2011 Porsche Cayenne S özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

2011 Porsche Cayenne S, All-wheel drive Sport Utility'tür. 5 yolcuya kadar barındırabilir. 5 kapıya sahiptir ve 400 hp @ 6500 rpm çıkış veren ve 8-speed automatic transmission with manual mode şanzıman ile eşleştirilen 4.8L V8 DOHC 32-valve motorla çalıştırılır. 2011 Porsche Cayenne S, 670 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 2065 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2011 Porsche Cayenne S, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca Driver-side front airbag ve Passenger-side front airbag'ü içerir. ön süspansiyon Independent front suspension, arka süspansiyon Independent rear suspension. otomobilde ayrıca , standart olarak 18'' alloy wheels bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 437 n.m tork ve 271 km / saat azami hıza sahiptir.. 5.8'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 12.4 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 13.4 l / 100km, otoyolda 8.8 l / 100km. araba fiyatı 72,700 dolardan başlıyor

2011 Porsche Cayenne Used Price Estimates

2011 porsche cayenne tamamen yeniden tasarlandı ve çok daha rafine ve sokak dostu hale getirildi. yüksek fiyat etiketi ve kesilmiş bir sandıkla yaşayabilirseniz, kesinlikle en iyi seçimdir.

otomotiv tarihine bir hakaretti. bir köpekbalığının üzerinde kayan fonz su kayağıydı. en kötü derecede satıyordu. "o", Porsche gelenekçilerinin 2003'te Kuzey Amerika'ya vardığında alay ettiği bir suv ve aynı zamanda porsche'nin geleceğini güvence altına alan vahşi bir finansal başarıydı. Tartışmaya rağmen, cayenne bizim favori lüks SUV'lerimizden biri olduğunu kanıtladı. şimdi ikinci nesil versiyon tanıtıldı ve 2011 porsche cayenne her zamankinden daha iyi, ancak stuttgart'ın ikonik spor otomobil üreticisinin rozetini taşıyan bir suv fikri hala garip.

2011 porsche cayenne'e bir bakın ve ne kadar küçük göründüğünü fark edeceksiniz. bu aslında cayenne'nin alt burnu ve eğimli d sütunundan esinlenen optik bir yanılsamadır, çünkü bu porsche fraksiyonel olarak daha uzun, daha geniş ve daha uzun. Yine de, eski çift menzilli transfer kutusunun silinmesi (ciddi arazi sürüşüne izin vermek için) ve hafif gövde panellerinin kullanımı sayesinde şaşırtıcı bir 397 pound daha hafiftir.

kilo verme rejimi, kullanımı iyileştirir, motorların işini hafifletir ve yakıt ekonomisini iyileştirir. Bu, özellikle şu anda 300 beygir güç üreten ve artık her cayenne modeli için standart olan sekiz ileri otomatik ile çalışan revize edilmiş v6 ile temel model cayenne için iyi bir haber. bu arada cayenne s'nin v8'i (şimdi 15 hp daha fazla) ve cayenne turbo'nun turboşarjlı v8'i de daha enerjik hissediyor.

2011 için tüm yenilikler, süper şarjlı 3.0 litrelik bir v6 (çok sayıda Audi modelinde bulunan motorlara benzer) ve porsche tarafından geliştirilmiş, pille çalışan elektrik motorlu bir hibrid sistemi sergileyen benzinli-elektrikli bir model olan cayenne s hybrid. Sonuç, piyasadaki hibrit bir sistemden en sorunsuz güç dağıtımlarından biridir. Her zamanki stop / start motor modunun (bu yıl her cayenne modelinde bulunan bir şey) yanı sıra, hibrit aynı zamanda motor kapalıyken de hızlanır. porsche, cayenne hibritinin 20 mpg şehir ve 23 mpg otoyol üreteceğini tahmin ediyor.

daha önce olduğu gibi, özellikle de kapsamlı seçenekler listesinden örneklemeye başlarsanız, yeni kırmızı biber oldukça pahalıdır. aynı zamanda fazla kargo kapasitesi sunmuyor. 2011 bmw x5, infiniti fx50 ve 2011 land rover range rover sport, v8 motorlu cayenne için ilginç alternatifler sunarken, 2011 audi q5, 2011 bmw x3 ve 2011 mercedes-benz glk350, giriş seviyesi cayenne v6 ile karşılaştırıldığında.

