מפרט 2008 Mitsubishi Lancer DE, צבעים, 0-60, 0-100, גרירת רבע מייל ובדיקת מהירות עליונה
2008 Mitsubishi Lancer DE הוא Front-wheel drive Sedan. הוא יכול להכיל עד 5 נוסעים. יש לו 4 דלתות והוא מופעל על ידי מנוע 2.0L L4 DOHC 16-valve המפיק 152 hp @ 6000 rpm ומשויך לתיבת הילוכים Continuously variable transmission (CVT). ל- 2008 Mitsubishi Lancer DE נפח מטען של 328 ליטר והמשקל של הרכב 1325 ק"ג. מבחינת עזרי נסיעה, ל- 2008 Mitsubishi Lancer DE יש בקרת יציבות ובקרת מתיחה בנוסף למערכת הבלמים נגד נעילה (ABS). לרכב מנוע אופציונלי, כמו כן הוא מציע ו. מאפייני הבטיחות כוללים גם Driver-side front airbag ו- Passenger-side front airbag. המתלה הקדמי הוא Independent front suspension ואילו המתלה האחורי הוא Independent rear suspension. המכונית כוללת גם Yes יש לה 16'' steel wheels with covers כסטנדרט. התכונות האלקטרוניות כוללות בקרת שיוט. מטעמי נוחות, ברכב יש חלונות חשמל ומנעולי דלתות חשמל. יש גם תכונת כניסה ללא מפתח מרחוק. יתר על כן, למכונית יש. בהגה יש לחצני בקרת שמע. מבחינת ביצועים, המכונית כוללת מומנט של 166 ננומטר ומהירות מרבית של 196 קמ"ש. הוא מאיץ מ -0 ל -100 קמ"ש בשנת 9 ופוגע ברבע מייל ב 16.5 שניות. צריכת הדלק היא ליטר / 100 ק"מ בעיר ו ליטר / 100 ק"מ בכביש המהיר. מחיר הרכב החל מ- 16,598 דולר
| שֵׁם | DE | |
|---|---|---|
| מחיר | $ 16,598 | |
| גוּף | Sedan | |
| דלתות | 4 Doors | |
| מנוע | 2.0L L4 DOHC 16-valve | |
| כּוֹחַ | 152 hp @ 6000 rpm | |
| מספר מושבים | 5 Seats | |
| הפצה | Continuously variable transmission (CVT) | |
| שטח מטען | 328.0 L | |
| שטח מטען מרבי | 328.0 L | |
| סוג גלגל | 16'' steel wheels with covers | |
| סִדרָה | Lancer X | |
| הרכבת נסיעה | Front-wheel drive | |
| כוח סוס | 152 HP | |
| עֲנָק | 166 N.m | |
| מהירות מרבית | 196 km/h | |
| תאוצה 0-100 קמ"ש (0-60 קמ"ש) | 9.0 s | |
| סוג דלק | Petrol (Gasoline) | |
| צריכת דלק (עיר) | L/100km | |
| צריכת דלק (כביש מהיר) | L/100km | |
| סוג הילוך | manual | |
| מִשׁקָל | 1,290 KG | |
| מותג | Mitsubishi | |
| דֶגֶם | Lancer | |
| 0-400 מטר (רבע מייל) | 16.5 s | |
| 0-400 מ '(רבע מייל) - מהירות | 139.4 km/h | |
| 0-800 מטר (חצי מייל) | 27.4 s | |
| 0-800 מ '(חצי מייל) - מהירות | 156.8 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
2008 Mitsubishi Lancer EX 1.5L Auto 0-100 sprint
2008 Mitsubishi Lancer 0-60. CVT Transmission
Mitsubishi Lancer Ex 2008 2.0L acceleration
Mitsubishi Lancer Evo X vs 2008 Audi TTS ABT 1/4 mile drag race
Stock Mitsubishi Lancer Evo 10 2008 TOP SPEED - Forza Horizon 4
2008 Mitsubishi Lancer Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 1,869 | $ 2,953 | $ 3,539 |
| Clean | $ 1,704 | $ 2,700 | $ 3,239 |
| Average | $ 1,375 | $ 2,196 | $ 2,639 |
| Rough | $ 1,046 | $ 1,692 | $ 2,039 |
מיצובישי היא שוב שחקנית רצינית בגזרת הסדאן הקומפקטית התחרותית עם לנסר 2008. הביצועים החיצוניים והאלגנטיים והביצועים הממריצים שלה אמורים לפנות במיוחד לקונים הצעירים, בעוד שצרכני המיינסטרים יעריכו את איכות הבנייה המשופרת ואת אפשרויות היוקרה המרשימות שלה.
