2007 Cadillac CTS 2.8L specyfikacje, kolory, 0-60, 0-100, opór ćwierć mili i przegląd prędkości maksymalnej

2007 Cadillac CTS 2.8L to Rear-wheel drive Sedan. może pomieścić do 5 pasażerów. ma 4 drzwi i jest napędzany silnikiem 2.8L V6 DOHC 24-valve, który generuje 210 hp @ 6500 rpm i jest połączony ze skrzynią biegów 5 speed automatic transmission. 2007 Cadillac CTS 2.8L ma ładowność 354 litrów, a pojazd waży 1592 kg. jeśli chodzi o wspomaganie jazdy, 2007 Cadillac CTS 2.8L ma kontrolę stabilności i kontrolę trakcji oprócz układu przeciwblokującego (abs). pojazd ma opcjonalny silnik , a także oferuje i. funkcje bezpieczeństwa obejmują również Driver side front airbag i Passenger side front airbag. przednie zawieszenie to Front independent suspension, a tylne zawieszenie to Rear independent suspension. samochód posiada również , a standardowo ma 16'' alloy wheels. funkcje elektroniczne obejmują tempomat. dla wygody auto posiada elektrycznie sterowane szyby i elektrycznie sterowane zamki drzwi. istnieje również funkcja zdalnego dostępu bezkluczykowego. ponadto samochód posiada. kierownica posiada przyciski sterowania dźwiękiem. pod względem osiągów samochód ma moment obrotowy 229 nm i prędkość maksymalną 218 km / h. przyspiesza od 0 do 100 km / hw 8.1 i osiąga ćwierć mili w 16 sekundy. Zużycie paliwa wynosi 900 0002 l / 100 km w mieście i 900 0003 l / 100 km na autostradzie. cena samochodu zaczyna się od 900000 $ 2

2007 Cadillac CTS Used Price Estimates

chociaż nie do końca dorównuje liderom klasy pod względem ogólnego połysku i przyjemności z jazdy, szybki refleks, mocne osiągi i przestronna kabina Cadillaców z 2007 roku sprawiają, że jest to ważny element brany pod uwagę w segmencie luksusowych sportowych sedanów.

kiedy został wprowadzony na rynek w 2003 r., cadillac cts zapoczątkował nowy kierunek projektowania firmy. ostre krawędzie i odważne projekty reflektorów i osłon chłodnicy nadają ton kolejnym modelom cadillaca. Przeznaczone dla początkujących, luksusowych sportowych sedanów pochodzących z Niemiec i Japonii, cts z napędem na tylne koła oferowały średniej wielkości miejsce w cenie bardziej zbliżonej do kompaktowych konkurentów. a to miał być samochód kierowcy - inżynierowie pracujący nad cts byli tak poważni, że skorzystali ze słynnego niemieckiego toru testowego nürburgring, a rezultatem był pewny siebie, prawie do rzucania cts.

w 2007 r. cadillac cts nadal się trzyma. kanciasty motyw nadwozia przenoszony jest do wnętrza, gdzie niektóre miękkie w dotyku materiały zapewniają poczucie luksusu. Zaletą cts jest więcej miejsca dla pasażerów niż większość podobnych cenowo rywali z Japonii i Europy, a także ergonomia dźwięku dla wszystkich zaawansowanych technologicznie funkcji, takich jak opcjonalny system nawigacji i system audio bose. jednak dodatkowy rozmiar cadillaca skutkuje mniej sportową osobowością niż wielu jego rywali.

Chociaż do wyboru jest wiele luksusowych sportowych sedanów kompaktowych i średniej wielkości w przedziale cenowym od 30 000 do 40 000 dolarów, cadillac cts z 2007 roku zasługuje na uwagę. poważni kierowcy będą lepiej obsługiwani przez BMW serii 3, o ile przestrzeń dla pasażerów z tyłu nie jest tak ważna. W porównaniu ze średnimi rozmiarami, takimi jak acura tl z napędem na przednie koła, cts traci punkty w obszarze luksusowym, ale oferuje bardziej atletyczną jazdę. Ogólnie rzecz biorąc, głównym punktem sprzedaży cts jest to, że udaje mu się połączyć niektóre sportowe cechy mniejszych rywali z komfortem większych, mniej atletycznych sedanów premium w tym segmencie. może nie jest liderem w żadnej kategorii, ale ze względu na swój wszechstronny charakter, podstawowy cadillac sedan z pewnością ma swoją własną.