2011 porsche cayenne, motor seçimine göre ayarlanmış bir dizi farklı kaplamayla sunulan beş koltuklu bir orta boy suv.

baz cayenne standart olarak 18 inç dökme alüminyum jantlar, kendiliğinden hizalanan otomatik farlar, ön ve arka sis farları, led farlar, elektrikli bagaj kapağı, otomatik silecekler, çift bölgeli otomatik klima kontrolü, sekiz yönlü elektrikli ön koltuklar, eğim ile birlikte gelir - ve teleskopik direksiyon simidi, kayar ve yatar 40/20/40 bölünmüş arka koltuk, deri döşeme, bluetooth, dokunmatik ekran arayüzü ve cd çalar ve yardımcı ses girişi ile 10 hoparlörlü ses sistemi. cayenne tiptronic trim otomatik bir şanzıman ekler.

cayenne s ve cayenne in hibrid, güç aktarım sisteminde farklılık gösterir, ancak her ikisi de farklı direksiyon sistemleri (cayenne ler için gelişmiş bir hıza duyarlı hidrolik sistem ve hibrid için bir elektrikli destek sistemi), bir sunroof ve sürücü hafızası işlevleri ekler. cayenne turbo, turboşarjlı bir v8, 19 inç jantlar, havalı süspansiyon, uyarlanabilir bi-xenon farlar, ayarlanabilir minderli ve arkalıklı ön spor koltuklar, arka spor koltuklar, ısıtmalı, elektrikli ayarlanabilir direksiyon simidi, alüminyum iç kaplama, bir navigasyon ekler sistemi ve uydu radyosu ve ipod / usb ses arabirimi bulunan 14 hoparlörlü bose surround ses sistemi.

Motor seçiminin yanı sıra, üst kaplamalarda bulunan ekstra donanım, alt donanım seviyeleri için seçenek olarak mevcuttur. seçenekler listesi, kabartmalı porsche koltuk logolarının yanı sıra farklı tekerlekler, aktif gövde kontrolü, karbon seramik frenler, ön ve arka park sensörleri, bir arka görüş kamerası, bir kör nokta uyarı sistemi, panoramik sunroof, uyarlanabilir hız sabitleyici, anahtarsız kontak / giriş, dört bölgeli klima kontrolü, havalandırmalı ön koltuklar, sesle etkinleştirilen kontroller (navigasyon sistemi gerektirir), arka koltuk DVD eğlence sistemi, altı diskli bir cd / dvd değiştirici ve 16 hoparlörlü surround ses ses sistemi.

temel 2011 porsche cayenne, 300 hp ve 295 pound-feet tork üreten 3.6 litrelik bir v6 tarafından desteklenmektedir. Dört tekerlekten çekiş ve altı ileri manuel şanzıman standarttır. sekiz ileri otomatik opsiyoneldir ve yakıttan tasarruf etmek için otomatik başlatma / durdurma teknolojisine sahiptir. porsche, bu cayenne v6'nın manuel şanzımanla 7.1 saniyede, otomatik şanzımanda 7.4 saniyede durma noktasından 60 mil / saate ulaşacağını tahmin ediyor. epa tahmin edilen yakıt ekonomisi 16 mpg şehir / 23 mpg otoyol ve 19 mpg otomatik ile birleştirilmiştir. kılavuzda 1 mpg daha kötü.

Cayenne s, 400 hp ve 369 lb-ft tork için iyi olan 4.8 litrelik bir v8'e sahiptir. Dört tekerlekten çekiş ve sekiz ileri otomatik şanzıman standarttır. Porsche'nin tahmini 0-60 süresi 5,6 saniyedir. epa tahminine göre yakıt ekonomisi 16 mpg şehir / 22 mpg otoyol ve 18 mpg birleşiktir.