סאאב דוחפת לאחרונה את הנושא "נולד ממטוסים" לרכביה. אנחנו לא בטוחים אם זה עשה לחברה טוב, אבל מיצובישי כנראה לקחה השראה מהיסטוריית התעופה המשמעותית שלה כאשר עיצבה את סדנת הלנסר 2008 שעוצבה מחדש לחלוטין. חזיתו האגרסיבית של הלנצ'ר, עם הסורג הדק שלה, נכתבה בהשראת צריכת האוויר של לוחם מטוס כדי ליצור את מה שמכנה מיצובישי אפקט "אף כריש". לא משנה אם הוא מזכיר חפצים מימי ים או שמיים, המנסובישי לאנסר הוא בהחלט מכונית אטרקטיבית יותר מקודמתה. ברכב שמתחרה בגזרת המכוניות הקומפקטיות לעיתים קרובות לנוער, המראה החדש והעצבני הזה, יחד עם אפשרויות כמו Bluetooth וניווט, אמורים למשוך את אלה שמחפשים מעט כשרון בתחבורה האישית שלהם.
הלנסר למיצובישי 2008 עבר יותר מסתם מתיחת פנים. הוא מבוסס על פלטפורמה חדשה לגמרי עם הנעה קדמית הנושאת דמיון מסוים לזה ששימש עבור דודג קליבר ומצפן הג'יפים, אך מיצובישי ציין את רכיביה וכוונון משלה. עם בסיס גלגלים מעט ארוך יותר, רוחב 2.5 אינץ 'יותר ומבנה גוף נוקשה הרבה יותר, לנסר 08 מציע תחושת נסיעה וטיפול סולידית יותר מקודמו.
מנוע ה- 2.0 ליטר ה- Inline-4 הוא גם חדש, ומתגאה בתזמון שסתומים משתנה, בלוק אלומיניום קל יותר והכי חשוב, ב -32 סוסים נוספים. תיבת ההילוכים המשתנה (cvt) הראשונה של מיצובישי מחליפה את האוטומטית הישנה עם ארבע הילוכים ולמעשה מקבלת 1 מגפ"ס טובה יותר בכביש המהיר מאשר המדריך הסטנדרטי לחמישה הילוכים. נכון לעכשיו, 2.0 ליטר ארבעה צילינדרים הוא המנוע היחיד שיש, אם כי דגם רליארט לנסר עם מנוע 2.4 ליטר גדול יותר יוצע בהמשך. בנוסף יוצע שוב גרסת האבולוציה המפורסמת והמכוונת לביצועים.
הלנסר למיצובישי משנת 2008 הוא הוכחה נוספת לכך שמכוניות סדאן חסכוניות אינן רק תחבורה "בסיסית". יחד עם מספר גדל והולך של דגמים אחרים בשוק הנמוך של 20,000 $ , מוצעת מכונית הסדאן הקומפקטית של מיצובישי עם מגוון מרשים של תכונות היי-טק שעד לאחרונה היו שמורות למכוניות יוקרה. הצתה ללא מפתח, בקרת אקלים אוטומטית, מערכת ניווט עם מסך מגע, קישוריות לטלפון Bluetooth ומערכת שמע של רוקפורד fosgate עם תשעה רמקולים הם רק חלק מהסטנדרטים החביבים או אופציונליים בשלוש רמות הגימור. שיפור השנה גם במראה הפנים ובאיכות חומרי הפנים.
