2011 Porsche Cayenne S仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

2011 Porsche Cayenne SはAll-wheel drive Sport Utilityです. 最大5人の乗客を収容できます. 5ドアがあり、400 hp @ 6500 rpmを出力し、8-speed automatic transmission with manual modeギアボックスとペアになっている4.8L V8 DOHC 32-valveエンジンによって動力が供給されます. 2011 Porsche Cayenne Sの貨物容量は670リットルで、車両の重量は2065 kgです。. ライドアシストに関して、2011 Porsche Cayenne Sには、アンチロックブレーキシステム（abs）に加えて、安定性制御と牽引制御があります。. 車両にはオプションのエンジンがあり、およびを提供します. 安全機能には、Driver-side front airbagおよびPassenger-side front airbagも含まれます. フロントサスペンションはIndependent front suspension、リアサスペンションはIndependent rear suspension. 車はまた、標準として18'' alloy wheelsを持っているを備えています. 電子機能にはクルーズコントロールが含まれます. 便宜上、車にはパワーウィンドウとパワードアロックが装備されています. リモートキーレスエントリ機能もあります。. さらに、車はを持っています. ステアリングホイールには、オーディオコントロールボタンがあります。. パフォーマンスに関しては、この車のトルクは437 n.m、最高速度は271 km / hです。. 5.8で0から100 km / hまで加速し、12.4秒で1/4マイルに到達します. 燃料消費量は、都市では13.4 l / 100km、高速道路では8.8 l / 100km. 車の価格は72,700ドルから始まります

2011 Porsche Cayenne Used Price Estimates

2011年のポルシェカイエンは完全に再設計され、はるかに洗練され、ストリートフレンドリーになりました。あなたが高い値札と切り詰められたトランクで暮らすことができるならば、それは間違いなく一番の選択です。

それは自動車の歴史への侮辱でした。それはサメの上での水上スキーです。最悪の完売でした。 「it」は、2003年に北アメリカに到着したときにポルシェの伝統主義者によって軽視されていたポルシェカイエンであり、ポルシェの将来を保証する大成功を収めました。論争にもかかわらず、カイエンは私たちのお気に入りの高級SUVの1つであることが証明されています。現在、第2世代のバージョンが導入されており、2011年のポルシェカイエンはこれまで以上に優れていますが、シュトゥットガルトの象徴的なスポーツカーメーカーのバッジが付いたSUVのアイデアはまだ奇妙です。

2011ポルシェカイエンを見てみると、それがどれほど小さく見えるかに気付くでしょう。これは実際には、このポルシェが部分的に長く、幅が広く、背が高いため、カイエンの下の鼻とレーキdピラーに触発された目の錯覚です。それでも、以前のデュアルレンジトランスファーケース（深刻なオフロードを可能にするための手段）の削除と軽量ボディパネルの使用により、驚くほど397ポンド軽量です。

減量レジメンは取り扱いを改善し、エンジンの仕事を軽くし、燃費を改善します。これは、300馬力を生み出し、現在すべてのカイエンモデルの標準となっている8速オートマチックと連動するv6の改訂版を備えたベースモデルカイエンにとって特に朗報です。一方、カイエンsのv8（現在は15 hp以上）とカイエンターボのターボチャージャー付きv8は、よりエネルギッシュに感じられます。

2011年の新機能は、カイエンのハイブリッド、過給された3.0リッターv6（多くのアウディモデルにあるエンジンと同様）を展示するガソリン-電気モデル、およびバッテリー駆動の電気モーターを備えたポルシェ開発のハイブリッドシステムです。その結果、市場のハイブリッドシステムから最もシームレスな電力供給の1つが実現します。通常のストップ/スタートエンジンモード（今年はすべてのカイエンモデルに組み込まれているもの）を除いて、ハイブリッドはエンジンをシャットダウンした状態で高速で惰性走行します。ポルシェは、カイエンハイブリッドが20 mpgの都市と23 mpgの高速道路を生産すると予測しています。

以前と同様に、新しいカイエンは非常に高価です。特に、オプションの豊富なリストからサンプリングを開始する場合はそうです。また、積載量も多くありません。 2011 BMW x5、Infiniti fx50、2011 Land Rover Range Rover Sportは、v8搭載のカイエンに代わる興味深い選択肢を提供し、2011アウディq5、2011 BMW x3、2011メルセデスベンツglk350は、エントリーレベルのカイエンv6と比較されます。