2011 porsche cayenne s hibrid, 34 kw elektrik motoruna bağlı süper şarjlı 3.0 litrelik v6 ve sekiz ileri otomatik özelliklere sahip. Bu hibrit güç aktarım sistemi bir araya geldiğinde 380 hp ve 427 lb-ft tork üretiyor. performans testinde, hibrit 6.1 saniyede sıfırdan 60 mil / saate çıktı, ancak epa tahmin edilen yakıt ekonomisi 20/24 / 21'de duruyor.

dört tekerlekten çekişli cayenne turbo, 500 hp ve 516 lb-ft tork üreten turboşarjlı 4.8 litrelik bir v8 alır. standart sekiz ileri otomatik ile turbo, test sırasında 4.6 saniyede 60 mil / saate ulaştı ve bu da onu satılan en hızlı, en hızlı suv olarak bmw x5 m ve x6 m'nin yanına koyuyor. tahmini yakıt ekonomisi 15/22/17 olup, aslında birinci nesil cayenne v6'dan daha iyidir.

cayenne standart olarak geliştirilmiş fren yardımı ve hazırlığı, denge ve çekiş kontrolü, sürücü diz hava yastıkları, ön yan hava yastıkları ve yan perde hava yastıkları ile kilitlenmeyen frenlerle birlikte gelir. arka yan hava yastıkları, park sensörleri, arka görüş kamerası ve kör nokta uyarı sistemi mevcuttur.

fren testinde, cayenne turbo 108 fitte 60 mil / saatten durdu - bir suv için olağanüstü. rejeneratif frenleri ile cayenne in hibrid 120 fitlik bir duruşla daha da kötüleşti, ancak bu bu sınıfta hala kabul edilebilir.

2011 porsche cayenne, özellikle standart v6 ile rahat bir tavırla sürücüler. bunu asla spor olarak tanımlamazsınız, ancak suv standartlarına göre etkileyici.

Direksiyon, doğrusallığından ötürü övgüyü hak ediyor ve bu 4.500 kiloluk aracı yola yerleştirmeyi kolaylaştırıyor. gövde yuvarlanması iyi bir şekilde tutulur ve cayenne, itiş gücünün yüzde 60'ını normal koşullar altında arka tekerleklere aktaran dört tekerlekten çekişli bir sistem tarafından yardım edilen bir gusto ile birlikte acele edilebilir. isteğe bağlı aktif süspansiyon sistemi, en agresif ayarlarında amortisörler ile bile esnek bir sürüş sağlar. Sonuç olarak, cayenne uzun mesafeli sürüş için mükemmel bir adaydır.

cayenne s veya cayenne turboyu seçmek, çok hızlı oldukları için açıkça kanın pompalanmasına neden olur, ancak çocukları da taşıyabilecek kıvrak bir oyuncak beklemeyin. cayenne s hibrid, ilave ağırlığı ve elektrikli hidrolik direksiyonu ile, özellikle daha az zevkli, ancak performans ve yakıt ekonomisinin güzel bir karışımını sağlıyor.

Orijinal cayenne'nin oldukça bastırılmış, neredeyse sıkıcı kabininden sonra, tamamen yeni 2011 modeli, porsche panamera'yı anımsatan agresif, kokpit tarzı bir düzene sahip. 50'den fazla düğmeyle süslenmiş orta konsol, gösterge panelini ve geniş dokunmatik ekranı karşılayacak şekilde keskin bir şekilde yükseliyor ve etrafı saran bir sürücü ortamı yaratıyor. Bu kadar çok düğme ile aradığınızı hızlı bir şekilde bulmak zor olabilir, ancak her şeyin nerede olduğunu öğrendikten sonra, bu porsche sisteminin rakiplerinde bulunan birçok düğme ve ekran sisteminden daha verimli olduğunu iddia edebilirsiniz. . ya da umutsuzca meşgul olduğunu iddia edebilirsiniz.

diğer porsches gibi cayenne, mükemmel işçilikle bir araya getirilmiş en iyi iç malzemeleri içerir. yakışıklı ahşap, alaşımlı kaplama ve deri döşeme lüks ambiyansa daha da katkıda bulunur. Ön koltuklar, sekiz yönlü basit güç ayarından ayarlanabilir minderler, bel ve koltuk minderi uzunluğuna sahip 18 yönlü spor koltuklara kadar üç farklı tasarımda mevcuttur. oyulmuş arka koltuklar sadece yatmakla kalmıyor, aynı zamanda öne ve arkaya doğru kayıyor, bu da beş yolcu lüks SUV'larda tipik olarak bulunmayan bir özellik.

aynı zamanda, cayenne maksimum 62.9 fit küp bagaj kapasitesine sahiptir (bu rakam hibrit ve turbo modeller için sırasıyla 59.7 ve 60.2'ye düşürülmüştür). bu cayenne sınıfı için küçük taraftadır.