מיצובישי הנאבקת נואשת מלהיט בקטגוריית המחירים התחרותית הזו, והלנסרית המחודשת שלה נראית כאילו יש בה את המרכיבים הבסיסיים להצלחה. מכיוון שיש כרגע רק אפשרות אחת למנוע, הלנסר לא יכול להתאים למתחרים מרכזיים כמו הונדה סיוויק, מאזדה 3 או ניסאן סנטרה מבחינת צריכת דלק עלובה או ביצועים קו ישר. אבל יש לה אחריות טובה יותר מאותן מכוניות, והטיפול הזריז שלה והעיצוב העצבני שלה יאהבו את ההיפסטרים הצעירים - במיוחד אם יש להם חיבה למטוסים או לכרישים.
מיצובישי לנסר משנת 2008 היא מכונית סדאן קומפקטית שזמינה ברמות הגימור דה, es ו- gts. הבסיס מגיע עם גלגלי פלדה 16 אינץ ', בלמי תוף אחוריים, גלגל הגה מוטה בלבד, חלונות ומראות חשמליים, צג לחץ אוויר בצמיגים, סטריאו CD / mp3 עם ארבעה רמקולים ומחשב דרך. חבילת המזגן וההספק מוסיפה למערכת הבטן נעילה, מיזוג אוויר ומנעולי דלתות חשמל. הלנסר es מגיע כסטנדרט עם הפריטים באותה חבילה ומוסיף גלגלי סגסוגת 16 אינץ ', בלמי דיסק אחוריים, ריפודים משודרגים, כוונון גובה מושב נהג ידני, בקרת שמע והגה מההגה, כניסה ללא מפתח ומערכת אחורית מפוצלת 60/40 מושב עם משענת יד מרכזית. ה- GTS ברמה העליונה מעלה את רפרטואר היוקרה והספורט של הלנסר עם ערכת גוף קלה עם ספוילר אחורי; גלגלי סגסוגת 18 אינץ '; מתלה מכוון ספורט; בקרת אקלים אוטומטית; גלגל הגה ועברת עור; מושבים קדמיים של דלי ספורט עם בד שונה; שישה רמקולים לקישור הסטריאו cd / mp3 וטלפון Bluetooth.
חבילת השמש והסאונד המוצעת על גבי ה- es and gts כוללת גג נפתח ומערכת סאונד "פונץ" של רוקפורד פוסגייט עם תשעה רמקולים עם מחליף 6-cd / mp3 במקף, שקע כניסה עזר ורדיו לוויני. כאשר הוא מצויד בחבילת השמש והצליל, ה- gts זכאי גם לחבילת ניווט וטכנולוגיה שמוסיפה הצתה ללא מפתח ומערכת ניווט הכוללת כונן קשיח בגודל 30 ג'יגה-בתים המסוגל לאחסן קבצי מוסיקה mp3.
כל המשגרים מגיעים עם מנוע 2.0 ליטר מוטבע חדש בעל ארבעה צילינדרים המפיק 152 כוחות סוס ומומנט של 146 קילו. בקליפורניה, הלנסר הוא רכב פליטת אפס חלקי (pzev) עם הורדה של 143 כ"ס ומומנט של 143 קג"מ. מדריך לחמישה הילוכים הוא סטנדרטי, בעוד שהסרטון הראשון של מיצובישי הוא אופציונלי למי שמעדיף לא להתמודד עם מצמד (או הילוכים). כאשר הם מצוידים ב- cvt, דגמי gts מגיעים עם "sportronic". תכונה זו מוסיפה שני משוטים מאחורי ההגה; משיכה בהם מאפשרת לנהג לעבור בין שישה יחסים קבועים לשליטה אופטימלית במנוע. צריכת הדלק היא ממוצעת עבור סוג זה של מכוניות. הערכות ה- epa לשנת 2008 הן 21 מגפ"ג עיר, כביש מהיר 29 מגפ"ג לחמש מהירויות ידניות ו 22 עיר, כביש מהיר 29 עבור קורות חיים.
