2008 Mitsubishi Lancer DE چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ

2008 Mitsubishi Lancer DE Front-wheel drive Sedan ہے. یہ 5 مسافروں کی رہائش کرسکتا ہے. اس میں 4 دروازے ہیں اور یہ 2.0L L4 DOHC 16-valve انجن سے چلتا ہے جو 152 hp @ 6000 rpm سے باہر نکلتا ہے اور Continuously variable transmission (CVT) گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 2008 Mitsubishi Lancer DE کی کارگو کی صلاحیت 328 لیٹر ہے اور اس کی وزن 1325 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 2008 Mitsubishi Lancer DE میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں Driver-side front airbag اور Passenger-side front airbag بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی Independent front suspension ہے جبکہ عقبی معطلی Independent rear suspension ہے. کار میں Yes کی خصوصیت بھی ہے جس میں 16'' steel wheels with covers معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 166 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 196 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 9 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 16.5 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت l / 100km اور ہائی وے میں l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 16,598 سے شروع ہوتی ہے

2008 Mitsubishi Lancer Used Price Estimates

دوستسبشی ایک بار پھر 2008 کے لانسر کے ساتھ مسابقتی کمپیکٹ کمپین سیڈان طبقہ میں سنجیدہ کھلاڑی ہے۔ اس کی تیز تر بیرونی اور متحرک کارکردگی کو خاص طور پر کم عمری خریداروں سے اپیل کرنی چاہئے ، جبکہ مرکزی دھارے کے صارفین اس کے بہتر معیار کے معیار اور متاثر کن عیش و آرام کے اختیارات کی تعریف کریں گے۔

صاب حال ہی میں اپنی گاڑیوں کے لئے "جیٹوں سے پیدا ہونے والے" تھیم پر زور دے رہا ہے۔ ہمیں یقین نہیں ہے کہ اگر اس نے کمپنی کا کوئی اچھا کام کیا ہے تو ، لیکن مکمل طور پر دوبارہ ڈیزائن کردہ 2008 لانسر سیڈان کو اسٹائل کرتے وقت متسوبشی نے بظاہر اس کی اپنی اہم ہوا بازی کی تاریخ سے متاثر ہوا۔ لانسر کے جارحانہ محاذ کا اختتام ، اس کی پتلی کٹی ہوئی چٹنی کے ساتھ ، جیٹ لڑاکا طیارے کے فضائی ذخیرے سے متاثر ہوا تھا جس کو یہ پیدا کرنے کے لئے کہ دوستسوشی "شارک ناک" اثر قرار دیتا ہے۔ اس سے قطع نظر کہ یہ سمندر یا آسمان سے پیدا ہونے والی چیزوں کی یاد دلانے والا ہے ، دوستسبشی لانسر یقینی طور پر اپنے پیشرو سے زیادہ دلکش کار ہے۔ ایسی گاڑی پر جو اکثر نوجوانوں پر مبنی کمپیکٹ کار حصے میں مقابلہ کرتی ہے ، بلوٹوتھ اور نیویگیشن جیسے آپشنوں کے ساتھ ، یہ نئی نئی شکلیں اپنی ذاتی نقل و حمل میں تھوڑا سا ذی شعور تلاش کرنے والوں کو راغب کریں۔

اگرچہ ، 2008 کے مٹسوبشی لانسر صرف ایک چہرہ لفٹ سے زیادہ گزر گیا۔ یہ ایک بالکل نئے فرنٹ وہیل ڈرائیو پلیٹ فارم پر مبنی ہے جس میں ڈاج کیلیبر اور جیپ کمپاس کے لئے استعمال ہونے والے ایک سے کچھ مماثلت ہے ، لیکن دوستسبشی نے اپنے اجزاء اور ٹیوننگ کی وضاحت کی ہے۔ قدرے لمبی وہیل بیس ، 2.5 انچ چوڑائی اور جسمانی سخت ڈھانچہ کے ساتھ ، '08 لانسر اپنے پیشرو سے زیادہ ٹھوس سواری اور ہینڈلنگ کا احساس پیش کرتا ہے۔

