2007 Cadillac CTS 2.8L özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

2007 Cadillac CTS 2.8L, Rear-wheel drive Sedan'tür. 5 yolcuya kadar barındırabilir. 4 kapıya sahiptir ve 210 hp @ 6500 rpm çıkış veren ve 5 speed automatic transmission şanzıman ile eşleştirilen 2.8L V6 DOHC 24-valve motorla çalıştırılır. 2007 Cadillac CTS 2.8L, 354 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1592 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2007 Cadillac CTS 2.8L, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca Driver side front airbag ve Passenger side front airbag'ü içerir. ön süspansiyon Front independent suspension, arka süspansiyon Rear independent suspension. otomobilde ayrıca , standart olarak 16'' alloy wheels bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 229 n.m tork ve 218 km / saat azami hıza sahiptir.. 8.1'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 16 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 13.6 l / 100km, otoyolda 8 l / 100km. araba fiyatı 36,015 dolardan başlıyor

2007 Cadillac CTS Used Price Estimates

Genel cila ve sürüş keyfi açısından sınıf liderlerine tam olarak uymasa da, 2007 cadillac cts'in hızlı refleksleri, güçlü performansı ve geniş kabini onu lüks spor sedan segmentinde geçerli bir değerlendirme haline getiriyor.

2003 yılında piyasaya sürüldüğünde, cadillac cts, şirketin yeni tasarım yönünün şafağını müjdeliyordu. Keskin kenarlar ve cesur far ve ızgara tasarımları, takip edilecek cadillac modellerinin tonunu belirler. Almanya ve Japonya'dan gelen giriş seviyesi lüks spor sedanları hedefleyen arkadan çekişli cts, kompakt rakiplerle daha yakından uyumlu bir fiyat noktasında orta büyüklükte bir oda sundu. ve bu bir sürücü arabası olacaktı - CT'ler üzerinde çalışan mühendisler o kadar ciddiydi ki, Almanya'nın ünlü nürburgring test pistini kullandılar ve sonuç, CT'nin kendine güvenen, neredeyse sarsılabilir doğasıydı.

2007 için, cadillac cts hala kendine ait. Vücudun köşeli tasarım teması, bazı yumuşak dokunuşlu malzemelerin lüks hissi verdiği iç mekana taşınıyor. cts için avantajlar, yolcular için Japonya ve Avrupa'daki benzer fiyatlı rakiplerin çoğundan daha fazla yer ve isteğe bağlı navigasyon sistemi ve bose ses sistemi gibi tüm yüksek teknoloji özellikleri için sağlam ergonomi içerir. ancak, cadillac'ın ekstra boyutu, rakiplerinin çoğundan daha az sportif bir kişiliğe neden olur.

30.000 - 40.000 $ fiyat aralığında seçilebilecek çok sayıda kompakt ve orta büyüklükte lüks spor sedan olmasına rağmen, 2007 cadillac cts dikkate alınmayı hak ediyor. Arkadaki yolcu odası büyük bir mesele olmadığı sürece ciddi sürücülere bmw'nin 3 serisi daha iyi hizmet verecek. Önden çekişli acura tl gibi orta çekişli araçlara karşı oyulmuş olan cts, lüks alanda puan kaybeder ancak daha atletik bir sürüş deneyimi sunar. Genel olarak, cts'in ana satış noktası, küçük rakiplerinin bazı sportif özelliklerini bu segmentteki daha büyük, daha az atletik premium sedanların konforuyla harmanlamayı başarmasıdır. herhangi bir kategoride sınıf lideri olmayabilir, ancak çok yönlü doğası nedeniyle, giriş seviyesi cadillac sedan kesinlikle kendine ait.

2007 cadillac cts, giriş seviyesi lüks bir spor sedandır. motor boyutuna bağlı olarak iki ana trim seviyesi vardır: 2.8 ve 3.6. 2.8'deki standart donanım 16 inç jantlar, deri koltuk, sekiz yönlü elektrikli sürücü koltuğu, çift bölgeli otomatik klima kontrolü ve bir cd oynatıcı içerir. 10 yönlü sürücü koltuğuna sahip deri koltuklar isteğe bağlıdır ve 3.6'da standart olarak gelir. bir dizi paket, alışveriş yapanların ek lüks ve performans özelliklerini sıraya koymasına olanak tanır. lüks paket, yükseltilmiş, ısıtmalı ön koltuklar, otomatik kararan dikiz aynası, homelink ve cilalı alaşım jantlar getiriyor. bir sunroof, uydu radyolu bir bose premium ses paketi ve bir navigasyon sistemi de mevcuttur. sürüş tutkunları spor temalı iki paketten birini düşünmek isteyecek. 17 inçlik spor jant paketi, hid farlar, spor ayarlı süspansiyon, performans lastikleri ve sınırlı kaymalı diferansiyel içerir. 18 inçlik tekerlek performans paketi (yalnızca cts 3.6'da mevcuttur) yukarıda belirtilen özelliklere ek olarak daha güçlü frenlere ve bir lastik basıncı izleme sistemine sahiptir.

arkadan çekişli cts, iki v6 motoru seçeneği sunar: 2.8 litrelik bir versiyon (210 beygir gücü ve 194 pound-feet tork) ve 3.6 litrelik bir versiyon (255 hp ve 252 lb-ft tork). her iki motor da altı ileri manuel veya isteğe bağlı beş ileri otomatik şanzıman ile eşleştirilebilir.