לנסר מיצובישי משנת 2008 מגיע עם מגוון מוצק של כריות אוויר, כולל כריות אוויר בצד המושב הקדמי, כריות אוויר וילון ראש באורך מלא וכרית אוויר לברך הנהג. צג לחץ אוויר בצמיגים הוא סטנדרטי בכל הדגמים, ואילו שרירי הבטן הינם סטנדרטיים במערכת הג'טים והג'טים, ואופציונלי בבסיס. ה- es וה- gts מגיעים כסטנדרט עם בלמי דיסק ארבעה גלגלים, ואילו ל- de יש תופים אחוריים. בקרת יציבות אינה מוצעת.
בעוד שמשקל נוסף אינו מהווה דבר טוב לביצועים או לחיסכון בדלק, 200 פאונד נוספים של מיצובישי לנצ'ר לשנת 2008 לעומת הדגם של השנה שעברה למעשה מעניקים לו תחושה משמעותית, כמעט גרמנית, של אמון מחוץ לכביש. ההגה דורש מאמץ רב יותר מבעבר, אך הוא אינו כבד ואינו גורם למכונית להרגיש מסורבלת. כובד זה מתאר באופן דומה את איכות הנסיעה ותגובות השלדה של המכונית, אך בצורה טובה. לא ניתן להעיף את הלנסר בפינות כמו המכוניות בעלות הטיפול הגבוה ביותר בסגמנט זה, אך האחיזה המצוינת שלו אמורה לרצות את הקונים רק מחפשים מכונית קטנה ספורטיבית. עם זאת, בגלל משקלו, הוא אינו מרגיש מהיר במיוחד עם מנוע ה -2.0 ליטר, ולכן סביר להניח שרוכשים מוכווני נלהבים ירצו להמתין לרליארט הלנסר ולמנוע ה -2.4 ליטר הגדול יותר שלו.
פנים הלנז'ר מרווח, במיוחד באזור הישיבה האחורי. לוח המחוונים לא מרגש כמעט כמו החלק החיצוני הספורטיבי של כריש האף של הלנסר (או פריסת תרמילי החלל העתידנית של האזרח), אך על הקונים להעריך את העיצוב הנקי והיישר והחומרים האיכותיים שלו. הרשימה הארוכה של מאפיינים סטנדרטיים ואופציונליים ב- es and gts יוצרת סביבה העולה בקנה אחד עם המגמה האחרונה (והמבורכת) הכוללת מלכודות יוקרה במארז חסכוני קטן. פריט אחד אינו זמין, לעומת זאת, הוא עמוד היגוי טלסקופי - תכונה שלרוב רגילה בדגמים אחרים בכיתה זו.
דגמים כגון BMW 135i או אינפיניטי G37 מספקים רכיבות חלקות יותר, אך לצורך התמודדות קיצונית, התכווצו למילוי המשקשק שלכם והלכו עם ה- evo. רכיבי הברמבו מאפשרים בלימה מאוחרת וקשה לפינות, מערכת ההנעה לכל הגלגלים מאפשרת לנהג לגלגל על המצערת מוקדם יחסית למהירויות יציאה פינתיות מרשימות וההיגוי המגיב מספק כל הזמן משוב. מבחינת המנוע, יש קצת פיגור טורבו ראשוני, אבל כוח הבינוני זמין ושופע. תיבת הילוכים משמרת משמרת ספורטונית (tc-sst) סובלת מעיכוב בהמראה והיא בדרך כלל מרושלת במהירויות איטיות, מה שהופך את ה- gsr לבחירה טובה יותר לתנועת עצירה וסע. סופר ספורט, האגרסיבי ביותר מבין שלושת המצבים של tc-sst, ממקסם את סל"ד המנוע אך כולל החלפות הילוכים קשות. משוטים מההגה ומצב ידני נותנים לנהגים את היכולת להתחיל משמרות כמעט מיידיות.
תיבת הילוכים משמרת ספורטרונית (tc-sst)למרות שזה עלול להטריף אותך במהלך הנסיעה היומית הצפופה, ל- tc-sst יש את מקומו. עם שלושה מצבים זמינים - רגיל, ספורטיבי וסופר-על - הנהג יכול להפוך את האבולוציה מסיירת רגועה יחסית לגירוד סדאן ספורטיבי גבוה כדי לקרוע את המסלול המקומי.שליטת סופר לכל הגלגלים (s-awc)מערכת בקרת העל לכל הגלגלים אחראית בחלקה על הפיכת הלנסר למכונת ביצועים מקורית. הרכיבים כוללים דיפרנציאל מרכז פעיל (acd) עם הגדרות שתוכננו כך שתתאים לתנאי הדרך, בקרת פיהוק פעילה (ayc) המשפרת את הטיפול בפינות ומחוצה לה ומערכת בקרת יציבות פעילה (asc).
