2003 Chevrolet SSR Base özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi
2003 Chevrolet SSR Base, Rear-wheel drive Pick-Up'tür. 2 yolcuya kadar barındırabilir. 2 kapıya sahiptir ve 300 hp @ 5200 rpm çıkış veren ve 4 speed automatic şanzıman ile eşleştirilen 5.3L V8 OHV 16 valves motorla çalıştırılır. 2003 Chevrolet SSR Base, 671 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 2159 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2003 Chevrolet SSR Base, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca None ve None'ü içerir. ön süspansiyon , arka süspansiyon. otomobilde ayrıca , standart olarak bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 328 n.m tork ve 246 km / saat azami hıza sahiptir.. 7.6'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 15.6 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 15.7 l / 100km, otoyolda 12.4 l / 100km. araba fiyatı 69,995 dolardan başlıyor
| isim | Base | |
|---|---|---|
| fiyat | $ 69,995 | |
| vücut | Pick-Up | |
| kapılar | 2 Doors | |
| motor | 5.3L V8 OHV 16 valves | |
| güç | 300 hp @ 5200 rpm | |
| koltukların sayısı | 2 Seats | |
| bulaşma | 4 speed automatic | |
| kargo alanı | 671.0 L | |
| maksimum kargo alanı | 671.0 L | |
| tekerlek tipi | ||
| dizi | SSR | |
| aktarma organı | Rear-wheel drive | |
| beygir gücü | 300 HP | |
| tork | 328 N.m | |
| en yüksek hız | 246 km/h | |
| hızlanma 0-100 km / sa (0-60 mph) | 7.6 s | |
| yakıt tipi | Petrol (Gasoline) | |
| yakıt tüketimi (şehir) | 15.7 L/100km | |
| yakıt tüketimi (otoyol) | 12.4 L/100km | |
| dişli tipi | auto | |
| ağırlık | 2,159 KG | |
| marka | Chevrolet | |
| model | SSR | |
| 0-400 m (çeyrek mil) | 15.6 s | |
| 0-400m (çeyrek mil) - hız | 147.2 km/h | |
| 0-800m (yarım mil) | 25.9 s | |
| 0-800m (yarım mil) - hız | 165.6 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
[eunueca] 2003 Chevrolet SSR - Top speed Engine Engine Speed Info Equipment Technical Details
2003 Chevrolet SSR Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 13,686 | $ 17,877 | $ 20,306 |
| Clean | $ 12,240 | $ 16,023 | $ 18,175 |
| Average | $ 9,347 | $ 12,314 | $ 13,912 |
| Rough | $ 6,454 | $ 8,606 | $ 9,650 |
40'ların sonundaki bir chevy pikabının stil unsurlarını, güçlü bir arabanın tavrını ve bir roadster eğlencesini birleştiren ssr, kimsenin sormadığı bir soruya eğlenceli bir cevap.
o bir roadster ve bir kamyonet hepsi bir arada. tıpkı pt cruiser gibi, chevy ssr (süper spor roadster) kendi başına başka bir araç sınıfını tanımlayacak. Tamamen kullanılabilir bir kargo yatağı ve geri çekilebilir bir hardtop ile, SSR'ye benzeyen hiçbir şey olmamıştı ve bu da chevrolet'in sevdiği yol. Modifiye edilmiş bir öncü şasi üzerine inşa edilen ssr, spor ute kuzeniyle aynı aktarma organları ve süspansiyon bileşenlerinin çoğuna sahip olacak. Güç, bir alüminyum blok 5,3 litrelik vortec v8'den arka tekerleklere gönderilecek ve daha kalın viraj denge çubukları, daha büyük frenler ve yeniden ayarlanmış şoklar gibi diğer iyileştirmeler SSR'nin sportif tavrını yakalamasına yardımcı olacak.
bu sınırlı bir üretim aracı olacak, bu yüzden bir tanesini elinize almak isteyebileceğinizi düşünüyorsanız, en kısa zamanda yerel bayinizi arayın, çünkü uzun sürmeyecekler.
