2007 Ford Ranger 2wd-super-cab STX özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

2007 Ford Ranger 2wd-super-cab STX, Rear-wheel drive Pick-Up'tür. 5 yolcuya kadar barındırabilir. 2 kapıya sahiptir ve 148 hp @ 4900 rpm çıkış veren ve 5 speed manual transmission şanzıman ile eşleştirilen 3.0L V6 OHV 12-valve motorla çalıştırılır. 2007 Ford Ranger 2wd-super-cab STX, litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1484 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2007 Ford Ranger 2wd-super-cab STX, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel 4.0L V6 SOHC 12-valve motoru var ve ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca Driver side front airbag ve Passenger side front airbag with desactivation switch'ü içerir. ön süspansiyon Front independent suspension, arka süspansiyon Rear solid axle suspension. otomobilde ayrıca , standart olarak 15'' machined ''Split spoke'' aluminum wheels bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 161 n.m tork ve 194 km / saat azami hıza sahiptir.. 9.8'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 17.5 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 13.7 l / 100km, otoyolda 10 l / 100km. araba fiyatı 17,699 dolardan başlıyor

2007 Ford Ranger Used Price Estimates

Eski bir platform üzerine inşa edilen 2007 ford ranger hemen hemen her kategoride rekabetin oldukça gerisinde kalıyor. Özel bir arazi aracı için alışveriş yapmıyorsanız, yeni kompakt manyetiklerden herhangi biri size daha iyi hizmet verecektir.

Bir zamanlar piyasadaki en çok satan kompakt pikap kamyonu olan ford ranger, satış yarışında daha yeni ve daha büyük rekabete zemin hazırladı. Ford'un küçük kamyonunun 1983'teki tanıtımından bu yana hiçbir zaman tamamen yeniden tasarlanmadığı ve akranlarının o zamandan beri iki ve çoğu durumda üç model döngüsünden geçtiği göz önüne alındığında, bu pek de şaşırtıcı değil. Bu, ford'un ona tamamen dokunmadığı anlamına gelmez. 1993 ve 1998 model yıllarında önemli değişiklikler olurken, mevcut tepe kamı 4.0 litrelik v6, 2001 model yılı için geldi. Ancak genel olarak, 2007 ford ranger, sürüş dinamiklerinden iç mekanlara kadar her konuda rakip kompakt kamyonların gerisinde kalıyor. ek olarak, yalnızca normal ve uzatılmış kabin gövde stillerinde mevcuttur. Bir mürettebat kabini almak istiyorsanız, ford satıcınız sizi büyük olasılıkla daha büyük, daha pahalı explorer spor trac veya tam boyutlu f-150'ye yönlendirecektir.

Çoğu alıcının kompakt kamyon segmentindeki yeni pikaplardan biriyle daha iyi durumda olacağını düşünmemize rağmen, hafta sonları için özel bir arazi aracı arıyorsanız, korucu gitmenin kötü bir yolu değildir. arazi koşullarında, korucunun daha kısa dingil mesafesi ve daha küçük toplam boyutu avantaj haline gelir. artı, ford dört tekerlekten çekişli korucular için bir değil iki off-road paketi sunuyor.

Zor çekirdekli bir off-roader değilseniz, 2007 ford ranger'ı düşünmek için çok az neden var. dodge dakota, nissan frontier ve toyota tacoma gibi kamyonların kaldırımda sürülmesi daha kolay ve daha rahattır ve tümü daha fazla rahatlık ve güvenlik özellikleriyle daha geniş kabinler sunar.

2007 ford ranger kompakt pikap kamyonu normal kabinli ve uzatılmış kabinli (supercab olarak adlandırılır) gövde stillerinde mevcuttur. Normal kabinler 6 veya 7 fitlik yataklı olarak sipariş edilebilir. Supercab'ler yalnızca 6 footer ile gelir ve ters açılan arka erişim kapıları ile donatılabilir. trim seviyeleri xl, stx, xlt, sport, fx4 off-road ve fx4 level ii'yi içerir. fx4 kaplamaları sadece süper arabalarda mevcuttur.

xl modelleri seyrek olarak donatılmıştır ve klima ve hız sabitleyici isteğe bağlıdır. stx, birkaç kozmetik yükseltme, ancak birkaç ek standart özellik ekler. bununla birlikte, anahtarsız giriş ve elektrikli camlar, kilitler ve aynalar sağlayan elektrikli ekipman grubuna erişim sağlar. ranger xlt ve sport, klima ve cd çalara sahip oldukları için bir sonraki adımdır; Bu ikisi arasındaki temel fark, korucu sporunun tek renkli dış görünümüdür. fx4 arazi modeli, sınırlı kaymalı arka aks, 16 inç arazi lastikleri (30 inç toplam çap), ağır hizmet tipi şoklar, çeki kancaları ve orta ve arka gövde altı koruma plakaları içerir. fx4 seviye ii, torsen sınırlı kaymalı bir arka diferansiyel alır; Topuzlu 15 inç Alcoa jantlar, 31 inç çaplı bfgoodrich arazi lastikleri; bilstein şokları ve tam kızak plakası koruması.

