2008 Mitsubishi Lancer DE özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

2008 Mitsubishi Lancer DE, Front-wheel drive Sedan'tür. 5 yolcuya kadar barındırabilir. 4 kapıya sahiptir ve 152 hp @ 6000 rpm çıkış veren ve Continuously variable transmission (CVT) şanzıman ile eşleştirilen 2.0L L4 DOHC 16-valve motorla çalıştırılır. 2008 Mitsubishi Lancer DE, 328 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1325 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2008 Mitsubishi Lancer DE, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca Driver-side front airbag ve Passenger-side front airbag'ü içerir. ön süspansiyon Independent front suspension, arka süspansiyon Independent rear suspension. otomobilde ayrıca Yes, standart olarak 16'' steel wheels with covers bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 166 n.m tork ve 196 km / saat azami hıza sahiptir.. 9'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 16.5 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi l / 100km, otoyolda l / 100km. araba fiyatı 16,598 dolardan başlıyor

2008 Mitsubishi Lancer Used Price Estimates

mitsubishi, 2008 lancer ile bir kez daha rekabetçi kompakt sedan segmentinde ciddi bir oyuncu oldu. Şık yeni dış görünümü ve canlandırılmış performansı özellikle genç alıcılara hitap ederken, ana akım tüketiciler gelişmiş yapı kalitesini ve etkileyici lüks seçeneklerini takdir edecek.

saab, araçları için son zamanlarda "jetlerden doğma" temasını zorluyor. Şirketin herhangi bir faydası olup olmadığından emin değiliz, ancak mitsubishi görünüşe göre tamamen yeniden tasarlanmış 2008 lancer sedan'ı tasarlarken kendi önemli havacılık geçmişinden ilham almış. lancer'in agresif ön ucu, ince yarıklı ızgarasıyla, mitsubishi'nin "köpekbalığı burunlu" olarak adlandırdığı etkiyi yaratmak için bir jet avcı uçağının hava girişlerinden ilham aldı. İster denizde veya gökyüzünde doğan nesneleri anımsatıyor olsun, mitsubishi lancer kesinlikle selefinden daha çekici bir otomobil. Genellikle gençlere yönelik kompakt otomobil segmentinde rekabet eden bir araçta, bu sinirli yeni görünümler, bluetooth ve navigasyon gibi seçeneklerle birlikte, kişisel ulaşımlarında biraz yetenek arayanları cezbetmelidir.

2008 mitsubishi lancer sadece bir yüz germe işleminden daha fazlasına maruz kaldı. kaçma kalibresi ve cip pusulası için kullanılana benzerlik gösteren tamamen yeni bir önden çekişli platform üzerine kurulu, ancak mitsubishi kendi bileşenlerini ve ayarını belirledi. biraz daha uzun dingil mesafesi, 2,5 inç daha fazla genişlik ve çok daha sert gövde yapısı ile '08 lancer, önceki modele göre daha sağlam bir sürüş ve kullanım hissi sunuyor.

2.0 litrelik sıralı 4 motor da yenidir, değişken valf zamanlaması, daha hafif bir alüminyum blok ve en önemlisi 32 daha fazla at ile övünür. mitsubishi'nin ilk sürekli değişken şanzımanı (cvt) eski dört vitesli otomatik şanzımanın yerini alıyor ve aslında otoyolda standart beş vitesli manuelden 1 mpg daha iyi oluyor. şimdilik, 2.0 litrelik dört silindirli motor mevcut tek motordur, ancak daha büyük 2.4 litrelik motora sahip bir lancer ralliart modeli daha sonra sunulacaktır. ayrıca ünlü, performans odaklı evrim varyantı bir kez daha sunulacak.

2008 mitsubishi lancer, ekonomik sedanların artık sadece "temel" ulaşım olmadığının bir başka kanıtı. 20.000 $ 'ın altındaki pazardaki artan sayıdaki diğer modellerin yanı sıra, mitsubishi'nin kompakt sedanı, yakın zamana kadar lüks otomobiller için ayrılmış etkileyici bir dizi yüksek teknoloji özelliği ile sunulmaktadır. anahtarsız ateşleme, otomatik klima kontrolü, dokunmatik ekranlı navigasyon sistemi, bluetooth telefon bağlantısı ve dokuz hoparlörlü rockford fosgate ses sistemi, üç donanım seviyesinde standart veya isteğe bağlı özelliklerden sadece birkaçı. Bu yıl ayrıca iç mekanın görünümü ve iç malzemenin kalitesi de iyileştirildi.