2003 Chevrolet SSR Base dış renkler
2003 Chevrolet SSR Base iç renkler
2003 Chevrolet SSR motorlar
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 5.3L V8 OHV 16 valves | Base | 300 hp @ 5200 rpm | 328 N.m | 16.2 L/100km | 12.0 L/100km | 7.6 s | 15.6 s | 25.9 s |
| 5.3L V8 OHV 16 valves | Base | 300 hp @ 5200 rpm | 328 N.m | 15.7 L/100km | 12.4 L/100km | 7.6 s | 15.6 s | 25.9 s |
2003 Chevrolet SSR süslemeler
2003 Chevrolet SSR önceki nesiller
2003 Chevrolet SSR gelecek nesiller
Chevrolet SSR genel bakış ve tarih
isim her şeyi söylüyor.
chevrolet, gen destekli steroid pompalı bir kedinin otomatik eşdeğeridir. vahşi kedi, 1910'da başlayan bir ortak girişim olarak, İsviçre doğumlu yarış pilotu louis chevrolet ve iş adamı buick dirilişçisi ve eski gm başkanı william durant tarafından tımarlandı. Daha önce kaybettiği popülaritesini yeniden kazanmak için buick yarış takımında çalışıyordu.
chevy genel merkezi detroit'te kuruldu ve yeni kurulan marka 1913'te ünlü “papyon” logosunu alarak vaftiz edildi. Logo tasarımının nasıl ortaya çıktığına dair birkaç hipotez var, bunlardan ikisi oybirliğiyle kabul görmeye en yakın olanı. Teorilerden biri, logonun bir poster durantının bir Fransız otelinde gördükten sonra tasarlandığına işaret ederken, ikincisi "papyon" un aslında İsviçre bayrağı haçının stilize bir temsili olduğunu iddia ediyor.
nasıl ortaya çıktığı önemli değil, altın chevy logosu devam etti. Aslında, marka o kadar hızlı büyüdü ki, 1916'da Durant'ın gm sahipliğini yeniden kazanmasına izin verdi. Yeterince zengin olduktan sonra, Durant gm hisselerinin yüzde 54,5'ini satın alarak kendini oto imparatorluğunun başına geri getirdi.
Devraldıktan kısa bir süre sonra, Chevrolet GM'ye çekildi ve ayrı bir bölüm haline geldi. Birleşmeden sonra daha da fazla güç kazanan yeni kurulan varlık, üretime hızlı bir şekilde başladı ve 1918'de model d'yi piyasaya sürdü. Bu arabalara takılan v8 35 hp motorlar, özellikle ticari alanda başarılı olan daha küçük 6 silindirli motorlarla değiştirildi. Araçlar. motor, yüksek dayanıklılığı ile ün kazanmış ve "döküm harikası" lakabını kazanmıştır.
Sadece birkaç yıl sonra, chevy, suv'ı arkaik formunda ortaya çıkardı: banliyö taşıma arabası. engebeli arazide sürüş yetenekleri, 8 kişilik oturma kapasitesi ve yaklaşık 1½ ton ağırlığıyla, Chevy'nin gelecekteki suv serisinin başlangıcı oldu.
Amerikalı üretici, başarılı yeniliklerini 1950 yılında powerglide şanzımanı piyasaya sürerek sürdürdü ve araçlarını otomatik vites değiştirme ile donatan ilk düşük fiyatlı rakip oldu. Tam otomatik şanzımanın piyasaya sürülmesinden kısa bir süre sonra efsanevi korvet doğdu.
Veteriner o kadar iyi karşılandı ki, marka tarihinin en uzun soluklu chevy modeli olmaya devam etti, aynı zamanda seri üretime giren ilk Amerikan spor otomobili oldu. Veteriner, aynı zamanda otomobilin gövdesi için plastik gibi hafif yapı malzemelerinin de ilk kez kullanıldı.
Veterinerin serbest bırakılmasıyla elde edilen beğeninin ardından, chevy, gösterişli impala ve kısa ömürlü hava soğutmalı corvair dahil olmak üzere birkaç başka model piyasaya sürdü. 60'lı yıllarda chevy, ABD'de satılan her 10 otomobilden 3'ü ile satış zirvesine ulaştı. ancak böyle bir performansa ulaşılmadan önce, chevy '55 kamyon serisini donatmak için kullanılan yeni bir küçük blok v8 motoru tasarladı.