2011 porsche cayenne ile pist süremiz, yeni ve eski cayenne turbolarda arka arkaya sürüşleri içeriyordu. o sabah yataktan kalktığımızda, giden cayenne turbo performans suv ölçütüydü; günün sonunda, köşeleri ittiğinden ve şişkin göründüğünden bahsettik. Etrafında dolaşmak için 400 pound daha az ve mevcut yeni tork vektörlü dört tekerlekten çekiş sistemi ile 2011 porsche cayenne turbo, sürücü girişini eyleme dönüştürmede daha porsche benzeri bir his veriyor. Neyse ki, son çeteyi altı rakamın güneyinde tutmaya çalışanlar için, porsche cayenne ve porsche cayenne ler aynı iyileştirmelerden yararlanıyor. Pistteki 2011 porsche cayenne hibritinden de etkilendik, ancak şehir içi performansını test etmekle daha çok ilgilendik, bu sırada çoğu melezde hala mevcut olan küçük fren ve gaz tuhaflıklarını gösterdi. 2011 porsche cayenne de selefine göre daha sessiz ve daha rahat, ancak yine de sınıfının en yumuşak binici otomobili değil.

porsche tork vektörü artıKısacası, ptv plus viraj alırken dış arka tekerleğe daha fazla tork göndererek aracın direksiyon müdahalesini daha doğru izlemesine yardımcı olur. özellikle pasm ve pdcc süspansiyon ve şasi kontrolü ile birleştirildiğinde, ptv plus 2011 porsche cayenne'i hafif, alçak bir spor otomobil gibi hissettirebilir.porsche seramik kompozit fren (pccb)bir yandan cayenne'in seramik kompozit fren seçeneği etikete 8.000 $ 'dan fazla katkıda bulunuyor. Öte yandan, daha kısa fren mesafeleri, daha fazla solma direnci, 200.000 mile kadar rotor ömrü ve yaysız kütlede dikkate değer bir azalma çok iyi şeylerdir.

2011 porsche cayenne'in iç mekanı, anında porsche panamera'sını anımsatıyor. ince tasarım ve malzemeler, bir bmw x5'lerden daha zengin ve daha ilginç olan zarif ve yoğun bir kokpitte çok sayıda kontrolle bir araya geliyor. arka yolcular, maksimum yolcu / kargo uyumluluğu için 6,3 inç kayan, yaslanan ve 40/20/40 bölünmüş katlama sunan geniş bir arka koltukta tedavi edilir.

Biraz daha büyük olan 2011 porsche cayenne, kısmen öne doğru eğimli arka cam ve siyah yan sütunlar sayesinde aslında öncekinden daha küçük görünüyor. En sevdiğimiz tasarım dokunuşlarımızdan bazıları arasında cayenne turbonun daha büyük yamuk ızgarası ve cayenne s hibridinin cayenne lerden sadece ön çamurluklarda bir porsche-script "hibrit" ile ayırt edilmesi var. bazı safçılar, bagaj kapağında yazılan "porsche" nin eklenmesiyle ertelenecek. kırmızı kaliperler bir v6 modelini gösterir, gümüş kaliperler cayenne s veya cayenne s hibridini ve kırmızı kaliperler cayenne turbo için ayrılmıştır. sarı kaliperler 8.000 $ 'dan fazla seramik fren seçeneğinin varlığını duyurdu.

