900 0002 specifikací, barev, 0-60, 0-100, přetahování na čtvrt míle a kontrola nejvyšší rychlosti

2007 Cadillac CTS 2.8L je Rear-wheel drive Sedan. pojme až 900 0002 cestujících. má dveře 4 a je poháněn motorem 2.8L V6 DOHC 24-valve, jehož výkon je 210 hp @ 6500 rpm, a je spárován s převodovkou 5 speed automatic transmission. 2007 Cadillac CTS 2.8L má nosnost 354 litrů a vozidlo váží 1592 kg. pokud jde o jízdní asistence, 2007 Cadillac CTS 2.8L má kromě protiblokovacího brzdového systému (abs) také kontrolu stability a kontrolu trakce .. vozidlo má volitelný motor a nabízí a. bezpečnostní prvky zahrnují také Driver side front airbag a Passenger side front airbag. přední zavěšení je Front independent suspension, zatímco zadní zavěšení je Rear independent suspension. vůz má také , standardně má 16'' alloy wheels. Mezi elektronické funkce patří tempomat. pro větší pohodlí má auto elektricky ovládaná okna a elektricky ovládané zámky dveří. je zde také funkce dálkového ovládání bez klíče. auto má navíc. volant má ovládací tlačítka zvuku. z hlediska výkonu má vůz točivý moment 900 0002 n.m a maximální rychlost 900 0003 km / h. zrychluje z 0 na 100 km / h za 900 0002 a dosáhne čtvrt míle za 900 0003 sekund. spotřeba paliva je ve městě 900 0002 l / 100 km a na dálnici 900 0003 l / 100 km. cena auta začíná na 900 0002 $

2007 Cadillac CTS Used Price Estimates

i když to s celkovým leskem a zábavou z jízdy zcela neodpovídá vůdcům třídy, díky rychlým reflexům, vysokému výkonu a prostorné kabině z roku 2007 je model cadillac platným faktorem v segmentu luxusních sportovních sedanů.

když byl představen v roce 2003, předznamenal cadillac počátek nového designového směru společnosti. ostré hrany a výrazný design světlometů a mřížky udávají tón modelů Cadillac, které budou následovat. zaměřené na základní sportovní limuzíny základní úrovně pocházející z Německa a Japonska, nabídly vozy s pohonem zadních kol střední prostor za cenu, která je více srovnatelná s kompaktními konkurenty. a toto mělo být auto řidiče - tak vážní byli inženýři pracující na IKT, že použili slavnou německou testovací dráhu Nürburgring, a výsledkem byla sebevědomá, téměř hodná povaha IKT.

pro rok 2007 si cadillac stále drží své vlastní. hranatý designový motiv karoserie se nese do interiéru, kde některé měkké materiály nabízejí pocit luxusu. výhody pro IKT zahrnují více prostoru pro cestující než většina soupeřů z Japonska a Evropy s podobnými cenami, stejně jako zvuková ergonomie pro všechny high-tech funkce, jako je volitelný navigační systém a audiosystém Bose. mimořádná velikost cadillacu však vede k méně sportovní osobnosti než u mnoha jeho konkurentů.

ačkoliv v cenovém rozpětí 30 000–40 000 $ je na výběr mnoho kompaktních a středně velkých luxusních sportovních sedanů, zaslouží si pozornost Cadillac z roku 2007. seriózním řidičům lépe poslouží řada 3 BMW, pokud není prostor pro cestující vzadu velký důvod. CCT ztrácí body v luxusní oblasti, ale nabízí atletičtější zážitek z jízdy, který je postaven proti středním zařízením, jako je acura tl s pohonem předních kol. Celkově je hlavním prodejním bodem CTS to, že dokáže spojit některé sportovní atributy svých menších konkurentů s komfortem větších, méně atletických prémiových sedanů v tomto segmentu. nemusí to být vůdce třídy v žádné kategorii, ale díky své všestranné povaze si základní sedan cadillac určitě drží svou vlastní.

cadillac cts 2007 je základní sportovní sedan základní úrovně. podle velikosti motoru existují dvě hlavní úrovně výbavy: 2,8 a 3,6. standardní výbava modelu 2.8 zahrnuje 16palcová kola, koženková sedadla, sedadlo řidiče v osmi směrech, dvouzónovou automatickou klimatizaci a CD přehrávač. kožené sedadlo s 10polohovým sedadlem řidiče je volitelné a u verze 3.6 je standardem. řada balíčků umožňuje nakupujícím řadit další luxusní a výkonnostní funkce. luxusní balíček přináší vylepšená vyhřívaná přední sedadla, automaticky stmívatelné zpětné zrcátko, homelink a leštěná kola z lehké slitiny. k dispozici je také střešní okno, prémiový audiosystém bose se satelitním rádiem a navigační systém. milovníci jízdy budou chtít zvážit jeden ze dvou balíčků se sportovní tematikou. 17palcový sportovní balíček kol zahrnuje skryté světlomety, sportovně vyladěné odpružení, výkonné pneumatiky a samosvorný diferenciál. 18palcový výkonnostní balíček kol (k dispozici pouze u cts 3.6) má výše uvedené vlastnosti, plus silnější brzdy a systém sledování tlaku v pneumatikách.