פרספקטיבה היא דבר מצחיק. מי שרואה את האבולוציה כצעצוע מהיר ובעל יכולת בוודאי יעריך את מושבי דלי ה- recaro העמוקים המושלמים לשמירה על גופות נטועות בפינות, הספסל האחורי הנוח למדי לזמנים בהם יש להתחשב בנוסעים מציקים, ולהגה ולעטוף עור כַּפתוֹר. לעומת זאת, מי שמתבונן באבולוציה כסדאן קטנה ויקרה למדי, יכול רק לשים לב לחומרים הפנימיים בדרגה נמוכה, לרקארו המחוזקים שיכולים להיות קשים ליציאה ולסאב-וופר האופציונלי שאוכל שטח תא מטען יקר (מושב אחורי מתקפל הוא לא זמין).
כמו הלנסריתמכונית עליה היא מבוססת,האבולוציה של מיצובישי לאנסר 2008 עוצבה מחדש ביסודיות לשנת 2008. המראה החדש של הלנסר עוזר להפריד את מכונית הסדאן הזו עם חמישה נוסעים מחבילה מאוכלסת היטב, וזאת במידה לא מעטה בגלל הסורג הגדול והמכונית האגרסיבית של המכונית. דגמי האבולוציה לוקחים את הדברים צעד קדימה, ומוסיפים גלגלי סגסוגת רחבים יותר, ספוילר גבוה יותר, פתחי אוורור על פגושים קדמיים ומכסה מנוע ומפזר אחורי.
בנוסף למנוע 291 כוחות סוס, אבולוציית מיצובישי לאנסר משנת 2008 מציעה לקונים מוצרים סטנדרטיים כמו מערכת בקרת סופר לכל הגלגלים (s-awc), גלגלי סגסוגת 18 אינץ 'עטופים בצמיגי ביצועי יוקוהמה ובלמי דיסק מונעי נעילת ברמבו. האבולוציה מר מר יותר את ה- gsr, עם רכיבי מתלים של בילשטיין ואיבאך, בלמי ברמבו עם רוטורים דו חלקים, גלגלי bbs, קישוריות דיבורית בלוטות 'עם זיהוי קולי ופנסי פריקה בעוצמה גבוהה (הסתרים). כל אבולוציה מתגלגלת מפס הייצור עם מערכת סאונד של 140 וואט ותכונות בטיחות כגון כריות אוויר קדמיות ופרונטליות וכרית אוויר לברך לנהג.
ניתן לקבל דגמי gsr עם חבילת קול וספוילר המתאפיינת בדגם הבסיס עם ספוילר אחורי שמקורו ב- mr, מערכת שמע fosgate של רוקפורד 650 וואט עם מחליף תקליטורים בן שישה דיסקים, שישה חודשים של שירות רדיו לוויני של סיריוס ו הצתה ללא מפתח. ה- mr זמין עם חבילת טכנולוגיה שעוקבת אחר הסטריאו 650 וואט, הפעם משולב עם מערכת ניווט עם מסך מגע וכונן קשיח של 30 ג'יגה.