Mücadele eden mitsubishi, bu rekabetçi fiyat kategorisinde bir vuruş için çaresiz ve yeniden tasarlanan lancer, başarı için temel bileşenlere sahip gibi görünüyor. Şimdilik sadece bir motor seçeneği olduğu için, mızrakçı, cimri yakıt ekonomisi veya düz çizgi performansı açısından honda civic, mazda 3 veya nissan sentra gibi kilit rakiplerle eşleşemez. ancak bu arabalardan daha iyi bir garantiye sahip ve çevik yol tutuşu ve keskin stili genç yenilikçilerin ilgisini çekecek - özellikle de jetler veya köpekbalıkları için bir sevgileri varsa.

2008 mitsubishi lancer, de, es ve gts donanım seviyelerinde bulunan kompakt bir sedandır. Base de 16 inç çelik jantlar, arka kampana frenler, sadece eğimli direksiyon simidi, elektrikli camlar ve aynalar, lastik basıncı monitörü, dört hoparlörlü cd / mp3 stereo ve bir seyahat bilgisayarı ile birlikte gelir. a / c ve güç paketi de abs, klima ve elektrikli kapı kilitleri ekler. lancer es, bu paketteki öğelerle standart olarak gelir ve 16 inç alaşım jantlar, arka disk frenler, yükseltilmiş döşeme, manuel sürücü koltuğu yükseklik ayarı, direksiyon simidi sesi ve seyir kontrolleri, anahtarsız giriş ve 60/40 bölünmüş arka ekler orta kolçaklı koltuk. üst düzey gts, arka spoyleri olan hafif bir gövde kiti ile lancer'in lüks ve spor repertuarını yükseltiyor; 18 inç alaşım jantlar; sportif olarak ayarlanmış süspansiyon; otomatik iklim kontrolü; deri direksiyon simidi ve vites değiştirici; farklı kumaşlara sahip spor ön koltuklar; cd / mp3 stereo ve bluetooth telefon bağlantısı için altı hoparlör.

es ve gts'de sunulan güneş ve ses paketi bir sunroof ve altı cd / mp3 in-dash değiştiricili dokuz hoparlörlü rockford fosgate "punch" ses sistemi, yardımcı giriş jakı ve uydu radyosu içerir. gts, güneş ve ses paketi ile donatıldığında, anahtarsız ateşleme ve mp3 müzik dosyalarını depolayabilen 30 gb sabit diske sahip bir navigasyon sistemi ekleyen bir navigasyon ve teknoloji paketi için de uygundur.

tüm mızraklılar, saygın 152 beygir gücü ve 146 pound-feet tork sağlayan yeni 2.0 litrelik sıralı dört silindirli bir motorla birlikte gelir. Kaliforniya'da, mızrakçı, 143 hp gücü ve 143 lb-ft torku olan kısmi sıfır emisyonlu bir araçtır (pzev). Beş vitesli bir el kitabı standartken, mitsubishi'nin ilk cvt'si debriyajla (veya dişlilerle) uğraşmak istemeyenler için isteğe bağlı. cvt ile donatıldığında, gts modelleri "sportronic" ile birlikte gelir. bu özellik direksiyon simidinin arkasına iki kanat ekler; Bunları çekiştirmek, sürücünün optimum motor kontrolü için altı sabit oran arasında geçiş yapmasına izin verir. yakıt ekonomisi bu sınıf araçlar için ortalamadır. epa'nın 2008 yılı tahminleri 21 mpg şehir, beş ileri manuel için 29 mpg otoyol ve cvt için 22 şehir, 29 otoyol.

2008 mitsubishi lancer, ön koltuk yan hava yastıkları, tam boy baş perde hava yastıkları ve sürücü diz hava yastığı dahil olmak üzere sağlam bir dizi hava yastığı ile birlikte gelir. bir lastik basıncı monitörü tüm modellerde standartken, abs es ve gts'de standart ve temelde opsiyoneldir. es ve gts standart olarak dört tekerlekten disk frenlerle gelirken, de arka kampanalara sahiptir. stabilite kontrolü sunulmamaktadır.