2.0 لیٹر ان لائن 4 انجن بھی نیا ہے ، متغیر والو کا گھمنڈ ، ہلکا ایلومینیم بلاک اور سب سے اہم بات یہ ہے کہ 32 مزید گھوڑے بھی ہیں۔ دوستسبشی کا پہلا مسلسل متغیر ٹرانسمیشن (cvt) پرانے فور اسپیڈ آٹومیٹک کی جگہ لیتا ہے اور در حقیقت ہائی وے پر معیاری فائیو اسپیڈ دستی سے 1 ایم پی جی بہتر ہوجاتا ہے۔ ابھی کے لئے ، 2.0 لیٹر کا چار سلنڈر واحد انجن دستیاب ہے ، حالانکہ اس کے بعد ، 2.4-لیٹر موٹر والا ایک لینسی ریلیارٹ ماڈل پیش کیا جائے گا۔ اس کے علاوہ ، مشہور ، کارکردگی پر مبنی ارتقاء کا ایک بار پھر پیش کیا جائے گا۔

2008 کی دوستسبشی لانسر اس بات کا مزید ثبوت ہے کہ معیشت سیڈان اب صرف "بنیادی" ٹرانسپورٹ نہیں ہے۔ 20،000 ڈالر کے منڈی میں دوسرے ماڈلز کی بڑھتی ہوئی تعداد کے ساتھ ، دوستسوشی کے کمپیکٹ سیڈان کو ہائی ٹیک خصوصیات کی ایک متاثر کن صف کی پیش کش کی گئی ہے جو ابھی تک عیش و آرام کی گاڑیوں کے لئے مختص تھی۔ کیلی لیس اگنیشن ، خود کار طریقے سے آب و ہوا کا کنٹرول ، ایک ٹچ اسکرین نیویگیشن سسٹم ، بلوٹوتھ فون کنیکٹیویٹی اور نو اسپیکر راک فورڈ فوس گیٹ آڈیو سسٹم تین ٹرم لیول پر صرف نائسٹ اسٹینڈرڈ ہیں یا اختیاری۔ اس سال بھی بہتر ہوا ہے داخلہ کی نظر اور اندرونی مواد کا معیار۔

جدوجہد کرنے والی متسوبشی اس مسابقتی قیمت کے زمرے میں آنے کے لئے بے چین ہے ، اور اس کا نیا ڈیزائنر ایسا لگتا ہے کہ اس میں کامیابی کے لئے بنیادی اجزاء موجود ہیں۔ چونکہ ابھی انجنوں کے لئے صرف ایک ہی انتخاب ہے ، لانسر غلط ایندھن کی معیشت یا سیدھی لائن کارکردگی کے معاملے میں ہونڈا سوک ، مازڈا 3 یا نسان سنٹرا جیسے کلیدی حریفوں سے مقابلہ نہیں کرسکتا ہے۔ لیکن ان کاروں سے اس کی بہتر وارنٹی نہیں ہے ، اور اس کی فرتیلی ہینڈلنگ اور ایجی اسٹائل نوجوان ہپسٹروں سے اپیل کرنے کا پابند ہے - خاص کر اگر انہیں جیٹ یا شارک سے پیار ہے۔

2008 کی دوستسبشی لانسر ایک کمپیکٹ پالکی ہے جو ڈی ، ای ایس اور جی ٹی ایس ٹرم لیول میں دستیاب ہے۔ بیس ڈی 16 انچ اسٹیل پہیے ، رئر ڈرم بریک ، جھکاؤ صرف اسٹیئرنگ وہیل ، پاور ونڈوز اور آئینے ، ٹائر پریشر مانیٹر ، ایک چار اسپیکر سی ڈی / ایم پی 3 اسٹیریو اور ٹرپ کمپیوٹر کے ساتھ آتا ہے۔ a / c اور پاور پیکیج نے ڈیبس پر ایبس ، ائر کنڈیشنگ اور بجلی کے دروازے کے تالے شامل کردیئے ہیں۔ لینسرس اس پیکج میں آئٹمز کے ساتھ معیاری آتا ہے اور اس میں 16 انچ مصر کے پہیے ، رئیر ڈسک بریک ، اپ گریڈڈ ایڈلسسٹری ، دستی ڈرائیور سیٹ اونچائی ایڈجسٹمنٹ ، اسٹیئرنگ وہیل آڈیو اور کروز کنٹرولز ، کیلی لیس اندراج اور 60/40-اسپلٹ پیچھے شامل کیا جاتا ہے مرکز آرمرسٹ کے ساتھ نشست۔ اعلٰی سطح کے جیٹس لانسر کی عیش و آرام اور کھیل کے ذخیرے کو پیچھے سے خراب کرنے والے جسم کے ساتھ ہلکے جسم والے کٹ کے ساتھ تیار کرتا ہے۔ 18 انچ مصر کے پہیے۔ کھیل سے منسلک معطلی؛ خود کار طریقے سے آب و ہوا کنٹرول؛ ایک چمڑے کا اسٹیئرنگ وہیل اور شفٹر؛ مختلف کپڑے کے ساتھ کھیل بالٹی سامنے نشستیں؛ سی ڈی / ایم پی 3 سٹیریو اور بلوٹوتھ فون رابطے کے لئے چھ اسپیکر۔