2011ポルシェカイエンは、5人乗りの中型SUVで、エンジンの選択に合わせて、さまざまなトリムが用意されています。

ベースカイエンには、18インチのキャストアルミニウムホイール、セルフレベリング自動ヘッドランプ、フロントおよびリアフォグランプ、LEDランニングライト、パワーテールゲート、自動ワイパー、デュアルゾーン自動環境制御、8方向パワーフロントシート、チルトが標準装備されています-伸縮式ステアリングホイール、スライド式およびリクライニング式の40/20/40分割後部座席、革張り、Bluetooth、タッチスクリーンインターフェイス、およびCDプレーヤーと補助オーディオジャック付きの10スピーカーサウンドシステム。カイエンチップトロニックトリムがオートマチックトランスミッションを追加します。

カイエンとカイエンのハイブリッドはパワートレインが異なりますが、どちらも異なるステアリングシステム（カイエンの強化された速度に敏感な油圧システムとハイブリッドの電気アシストシステム）、サンルーフとドライバーのメモリー機能を追加します。カイエンターボは、ターボチャージャー付きのv8、19インチホイール、エアサスペンション、アダプティブバイキセノンヘッドライト、調整可能なクッションとバックレストサイドボルスターを備えたフロントスポーツシート、リアスポーツシート、加熱式パワー調整可能なステアリングホイール、アルミ製インテリアトリム、ナビゲーションを追加システムと、衛星ラジオとiPod / USBオーディオインターフェースを備えた14スピーカーのボーズサラウンドサウンドシステム。

エンジンの選択とは別に、上部トリムにある追加装備は、下部トリムレベルのオプションとして利用できます。オプションのリストは豊富で、エンボス加工されたポルシェシートのロゴやさまざまなホイール、アクティブボディコントロール、カーボンセラミックブレーキ、前後のパーキングセンサー、バックミラーカメラ、ブラインドスポット警告システム、パノラマサンルーフ、アダプティブなどのアイテムがあります。クルーズコントロール、キーレスイグニッション/エントリー、4ゾーンクライメートコントロール、換気式フロントシート、音声作動式コントロール（ナビゲーションシステムが必要）、後席DVDエンターテインメントシステム、6ディスクCD / DVDチェンジャー、16スピーカーサラウンドサウンドオーディオシステム。

ベースの2011ポルシェカイエンは、300馬力と295ポンドフィートのトルクを生み出す3.6リッターv6を搭載しています。全輪駆動、6速マニュアルトランスミッションが標準装備です。 8速オートマチックはオプションであり、燃料を節約するための自動スタート/ストップ技術を備えています。ポルシェは、このカイエンv6が手動変速機で7.1秒、自動変速機で7.4秒で停止から60 mphに達すると推定しています。 epaで推定された燃費は、16 mpg都市/ 23 mpg高速道路と19 mpgを組み合わせたオートマチックです。マニュアルでは1 mpg悪い。

カイエンsは、400馬力と369ポンドフィートのトルクに適した4.8リッターv8を備えています。全輪駆動、8速オートマチックトランスミッションが標準装備です。ポルシェの推定0-60時間は5.6秒です。 epaで推定された燃費は、16 mpg都市/ 22 mpg高速道路と18 mpgの合計です。

2011ポルシェカイエンのハイブリッドは、34キロワットの電気モーターと8速オートマチックに取り付けられた、過給された3.0リッターv6を特徴としています。組み合わせると、このハイブリッドパワートレインは380 hpと427 lb-ftのトルクを生み出します。パフォーマンステストでは、ハイブリッドは6.1秒で時速0マイルから60マイルになりましたが、epa推定の燃費は20/24/21です。

全輪駆動のカイエンターボは、ターボチャージャー付きの4.8リッターv8を搭載し、500 hpと516 lb-ftのトルクを生み出します。標準の8速オートマチックを備えたターボは、テスト中に4.6秒で60 mphを達成しました。推定燃費は15/22/17で、これは実際には第1世代のカイエンv6よりも優れています。

カイエンには、ブレーキアシストと即応性、安定性とトラクションコントロールが強化されたアンチロックブレーキ、ドライバーニーエアバッグ、フロントサイドエアバッグ、サイドカーテンエアバッグが標準装備されています。リアサイドエアバッグ、パーキングセンサー、バックミラーカメラ、死角警報システムを利用できます。

ブレーキテストでは、カイエンターボは108フィートで60 mphから停止しました。その回生ブレーキで、カイエンのハイブリッドは120フィートの停止でさらに悪化しましたが、それでもこのクラスでは許容可能です。