Cadillac CTS z 2007 roku to luksusowy sportowy sedan klasy podstawowej. istnieją dwa główne poziomy wyposażenia w zależności od wielkości silnika: 2.8 i 3.6. Standardowe wyposażenie 2.8 obejmuje 16-calowe koła, skórzane siedzenia, elektrycznie regulowany fotel kierowcy w ośmiu kierunkach, dwustrefową automatyczną klimatyzację i odtwarzacz CD. skórzane siedzenie z 10-kierunkowym siedzeniem kierowcy jest opcjonalne i jest standardem w 3.6. szereg pakietów umożliwia kupującym ustawianie w kolejce dodatkowych funkcji luksusowych i wydajnościowych. pakiet luksusowy obejmuje ulepszone, podgrzewane przednie siedzenia, automatycznie ściemniające się lusterko wsteczne, homelink i polerowane felgi aluminiowe. dostępny jest również szyberdach, pakiet audio premium firmy Bose z radiem satelitarnym oraz system nawigacji. miłośnicy jazdy będą chcieli rozważyć jeden z dwóch pakietów o tematyce sportowej. Pakiet sportowy 17-calowych kół obejmuje ukryte reflektory, sportowe zawieszenie, opony o wysokich osiągach i mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu. 18-calowy pakiet osiągów kół (dostępny tylko w cts 3.6) ma wyżej wymienione funkcje, a także mocniejsze hamulce i system monitorowania ciśnienia w oponach.

cts z napędem na tylne koła oferuje do wyboru dwa silniki v6: wersję 2,8-litrową (210 KM i moment obrotowy 194 funtów-stóp) oraz wersję 3,6-litrową (255 KM i 252 funtów-stopę momentu obrotowego). Każdy silnik może być połączony z sześciobiegową manualną skrzynią biegów lub opcjonalną pięciobiegową automatyczną skrzynią biegów.

praktycznie wszystkie najnowsze funkcje bezpieczeństwa są standardem w cts, w tym czterokołowe hamulce tarczowe zapobiegające blokowaniu się kół, kontrola trakcji, boczne poduszki powietrzne montowane na przednich siedzeniach, boczne kurtyny powietrzne na całej długości i system GM onstar. system kontroli stabilności jest dostępny z pakietami 17- lub 18-calowych kół. w testach przeprowadzonych przez nhtsa cadillac cts zdobyły cztery z pięciu gwiazdek za ochronę kierowcy i pasażera z przodu w zderzeniach czołowych. Testy zderzenia bocznego dały cztery gwiazdki pasażerom z przodu i pięć gwiazdek pasażerom z tyłu. iihs nazwali cts „najlepszym wyborem” po przeprowadzeniu testu zderzeniowego czołowego z przesunięciem 40 mil na godzinę.

każdy, kto spodziewa się miękkiej, wygodnej jazdy od tego cadillaca, będzie zaskoczony. cts to prawdziwie sportowa limuzyna z ściśle kontrolowaną jazdą i ostrym sterowaniem. sześciobiegowa manualna manetka ma solidne wyczucie przez bramki, a 3,6-litrowy silnik V6 daje cts poważnego uderzenia. Jakość jazdy nie jest tak wyrafinowana, jak w przypadku niektórych konkurentów, ale mimo to cts zapewnia szybką i zabawną jazdę, która powinna spodobać się początkującym nabywcom, którzy szukają czegoś innego. Jednak ci, którzy szukają wydajności rdzeniowej, będą chcieli wypróbować model cts-v o dużej mocy cadillaca.