ארוז מתחת למכסה המנוע של מיצובישי האבולוציה לכל הגלגלים בשנת 2008 הוא מנוע בנפח ארבעה צילינדרים בנפח 2.0 ליטר. תחנת הכוח קלה יותר ב -27 קילו, באדיבות גוש האלומיניום החדש שלה (ולא ברזל יצוק), ונהנה משימוש בשרשרת עמידה יותר המחליפה את חגורת התזמון של הדגם הקודם. תפוקת המנוע גדלה מעט, כאשר האבולוציה מתגאה במומנט רב יותר ובכל זאת פחות 14 סוסים מאשר סובארו wrx sti. דגמי gsr מספקים כוח באמצעות תיבת הילוכים ידנית משופרת עם חמש הילוכים, ואילו mr משתמש בתיבת הילוכים הידנית האוטומטית החדשה tc-sst הכוללת שלושה מצבי מעבר אגרסיביים בהדרגה וכן משוטים מגנזיום המותקנים על ההגה. כמו מתחרותיה, גם האבולוציה דורשת דלק פרמיום; הקלטנו 15.6 MPG במכונית המבחן שלנו.2.0 ליטר בשורה ארבעה מגדשי טורבו291 כוחות סוס @ 6500 סל"ד300 lb.-ft. מומנט @ 4000 סל"דצריכת דלק עירונית / כביש מהיר: 16/22 (ידנית); 17/22 (אוטומטי)
לדגם הספורטיבי והמתקדם ביותר של מיצובישי יש מתחרה ראשוני אחד, סובארו wrx sti, ומספר מתחרים משניים, כולל BMW 135iקופה ואינפיניטי G37 קופה. הרוכשים משלמים כרגע קרוב למחיר הקמעונאי המוצע של היצרן (msrp) עבור התפתחות 2008, אך הדבר עשוי להשתנות, לכן מומלץ לבדוק את המחירים לפני המשא ומתן עם סוחר. המחירים מתחילים בכ- 33,500 $ עבור ה- GSR ו- 39,000 $ עבור ה- MR; מר מלא טעון הוא כ 44,000 $ , או 3,000 $ יותר מאשר STI מקושט. יתכן ולסובארו יתרון מבחינת מחירו הטעון במלואו, אולם ערך חוזר חזק יותר פירושו שבעלי מיצובישי צריכים לראות ירידת ערך נמוכה יותר כשמגיע זמן המסחר.
2008 Mitsubishi Lancer DE צבעים חיצוניים
2008 Mitsubishi Lancer DE צבעי פנים
2008 Mitsubishi Lancer מנועים
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|
2008 Mitsubishi Lancer גימור
2008 Mitsubishi Lancer הדורות הקודמים
2008 Mitsubishi Lancer דורות העתיד
Mitsubishi Lancer סקירה והיסטוריה
הייצור האמיתי מתחיל לאחר המיזוג של בניית ספינות מיצובישי ומטוסי מיצובישי. בשנת 1934. התמקדה בבניית מטוסים, ספינות וקרונות רכבת, החברה מצאה זמן להכין אב טיפוס סדאן בשנת 1937 שאותו כינה px33. למרבה הצער, זה היה בעיקר לשימוש צבאי כשהמלחמה התקרבה.
רק אחרי המלחמה החברה באמת יצאה לייצור מכוניות עם רכב קטן בן שלושה רכבים, המיזושימה וקטנוע עם שם מצחיק, יונת הכסף. ואז הגיע הפיצול של הקונגלומרט לשעבר, כי בעלות הברית הכובשות לא ראו בעיניים חיוביות את ההתפתחות התעשייתית של יפן.
כעבור עשור, הדברים ביפן נראו מחפשים ותחבורה אישית הפכה שוב לבעיה ככל שיותר ויותר משפחות העניקו מכוניות. נכנס למיצובישי 500, מכונית סדאן להמונים, ומאוחר יותר המכונית הקטנה מיניקה והקולט 1000 בשנת 1963. עם עליית המכירות, שרידי קונגלומרט המיצובישי אוחדו שוב בשנת 1970.
הצעד הבא של החברה היה להתאגד עם חברה זרה, קרייזלר במקרה זה, שקנתה 15% מהמיצובישי, שהעניקה ליצרן היפני את הרישיון למכור מפלסים מפוזרים ככמוסים מתחמקים במדינות וכעקרבי קרייזלר. אוֹסטְרַלִיָה.
בדרך זו הצליחה מיצובישי לגייס מספרים בייצור ולהקים סדרת סוכנויות ברחבי אירופה. אך אם במיצובישי הדברים הסתכלו, לא ניתן היה לומר את אותו הדבר על שותפתה האמריקאית שנאלצה למכור את חטיבת הייצור האוסטרלית בשנת 1980.