ایس ایس اور جی ٹی ایس پر پیش کردہ سورج اور صوتی پیکیج میں سن روف اور نو اسپیکر راکفورڈ فوگ گیٹ "کارٹون" ساؤنڈ سسٹم ہے جس میں چھ سی ڈی / ایم پی 3 ان ڈیش چینجر ، معاون ان پٹ جیک اور سیٹلائٹ ریڈیو شامل ہیں۔ جب سورج اور صوتی پیکیج سے لیس ہوتا ہے ، تو یہ جی ٹی ایس نیویگیشن اور ٹکنالوجی پیکیج کے لئے بھی اہل ہے جس میں چابی والا اگنیشن اور نیویگیشن سسٹم شامل ہوتا ہے جس میں ایک 30 جی بی کی ہارڈ ڈرائیو ہے جس میں ایم پی 3 میوزک فائلوں کو اسٹوریج کرنے کی اہلیت ہے۔

تمام لینسرز ایک نیا 2.0 لیٹر ان لائن فور سلنڈر انجن لے کر آئے ہیں جو قابل احترام 152 ہارس پاور اور 146 پاؤنڈ فٹ ٹارک بناتا ہے۔ کیلیفورنیا میں ، لانسر جزوی صفر اخراج گاڑی (pzev) ہے جس کی کمی 143 HP اور 143 پاؤنڈ فٹ ہے۔ پانچ اسپیڈ دستی معیاری ہے ، جبکہ دوستسبشی کی پہلی سی وی ٹی ان لوگوں کے لئے اختیاری ہے جو کلچ (یا گیئرز) کے ساتھ معاملہ نہیں کرتے ہیں۔ جب cvt سے لیس ہو تو ، gts ماڈل "اسپورٹرنک" کے ساتھ آتے ہیں۔ اس خصوصیت نے اسٹیئرنگ وہیل کے پیچھے دو پیڈلز کا اضافہ کیا ہے۔ ان پر ٹگ لگانے سے ڈرائیور کو زیادہ سے زیادہ انجن پر قابو پانے کے ل six چھ مقررہ تناسب میں تبدیلی کی سہولت ملتی ہے۔ ایندھن کی معیشت اس کلاس کار کی اوسط ہے۔ ای پی اے کا تخمینہ 2008 کے لئے 21 ایم پی جی سٹی ، پانچ اسپیڈ دستی کے لئے 29 ایم پی جی ہائی وے اور 22 شہر ، 29 ہائی وے سی وی ٹی کے لئے ہے۔

2008 کی متسوبشی لانسر ایئر بیگ کی ٹھوس سرنی کے ساتھ آتا ہے ، جس میں فرنٹ سیٹ سائیڈ ائیر بیگ ، پوری لمبائی کے سر پردے والے ایر بیگ اور ڈرائیور کے گھٹنے والے ایر بیگ شامل ہیں۔ ٹائر پریشر مانیٹر تمام ماڈلز پر معیاری ہوتا ہے ، جبکہ پی ایس ایس اور جی ٹی ایس پر معیاری ہوتا ہے ، اور بیس ڈی پر اختیاری ہوتا ہے۔ یس اور جی ٹی ایس چار پہیے ڈسک بریک کے ساتھ معیاری آتے ہیں ، جبکہ ڈی کے پیچھے ڈرم ہوتے ہیں۔ استحکام کنٹرول پیش نہیں کیا جاتا ہے۔