Dört tekerlekte kilitlenmeyen disk frenler, çekiş kontrolü, ön koltuğa monte yan hava yastıkları, tam boy yan perde hava yastıkları ve GM'nin onstar sistemi dahil olmak üzere neredeyse tüm en son güvenlik özellikleri cts'de standart olarak geliyor. 17 veya 18 inçlik tekerlek paketlerinde bir denge kontrol sistemi mevcuttur. nhtsa tarafından yapılan testlerde, cadillac cts, önden çarpmalarda sürücü ve ön yolcu koruması için beş üzerinden dördü kazandı. yandan darbe testleri, ön yolcular için dört yıldız ve arkadaki yolcular için beş yıldızlı derecelendirme ile sonuçlandı. iihs, 40 mil / saat önden ofset çarpışma testini yaptıktan sonra cts'i "en iyi seçim" olarak adlandırdı.

Bu cadillac'tan yumuşak ve rahat bir yolculuk bekleyenler şaşıracak. cts, sıkı bir şekilde kontrol edilen sürüşü ve keskin direksiyonu ile gerçek bir spor sedandır. altı vitesli manuelin vites değiştiricisi kapılardan sağlam bir his veriyor ve 3.6 litrelik v6 cts'e ciddi bir güç veriyor. sürüş kalitesi bazı rakipler kadar rafine değil, ancak yine de cts, biraz farklı bir şey arayan giriş seviyesi alıcılara hitap etmesi gereken hızlı ve eğlenceli bir sürüş sağlıyor. Bununla birlikte, sert çekirdek performansı arayanlar, cadillac'ın yüksek güçlü cts-v modeline göz atmak isteyeceklerdir.

cts daha çok kompakt lüks spor sedanlar gibi fiyatlandırılabilir, ancak daha büyük boyutları beş yetişkini kolayca barındıran daha geniş bir kabin sağlar. Özellikle ön koltuklar, ıssız virajlı yollarda heyecanlı koşular sırasında yan desteklerde birini yerinde tutmak için yeterli destekle uzun yolculuk konforunun hoş bir kombinasyonunu sunuyor. bazı rakiplerin aksine, cts'nin ses, iklim ve navigasyon kontrollerinin hemen kullanımı kolaydır. işlevsel ve rahat olmasına rağmen, cts'nin kabini, saf zarafet ve ambiyans söz konusu olduğunda audi a4 gibi sınıfta öne çıkan özelliklerle eşleşemez.

kusurlarının cts-v'sini affetmek kolaydır ve direksiyonun arkasında sadece bir saat sonra onu bırakmak zordur. Sürüş meraklıları için sevgili her noktada, cts-v hedefi tam on ikiden vuruyor. arabanın akıllara durgunluk veren hızlanması büyük övgüyü hak etmek için yeterli, ancak süspansiyonun bu tür hızları yönetme ve yine de en zorlu virajlarla başa çıkma yeteneği, cadillac'ın mühendislik ekibine bir onur madalyası verilmesini gerektiriyor. biraz lastik gibi altı ileri manuel vitesden vitese kolayca kaymaz ve uygun bir orta konsol el freni yok, ama kimin umurunda? cts-v'nin arkadan çekişli platformu, çoğu sürücünün beklentilerinin ötesinde bir performans sergiliyor, dönüşlerde sıkı bir şekilde kalıyor ve direksiyon simidinde bir düzeltme yapılması gerektiğinde fazlasıyla uyarı veriyor. basılmadığında, cts-v açık yolda zahmetsizce ilerliyor, takometresi 2.000 rpm civarında geziniyor ve otoyol yakıt ekonomisi galon başına 25 mil yaklaşıyor.

g-kuvvet ölçerDevir saatinin altında dijital bir okuma olarak görünen bu özellik, sürücü bir eğri üzerinde giderken en yüksek g-kuvvet rakamlarını görüntüler.6,0 litre ls2 v8bu motoru kim sevmez ki? Kırbaç darbesine neden olacak kadar beygir gücü ve torku vardır, ancak daha sakin bir şekilde tedavi edildiğinde, bazı v6'larla rekabet eden epa otoyol yakıt rakamları verir.