2011年のポルシェカイエンドライブは、特に標準のv6で、のんびりした態度でドライブします。スポーツとは決して言えませんが、SUVの基準では印象的です。

ステアリングはその直線性のために賞賛に値し、この4,500ポンドの車両を道路に簡単に置くことができます。ボディロールはしっかりと閉じ込められており、カイエンはガストに近づくものと一緒にハッスルできます。これは、通常の条件下で推力の60％を後輪に提供する全輪駆動システムによって支援されます。オプションのアクティブサスペンションシステムは、ダンパーが最もアグレッシブな設定であっても、しなやかな乗り心地を提供します。その結果、カイエンは長距離運転の優れた候補です。

カイエンsまたはカイエンターボを選択すると、非常に迅速なため、明らかに血液を汲み上げることができますが、子供を運ぶことのできるしなやかな遊具を期待しないでください。カイエンのハイブリッドは、重量と電動パワーステアリングが追加されているため、運転するのは特に楽しくありませんが、パフォーマンスと燃費の見事なブレンドを提供します。

元のカイエンのやや落ち着いた退屈なキャビンの後、まったく新しい2011年モデルは、ポルシェのパナメーラを連想させる攻撃的なコックピットスタイルのレイアウトを備えています。 50個以上のボタンで装飾されたセンターコンソールは、ダッシュと大きなタッチスクリーンディスプレイに合わせて急上昇し、包み込むようなドライバーの環境を作り出します。ボタンが多すぎると、探しているものをすぐに見つけるのが難しい場合がありますが、すべてがどこにあるかがわかれば、このポルシェシステムは、競合他社に見られる多くのノブとスクリーンシステムよりも効率的であると主張するかもしれません。 。または、それは絶望的に忙しいと主張することができます。

他のポルシェと同様に、カイエンは最高の職人技と組み合わせた最高級のインテリア素材を備えています。ハンサムな木材、合金のトリム、革張りがさらに豪華な雰囲気を増しています。フロントシートには、シンプルな8ウェイパワー調整から、調整可能なボルスター、ランバー、シートクッションの長さを備えた18ウェイスポーツシートまで、3つの異なるデザインがあります。彫刻が施されたリアシートはリクライニングするだけでなく、前後にもスライドします。これは、5人乗りの高級SUVには通常見られない機能です。

同時に、カイエンの最大手荷物許容量は62.9立方フィートです（ハイブリッドモデルとターボモデルでは、それぞれ59.7と60.2に減ります）。これはカイエンのクラスでは小さめです。

2011年のポルシェカイエンとのトラックタイムには、新旧のカイエンターボのバックツーバックドライブが含まれていました。その朝ベッドから出たとき、外に出るカイエンターボはパフォーマンスsuvベンチマークでした。一日の終わりに、私たちはそれが隅を押して膨れ上がっているように見えることについて話しました。持ち運びに便利な400ポンド減と利用可能な新しいトルクベクトル化全輪駆動システムにより、2011年のポルシェカイエンターボは、ドライバーの入力をアクションに変換する際によりポルシェのように感じられます。幸運なことに、最終的な集計を6人の数字の南に維持しようとする人にとって、ポルシェカイエンとポルシェカイエンは同じ改善から利益を得ます。また、2011年のポルシェカイエンハイブリッドトラックに感銘を受けましたが、その周りのパフォーマンスをテストすることに関心がありました。 2011ポルシェカイエンも、前モデルより静かで快適ですが、クラス最高のソフトな乗り物ではありません。

ポルシェトルクベクトリングプラスつまり、ptv plusはコーナリング時に外側の後輪により多くのトルクを送り、車両がより正確にステアリング入力を追跡できるようにします。特にpasmとpdccのサスペンションとシャーシコントロールと組み合わせると、ptv plusは2011年のポルシェカイエンを軽量で低スラングのスポーツカーのように感じることができます。ポルシェセラミックコンポジットブレーキ（pccb）一方で、カイエンのセラミック複合ブレーキオプションは、ステッカーに8,000ドル以上を追加します。一方、ブレーキ距離が短いこと、フェード抵抗が大きいこと、ローターの寿命が最大200,000マイルであること、ばね下質量が著しく減少することはすべて非常に良いことです。

2011ポルシェカイエンのインテリアは、すぐにポルシェパナメーラを彷彿とさせます。洗練されたデザインと素材が、bmw x5よりもリッチで興味深いエレガントで忙しいコックピットの多数のコントロールと組み合わされています。後部の乗客は、6.3インチのスライド、リクライニング、および最大の乗客/貨物の互換性のために40/20/40の分割折りたたみを提供する広々とした後部座席に扱われます。

