2008 Buick Lucerne CXL özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

2008 Buick Lucerne CXL, Sedan'tür. 5 yolcuya kadar barındırabilir. 4 kapıya sahiptir ve 197 hp @ 5200 rpm çıkış veren ve 4 speed automatic transmission şanzıman ile eşleştirilen 3.8L V6 OHV 12-valve motorla çalıştırılır. 2008 Buick Lucerne CXL, 481 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1707 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2008 Buick Lucerne CXL, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve Rear parking distance sensor ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca Driver-side front airbag ve Passenger-side front airbag'ü içerir. ön süspansiyon Front independent suspension, arka süspansiyon Independent rear suspension. otomobilde ayrıca Tire pressure monitor, standart olarak 17'' alloy wheels bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 215 n.m tork ve 214 km / saat azami hıza sahiptir.. 9.3'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 16.8 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 11.8 l / 100km, otoyolda 8.1 l / 100km. araba fiyatı 34,120 dolardan başlıyor

2008 Buick Lucerne Used Price Estimates

Bir v8 ve dönümlük iç alana sahip tam boyutlu bir Amerikan lüks otomobil arıyorsanız, 2008 buick lucerne bir göz atmaya değer. daha az nostaljik alıcıya bu segmentin daha yetenekli rakipleri tarafından daha iyi hizmet verilecektir.

2008 buick lucerne'nin sürdürülmesi gereken bir standardı var. Buick'in amiral gemisi olan lucerne, büyük sedanlarla en çok eşanlamlı olan amerikan markasını temsil ediyor. aynı zamanda, paraları her zaman olduğu gibi seven sadık müşteri tabanını koruma sorumluluğunu da taşıyor: yumuşak, ferah ve rahat.

Bu alıcılar için bu tam boyutlu sedan, hedefe oldukça yakın. Lucerne, beş yetişkin için yeterli alana (isteğe bağlı ön koltukta altı koltuk) ve kullanımı kolay kontrollere sahip bir iç mekana sahip, yoldaki en büyük arabalardan biridir. Sessizce sürüyor ve darbelere yaşlı müşterilerinin tercih ettiği nazik hareketlerle tepki veriyor. son olarak, buick, bir v6'ya ek olarak bir v8 motoru sunarak ithalat-marka rekabetinin çoğunun üzerinde duruyor.

2008 için, lucerne çekiciliğini artıran özellikler kazanır. 1940'ların orijinal buick süper serisinden ilham alan yeni lucerne süper, 2008 baharında geldiğinde model serisinin tepesine yerleşecek. süper, daha güçlü bir 292 beygir gücüne sahip v8'e, daha sıkı süspansiyon ayarına sahip, süet süslemeli koltuklar, ahşap direksiyon simidi ve çeşitli diğer kozmetik dokunuşlar. yeni güvenlik teknolojisi de lucerne hattı boyunca yayılır. stabilite kontrolü artık v6 modellerinde mevcuttur ve temel cx lucernes dışında tümü şeritten ayrılma ve kör nokta uyarı sistemleri ile sipariş edilebilir.

Ancak bu yükseltmelerle bile, lucerne, çoğu yoldaki davranışıyla ilgili olan kilit alanlarda hayal kırıklığına uğratmaya devam ediyor. hem yol tutuşu hem de frenlemesi yetersizdir. Geniş dönüş dairesi onu hantal hale getiriyor ve ani direksiyon tepkisi, aksi takdirde tembel tepkileriyle uyumsuz hissediyor. dört vitesli otomatik şanzıman yeterince yumuşak bir şekilde vites değiştiriyor, ancak yüksek, geniş aralıklı vites oranları hem performansa hem de kilometreye zarar veriyor - rakiplerin şanzımanlarının beş hatta altı ileri vites sunduğu bir sınıfta iyi bir şey değil. Temel 197 beygir gücünde v6 ile donatılmış lucernes, bu fiyat noktasında bulunan güçlü v6 ailesi sedanların yanı sıra özellikle ilkel hissediyor.

Buick lucerne, cadillac kaynaklı v8 ile sürmek çok daha keyifli. ne yazık ki, 2008 için bu motor (iki güç seviyesinde) üst düzey cx'ler ve süper modellerle sınırlı hale geldi. ilki yaklaşık 37.000 dolara mal oluyor ve xenon farlar, güç ayarlı pedallar ve bluetooth bağlantısı gibi ortak lüks özelliklerden yoksun olduğu zaman Lucerne'yi lüks sınıf bir bölgeye taşıyor.