Daha fazla ağırlık, performans veya yakıt ekonomisi için asla iyi bir şey olmasa da, 2008 mitsubishi lancer'in geçen yılki modeline göre fazladan 200 pound, aslında ona önemli, neredeyse Alman bir yol üstü güven duygusu veriyor. direksiyon öncekinden daha fazla çaba gerektirir, ancak ağır değildir ve aracı hantal hissettirmez. Bu ağırlık, benzer şekilde otomobilin sürüş kalitesini ve şasi tepkilerini açıklıyor, ancak iyi bir şekilde. mızrak, bu segmentteki en iyi yol tutuşu yapan otomobiller gibi köşelerden fırlatılamaz, ancak mükemmel tutuşu sadece sportif küçük bir sedan arayan alıcıları memnun etmelidir. Ağırlığından dolayı, 2.0 litrelik motorla özellikle hızlı hissetmiyor, bu nedenle meraklılara yönelik alıcılar büyük olasılıkla mızraklı ralliart'ı ve daha büyük 2.4 litrelik motorunu beklemek isteyecek.

mızrakçının içi, özellikle arka oturma alanında geniştir. Gösterge paneli, mızrakçıların sportif, köpekbalığı burunlu dış görünüşü (veya civic'in fütüristik uzay bölmesi düzeni) kadar heyecan verici değil, ancak alıcılar, temiz, anlaşılır tasarımı ve kaliteli malzemelerini takdir etmelidir. es ve gts üzerindeki standart ve isteğe bağlı özelliklerin uzun listesi, lüks süsleri küçük, ekonomik bir pakette dahil etme konusundaki son (ve hoş karşılanan) trendle tutarlı bir ortam yaratır. Ancak mevcut olmayan bir öğe teleskopik direksiyon kolonudur - bu sınıftaki diğer modellerde genellikle standart olan bir özelliktir.

bmw 135i veya infiniti g37 gibi modeller daha yumuşak sürüş sağlar, ancak aşırı yol tutuşu için tıkırtı dolgularınızı sıkın ve evo ile devam edin. brembo bileşenleri virajlarda geç ve sert fren yapmayı mümkün kılar, dört tekerlekten çekiş sistemi, sürücünün etkileyici viraj çıkış hızları için göreceli olarak erken dönmesine izin verir ve hızlı tepki veren direksiyon sürekli olarak geri bildirim sağlar. Motor açısından, başlangıçta biraz turbo gecikmesi var, ancak orta kademe gücü kolayca elde edilebilir ve bol miktarda bulunur. İkiz debriyajlı sportronic vites değiştirme şanzımanı (tc-sst) kalkışta gecikme yaşar ve genellikle düşük hızlarda özensizdir, bu da gsr'yi dur-kalk trafiği için daha iyi bir seçim haline getirir. tc-sst'nin üç modunun en agresif olanı olan super sport, motor devrini maksimize eder, ancak sert vites değişikliklerine sahiptir. direksiyon simidi kanatçıkları ve manuel mod, sürücülere neredeyse anlık vardiyaları başlatma yeteneği verir.

çift ​​kavramalı sportronic vitesli şanzıman (tc-sst)günlük işe gidip gelirken sıkışık olduğunuzda sizi çılgına çevirse de, tc-sst'nin yeri var. Üç mevcut modla - normal, spor ve süper spor - sürücü, evrimi nispeten sakin bir kruvazörden yerel pisti parçalamak için yüksek devirli bir spor sedan kaşıntısına dönüştürebilir.süper dört tekerlekten kontrol (s-awc)Süper dört tekerlekten çekişli kontrol sistemi, mızrakçıyı gerçek bir performans makinesine dönüştürmekten kısmen sorumludur. bileşenler, yol koşullarına uyacak şekilde tasarlanmış ayarlara sahip bir aktif merkez diferansiyel (acd), virajlara girip çıkmayı iyileştiren aktif yalpalama kontrolü (ayc) ve aktif bir denge kontrol (yükselme) sistemi içerir.

perspektif komik bir şeydir. evrimi hızlı ve yetenekli bir oyuncak olarak düşünenler, gövdeleri köşelere yerleştirmek için mükemmel olan derin recaro kova koltuklarını, sinir bozucu yolcuların dikkate alınması gereken zamanlar için orta derecede konforlu arka koltukları ve deri kaplı direksiyon simidini ve vites değiştirmeyi kesinlikle takdir edeceklerdir. topuzu. tersine, evrime oldukça pahalı bir küçük sedan olarak bakanlar, düşük kaliteli iç malzemeleri, çıkması zor olabilen güçlendirilmiş rekaroları ve değerli bagaj alanını tüketen isteğe bağlı subwoofer'ı (katlanan arka koltuk müsait değil).