少し大きくなった2011年のポルシェカイエンは、前傾したリアウィンドウと黒いサイドピラーのおかげで、実際には前モデルよりも小さく見えます。カイエンターボの大型台形グリル、カイエンのハイブリッドがカイエンとはフロントフェンダーのポルシェスクリプト「ハイブリッド」だけが区別されているという事実など、私たちのお気に入りのデザインタッチには、一部の純粋主義者は、テールゲートに「ポルシェ」と書かれているので気が遠くなるはずです。カイエンスポッターは注意します。黒いブレーキキャリパーはv6モデルを示し、シルバーキャリパーはカイエンsまたはカイエンsハイブリッドを示し、赤いキャリパーはカイエンターボ用に予約されています。黄色のキャリパーが8,000ドル以上のセラミックブレーキオプションの存在を発表します。

約48,000ドルの基本価格で、2011年のポルシェカイエンには、300馬力のv6エンジン、6速マニュアルトランスミッション、全輪駆動、パワーリアリフトゲート、Bluetooth電話接続、補助オーディオ入力、デュアルゾーン自動温度調節が含まれています、10スピーカー/ 100ワットのサウンドシステムとレザーシート。 2011ポルシェカイエンには、6つのエアバッグが標準装備として含まれており、パフォーマンスと安全性の両方の利点を提供する電子安定性とトラクションコントロールが含まれています。

フル装備の2011ポルシェカイエンには、16スピーカー、1,000ワットのバーメスターオーディオシステム、パノラマガラス屋根、18方向に調整可能なフロントシート、アダプティブクルーズコントロール、レーンチェンジアシスト、アクティブヘッドライト、その他の多くのオプションがあります。 dカテゴリで期待します。パフォーマンスのアップグレードには、トルクベクトリング、セラミックコンポジットブレーキ、エアサスペンション、アクティブサスペンション、シャーシコントロール、ポルシェを舗装しない傾向がある人のためのオフロード足回り保護が含まれます。

よりパワフルで燃費効率の高いエンジンに加えて、2011年のポルシェカイエンパワートレインのハイライトには、新しい8速オートマチックトランスミッション、新しいトルクベクタリング全輪駆動システム、ハイブリッド車の挙動を模倣する自動始動停止機能が含まれています。エンジンは完全に停止し、ブレーキペダルを放すとすぐに再始動します。利用可能なエアサスペンションにより、カイエンは自動的に86 mphに下がり、さらに時速130 mphに下がります。また、車両を数インチ上げて、10インチを超える地上高を確保することもできます。外向きのカイエンからよく知られている他の物理的防御機能には、快適、ノーマル、スポーツモード（pasm）を備えた電子ダンパーと、コーナーの傾きを減らし、オフロードトラクション（pdcc）を改善するアクティブアンチロールバーがあります。カイエンの新しい全輪駆動システムは、以前のシステムよりも軽量で複雑ではありませんが、利用可能なトルクの100％を前部または後部に分配できるようになりました。減速ギアボックスはなくなりましたが、ファーストギアはより低く、システムはより極端なオフロード条件でロックすることができます。マルチタスク2011ポルシェカイエンは、7,716ポンドという印象的な最大牽引能力も備えています。3.6リッターv6300馬力@ 6,300 rpm295 lb-ftのトルク@ 3,000 rpmエパシティ/高速道路の燃費：15/22（手動）、16/23（自動）4.8リッターv8400馬力@ 6,500 rpm369 lb-ftのトルク@ 3,500 rpmエパ市/高速道路の燃費：16/223.0リッター、スーパーチャージャー付きv6ベースのハイブリッド380馬力@ 5,500 rpm1,000 rpmで427 lb-ftのトルクエパシティ/高速道路の燃費：20/244.8リッターツインターボv8500馬力@ 6,000 rpm516 lb-ftのトルク@ 2,250-4,500 rpmエパ市/高速道路の燃費：16/22

2011年のポルシェカイエンは、メーカーの希望小売価格（msrp）で約48,000ドルから始まり、フル搭載のカイエンターボでは140,000ドルを超えます。基本価格はBMW X5に似ていますが、X5には自動変速機、速度に敏感なパワーステアリング、アダプティブヘッドライト、ダイナミッククルーズコントロール、HDラジオ、座席位置メモリ、パノラマムーンルーフなどの機能が含まれています。ショッピング。カイエンの予測再販値もx5を下回るので、これは長所と短所を比較検討するときに考慮すべきもう1つの要素です。

2011 Porsche Cayenne 消費者レビュー