Her şey düşünüldüğünde, 2008 buick lucerne marka sadıklarını memnun edebilir, ancak daha rafine performans ve sindirilebilir fiyatlandırma arayan alıcılar, chrysler 300, hyundai azera, toyota avalon ve ford taurus gibi diğer büyük sedanlara karşı alışveriş yapmak akıllıca olacaktır. cıva samur ikizleri - hepsi daha iyi sürüş dinamikleri, daha fazla özellik içeriği ve daha rafine bir genel his sunuyor. azera, taurus ve samurda düşük fiyatlar bu arabaları da çok daha iyi bir değer haline getiriyor.

2008 buick lucerne, dört donanım seviyesinde sunulan büyük bir sedan: cx, cxl, cxs ve super. cx, 16 inç alaşım jantlar, anahtarsız giriş, tam güç aksesuarları, hız sabitleyici, elektrikli sürücü koltuğu, onstar telematik, yardımcı ses jakına sahip mp3 özellikli bir CD stereo, uydu radyo, direksiyon simidi ses kontrolleri ve bir otomatik ile birlikte gelir - karartmalı dikiz aynası. cxl, 17 inç alaşım jantlar, deri döşeme, çift bölgeli otomatik klima kontrolü, ısıtmalı dış aynalar ve elektrikli yolcu koltuğu ekler. cxs, 18 inç alaşım jantlar, manyetik sürüş kontrollü uyarlanabilir süspansiyon, sürücü koltuğu hafızası, ısıtmalı ön koltuklar, elektrikli eğimli teleskopik direksiyon simidi, harman kardon ses sistemi, ısıtmalı direksiyon simidi, yağmur algılayıcı silecekler, arka park sensörleri ve uzaktan araç çalıştırma. Lucerne süper, v8 motorunun daha güçlü bir versiyonunu ekler; uyarlanabilir süspansiyonun daha sıkı bir versiyonu; benzersiz tekerlekler; krom şelale ızgarası ve diğer süper özel dış tasarım dokunuşları; deri kaplı gösterge paneli ve ısıtmalı ahşap direksiyon simidi. Tüm bölmelerde isteğe bağlı olarak bir cd değiştirici, bir sunroof, bir şeritten ayrılma uyarı sistemi ve diğer araçlar buick'in kör noktalarına girdiğinde sürücüyü uyaran bir sistemdir. temel cx modeli hariç hepsinde ısıtmalı ve soğutmalı koltuklar ve bir navigasyon sistemi mevcutken, cx ve cxl, kapasiteyi altı kişiye çıkaran bir ön koltuk ile donatılabilir.

Buick lucerne cx ve cxl, 197 hp ve 227 pound-feet tork sağlayan 3.8 litrelik bir v6 ile güçlendirilmiştir. cxs'de standart, 275 hp ve 290 lb-ft tork değerinde 4,6 litrelik bir v8'dir; süper üzerinde 292 hp ve 288 lb-ft yapacak şekilde ayarlanmıştır. her iki motor da gücünü dört ileri otomatik şanzıman ile ön tekerleklere gönderiyor. 275 hp v8 ile bir lucerne testimiz, 0-60 mil / saat 7,7 saniyelik bir zaman verdi, bu avalon ve azera gibi bazı v6 rakiplerinden biraz daha yavaş.

2008 buick lucerne hattında standart olarak kilitlenmeyen disk frenler, çekiş kontrolü, ön koltuk yan hava yastıkları ve tam boy yan perde hava yastıkları bulunur. stabilite kontrolü ve fren desteği cxs ve super'de standarttır ve diğer modellerde isteğe bağlıdır. Ulusal karayolu trafik güvenliği idaresi çarpışma testlerinde, Lucerne sürücünün ve ön yolcunun önden darbelerde korunması için beş yıldız (beş üzerinden) aldı. Ön ve arka yolculara yandan darbe koruması için dört yıldız verildi. karayolu güvenlik testleri için sigorta enstitüsünde, lucerne, önden dengeleme testinde "iyi" bir derece (en yüksek dört) ve yan darbe testinde "kabul edilebilir" (ikinci en yüksek) puan aldı.

Süspansiyon her trim seviyesinde giderek daha sert hale gelse de, yumuşak ve sakin bir sürüş açıkça her lucerne'nin en büyük önceliğidir ve en yüksek başarısıdır. kabin de takdire şayan şekilde sakin kalıyor. hızlanma v6 ile asla yeterli değildir ve hemen hemen her altı silindirli sedan daha iyi performans sunar. lucerne v8 modelleri daha rekabetçi, ancak modası geçmiş dört vitesli otomatik şanzıman, kuzey yıldızı motorunun ruhunun bir kısmını alıyor ve gerçek dünya yakıt ekonomisi genellikle 20 mpg işaretinin çok altına düşüyor. viraj alma sırasında hatırı sayılır gövde dönüşü sergileyen yumuşak ayarlanmış lucerne cx ve cxl modellerinde yol tutuşu vasattır. high-line cx'ler ve süper modeller, büyük ölçüde manyetik şokları ve 18 inçlik tekerleklerinden dolayı biraz daha sıkı ve daha kontrollüdür. yönlendirme herhangi bir lucerne için sorunludur: v6 modellerinde yavaş ve sallantılıdır, ancak v8 modellerinde aşırı hızlıdır. nihayet, frenler hayal kırıklığı yaratıyor. pedal hissi iyi, ancak panik durdurma mesafeleri bu fiyat aralığındaki tüm tam boyutlu sedanların en uzunu.

