetooth, dikiz kameralı 7 inçlik bir navigasyon sistemi, basmalı düğme çalıştırma, bir uvo (kia dilinde "sesiniz") sesle etkinleştirilen bilgi-eğlence sistemi ve deri oturma yüzeyleri yer alıyor.

2014 kia rio ile zamanımız, 4 kapılı kardeşiyle aynı özellikleri ve mekanik detayları paylaşan 5 kapılı modelle sınırlıydı. kia'nın tasarım mühendisleri rionun kenarlarını sıkıştırdı, omuz hatlarını eğimli hale getirdi ve optima ve sportage kardeşlerinin tasarım öğelerini kullanarak bir görünüm oluşturdu. 2014 rio, eğimli farlar ve büyük bir hava barajıyla çevrili kia'nın imza ızgarasını içeriyor. rio tabanı 15 inçlik çelik jantlar veya alaşımlar üzerine oturuyor, ancak üst seviye sx'e adım atmak daha şık 17 inç alaşımlar getiriyor. her şey söylendi, bazı ciddi optima ve sportage kanşlamaların ürünü gibi görünüyor.

2014 kia rio lx standart olarak 6 ileri manuel şanzıman (6 ileri otomatik mevcuttur), klima, yardımcı / usb girişli bir radyo, direksiyon simidi ses kontrolleri ve dört hoparlör ile gelir ve hepsi bu kadar. elektrikli camlar ve kapı kilitleri isteğe bağlıdır. ex ve sx kaplamalarına adım atmak güç aksesuarlarını içerir ve birçok başka özellik ekler: hız sabitleyici, uvo ses ve arka görüş kamerası, am / fm / cd / mp3 / siriusxm ses, bluetooth, elektrikli kapı kilitleri, elektrikli camlar ve diğer görsel ve iç ve dış mekanda kolaylık yükseltmeleri.

2014 kia rio için seçenekler paketler halinde gelir. örneğin, sx premium paketindeki dikkat çekici özellikler arasında akıllı anahtarla basma düğmeli çalıştırma, navigasyon sistemi, deri oturma yüzeyleri, ısıtmalı ön koltuklar ve bir ay tavanı yer alıyor. ex rahatlık paketi 15 inç alaşım jantlar, elektrikli katlanır yan aynalar, sis farları, dikiz kamerası ve uvo bilgi-eğlence sistemini ekler. eco paketi, optimum yakıt tasarruflu sürüş için isg (boşta dur ve kalk) teknolojisini ve aktif eko sistemi içerir

Döşeme ne olursa olsun, 2014 kia rio için motivasyon, 6 ileri manuel veya 6 ileri otomatik şanzımanla eşleştirilmiş 138 beygir gücünde, 1.6 litrelik doğrudan enjeksiyonlu 4 silindirli bir motordan geliyor. Rio'nun şehirdeki 27 mpg ve otoyolda 37 mpg olan gaz kilometre sayıları şanzıman seçimi ne olursa olsun aynıdır. yakıt tasarrufuna yardımcı olmak, rio’nun ISG teknolojisidir. kısaltma, araç durduğunda motoru kapatan ve fren pedalı bırakıldığında sorunsuz bir şekilde tekrar çalıştıran yakıt tasarrufu sağlayan bir sistem olan "rölantide dur ve git" anlamına gelir. bu eko-akıllı mekanizma, şehir döngüsünde yaklaşık bir mpg daha için iyidir.1,6 litre sıralı 4138 beygir gücü @ 6.300 dev / dak123 lb-ft tork @ 4.850 rpmepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 27/37 mpg, 28/37 mpg (eko)

2014 kia rio lx sedan bir üreticinin önerdiği perakende satış fiyatına (msrp) yaklaşık 14.600 $ sahipken, 5 kapılı lx birkaç yüz dolar daha fazla başlıyor. rio ex sedan 17.500 dolardan başlıyor ve üst düzey sx 18.600 doların biraz üzerinde satılıyor. eko paketi 400 dolara mal oluyor. Bölgenizdeki kia rio'nun güncel gerçek dünya fiyatları için kbb uygun satın alma fiyatına bakın. yeniden satış değerine gelince, 2014 kia rio'nun artıklarını Ford Fiesta, toyota yaris vehyundai aksanı, ancak Honda fit'inki kadar iyi değil.

2014 Kia Rio tüketici yorumları