Bu özel motor, hafif, dayanıklı alüminyum konstrüksiyondan daha iyi dozaj ve daha fazla güç için elektronik kontrollü kontrol ve modern yakıt enjeksiyonuna kadar süreçte pek çok modifikasyondan geçerek bugüne kadar yaptı.
chevy, kontrolsüz marka genişletmesi nedeniyle son birkaç yılda daha düşük satışlar kaydetmesine rağmen, "papyonlu" süslemeli otomobillerin bazıları ya kült klasikler ya da eski koleksiyon parçaları haline geldi, geçmiş bir ihtişam çağını hatırlatan dört tekerlekli simgeler.
chevy genel merkezi detroit'te kuruldu ve yeni kurulan marka 1913'te ünlü “papyon” logosunu alarak vaftiz edildi. Logo tasarımının nasıl ortaya çıktığına dair birkaç hipotez var, bunlardan ikisi oybirliğiyle kabul görmeye en yakın olanı. Teorilerden biri, logonun bir poster durantının bir Fransız otelinde gördükten sonra tasarlandığına işaret ederken, ikincisi "papyon" un aslında İsviçre bayrağı haçının stilize bir temsili olduğunu iddia ediyor.
nasıl ortaya çıktığı önemli değil, altın chevy logosu devam etti. Aslında, marka o kadar hızlı büyüdü ki, 1916'da Durant'ın gm sahipliğini yeniden kazanmasına izin verdi. Yeterince zengin olduktan sonra, Durant gm hisselerinin yüzde 54,5'ini satın alarak kendini oto imparatorluğunun başına geri getirdi.
Devraldıktan kısa bir süre sonra, Chevrolet GM'ye çekildi ve ayrı bir bölüm haline geldi. Birleşmeden sonra daha da fazla güç kazanan yeni kurulan varlık, üretime hızlı bir şekilde başladı ve 1918'de model d'yi piyasaya sürdü. Bu arabalara takılan v8 35 hp motorlar, özellikle ticari alanda başarılı olan daha küçük 6 silindirli motorlarla değiştirildi. Araçlar. motor, yüksek dayanıklılığı ile ün kazanmış ve "döküm harikası" lakabını kazanmıştır.
Sadece birkaç yıl sonra, chevy, suv'ı arkaik formunda ortaya çıkardı: banliyö taşıma arabası. engebeli arazide sürüş yetenekleri, 8 kişilik oturma kapasitesi ve yaklaşık 1½ ton ağırlığıyla, Chevy'nin gelecekteki suv serisinin başlangıcı oldu.
Amerikalı üretici, başarılı yeniliklerini 1950 yılında powerglide şanzımanı piyasaya sürerek sürdürdü ve araçlarını otomatik vites değiştirme ile donatan ilk düşük fiyatlı rakip oldu. Tam otomatik şanzımanın piyasaya sürülmesinden kısa bir süre sonra efsanevi korvet doğdu.
Veteriner o kadar iyi karşılandı ki, marka tarihinin en uzun soluklu chevy modeli olmaya devam etti, aynı zamanda seri üretime giren ilk Amerikan spor otomobili oldu. Veteriner, aynı zamanda otomobilin gövdesi için plastik gibi hafif yapı malzemelerinin de ilk kez kullanıldı.
Veterinerin serbest bırakılmasıyla elde edilen beğeninin ardından, chevy, gösterişli impala ve kısa ömürlü hava soğutmalı corvair dahil olmak üzere birkaç başka model piyasaya sürdü. 60'lı yıllarda chevy, ABD'de satılan her 10 otomobilden 3'ü ile satış zirvesine ulaştı. ancak böyle bir performansa ulaşılmadan önce, chevy '55 kamyon serisini donatmak için kullanılan yeni bir küçük blok v8 motoru tasarladı.