cts s ​​pohonem zadních kol nabízí výběr ze dvou motorů v6: verze o objemu 2,8 litru (210 koní a točivý moment 194 liber) a verze o objemu 3,6 litru (255 k a točivý moment 252 lb-ft). buď motor lze spárovat se šestistupňovou manuální nebo volitelnou pětistupňovou automatickou převodovkou.

Prakticky všechny nejnovější bezpečnostní prvky jsou u ct standardem, včetně protiblokovacích kotoučových brzd všech kol, kontroly trakce, bočních airbagů namontovaných na předních sedadlech, bočních hlavových airbagů po celé délce a systému onstar společnosti GM. systém kontroly stability je k dispozici s 17- nebo 18palcovými pakety kol. v testech prováděných nhtsa získaly cadillaccty čtyři z pěti hvězdiček za ochranu řidiče a spolujezdce při čelních nárazech. Výsledkem testů bočního nárazu bylo hodnocení čtyř hvězdiček pro cestující vpředu a hodnocení pěti hvězdiček pro cestující vzadu. iihs označil cts za „nejlepší výběr“ poté, co provedl nárazový test čelního ofsetu rychlostí 40 km / h.

kdokoli, kdo od tohoto cadillacu očekává měkkou a pohodlnou jízdu, bude překvapen. cts je skutečný sportovní sedan s přísně kontrolovanou jízdou a ostrým řízením. šestistupňová manuální řadicí páka má dobrý pocit z bran a 3,6 litrový v6 dává ctům vážný úder. kvalita jízdy není tak zdokonalená jako u některých konkurentů, ale i tak cts přispívá k rychlé a zábavné jízdě, která by měla oslovit základní zákazníky, kteří hledají něco trochu jiného. ti, kteří hledají výkon hard-core, si však budou chtít vyzkoušet vysoce výkonný model cts-v společnosti cadillac.

ceny mohou být cenově podobné kompaktním luxusním sportovním sedanům, ale jeho větší rozměry poskytují prostornější kabinu, do které se snadno vejde pět dospělých. zejména přední sedadla nabízejí příjemnou kombinaci pohodlí při dlouhých cestách s dostatečnou oporou v bočních polštářích, aby udržely jedno na místě během temperamentních běhů po opuštěných klikatých silnicích. na rozdíl od některých soupeřů je ovládání zvuku, klimatu a navigace cts snadno použitelné hned po pálce. i když je kabina cts funkční a pohodlná, nemůže se vyrovnat standoutům třídy, jako je audi a4, pokud jde o naprostou eleganci a atmosféru.

je snadné odpustit cts-v jeho nedostatků a těžko se ho vzdát už po hodině za volantem. v každém bodě milém řidičskému nadšenci zasáhne cts-v střed terče. ohromující zrychlení vozu je dost na to, aby si zasloužilo velkou chválu, ale schopnost zavěšení zvládnout takové rychlosti a stále zvládat nejtvrdší křivky vyžaduje, aby byl technickému týmu Cadillacu udělena čestná medaile. poněkud gumový šestistupňový manuál neklouže snadno z rychlostního stupně na rychlostní stupeň a neexistuje žádná správná ruční brzda na středové konzole, ale koho to zajímá? platforma pohonu zadních kol modelu cts-v funguje nad očekávání většiny řidičů, zůstává pevně usazená v zatáčkách a poskytuje více než dostatečné varování, když je v pořádku korekce volantu. když není stisknuto, cts-v bez námahy plave po otevřené silnici, jeho otáčkoměr se pohybuje kolem 2 000 ot / min a jeho spotřeba paliva na dálnici se blíží 25 mil na galon.

g-měřič sílyTato funkce, která se ve spodní části otáčkoměru zobrazuje jako digitální odečet, zobrazuje hodnoty maximální síly g, když řidič vyjedná křivku.6,0 litru ls2 v8kdo by nemiloval tento motor? má dostatek koňských sil a točivého momentu, aby způsobil poranění krční páteře, ale při klidnějším zacházení vrací epa dálniční palivové údaje, které konkurují některým v6.