اگرچہ اضافی وزن کارکردگی اور ایندھن کی معیشت کے ل never کبھی بھی اچھی چیز نہیں ہے ، لیکن 2008 کے متسوبشی لانسر کے پچھلے سال کے ماڈل کے اضافی 200 پونڈ دراصل اس کو سڑک سے زیادہ اعتماد کا کافی حد تک احساس بخشتا ہے۔ اسٹیئرنگ کے لئے پہلے سے زیادہ کوشش کی ضرورت ہے ، لیکن یہ بھاری نہیں ہے اور کار کو بوجھل محسوس نہیں کرتا ہے۔ اس وزن میں اسی طرح کار کی سواری کے معیار اور چیسس کے رد عمل کو بیان کیا گیا ہے ، لیکن ایک اچھے انداز میں۔ اس حصے میں ٹاپ ہینڈلنگ کاروں کی طرح کونے سے بھی لانسر نہیں پھرایا جاسکتا ، لیکن اس کی عمدہ گرفت خریداروں کو خوش کرنی چاہئے جو صرف اسپورٹی چھوٹی سیڈیان کی تلاش میں ہوں۔ اس کے وزن کی وجہ سے ، اگرچہ ، یہ 2.0 لیٹر انجن کے ساتھ خاص طور پر تیز محسوس نہیں کرتا ہے ، لہذا حوصلہ افزائی پر مبنی خریدار لینسی ریلیارٹ اور اس کی بڑی 2.4 لیٹر موٹر کا انتظار کرنا چاہتے ہیں۔

لانسر کا داخلہ وسیع و عریض ہے ، خاص طور پر عقبی نشست کے علاقے میں۔ ڈیش بورڈ لینسر کے اسپورٹی ، شارک ناک والے بیرونی (یا شہری کی مستقبل کی جگہ پوڈ کی ترتیب) کی طرح دلچسپ نہیں ہے ، لیکن خریداروں کو اس کے صاف ، سیدھے ڈیزائن اور معیاری مواد کی تعریف کرنی چاہئے۔ ایس ایس اور جی ٹی ایس پر معیاری اور اختیاری خصوصیات کی لمبی فہرست ایک ایسا ماحول پیدا کرتی ہے جو حالیہ (اور استقبال) رجحان کے مطابق ہے جس میں چھوٹے ، معاشی پیکیج میں لگژری ٹریپنگ شامل ہیں۔ ایک چیز دستیاب نہیں ہے ، تاہم ، دوربین سے متعلق اسٹیئرنگ کالم ہے۔

بی ایم ڈبلیو 135 آئی یا انفینیٹی جی 37 جیسے ماڈل آسانی سے سواریاں مہیا کرتے ہیں لیکن ، انتہائی سنبھالنے کے ل your ، آپ کی بٹی ہوئی چیزوں کو بھرنے میں ناکام رہتے ہیں اور ایوو کے ساتھ چلے جاتے ہیں۔ بریمبو اجزاء کونے کونے میں دیر سے اور سختی کو توڑنا ممکن بناتے ہیں ، آل وہیل ڈرائیو سسٹم متاثر کن کونے سے باہر نکلنے کی رفتار کے ل relatively نسبتا ابتدائی طور پر تھروٹل پر رول کرنے کی اجازت دیتا ہے اور جوابدہ اسٹیئرنگ مستقل رائے دے رہا ہے۔ انجن کے لحاظ سے ، ابتدائی ٹربو وقفہ تھوڑا سا ہے ، لیکن مڈریج پاور آسانی سے دستیاب ہے اور قابل قدر ہے۔ جڑواں کلچ اسپورٹرونک شفٹ ٹرانسمیشن (tc-sst) ٹیک آف ہونے میں تاخیر کا شکار ہوتا ہے اور عام طور پر آہستہ رفتار پر میلا ہوتا ہے ، جس سے جی ایس آر اسٹاپ اور گو ٹریفک کے ل a بہتر انتخاب ہوتا ہے۔ سپر اسپورٹ ، جو ٹی سی ایس ایس ٹی کے تین طریقوں میں سب سے زیادہ جارحانہ ہے ، انجن آر پی ایم کو زیادہ سے زیادہ کرتا ہے لیکن اس میں سخت گیئر میں تبدیلی کی خصوصیات ہے۔ اسٹیئرنگ وہیل پیڈل اور دستی موڈ ڈرائیوروں کو تقریبا nearly فوری طور پر شفٹوں کا آغاز کرنے کی صلاحیت فراہم کرتے ہیں۔