mızrakçı gibitemel aldığı sedan,2008 mitsubishi lancer evolution 2008 için baştan aşağı yeniden tasarlandı. Lancer'ın yeni görünümü, otomobilin geniş ızgarası ve agresif duruşu nedeniyle bu beş yolcu sedanını iyi dolu bir paketten ayırmaya yardımcı oluyor. Evrim modelleri işleri bir adım öteye taşıyor, daha geniş alaşım jantlar, daha uzun bir rüzgarlık, ön çamurluklar ve kaputtaki hava delikleri ve bir arka difüzör ekliyor.

291 beygir gücünde bir motora ek olarak, 2008 mitsubishi lancer evolution alıcılara süper dört tekerlekten kontrol (s-awc) sistemi, yokohama performans lastiklerine sarılmış 18 inç alaşım jantlar ve havalandırmalı brembo kilitlenme önleyici disk frenler gibi standart ürünler sunuyor. evrim mr gsr'yi bilstein ve eibach süspansiyon bileşenleri, iki parçalı rotorlu brembo frenler, bbs tekerlekler, ses tanıma özellikli bluetooth eller serbest telefon bağlantısı ve yüksek yoğunluklu deşarj (hid) farlarla daha iyi hale getiriyor. her evrim 140 watt'lık bir ses sistemi ve ön yan ve yan perde hava yastıkları ve sürücü için bir diz hava yastığı gibi güvenlik özellikleriyle montaj hattından çıkıyor.

gsr modelleri, temel modeli mr kaynaklı bir arka spoyler, altı diskli cd değiştiricili 650 watt rockford fosgate ses sistemi, altı aylık sirius uydu radyo hizmeti ve anahtarsız ateşleme. mr, 650 watt'lık stereoya bağlanan, bu sefer dokunmatik ekranlı bir navigasyon sistemi ve 30 gigabayt sabit sürücü ile entegre olan bir teknoloji paketiyle sunuluyor.

Dört tekerlekten çekişli 2008 mitsubishi evolution'ın kaputu altında paketlenmiş 2.0 litrelik, turboşarjlı dört silindirli bir motordur. Motor 27 pound daha hafiftir, yeni alüminyum bloğu sayesinde (dökme demir yerine) ve önceki modelin triger kayışının yerini alan daha dayanıklı bir zincir kullanımından yararlanır. motor çıkışı biraz arttı, evrim subaru wrx sti'den daha fazla torka ve 14 daha az ata sahip. gsr modelleri, gelişmiş beş vitesli bir manuel şanzıman aracılığıyla güç sağlarken, mr, üç kademeli agresif vites modu ve direksiyona monte magnezyum kanatçıkları içeren yeni tc-sst otomatikleştirilmiş manuel şanzımanı kullanıyor. Rakipleri gibi, evrim de birinci sınıf yakıt gerektirir; mr test arabamızda 15.6 mpg kaydettik.2.0 litre sıralı dört turboşarjlı291 beygir gücü @ 6500 dev / dak300 lb.-ft. 4000 rpm'de torkepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 16/22 (manuel); 17/22 (otomatik)

mitsubishi'nin en sportif ve en gelişmiş modeli, bir birincil rakibe, subaru wrx sti'ye ve bmw 135i dahil olmak üzere birkaç ikincil rakibe sahiptir.coupe ve infiniti g37 coupe. Alıcılar şu anda 2008 evrimi için üreticinin önerdiği perakende fiyatına (msrp) yakın ödeme yapıyorlar, ancak bu değişebilir, bu nedenle bir bayi ile görüşmeden önce fiyatları kontrol etmek iyi bir fikirdir. fiyatlar gsr için yaklaşık 33.500 $ ve mr için 39.000 $ 'dan başlar; tam yüklü bir bay yaklaşık 44.000 $ veya katlı bir sti'den 3.000 $ daha fazladır. Subaru, tam yüklü fiyatı açısından avantaja sahip olabilir, ancak daha güçlü bir yeniden satış değeri, mitsubishi sahiplerinin takas zamanı geldiğinde daha az amortisman görmesi gerektiği anlamına gelir.

2008 Mitsubishi Lancer tüketici yorumları