cts może być wyceniony bardziej jak kompaktowe luksusowe sportowe sedany, ale jego większe wymiary zapewniają przestronniejszą kabinę, która z łatwością pomieści pięć dorosłych osób. Szczególnie przednie siedzenia oferują przyjemne połączenie komfortu podczas długich podróży, z wystarczającym podparciem w bocznych podparciach, aby utrzymać je na miejscu podczas dynamicznych biegów po pustych, krętych drogach. w przeciwieństwie do niektórych rywali, sterowanie dźwiękiem, klimatem i nawigacją w cts jest łatwe w użyciu od razu. choć funkcjonalna i wygodna, kabina cts nie może dorównać takim wyróżniającym się w klasie jak Audi A4, jeśli chodzi o czystą elegancję i atmosferę.

łatwo jest wybaczyć cts-v jego niedociągnięcia i ciężko z niego zrezygnować już po godzinie za kierownicą. w każdym punkcie drogim entuzjastom jazdy cts-v trafia w dziesiątkę. Zdumiewające przyspieszenie samochodu wystarczy, by zasłużyć na pochwałę, ale zdolność zawieszenia do radzenia sobie z takimi prędkościami i wciąż radzenia sobie z najtrudniejszymi zakrętami wymaga przyznania zespołowi inżynierów cadillaca medalu za honor. nieco gumowata sześciobiegowa manualna skrzynia biegów nie ślizga się łatwo z biegu na bieg i nie ma odpowiedniego hamulca ręcznego na konsoli środkowej, ale kogo to obchodzi? Platforma napędu na tylne koła w cts-v działa poza oczekiwaniami większości kierowców, pozostając mocno osadzona na zakrętach i dając więcej niż wystarczające ostrzeżenie, gdy korekcja kierownicy jest konieczna. gdy nie jest naciskany, cts-v bez wysiłku jeździ po otwartej drodze, jego obrotomierz oscyluje wokół 2000 obr / min, a zużycie paliwa na autostradzie zbliża się do 25 mil na galon.

miernik siły przeciążeniapojawia się na dole obrotomierza jako odczyt cyfrowy i wyświetla szczytowe wartości siły g, gdy kierowca pokonuje krzywą.6,0 litrów ls2 v8kto by nie kochał tego silnika? ma wystarczającą moc i moment obrotowy, aby spowodować uraz kręgosłupa szyjnego, a jednak traktowany bardziej spokojnie, zwraca dane dotyczące paliwa na autostradzie EP, rywalizujące z niektórymi silnikami v6.

Wnętrze cts-v odzwierciedla wygląd sedana cts, z kilkoma poważnymi zmianami. sportowe fotele są bardziej agresywne, ale nie są tak mocno wzmocnione, aby ograniczać ruch. Eleganckie zamszowe wstawki pomagają utrzymać kierowcę na miejscu podczas dynamicznych biegów, a elektrycznie regulowane podparcie lędźwi znajduje się zarówno na fotelu kierowcy, jak i pasażera z przodu. w ukłonie w stronę entuzjastycznej natury samochodu, inżynierowie cadillaca obniżyli konsolę środkową o cztery cale, ułatwiając zmianę biegów. Zestaw wskaźników cts-v jest przejrzysty i czytelny, z dużymi wskaźnikami i cyfrowymi odczytami prędkości, siły przeciążenia i temperatury przekładni. jednak środkowa kolumna nie jest tak skrupulatnie skonfigurowana. na przykład system nawigacji nie zawiera menu z ekranem dotykowym, ale opiera się na zestawie małych przycisków do obsługi funkcji GPS, audio i CD. bez zamontowanych na kierownicy elementów sterujących systemem audio lub klimatyzacją, obsługa tych urządzeń wymaga od kierowcy zdjęcia rąk z kierownicy.