جڑواں کلچ اسپورٹرونک شفٹ ٹرانسمیشن (ٹی سی ایس ایس ٹی)اگرچہ یہ آپ کو بھیڑ بھری روزانہ سفر کے دوران دیوانہ بنا سکتا ہے ، لیکن ٹی سی ایس ٹی کی اپنی جگہ ہے۔ عام ، کھیل اور سپر کھیل - تین دستیاب طریقوں کے ساتھ ڈرائیور نسبتا calm پرسکون کروزر سے ارتقاء کو تبدیل کرسکتا ہے تاکہ لوکل ٹریک کو چیرنے کے ل to ایک اعلی تجدید کھیل کھیلی سیڈن خارش ہوسکتی ہے۔سپر آل وہیل کنٹرول (ایس- awc)سپر آل وہیل کنٹرول سسٹم جزوی طور پر لینسر کو حقیقی کارکردگی والی مشین میں تبدیل کرنے کے لئے ذمہ دار ہے۔ اجزاء میں ایک فعال سینٹر ڈفینسئل (اے سی ڈی) شامل ہے جس میں سڑک کے حالات سے ملنے کے لئے انجنیئرنگ سیٹنگز ، ایکٹو یا (قابو پانے) کنٹرول (اے ای سی) ہے جو کونوں میں اور اس سے باہر ہینڈلنگ کو بہتر بناتا ہے اور ایک فعال استحکام کنٹرول (ایس سی) نظام ہے۔

نقطہ نظر ایک مضحکہ خیز چیز ہے۔ ارتقاء کو تیز رفتار اور قابل کھلونا سمجھنے والے یقینا the گہری ریکرو بالٹی نشستوں کی تعریف کریں گے جو لاشوں کو کونے میں لگائے رکھنے کے لئے بہترین ہیں ، موزوں طور پر اعتدال پسند را rearر بینچ جب مسافر مسافروں پر غور کیا جائے اور چمڑے سے لپیٹے ہوئے اسٹیئرنگ وہیل اور شفٹ دستک اس کے برعکس ، جو لوگ مہنگے چھوٹے سیڈان کی حیثیت سے ارتقاء کو دیکھ رہے ہیں وہ شاید کم گریڈ کے اندرونی مواد ، غذائی قیدیوں سے باہر نکلنا مشکل ہوسکتے ہیں اور قیمتی ٹرنک کی جگہ کھانے والے اختیاری سب ویوفر (ایک فولڈنگ عقبی نشست ہے۔ دستیاب نہیں ہے).

لانسر کی طرحپالکی جس پر یہ مبنی ہے ،2008 کے متسوبشی لانسر ارتقاء کو مکمل طور پر 2008 کے لئے نئے سرے سے ڈیزائن کیا گیا تھا۔ لانسر کی نئی شکل سے اس پانچ مسافروں کی پالکی کو اچھی طرح سے آبادی والے پیک سے الگ کرنے میں مدد ملتی ہے ، جس کی وجہ کار کے بڑے پیمانے پر گرل اور جارحانہ موقف کی کوئی حد تک کمی نہیں ہے۔ ارتقاء کے ماڈل چیزوں کو ایک قدم آگے بڑھاتے ہیں ، جس میں وسیع پیمانے پر مصر کے پہیے ، لمبی لمبی بگاڑنے والی چیزیں شامل ہوتی ہیں ، فرنٹ فینڈرز اور ڈاکو اور پیچھے ڈفیوزر شامل کرتے ہیں۔

291 ہارس پاور انجن کے علاوہ ، 2008 کی متسوبشی لانسی ارتقاء خریداروں کو معیاری سامان جیسے ایک سپر آل وہیل کنٹرول (ایس-اے وی سی) سسٹم ، یوکوہاما پرفارمنس ٹائر میں لپیٹے ہوئے 18 انچ مصر کے پہیے اور وینٹیلیٹ بریمبو اینٹلوک ڈسک بریک کی پیش کش کرتی ہے۔ ارتقاء مسٹر جی ایس آر سے بہتر ہے ، بلسٹین اور ایبچ معطلی کے اجزاء کے ساتھ ، دو ٹکڑوں والے روٹرس ، بی بی ایس پہیے ، بلوٹوتھ ہینڈ فری فون رابطے کے ساتھ صوتی شناخت اور اعلی شدت والے مادہ (چھپا) ہیڈلائٹس کے ساتھ۔ ہر ارتقا اسمبلی لائن سے دور ہوتا ہے جس میں ایک 140 واٹ ساؤنڈ سسٹم اور حفاظتی خصوصیات جیسے فرنٹ سائیڈ اور سائیڈ پردے ایئر بیگ اور ڈرائیور کے لئے گھٹنے کا ایر بیگ۔