Ranger'da mevcut seçenekler arasında yatak genişletici, sirius uydu radyosu ve adını 510 watt'lık öncü ses sisteminden alan titreme paketi yer alıyor.

'07 ranger serisi üç motor içerir. temel motor, 143 beygir gücü ve 154 pound-feet tork ile 2.3 litrelik sıralı dörtlüdür. Sıradaki, 148 hp ve 180 lb-ft tork için derecelendirilmiş 3.0 litrelik bir v6. Motor tablosunun tepesinde, 207 hp ve 238 lb-ft tork için derecelendirilmiş 4.0 litrelik bir tepe kamı v6 yer alıyor. şanzıman seçenekleri arasında standart beş vitesli bir manuel ve isteğe bağlı beş vitesli otomatik bulunur ve çoğu model iki veya dört tekerlekten çekiş seçeneği sunar. isteğe bağlı sınıf iii çekme paketi ile donatılmış olan 4.0 litrelik v6 korucuları maksimum 6000 pound çekebilir.

2007 ford ranger standart olarak dört tekerlekten kilitlenmeyen frenler ve lastik basıncı izleme sistemi ile birlikte gelir. yan hava yastıkları mevcut değildir. nhtsa çarpışma testinde korucu, önden darbelerde sürücü ve ön yolcu koruması için beş üzerinden dördü kazandı. Supercab'ler yandan darbe koruması için dört yıldız alırken, normal taksiler bu kategoride tam beş yıldız kazandı. iihs frontal ofset çarpışma testinde, korucu "kabul edilebilir" bir derece kazandı (dörtlü ölçekte en yüksek ikinci).

4.0 litrelik v6 ile donatıldığında, ford ranger sağlam bir hızlanma sağlıyor, ancak 3.0 litrelik v6 veya temel dört silindirli motorla güçsüz hissediyor. Rangers, özellikle fx4 paketlerinden biriyle donatıldığında, arazi dışında oldukça yeteneklidir. kaldırım üzerinde sürüş ve yol tutuş özellikleri tolere edilebilir, ancak kaçma, gm, nissan ve toyota'dan daha yeni tekliflerle arka arkaya sürüldüğünde, korucunun yaşı gösteriyor.

Koruyucunun ileri yaşına rağmen, kabin ergonomisi sağlamdır ve uzun boylu değilseniz ön koltuk konforu kabul edilebilir. orta konsol, daha fazla rahatlık için çift genişletilebilir bardak tutucu ve iki elektrik prizi ile geniş ve düzdür. Supercabler, ekstra bir çift erişim kapısı ve küçük, yana bakan arka atlama koltukları ile donatılabilir. Beklediğiniz gibi, bu koltuklar sadece çocuklar tarafından ve sadece kısa yolculuklarda kullanılabilir.

Koruyucunun yol tutuşu ve yol davranışları, daha sert burçlar, yaylar ve şokları içeren bir dizi süspansiyon değişikliği yoluyla iyileşme gördü. Sonuç olarak, korucunun arka ucu eskisi kadar sekmiyor ve direksiyon tepkisi sağlam kalıyor. Temel kamyonu ekonomik tutmak için, ford onu 2.3 litrelik dört silindirli bir motor ve beş ileri manuel şanzımanla donatıyor. Bu motor, bekçiye ağır bir yükle ağırlık verilmediği sürece iyi bir hızlanma sergiler.Yakıt ekonomisiyle pek ilgilenmeyenler için 4.0 litrelik v6 tercih edilen motordur. Sınıfının en güçlüsü olmasa da 4.0 litrelik motor, 3.55: 1 arka aks ve otomatik şanzıman ile donatıldığında, korucuyu hızlı bir hızlanma ve 6000 kiloluk çekme oranı sağlar.

öncü ses sistemi510 watt'lık öncü ses sistemi diğer tüm stok sistemlerini ortadan kaldırır.güncellenmiş içKoruyucunun güncellenmiş iç mekanı ve direksiyon simidi, kompakt pikaba lüks bir görünüm kazandırır.

