2011 Lotus 2-ELEVEN Base仕様、色、0〜60、0〜100、1 / 4マイルドラッグ、最高速度のレビュー

ロータスカーを見たことのある人なら誰でも、英国の自動車メーカーが何であるかを知っています：スピードとスタイル。彼らにとっては、レーストラックでの勝利だけでは十分ではありません。ロータスカーは今やスピードと操縦性の縮図です。

ロンドン大学の卒業生であるコリンチャップマンがガールフレンドの車の後ろにあるロックアップガレージに彼の最初の車を建てたとき、それは最初に確立されたブランドにとって長い道のりです。その年は1946年で、この車はその作成者によってオースティンセブンスペシャルとして吹き替えられました。彼は1948年に2つのレースに参戦し、なんとか勝利を収めました。

彼がロータスと呼んだ最初の車は1949年に製造され、より強力なフォードエンジンを搭載していました。このモデルは、シルバーストーンレースでブガッティタイプ37を倒すのに十分強力でした。この勝利の後、チャンパンはフォーミュラ750で走るスポーツカーに集中することを決定しました。

彼はマイケルとナイジェルアレンとチームを組み、彼らは一緒に1952年にロータスエンジニアリング会社を設立しました。最初の生産車は、新しい1.5フォードコンスルエンジンで走っていたロータスマークviでした。この車もレーシングサーキットで成功を収め、1955年までに、チャップマンと彼のチームが会社に専念できるように十分な数の車の注文が行われました。

その同じ年、彼らはル・マン・レースでロータス・マーク・イクスに参戦したが、チャップマンが逆転したとき失格となった。 chapman氏は、大胆な準備ができておらず、準備が整っていなかったため、7と呼ばれるマークviの更新バージョンを含む新しいロータスモデルを作成しました。この車はカルトステータスを達成するためのもので、現在までcaterham sevenという名前で生産されていました。

ロータスは施設を拡張して、1959年にクリの新しい施設に移動することを余儀なくされました。
この工場で、一体型のグラスファイバーボディとシャーシを備えたまったく新しいロータスエリートが製造されました。ロータスはすでに1958年にフォーミュラに入っていて、1959年までに、彼らはスターリングモスを操って最初のグランプリを獲得しました。

ロータスはジムクラークとの2つの世界選手権で優勝しましたが、それでも史上最高のスポーツビークルであると考えられている車（フォードコルチナ）を開発する時間はありました。画像（そのため、彼は7つのモデルをケータハムに売却しました）。

70年代、ロータスのリリースに失敗した後、30vと40vはロータスのためのスポーツカーレースをほぼ殺害しましたが、f1サーキットではロータスが支配し続けました。 1981年に世界ラリー選手権で優勝したサンビーム。

コリンチャップマンが1982年に54歳で亡くなったとき、多くの自動車愛好家にとってそれは時代の終わりでした。同社は1986年にgmによって買収されましたが、後に1993年にa.c.b.nのルクセンブルグの持ち株に売却されました。1996年にマレーシアの自動車メーカーであるプロトンが彼らからブランドを購入し、現在も支配しています。

ロータスは1995年にフォーミュラから撤退しましたが、ロータスエリーゼ、エキシージ（およびそのsバリアント）、ヨーロッパ（ターボチャージャー付きのsバリアントも含む）、および新しくリリースされたエヴォラによって、スポーツカービルダーとしての評判を維持することができます。