שנתיים לאחר מכן, מיצובישי הייתה נכנסת לשוק האמריקני בשמה משלה עם הטרדיה סדאן, הקורדיה וקופת הכוכבים. מכסת המכוניות נקבעה על 30,000 כלי רכב, אך היפנים היו מעוניינים להגדיל את המספר הזה והם החלו במסע פרסום פעיל. בסוף שנות ה -80 מיצובישי השיגה 1,5 מיליון יחידות שיוצרו ברחבי העולם.
על מנת לעקוף את תקנות הייבוא המחמירות ולהקל על המתיחות בין שתי החברות, הקימו מיצובישי וקרייזלר חברת ייצור רכב חדשה באילינוי נורמלית בשם מנועי כוכב היהלומים שהחלה לייצר בשנת 1987. הדגמים שיצאו צמח זה כולל את נשר מיצובישי, טאלון הנשר ולייזר פלימות '.
בשנת 1988 החברה שינתה את מעמדה מהיותה בבעלות פרטית לציבורית. תעשיות מיצובישי נותרה בעלת המניות הגדולה ביותר עם 25% מהחברה, ואילו קרייזלר העלתה את חלקה ל -20%. מאוחר יותר, ב -1992, היא הורידה את ההון ל -3% בלבד ואף מכרה את העניין במנועי כוכב היהלום והותירה את מיצובישי כבעלים היחיד.
בשנת 1995, מיצובישי מנועים שינתה את שמה לזרם ב- DSM כפי שהיה ידוע בעבר בשוק האמריקאי. כמו כן, היא פתחה חטיבת ייצור צפון אמריקאית חדשה בשנת 2002.
בשנת 2000 מיצובישי חיפשה שותפות חדשה עם קונצרן דיימלר-קרייזלר שזה עתה הוקם, ועלתה לקבוצה הגרמנית-אמריקאית 1.9 מיליארד דולר, 200 מיליון דולר פחות מהמחיר המקורי לאחר פרשת כיסוי הפגמים. נראה כי מיצובישי כיסה באופן שיטתי פגמים במכוניות הייצור שלה כבר בשנת 1977, וכללו כל דבר החל מבלמים כושלים ועד מערכות מצמדים לקויות. עם חשיפת הידיעה נאלצה החברה לשחזר 163,707 כלי רכב לתיקונים בחינם.
זה, יחד עם משבר כלכלי באזור אסיה גרמו למיצובישי לאובדן רווח ואף לצורך צמצום כדי להתמודד עם ירידה בביקוש. זן חדש של מכוניות, דגמים מחודשים וחשיבה קדימה הם שהחזירו את מיצובישי למסלול. המיצובישי i, מכונית קטנה מושלמת לשוק האסייתי והלנסר והנכרי החדש הספיקו כדי להחזיר את החברה לשוק. זה הוביל לרבעון הרווחי הראשון במיצובישי בארבע שנים שהוכרז בשנת 2006.