Okçu, derin bir şekilde oyulmuş sırtlara ve yeni kumaş seçeneklerine sahip yeni ön koltuklarla, geçmiş nesillere göre biraz daha genişledi. diz mesafesi bazı rakiplerde olduğu kadar cömert değildir, ancak süper kabin modelleri, bagaj veya yiyecekler için koltukların arkasında bol miktarda alan sağlar. arka koltuktaki yolcu odası için, aşağı katlanır koltuklar sıkışık konaklama sağlar ve en iyi şekilde kısa yolculuklar için kullanılır. ranger, bu yıl, mp3 formatlı diskleri okuyabilen tek bir cd çalar da dahil olmak üzere bir dizi ses yükseltmesi sunuyor.

tanıdık korucunun dış cephesi, cesur bir ızgara, üç parlak yeni renk ve iki çekici yeni tekerlek seçeneği ile hafif bir ferahlık alıyor. Geçen yıl yapılan kapsamlı dış tasarım 2007 için devam ediyor ve yükseltilmiş bir "güç kubbesi" kaputu ve agresif bir ön saçak içeriyor. normal kabin modellerinde altı ve yedi fitlik yataklar bulunurken, genişletilmiş süper kabin modelleri daha uzun bir dingil mesafesi ve altı fitlik bir yatakla birlikte gelir. süper kabin modelleri ayrıca kabin alanına daha kolay erişim sağlayan arkadan menteşeli yarım kapılar sunar.

ranger 2.3 litrelik bir motor, beş vitesli bir manuel şanzıman, kilitlenmeyi önleyici frenler (abs), bir lastik basıncı izleme sistemi, iki ön bardak tutucu, çift yan aynalar, am / fm stereo, 60/40 vinil ile donatılmıştır. bölünmüş koltuk, hidrolik direksiyon, takometre ve 15 inç çelik jantlar.

Ranger için trim seviyeleri xl, stx, xlt, sport ve fx4 içerir. Korucunuza anında elektronik dört tekerlekten çekiş, beş vitesli otomatik şanzıman, elektrikli camlar, elektrikli kilitler, sürgülü arka cam, hız sabitleyici, 510 watt öncü ses sistemi (titreme paketinin bir parçası) ile sipariş verebilirsiniz. ), 3.0 litrelik v6 motor (normal kabin), 4.0 litrelik v6 (süper kabin), sınırlı kaymalı arka diferansiyel, sis lambaları, 16 inç alaşım jantlar ve deri koltuklar. fx4 seviye ii paketi bilstein gaz şokları, ön ve arka koruma plakaları, 31 inç x 10,5 inç bf goodrich tüm arazi lastikleri, krom vites topuzu ve spor kova koltukları ekler.

2.3 litrelik temel motor, kamyonlarını şehir içinde dolaşmak ve hafif iş işlerini yapmak için kullananlar için uygundur. ciddi arazi sürüşü, çekme veya tıpkı bir v6 hissini sevenler için ford iki seçenek sunuyor. ilki, 148 beygir güç üreten 3.0 litrelik bir v6. Bu motor 2,3 litreden yalnızca beş daha fazla at sunsa da, torkta önemli bir artış sağladığını göreceksiniz. Korucu için gerçek et ve patates, 207 beygir güç ve 238 pound-feet tork üreten 4.0 litrelik v6 tarafından sağlanıyor. Bir v6 ile gidecekseniz, 4.0 litre almanızı şiddetle tavsiye ediyoruz, bu da çoğu v6 süslemesinin fiyatına yaklaşık 700 $ ekleyecektir.2,3 litre sıralı 4143 beygir gücü @ 5250 dev / dak154 lb.-ft. 3750 dev / dak'da torkepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 24/29 (manuel), 22/26 (otomatik)3.0 litrelik v6148 beygir gücü @ 4900 dev / dak180 lb.-ft. 3950 dev / dak'da torkepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 18/23 (2wd, manuel), 17/21 (4wd, manuel), 17/22 (2wd, otomatik), 16/20 (4wd, otomatik)4.0 litrelik v6207 beygir gücü @ 5250 dev / dak238 lb.-ft. 3000 rpm'de torkepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 17/22 (2wd, manuel), 17/21 (2wd, otomatik), 17/20 (4wd, manuel), 15/19 (4wd, otomatik)

bir ranger xl normal kabin, üreticinin önerdiği perakende satış fiyatı (msrp) 14.570 $ 'dır. stx döşemesinde, aynı kamyonun 15.440 dolarlık bir msrp'si varken, yedi fitlik yataklı xlt döşemesi 17.105 dolar. ranger super cab xl 15.880 $ 'dan başlarken, fx4 23.705 $ ' dan başlıyor. Fiyat için pazarlık yapmaya başlamadan önce, bölgenizdeki diğer kişilerin korucuları için ne kadar ödediğini gösteren adil satın alma fiyatını kontrol ettiğinizden emin olun. ranger hattının ortalamanın biraz üzerinde bir yeniden satış değeri tutması bekleniyor. Kelley Blue Book, beş yıllık bir süre boyunca korucunun değerini chevrolet colorado, gmc kanyonu ve isuzu i280'den daha iyi tutmasını öngörüyor, ancak kaçma dakota'nın ve toyota tacoma ile nissan sınırının çok gerisinde kalıyor.

2007 Ford Ranger tüketici yorumları