2011 Lotus 2-ELEVEN Base özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

daha önce bir nilüfer arabası görmüş olan herkes, İngiliz otomobil üreticisinin ne hakkında olduğunu bilir: hız ve stil. onlar için yarış pistinde kazanmak yeterli değil, bunu yaparken de iyi görünmek zorundasın. Lotus arabaları artık hız ve manevra kabiliyetinin özüdür.

Londra'daki üniversite kolejinden mezun olan colin chapman, kız arkadaşının arabasının arkasındaki bir garajda ilk arabasını inşa ettiğinde kurulan marka için uzun bir yol. yıl 1946'ydı ve araba, yaratıcısı tarafından Austin Seven Special olarak adlandırıldı. 1948'de birkaç yarışa katıldı ve bazı zaferler kazanmayı başardı.

Lotus adını verdiği ilk araba 1949'da yapıldı ve daha güçlü bir ford motoruna sahipti. bu model, silverstone yarışında bir bugatti tip 37'yi yenecek kadar güçlüydü. Bu zaferden sonra şampiyon 750 formülünde çalışacak spor arabalara odaklanmaya karar verdi.

o michael ve nigel allen ile ekip oluşturdu ve birlikte 1952'de lotus mühendisliği şirketini kurdular. İlk üretim arabası yeni 1.5 ford konsol motorunda çalışan lotus mark vi idi. bu araba da yarış pistinde başarılı olduğunu kanıtladı ve 1955'te, chapman ve ekibinin kendilerini tamamen şirkete adamasına izin verecek kadar araba siparişi verildi.

aynı yıl lotus mark ix'e le mans yarışında girdiler ama chapman geri döndüğünde diskalifiye oldular. kararsız ve daha büyük şeylere hazır olan chapman, vi markasının yedi adı verilen güncellenmiş versiyonu da dahil olmak üzere yeni lotus modelleri yarattı. Bu araba, bu güne hitapham yedi adı altında üretimde olan kült statüsüne kavuşacaktı.

Tesislerini aşan lotus, 1959'da kestane'deki yeni bir tesise taşınmak zorunda kaldı.
Yepyeni lotus eliti, entegre cam elyaf gövdesi ve şasisi ile bu fabrikada inşa edilecek. Lotus, 1958'de formüle çoktan girmişti ve 1959'da direksiyondaki yosunla ilk grand prix'lerini kazanmışlardı.

lotus, jim clark ile iki dünya şampiyonluğu kazandı ve tüm zamanların en iyi spor aracı olduğu düşünülen bir araba geliştirmek için hala zamanı vardı - ford cortina. lotus'un tanıtımıyla europa chapman kit arabasını terk etmeye hazırdı görüntü (bu nedenle yedi modeli caterham'a sattı).

70'lerde, lotus 30 ve 40v'nin başarısız bir şekilde piyasaya sürülmesinden sonra neredeyse lotus için yarışan spor otomobilleri öldürüyordu, ancak f1 devresinde lotus hala hakim olmayı başardı .. bu dönemdeki modeller eklat, esprit (iki koltuklu coupe) ve 1981'de dünya ralli şampiyonasını kazanan sumbeam.

colin chapman 1982'de 54 yaşında öldüğünde, birçok otomobil meraklısı için bu bir dönemin sonuydu. şirket 1986'da gm tarafından satın alındı, ancak daha sonra 1993'te lüksemburg'un a.c.b.n holdingine satıldı. 1996'da malezyalı otomobil üreticisi proton markayı onlardan satın aldı ve bugün hala kontrol ediyor.

Lotus, 1995 yılında formülden çekildi, ancak lotus elise, exige (ve onun varyantı), europa (ayrıca turboşarjlı bir varyantı ile) ve yeni çıkan evora ile bir spor otomobil üreticisi olarak ününü korumayı başarıyor.