ostre fałdy i klinowata sylwetka cts w wersji standardowej stają się ostrzejsze po zastosowaniu leczenia v. zmiany rozpoczynają się z przodu, gdzie poprawiony przedni zderzak jedzie bliżej ziemi. gustowna stalowa siatka zakrywa szeroki dolny wlot powietrza i kratkę. aby upewnić się, że cts-v trzyma się drogi jak sportsedan powinien, cadillac wyposaża go w szerokie opony Goodyear Eagle F1 z oceną V p245 / 45r18 zamontowane na siedmioramiennych 18-calowych kołach; 395 funtów-stóp momentu obrotowego V8 wymaga, aby każde koło było zabezpieczone nie mniej niż sześcioma występami. uniknięto pokusy przypięcia jaskrawych plastikowych okładzin i niefunkcjonalnych otworów wentylacyjnych, a jedyną ozdobą jest gustowny zestaw znaczków „v” na tylnych krawędziach przednich błotników.

wraz z 400-konnym 6,0-litrowym ls2 v8 i sześciobiegową manualną skrzynią biegów tremec, cts-v posiada kontrolę stabilności Stabilitrak, 18-calowe felgi aluminiowe, czterokołowe hamulce tarczowe brembo z przeciwblokadą, biksenonowe ukryte reflektory, tylne światła led, elektrycznie podgrzewane lusterka boczne, boczne poduszki powietrzne na przednich siedzeniach, kurtyny powietrzne na przednich i tylnych siedzeniach, system audio bose, nawigacja GPS, wyświetlacz przezierny (hud), elektrycznie regulowane fotele w 10 kierunkach z elektryczną regulacją podparcia lędźwiowego, skórzane i zamszowe siedzenia, przednie szyby z funkcją szybkiego opuszczania / podnoszenia, podgrzewane przednie siedzenia i roczna subskrypcja wirtualnego doradcy cadillaca, który dostarcza raporty o ruchu drogowym, aktualności pogodowe i notowania giełdowe.

nie ma zbyt wiele do listy opcji cts-v. Klienci mogą wybrać opony z oceną w, dodać pakiet o wyglądzie włókna węglowego i zdecydować się na zestaw ulepszający amortyzator.

kto by pomyślał, że silnik Corvette mógłby kiedykolwiek uzupełnić sedana Cadillaca? 6,0-litrowy ls2 v8 z pewnością odpowiedział na wezwanie, wytwarzając 400 koni mechanicznych, 395 funtostopów momentu obrotowego i przyspieszenie od zera do 60 mil na godzinę w zaledwie 4,6 sekundy. cts-v ma raportowaną prędkość maksymalną 163 mil na godzinę, chociaż okazja do potwierdzenia tej liczby nigdy się nie pojawiła. Aluminiowa konstrukcja bloku i głowic cylindrów przyczynia się do uzyskania stosunku masy do mocy wynoszącego zaledwie 9,6 funta na każdą moc i pomaga cts-v mierzyć prawie równomierny rozkład masy między przodem a tyłem.6,0 litrów v8400 koni mechanicznych przy 6000 obr / min395 lb.-ft. momentu obrotowego przy 4400 obr / minEPA zużycie paliwa w mieście / na autostradzie: 15/24

cts-v ma sugerowaną cenę detaliczną producenta (msrp) na poziomie 52 990 USD, a po dodaniu kilku dostępnych opcji wynosi około 56 000 USD. spojrzenie na uczciwą cenę zakupu pokazuje, że faktyczna cena płacona przez konsumentów jest tuż poniżej msrp. pamiętaj, aby sprawdzić uczciwą cenę zakupu, aby zobaczyć, ile konsumenci płacą obecnie za cts-vs w Twojej okolicy. Popularność cts-v pomaga mu osiągnąć znacznie wyższą wartość odsprzedaży niż jego mniejsze rodzeństwo cts. Oczekuje się, że w okresie pięciu lat cts-v utrzyma wyższą wartość odsprzedaży niż mercedes-benz c55 amg, ale spadnie nieco poniżej wartości oczekiwanych odbmw m3 iaudi s4.

2007 Cadillac CTS recenzje konsumentów