Bu özel motor, hafif, dayanıklı alüminyum konstrüksiyondan daha iyi dozaj ve daha fazla güç için elektronik kontrollü kontrol ve modern yakıt enjeksiyonuna kadar süreçte pek çok modifikasyondan geçerek bugüne kadar yaptı.
chevy, kontrolsüz marka genişletmesi nedeniyle son birkaç yılda daha düşük satışlar kaydetmesine rağmen, "papyonlu" süslemeli otomobillerin bazıları ya kült klasikler ya da eski koleksiyon parçaları haline geldi, geçmiş bir ihtişam çağını hatırlatan dört tekerlekli simgeler.
2003 Chevrolet SSR tüketici yorumları
sputterequilibrium, 01/09/2011
sevgiyle hatırlıyorum.
Otomobiller söz konusu olduğunda genellikle duygusal değilim. Genelde 6-30 ayda bir bir şeyi özlüyorum. ve sadece bir yıllığına sahip olsam da, bir tane gördüğümde hala gülümsüyorum ... socal içinde yaşıyordum ve sadece iki kez kontör aldığımı hatırlıyorum. O kamyonu gerçekten sevdim. bacak mesafesi biraz kısaydı ve doldurması biraz dardı ama neşeli bir mizaçla telafi etti. harika bir egzoz sesi vardı ve tepesi aşağıdayken bir kamyondan çok bir tekne gibi hissediyordu. çevik ve sürmek için bir patlama oldu.
tasarımcılar yaptı
harika bir iş, içeriden dışarıya kusursuzdu. Neredeyse yeniden tasarlanmış bir Pontiac güneş yangını iç mekanı bulmayı beklerdiniz ama hayır!
devamı ...
effectivetelling, 01/23/2009
ssr nihai dönüştürülebilir
ssr, tek düğmeli otomatik açılır kapanır sert tavan, çok, çok geniş bagaj ve araçtan çıkarken çok rahat olması nedeniyle en üst düzeyde dönüştürülebilir. Kendinizi arabadan kaldırmanız gereken diğer üstü açık arabaların aksine, SSR, sadece dönüp inebileceğiniz kadar yüksek. Çamurluklar gibi gövde fiberglas değil, masif çeliktir. Bu, bir çarpışma olması durumunda bana bir güvenlik hissi veriyor. Bu araba / kamyon hakkında söylenecek çok şey var onu seviyorum. bu gerçek bir baş döndürücü!
peltdetrital, 01/08/2004
ssr utangaç kişi için değil
bu kamyon onun çok ilerisinde
zaman. chrysler'ın pt cruiser'ı gibi
nostaljik bir görünümü var.
Bana konsept aracının ne olduğunu hatırlatıyor
50'ler gibi görünürdü. sadece onlar
asla hayal kuramazdım
istiflenen dönüştürülebilir sert üst
yukarı ve koltuk arasına düzgünce uzanır.
kamyonun yatağı. baş döndürür
gittiği her yerde. eğer utangaç yapmazsan
bu kamyonu her durduğunuzda satın alın
insanlar seninle bunun hakkında konuşmak istiyor
grublunchbox, 11/08/2004
son kamyonum
40 yıldır bir kamyon sürüyorum ve
bu en heyecan verici ve en keskin
ve hiç kamyona dikkat çekiyor. Ya sahibim
insanlar fotoğraf çektirdi, beni takip etti
ev ve onlara her şeyin nasıl olduğunu göstermemi iste
şey çalışıyor. onu seviyorum.
factorvolvox, 03/25/2019
2003 Chevrolet SSR
"gerçek bir göz alıcı, kimse ne olduğunu bilmiyor"
2003 ssr yeni durum gibi. bir sahip tüm orijinal, orijinal miller 3300. asla yağmurda sürülmedi. siyah renk .
tamarinpersevere, 12/19/2018
2006 Chevrolet SSR
"hüsrana uğramış"
Bana miras kaldığında karım bu arabaya sahip olmalıydı. başından beri bunun kötü bir karar olduğunu biliyordum. Tarzım (ya da eksikliği) yüzünden kapatıldım, ancak tatmin olmazsam bir koleksiyoncu arabasına dönüşebileceğini ve biraz para kazanabileceğimi umarak ona bir şans vereceğimi düşündüm. Yepyeni olmaktan başka, bunun sadece başka bir tek kullanımlık chevy tıraş bıçağı olduğunu çabucak öğrendim. şimdi neden internetteki her "en büyük araba flopu" listesini yaptığını biliyorum.