2008 Mitsubishi Lancer ביקורות צרכנים
להשוות מול מתחרים
מפרט 2008 Mitsubishi Lancer DE
DE Comfort and Convenience
| AM/FM stereo radio | 140-watt AM/FM stereo radio |
|---|---|
| Air Conditionning (Option) | Air conditioning |
| Antenna | Roof-mounted antenna |
| Front Wipers | Variable intermittent windshield wipers |
| Illuminated Entry | Yes |
| Interior Air Filter | Interior air filtration |
| Number of Speakers | 4 speakers |
| Power Door Locks (Option) | Yes |
| Power Outlet | 12-volt power outlet |
| Power Windows | Power windows with driver-side auto-down feature |
| Power Windows (Option) | Power windows with driver-side auto-up feature |
| Single CD | CD/MP3 player |
| Smoking Convenience | Lighter and ashtray |
| Steering Wheel Adjustment | Tilt steering wheel |
| Trunk Light | Yes |
| Trunk/Hatch Operation | Remote trunk and fuel-filler door release |
DE Dimensions
| Cargo Capacity | 328 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1325 kg |
| Front Headroom | 1005 mm |
| Front Legroom | 1070 mm |
| Fuel Tank Capacity | 59 L |
| Gross Vehicle Weight | 1850 kg |
| Height | 1490 mm |
| Length | 4570 mm |
| Rear Headroom | 935 mm |
| Rear Legroom | 915 mm |
| Wheelbase | 2635 mm |
| Width | 1760 mm |
DE Exterior Details
| Door Handles | Black door handles |
|---|---|
| Exterior Folding Mirrors | Folding outside mirrors |
| Exterior Mirror Colour | Black outside mirrors |
| Grille | Black grille |
| Headlight Type | Halogen headlights |
| Headlights Auto Off | Auto-off headlights |
| Power Exterior Mirrors | Power outside mirrors |
| Rear Window Defroster | Yes |
| Side Turn-signal Lamps | Side marker lamps |
DE Interior Details
| Door Trim | Black door trim with cloth inserts |
|---|---|
| Floor Console | Centre floor console with storage |
| Floor Mats (Option) | Yes |
| Front Seats Front Seat Type | Front bucket seats |
| Hand Brake Leather Trim | Urethane-wrapped handbrake lever |
| Instrumentation Type | Analog instrumentation |
| Low Fuel Warning | Yes |
| Maintenance Interval Reminder | Maintenance reminder |
| Number of Cup Holders | 2 front cupholders and 2 front door-mounted bottle holders |
| Outside Temperature Gauge | Outside temperature display |
| Rear Seat Headrest | Adjustable rear headrests |
| Rear Seat Type | Rear bench seat |
| Seat Trim | Cloth seats |
| Shifter Knob Trim | Urethane-wrapped shift knob |
| Steering Wheel Trim | Urethane-wrapped steering wheel |
| Tachometer | Yes |
DE Mechanical
| Drive Train | Front-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 2.0L L4 DOHC 16-valve |
| Transmission | 5-speed manual transmission |
| Transmission (Option) | Continuously variable transmission (CVT) |
DE Overview
| Body | Sedan |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Engine | 2.0L L4 DOHC 16-valve |
| Fuel Consumption | |
| Power | 152 hp @ 6000 rpm |
| Seats | 5 |
| Transmission | Continuously variable transmission (CVT) |
| Warranties | Bumper-to-Bumper100000/km, 60/Months Powertrain160000/km, 120/Months Roadside AssistanceUnlimited/km, 60/Months Rust-throughUnlimited/km, 60/Months |
DE Safety
| Anti-Lock Brakes | Antilock brakes |
|---|---|
| Brake Type | 4-wheel disc |
| Child Seat Anchor | LATCH child seat anchors |
| Child-proof Locks | Child safety locks |
| Driver Airbag | Driver-side front airbag |
| Electronic brake force distribution | Electronic brake force distribution |
| Front Seat Belts | Height adjustable, pre-tensioner |
| Ignition Disable | Anti-theft engine immobilizer |
| Knee Airbags | Driver-side knee airbag |
| Passenger Airbag | Passenger-side front airbag |
| Rear Seat Belts | Regular |
| Roof Side Curtain | Side-curtain airbags |
| Side Airbag | Front side airbags |
DE Suspension and Steering
| Front Anti-Roll Bar | Front stabilizer bar |
|---|---|
| Front Suspension | Independent front suspension |
| Front Tires | P205/60R16 |
| Power Steering | Power-assisted rack-and-pinion steering |
| Rear Suspension | Independent rear suspension |
| Spare Tire | Compact spare tire |
| Tire Pressure Monitoring System | Yes |
| Wheel Type | 16'' steel wheels with covers |
Critics Reviews
The 2008 Mitsubishi Lancer is a basic but sporty sedan with some tech features not often offered in this class. Find out why the 2008 Mitsubishi Lancer is rated 7.8 by The Car Connection experts.
2008 Mitsubishi Lancer Review by U.S. News Best Cars Staff | February 17, 2009 Note: This review was created when the 2008 Mitsubishi Lancer was new. The Lancer offers some of the most attractive exterior styling and balanced handling in its class, combined with some tech features that are usually reserved for luxury cars.
דיון והערות
שתף את ההערות שלך