جی ایس آر ماڈلز کو نذر ساؤنڈ اور سپوئلر پیکیج کے ساتھ بنایا جاسکتا ہے جو مسٹر سے حاصل کردہ پیچھے والے سپوئلر کے ساتھ بیس ماڈل کی تزئین و آرائش کرتا ہے ، 650 واٹ کا راک فورڈ فوس گیٹ آڈیو سسٹم جس میں 6 ڈسک سی ڈی چینجر ہے ، سیریوس سیٹلائٹ ریڈیو سروس کے چھ ماہ اور keyless اگنیشن. مسٹر ایک ایسے ٹکنالوجی پیکیج کے ساتھ دستیاب ہے جو 650 واٹ سٹیریو پر نگاہ رکھتا ہے ، اس بار ٹچ اسکرین نیویگیشن سسٹم اور 30 ​​گیگا بائٹ کی ہارڈ ڈرائیو کے ساتھ مربوط ہے۔

آل وہیل ڈرائیو 2008 کے تحت پیک کیا دوستسبشی ارتقاء کا ہڈ ایک 2.0 لیٹر ، ٹربو چارجڈ چار سلنڈر انجن ہے۔ پاور پلانٹ 27 پونڈ ہلکا ہے ، بشکریہ اس کے نئے ایلومینیم (کاسٹ آئرن کی بجائے) بلاک ، اور پچھلے ماڈل کے ٹائمنگ بیلٹ کی جگہ زیادہ پائیدار چین کے استعمال سے فائدہ اٹھایا گیا ہے۔ انجن آؤٹ پٹ میں تھوڑا سا اضافہ ہوا ہے ، ارتقاء نے مزید ٹارک کی فخر کے ساتھ ابھی 14 سب گھوڑوں کے مقابلے میں کم گھوڑے حاصل کیے ہیں۔ جی ایس آر ماڈل ایک بہتر پانچ رفتار دستی گیئر باکس کے ذریعے بجلی کی فراہمی کرتے ہیں ، جبکہ مسٹر نئے ٹی سی ایس ایس ٹی خودکار دستی ٹرانسمیشن کا استعمال کرتے ہیں جس میں تین آہستہ آہستہ تین جارحانہ شفٹ طریقوں کے ساتھ ساتھ اسٹیئرنگ وہیل ماونٹڈ میگنیشیم پیڈل بھی شامل ہیں۔ اپنے حریفوں کی طرح ، ارتقاء کو پریمیم ایندھن کی ضرورت ہوتی ہے۔ ہم نے اپنی مسٹر ٹیسٹ کار میں 15.6 ایم پی جی ریکارڈ کیا۔2.0 لیٹر ان لائن چار ٹربو چارجڈ291 ہارس پاور @ 6500 RPM300 lb.-ft. torque @ 4000 RPMایپا شہر / شاہراہ ایندھن کی معیشت: 16/22 (دستی)؛ 17/22 (خودکار)

دوستسبشی کا سب سے تیز اور جدید ترین ماڈل میں ایک بنیادی مدمقابل ، سبارو آرکس اسٹی ، اور بی ایم ڈبلیو 135i سمیت متعدد ثانوی حریف ہیں۔کوپ اور انفینیٹی جی 37 کوپ۔ خریدار فی الحال 2008 کے ارتقاء کے لئے کارخانہ دار کی تجویز کردہ خوردہ قیمت (ایم ایس آر پی) کے قریب قیمت ادا کر رہے ہیں ، لیکن اس میں تبدیلی آسکتی ہے ، لہذا ڈیلر سے بات چیت کرنے سے پہلے قیمتوں کی جانچ کرنا ایک اچھا خیال ہے۔ جی ایس آر کے لئے قیمتیں تقریبا about، 33،500 اور مسٹر کے لئے ،000 39،000 سے شروع ہوتی ہیں۔ مکمل طور پر بھری ہوئی مسٹر ڈیک آؤٹ اسٹ سے تقریباked about 44،000 ، یا ،000 3،000 زیادہ ہے۔ سبارو کو اپنی پوری طرح سے بھری ہوئی قیمت کے لحاظ سے فائدہ ہوسکتا ہے ، پھر بھی اس سے زیادہ مضبوط فروخت ہونے والی قیمت کا مطلب ہے کہ جب تجارت کا وقت قریب آجائے تو دوستسبشی مالکان کو کم فرسودگی دیکھنا چاہئے۔

2008 Mitsubishi Lancer صارفین کے جائزے