Kötü tasarlanmış bir vw pikap gibi göründüğünü fark ettiğim gerçeğinden başka, korkunç derecede ağır ve öyle hissettiriyor. 400hp motor beni heyecanlandırmıştı, ama bu iki buçuk tonluk arabaya bindikten sonra, fiyatı 200 gibi daha fazla.
çevik değil, sürmesi eğlenceli değil ve içindeyken kendimi bilinçli hale getiriyor. Kötü bir karar verdiğimin reklamını yapmak gibi. Henüz satmadım çünkü değer kaybımı gerçekleştirmek istemiyorum, ama bakım ve sigorta masraflarım bitti.
Arabayı hurdaya atmayı ve motoru değerli bir şeye koymayı çok isterdim, ama bu uygun görünmüyor. bu yüzden, her yıl yaptığım hatanın bedelini ödemekte sıkışıp kaldım.
Geçenlerde neden aşırı ısındığını anlamaya çalışırken bir bin dolar düşürdük. küçük bir hayran da dahil olmak üzere birkaç şey olduğu ortaya çıktı.
50 bin dolara yakın ödedim. ticaret değeri 18.000 $ 'dır. Chevy'ye, artık saklamak zorunda kalmamam için Çin'e götürmesini söylemek istiyorum. Bir dahaki sefere arabayı seçerim. bu bir adamın arabası değil ve kesinlikle bir arabacı adamın arabası değil. chevy bunu birkaç yıl sonra öğrendi. birkaç yıl önce görmüş olmalıydım.
dillsonore, 01/29/2018
2004 Chevrolet SSR
"bir spor kamyonu istiyorsanız işte budur !!!"
Değer ve ek nitelikler hakkında okuduğum yorumlar nedeniyle 50.000 mil kullanılan bu kamyonu satın aldım. Şunu söylemeliyim ki, bir kamyonun sürmesi de bu kadar eğlenceli olabilir. bu bir patlama !!! kafalar her yerde dönüyor ve herkes bunun ne olduğunu bilmek istiyor, vs., millet kesinlikle bundan bahsediyor. 400 motor ile bir spor araba gibi ve hızlı çalışır. her şeyin bakımı, beklendiği gibi oldukça pahalı olan bazı parçalarla oldukça kolaydır. arka büyük boy lastikler gibi. Sürücü ve yolcu alanındaki kokpit alanı, çok az iç mekan odası, ancak telafi etmek için çok sayıda bagaj alanı. seni yeniden gençmiş gibi hissettiriyor eğlenceli değil pratik.
.az oku
2003 Chevrolet SSR Base özellikleri
Base Dimensions
| Cargo Capacity | 671 L |
|---|---|
| Curb Weight | 2159 kg |
| Fuel Tank Capacity | 94.6 L |
| Height | 1996 mm |
| Length | 4862 mm |
| Max Trailer Weight | 1134 kg |
| Wheelbase | 1631 mm |
| Width | 2946 mm |
Base Mechanical
| Drive Train | Rear-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 5.3L V8 OHV 16 valves |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 4 speed automatic |
Base Overview
| Body | Pick-Up |
|---|---|
| Doors | 2 |
| Engine | 5.3L V8 OHV 16 valves |
| Fuel Consumption | |
| Power | 300 hp @ 5200 rpm |
| Seats | 2 |
| Transmission | 4 speed automatic |
| Warranties | Bumper-to-Bumper60000/km, 36/Months Powertrain60000/km, 36/Months Roadside Assistance60000/km, 36/Months Rust-through160000/km, 72/Months |
Base Safety
| Anti-Lock Brakes | Std |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | None |
| Brake Type | 4 wheel disc |
| Driver Airbag | None |
| Passenger Airbag | None |
| Side Airbag | None |
Base Suspension and Steering
| Front Tires | P255/45R19 |
|---|
tartışma ve yorumlar
yorumlarınızı paylaşın