Lucerne'nin kabini güzel ve temiz bir tasarıma sahip ve basit, kullanıcı dostu kontrollere sahip. deri döşeme yumuşaktır ve isteğe bağlı harman kardon stereo sesi harika. ne yazık ki, karışıma atılmış birkaç düşük kaliteli plastik parça var ve uyum ve bitiş iyileştirilmesi gerekiyor. Lucerne, beş kişilik koltuklarla standart olarak gelir, ancak altı yolcu kapasitesi için alt düzey cx ve cxl'de bölünmüş bir ön koltuk sırası sipariş edilebilir. Koltuk konforu sadece ortalamadır ve ön ısıtma cihazları koltukları aşırı derecede sıcak hale getirebilirse de, oda her konumda bol miktarda bulunur. ek olarak, arka koltuğun koltuk başlıkları ayarlanamaz ve ortada hiçbir şey yoktur. gövde, 17 fit küp kargo tutar ve bir kayak geçişine sahiptir.

Otobanlarda, şehir içinde ve hem temel v6 hem de en üst seviye v8 cxs lucernes'te iki şeritli zorlu iki şeritte kaliteli zaman geçirdik ve beğenecek ve eleştirecek çok şey bulduk. Standart otomobil, yeterli güç, iyi kontrol ve sağlam frenleme ile göreceli olarak canlı bir sürüşe (alıcılarının muhtemelen deneyeceğinden daha agresif) izin verir. sadece ultra hafif hidrolik direksiyonu bizi hayal kırıklığına uğrattı, ancak tipik alıcıları memnun edebilir. v8 motorlu cxs, tüm özellikleriyle ve olağanüstü sürüş ve kullanımıyla bizim seçimimiz olacaktır - ancak manyetik hidrolik direksiyonu da bize biraz hafif ve hislerden yoksun olarak çarptı. Buick'in standart sessiz ayarı sayesinde her iki kabinin içindeki alışılmadık derecede düşük gürültü seviyeleri özellikle etkileyiciydi.

manyetik sürüş kontrolü (stabilitrak ve fren desteği ile)Sentetik bir sıvıda asılı manyetik olarak yüklü partiküller kullanarak, lucerne'nin şokları sürekli olarak değişen yol yüzeylerine ve sürüş koşullarına uyum sağlar, bu olağanüstü özellik, olağanüstü virajlı yol tutuşu ve ipeksi pürüzsüz otoyolun nadir kombinasyonunu sağlamak için geleneksel valf sönümleme sistemlerinden çok daha hızlı yanıt verir binmek.uzaktan araç çalıştırmagm'nin uzaktan çalıştırılması, motoru çalıştırmanıza ve kabini (araç güvenli bir şekilde kilitli kalırken) ayrılmadan çok önce ısıtmanıza veya soğutmanıza olanak tanır. Bir kez denediğinizde onsuz yaşamak istemeyeceksiniz.

Lucerne'nin 203,2 inçlik toplam uzunluğu, buick mühendislerine geniş ve ferah bir iç mekan tasarlama konusunda bolca alan sağlar. Eski park caddesine kıyasla, lucerne bir inç daha fazla arka diz mesafesi ve daha destekleyici oturma alanı sunuyor. Bu, chrysler'in 300c ve Ford'un boğa burcuyla karşılaştırır ve toyota'nın avalonunu önemli ölçüde aşar ve çok daha pahalıdırlexus gs. son derece rafine edilmiş iç tasarım sıkıdır - ayrıntılara mükemmel özen gösterilerek malzemeler ve kaplamalar birinci sınıftır - ve buick'in "sessiz ayarı" çoğu yol, rüzgar ve güç aktarma sistemi gürültüsünü önemli ölçüde azaltır.

ağırbaşlı lakrosun aksine, lucerne yeni nesil buick binek otomobilleri için stil temasını belirliyor. Mücevher benzeri projektör ışını farları arasında markanın imzası olan şelale ızgarasının biçimli yeni bir yorumuyla, görünümü atletik, zarif ve lexus dokunuşuyla lüks bir Amerikan. Tamponun altındaki ikiz ön hava girişleri, güverte kapağının alt kenarı boyunca ince, parlak bir vurgu ile yankılanan, her biri tek bir yatay krom kaburga sporu yapıyor. şık tavan çizgisi, belirgin biçimde şekillendirilmiş bir arka sütunu tutar. tekerlekler, kaslı bir duruş için kuyularını doldurur ve lumbozlar, vücudun kamalı profilini vurgulamak için hafif bir açıya yerleştirilmiştir.