interiér cts-v odráží sedan cts s ​​několika zásadními změnami. sportovní sedadla jsou agresivnější, ale nejsou tak silně posílena, aby omezovala pohyb. hezké semišové vložky pomáhají držet řidiče na místě během temperamentních jízd a elektricky nastavitelná bederní opěrka je na sedadle řidiče i spolujezdce. v kývnutí na nadšencovu povahu vozu snížili inženýři cadillacu středovou konzolu o čtyři palce, což usnadnilo snadnější řazení. sdružený přístroj přístroje cts-v je jasný a čitelný, s velkými měřidly a digitálními údaji o rychlosti, síle g a teplotě přenosu. středový zásobník však není tak pečlivě nakonfigurován. například navigační systém neobsahuje nabídky dotykové obrazovky, ale při ovládání funkcí gps, audio a cd se místo toho spoléhá na sortiment drobných tlačítek. bez ovládacích prvků audiosystému nebo klimatizace ovládaných na volantu vyžaduje ovládání těchto jednotek, aby řidič sundal ruce z volantu.

ostré záhyby a klínová silueta cts standardní verze jsou ostřeji zaostřeny, když je použita úprava v. změny začínají vpředu, kde upravený přední nárazník jede blíže k zemi. vkusné ocelové pletivo zakrývá široký spodní přívod vzduchu a mřížku. aby zajistila, že se cts-v drží na silnici jako sportsedan by měl, cadillac jej vybaví širokými pneumatikami runy flat goodyear eagle f1 s hodnocením V p245 / 45r18 namontovanými na sedmipaprsková 18palcová kola; Krouticí moment V8 395 stop vyžaduje, aby každé kolo bylo zajištěno ne méně než šesti výstupky. bylo zabráněno pokušení lepit se na křiklavý plastový obklad a nefunkční ventilační otvory, jediným ozdobou byla vkusná sada odznaků „v“ na zadních hranách předních blatníků.

spolu s 6,0litrovým ls2 v8 a šestistupňovou manuální převodovkou tremec o výkonu 400 koní má cts-v kontrolu stability Stabilitrak, 18palcová kola z lehké slitiny, protiblokovací kotoučové brzdy brembo na všechna čtyři kola, bi-xenonové skryté světlomety, LED zadní světla, elektricky vyhřívaná boční zrcátka, airbagy pro boční náraz předních sedadel, airbagy hlavových a předních sedadel na opěradlech předních a zadních sedadel, audio bose, GPS navigace, head-up display (hud), elektricky nastavitelná sedadla v 10 směrech s bederní opěrkou, kožená a umělá semišová sedadla, expresní přední / přední elektricky ovládaná okna, vyhřívaná přední sedadla a roční předplatné virtuálního poradce Cadillac, který poskytuje dopravní informace, informace o počasí a ceny akcií.

v seznamu možností cts-v není moc. Zákazníci si mohou vybrat pneumatiky s hodnocením w, přidat balíček vzhledu z uhlíkových vláken a zvolit modernizační sadu tlumičů.

kdo by si myslel, že by korvetový motor mohl kdykoli pochválit sedan cadillac? 6,0 litrový ls2 v8 rozhodně odpověděl na volání, produkuje výkon 400 koní, točivý moment 395 liber a zrychlení z nuly na 60 mil za hodinu za pouhých 4,6 sekundy. cts-v má udávanou nejvyšší rychlost 163 mil za hodinu, ačkoli příležitost potvrdit tento údaj se nikdy neprojevila. hliníková konstrukce bloku a hlav válců přispívá k poměru hmotnosti k výkonu pouhých 9,6 liber na každý výkon a pomáhá měřit cts-v při téměř rovnoměrném rozložení hmotnosti zepředu dozadu.6,0 litru v8400 koní při 6000 ot./min395 lb.-ft. točivého momentu při 4400 ot./minspotřeba paliva města / dálnice: 15/24

cts-v má výrobcem doporučenou maloobchodní cenu (msrp) 52 990 $ a s přidanými několika dostupnými možnostmi se pohybuje kolem 56 000 $ . pohled na spravedlivou kupní cenu ukazuje, že skutečná cena placená spotřebiteli je těsně pod msrp. nezapomeňte zkontrolovat spravedlivou kupní cenu, abyste zjistili, co spotřebitelé aktuálně platí za cts-vs ve vaší oblasti. popularita cts-v mu pomáhá dosáhnout mnohem vyšší prodejní hodnoty než jeho sourozenci z menších cts. během pětiletého období se očekává, že si cts-v udrží silnější hodnotu dalšího prodeje než mercedes-benz c55 amg, ale bude se stydět za očekávanými hodnotamibmw m3 aaudi s4.

2007 Cadillac CTS recenze spotřebitelů