cts-v'nin iç mekanı, birkaç büyük değişiklikle cts sedanın aynasını yansıtıyor. spor koltuklar daha agresif ancak hareketi kısıtlayacak kadar kalın değil. yakışıklı süet benzeri ekler, sürücüyü hareketli koşular sırasında yerinde tutmaya yardımcı olur ve elektrikli ayarlanabilir bel desteği hem sürücü hem de ön yolcu koltuklarında bulunur. Cadillac mühendisleri otomobilin meraklısı doğasına bir selam vererek orta konsolu dört inç alçaltarak vites değiştirmeyi kolaylaştırdı. cts-v'nin gösterge paneli, büyük göstergeler ve hız, g-kuvveti ve iletim sıcaklığı için dijital okumalarla net ve okunaklı. orta konsol ise o kadar titiz bir şekilde yapılandırılmamış. örneğin navigasyon sistemi dokunmatik ekran menüleri içermez, bunun yerine gps, ses ve cd işlevlerini çalıştırmak için çeşitli küçük düğmelere güvenir. Ses sistemi veya klima kontrolü için direksiyon simidine monte edilmiş kontroller bulunmayan bu ünitelerin çalıştırılması, sürücünün ellerini direksiyondan çekmesini gerektirir.

standart versiyon cts'nin keskin kırışıklıkları ve kama şeklindeki silueti, v işlemi uygulandığında daha keskin bir odak noktasına getirilir. değişiklikler, revize edilmiş bir ön tamponun yere daha yakın sürdüğü önden başlar. Zevkli bir çelik ağ, geniş alt hava girişini ve ızgarayı kaplar. cts-v'nin bir spor gibi yola yapışmasını sağlamak içinsedan should, cadillac onu yedi kollu, 18 inç jantlara monte edilmiş geniş p245 / 45r18 v dereceli goodyear eagle f1 run flat lastiklerle donatıyor; 395 pound-feet v8 torku, her bir tekerleğin en az altı pabuçla sabitlenmesini gerektirir. Şatafatlı plastik kaplama ve işlevsel olmayan havalandırma deliklerini tutturmanın cazibesi önlendi, tek süsleme ön çamurlukların arka kenarlarındaki zevkli "v" rozetleriydi.

400 beygir gücündeki 6.0 litre ls2 v8 ve tremec altı ileri manuel şanzıman ile birlikte cts-v, stabilitrak stabilite kontrolü, 18 inç alaşım jantlar, dört tekerlekten kilitlenme önleyici brembo disk frenler, bi-xenon hid farlar, led arka farlar, elektrikli ısıtmalı yan aynalar, ön koltuk yan darbeli hava yastıkları, ön ve arka koltuk baş perdesi hava yastıkları, bose ses sistemi, gps navigasyonu, baş üstü ekranı (hud), elektrikli ayarlanabilir bele sahip 10 yönlü elektrikli koltuklar, deri ve suni süet koltuklar, hızlı aşağı / yukarı elektrikli ön camlar, ısıtmalı ön koltuklar ve cadillac'ın trafik raporları, hava durumu güncellemeleri ve hisse senedi fiyatları sağlayan sanal danışmanına bir yıllık abonelik.

cts-v'nin seçenek listesinde pek bir şey yok. müşteriler w-dereceli lastikleri seçebilir, bir karbon fiber görünüm paketi ekleyebilir ve bir amortisör yükseltme kiti tercih edebilir.

kim bir korvet motorunun bir cadillac sedanı tamamlayabileceğini düşünebilirdi? 6.0 litrelik ls2 v8 kesinlikle çağrıya cevap verdi, 400 beygir gücü, 395 pound-feet tork ve saatte sıfırdan 60 mil hıza sadece 4.6 saniyede çıktı. cts-v'nin saatte 163 millik bir en yüksek hıza sahip olduğu bildirildi, ancak bu rakamı teyit etme fırsatı hiçbir zaman kendini göstermedi. Blok ve silindir kafalarının alüminyum yapısı, her beygir gücü için sadece 9,6 pound'luk bir ağırlık / güç oranına katkıda bulunur ve cts-v'nin önden arkaya ağırlık dağılımına yakın bir şekilde ölçülmesine yardımcı olur.6.0 litrelik v8400 beygir gücü @ 6000 rpm395 lb.-ft. 4400 rpm'de torkepa şehir / otoyol yakıt ekonomisi: 15/24

cts-v, üreticinin önerdiği perakende fiyatı (msrp) 52.990 $ 'dır ve birkaç mevcut seçenek eklendiğinde, yaklaşık 56.000 $ ' ı aşar. adil satın alma fiyatına bir bakış, tüketiciler tarafından ödenen gerçek fiyatın msrp'nin biraz altında olduğunu gösterir. Bölgenizde tüketicilerin şu anda cts-vs için ne kadar ödediğini görmek için adil satın alma fiyatını kontrol ettiğinizden emin olun. cts-v'nin popülaritesi, küçük kardeşlerinden çok daha yüksek bir yeniden satış değeri elde etmesine yardımcı olur. Beş yıllık bir süre boyunca, cts-v'nin, mercedes-benz c55 amg'den daha güçlü bir yeniden satış değerini sürdürmesi bekleniyor, ancakbmw m3 veaudi s4.

2007 Cadillac CTS tüketici yorumları