lucerne'nin altı standart hava yastığı, yandan darbeli göğüs kafesi ve tavan rayı hava perdesi yastıkları, çift aşamalı sürücü çantası ve gm patentli çift derinlikli ön yolcu çantası içerir. ayrıca standart olarak hidrolik kremayer direksiyon, elektrikli sürücü koltuğu, pencereler, aynalar ve uzaktan anahtarsız girişli kapı kilitleri, yardımcı giriş jaklı altı hoparlörlü am / fm / cd, xm uydu radyosu, dört kollu eğimli direksiyon simidi hız ve ses kontrolleri, geçiş anahtarı iii hırsızlık caydırma sistemi, 16 inç alaşım jantlar ve lastik basıncı izleme özellikli lastikler, dört tekerlekli kilitlenme önleyici disk frenler (abs), çekiş kontrolü, buick'in sessiz ayarı (lamine çelik ve lamine içerir) ön cam ve yan cam) ve gm's onstar kolaylık ve güvenlik sistemi.

Orta sınıf cxl, otomatik klima kontrolü, ısıtmalı dış aynalar ve elektrikli ön yolcu koltuğu ekler. üst düzey cxs ve super, northstar v8, 18 inç jantlar ve lastikler, stabilitraklı manyetik sürüş kontrolü, ısıtmalı direksiyon simidi, ısıtmalı ön koltuklar, yağmur algılayıcı silecekler, ısıtmalı ön cam silecek sıvısı, arka park yardımı ve elektrikli bel desteği ile övünür . Donanım seviyesinin ötesinde, seçenekler arasında ısıtmalı / soğutmalı sekiz yönlü ayarlanabilir elektrikli ön koltuklar, harman / kardon ses, ultrasonik arka park yardımına sahip bir sürücü güven paketi ve ısıtmalı ön cam yıkama sıvısı (cxs ve süper modellerde standart), altı yolcu bulunur koltuk (40/20/40 bölünmüş ön koltukla birlikte), elektrikli sunroof, dokunmatik ekran navigasyonu ve yan kör bölge uyarısı ve karadan ayrılma uyarısı (sürücünün güven paketi ile birlikte sunulur.

gm'nin güvenilir iş gücü 3,8 litrelik üstten supaplı v6, şaşırtıcı derecede hoş bir performans ve ekonomi dengesi sağlamak için yıllar boyunca geliştirilmiş ve rafine edilmiştir. Cadillac'ın dışında nadir görülen bir görünümde, pürüzsüz ve güçlü 275 beygir gücü (süper modelde 292), çift tepeli kam northstar v8, yakıt ekonomisinde galon başına bir ila iki millik fedakarlıkta önemli ölçüde daha güçlü performans sunar. Standart dört vitesli otomatik, üst düzey ithalatlarda ve bazı yerel araçlarda bulunan beş ve altı vitesli otomatiklerle daha iyi rekabet edebilmek için başka bir oran kullanabilir.3,8 litrelik v6197 beygir gücü @ 5200 rpm227 lb.-ft. 3800 rpm'de torkepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 16/254.6 litrelik v8275 beygir gücü @ 6000 rpm295 lb.-ft. 4400 rpm'de torkepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 15/234.6 litrelik v8 (süper'e özel)292 beygir gücü @ 6300 dev / dak288 lb.-ft. 4500 rpm'de torkepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 15/22

2008 Lucerne, temel cx için 27.500 $ 'ın biraz üzerinde, bir cxl için yaklaşık 30.000 $ ve tüm çan ve ıslıklarla bir cxs için yaklaşık 43.000 $ arasında değişen bir üreticinin tavsiye ettiği perakende fiyatına (msrp) sahiptir. özellikleri ve seçenekleri göz önüne alındığında, lucerne, benzer şekilde donatılmış birchrysler 300, acura rl ve hattavolvo s80. En iyi teklifi yaptığınızdan emin olmak için, tüketicilerin gerçekte ne ödediğini görmek için fiyatları ve promosyon teklifleri hakkında bilgi için teşvikler sekmesini tıkladığınızdan emin olun. Yeniden satış değeri açısından, Lucerne'nin yerli rakipleri kadar iyi performans göstermesi öngörülüyor, ancak daha pahalı ithalat markalı rakiplerinden çok daha kötü durumda.

2008 Buick Lucerne tüketici yorumları