2011 porsche cayenne, yaklaşık 48.000 $ temel fiyatı ile 300 beygir gücünde bir v6 motor, altı ileri manuel şanzıman, dört tekerlekten çekiş, elektrikli arka bagaj kapağı, bluetooth telefon bağlantısı, yardımcı ses girişi, çift bölgeli otomatik klima kontrolü içerir 10 hoparlör / 100 watt ses sistemi ve deri koltuklar. 2011 porsche cayenne, standart donanım olarak altı hava yastığının yanı sıra hem performans hem de güvenlik avantajları sağlayan elektronik denge ve çekiş kontrolleri içerir.

Tamamen yüklü bir 2011 porsche cayenne, 16 hoparlörlü, 1.000 watt'lık bir burmester ses sistemine, panoramik cam tavana, 18 yönlü ayarlanabilir ön koltuklara, uyarlanabilir hız sabitleyiciye, şerit değiştirme yardımına, aktif farlara ve diğer birçok seçeneğe sahip olacaktır. kategoride bekliyorum. performans yükseltmeleri arasında tork vektörleme, seramik kompozit frenler, havalı süspansiyon, aktif süspansiyon, şasi kontrolü ve porsche'larını kaldırımdan çıkarmaya meyilli olanlar için arazi altı koruma yer alıyor.

Daha güçlü, daha yakıt tasarruflu motorlara ek olarak, 2011 porsche cayenne güç aktarım mekanizmasının öne çıkan özellikleri arasında yeni bir sekiz ileri otomatik şanzıman, yeni tork vektörlü dört tekerlekten çekiş sistemi ve hibrit otomobil davranışını taklit eden ve kapatan bir otomatik çalıştırma durdurma işlevi bulunuyor motor tam durur ve fren pedalı bırakıldığında hızlı bir şekilde yeniden çalıştırılır. Mevcut havalı süspansiyon, cayenne'i otomatik olarak 86 mil / saate düşürür - ve 130 mil / saate biraz daha düşürür - ve ayrıca yerden 10 inçten fazla yükseklik sağlamak için aracı birkaç inç yükseltebilir. giden cayenne'den tanıdık gelen diğer fiziğe meydan okuyan özellikler arasında konfor, normal ve spor modları (pasm) olan elektronik amortisörler ve virajın eğimini azaltan ve arazi çekişini (pdcc) iyileştiren aktif viraj denge çubukları bulunur. Cayenne'in yeni dört tekerlekten çekiş sistemi, önceki sistemden daha hafif ve daha az karmaşıktır, ancak artık mevcut torkun yüzde 100'ünü öne veya arkaya dağıtabilir. redüksiyon şanzımanı gitmiştir, ancak birinci vites daha düşüktür ve sistem daha zorlu arazi koşulları için hala kilitlenebilir. multi-tasking 2011 porsche cayenne ayrıca 7,716 poundluk etkileyici bir maksimum çekme kapasitesi sunuyor.3.6 litrelik v6300 beygir gücü @ 6.300 dev / dak295 lb-ft tork @ 3,000 rpmepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 15/22 (manuel), 16/23 (otomatik)4.8 litrelik v8400 beygir gücü @ 6.500 dev / dak369 lb-ft tork @ 3.500 rpmepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 16/223,0 litre, süper şarjlı v6 tabanlı hibrit380 beygir gücü @ 5.500 dev / dak427 lb-ft tork @ 1.000 rpmepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 20/244.8 litrelik çift turbo v8500 beygir gücü @ 6.000 dev / dak516 lb-ft tork @ 2.250-4.500 rpmepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 16/22

2011 porsche cayenne, bir üreticinin önerdiği yaklaşık 48.000 dolarlık perakende satış fiyatından (msrp) başlar ve tam yüklü bir cayenne turbo için 140.000 doların üzerinde bir fiyatla başlar. taban fiyatı, bmw x5'lere benzer, ancak x5 otomatik şanzıman, hıza duyarlı hidrolik direksiyon, uyarlanabilir farlar, dinamik hız sabitleyici, hd radyo, koltuk konumu hafızası ve panoramik ay tavanı gibi özellikler içerir - bu nedenle çapraz geçişte dikkatli olun alışveriş yapmak. Cayenne'nin öngörülen yeniden satış değerleri de x5'lerin altında kalıyor, bu yüzden artılarını ve eksilerini tartarken dikkate alınması gereken başka bir faktör bu.

2011 Porsche Cayenne tüketici yorumları