2003 Chevrolet SSR Base چشمی ، رنگ ، 0-60 ، 0-100 ، کوارٹر میل ڈریگ اور تیز رفتار جائزہ
2003 Chevrolet SSR Base Rear-wheel drive Pick-Up ہے. یہ 2 مسافروں کی رہائش کرسکتا ہے. اس میں 2 دروازے ہیں اور یہ 5.3L V8 OHV 16 valves انجن سے چلتا ہے جو 300 hp @ 5200 rpm سے باہر نکلتا ہے اور 4 speed automatic گیئر باکس کے ساتھ جوڑ بنا ہوا ہے. 2003 Chevrolet SSR Base کی کارگو کی صلاحیت 671 لیٹر ہے اور اس کی وزن 2159 کلو ہے. سواری کی مدد کرنے کے معاملے میں ، 2003 Chevrolet SSR Base میں اینٹی لاک بریک سسٹم کے علاوہ استحکام کنٹرول اور کرشن کنٹرول ہے۔. گاڑی کا اختیاری انجن بھی ہے اور ساتھ ہی یہ اور کی پیش کش کرتا ہے. حفاظتی خصوصیات میں None اور None بھی شامل ہیں. سامنے کی معطلی ہے جبکہ عقبی معطلی ہے. کار میں کی خصوصیت بھی ہے جس میں معیاری ہے. الیکٹرانک خصوصیات میں کروز کنٹرول شامل ہیں. سہولت کے لئے ، اس کار میں پاور ونڈوز اور پاور ڈور کے تالے ہیں. میں ریموٹ کنلیس انٹری کی خصوصیت بھی موجود ہے. اس کے علاوہ ، کار ہے. اسٹیئرنگ وہیل میں آڈیو کنٹرول بٹن ہیں. کارکردگی کے لحاظ سے ، کار میں 328 n.m ٹارک ہے اور اس کی تیز رفتار 246 کلومیٹر فی گھنٹہ ہے. یہ 7.6 میں 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے تیز ہوتا ہے اور 15.6 سیکنڈ میں کوارٹر میل سے ٹکرا جاتا ہے. شہر میں ایندھن کی کھپت 15.7 l / 100km اور ہائی وے میں 12.4 l / 100km ہے. کار کی قیمت 000 69,995 سے شروع ہوتی ہے
| نام | Base | |
|---|---|---|
| قیمت | $ 69,995 | |
| جسم | Pick-Up | |
| دروازے | 2 Doors | |
| انجن | 5.3L V8 OHV 16 valves | |
| طاقت | 300 hp @ 5200 rpm | |
| نشستوں کی تعداد | 2 Seats | |
| منتقلی | 4 speed automatic | |
| کارگو کی جگہ | 671.0 L | |
| کارگو کی زیادہ سے زیادہ جگہ | 671.0 L | |
| پہیے کی قسم | ||
| سیریز | SSR | |
| ڈرائیوٹرین | Rear-wheel drive | |
| ہارس پاور | 300 HP | |
| torque | 328 N.m | |
| تیز رفتار | 246 km/h | |
| سرعت 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ (0-60 میل فی گھنٹہ) | 7.6 s | |
| ایندھن کی قسم | Petrol (Gasoline) | |
| ایندھن کی کھپت (شہر) | 15.7 L/100km | |
| ایندھن کی کھپت (شاہراہ) | 12.4 L/100km | |
| گیئر کی قسم | auto | |
| وزن | 2,159 KG | |
| برانڈ | Chevrolet | |
| ماڈل | SSR | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) | 15.6 s | |
| 0-400 میٹر (چوتھائی میل) - رفتار | 147.2 km/h | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) | 25.9 s | |
| 0-800 میٹر (آدھا میل) - رفتار | 165.6 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
[eunueca] 2003 Chevrolet SSR - Top speed Engine Engine Speed Info Equipment Technical Details
2003 Chevrolet SSR Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 13,686 | $ 17,877 | $ 20,306 |
| Clean | $ 12,240 | $ 16,023 | $ 18,175 |
| Average | $ 9,347 | $ 12,314 | $ 13,912 |
| Rough | $ 6,454 | $ 8,606 | $ 9,650 |
دیر سے 40 کی دہائی کے شیوی پک اپ کے اسٹائل عناصر کو جوڑ کر ، ایک پٹھوں کی کار کا رویہ اور روڈسٹر کا مزہ ، ایس ایس آر ایک دل لگی جواب ہے اس سوال کا جواب کسی نے نہیں پوچھا۔
یہ ایک روڈسٹر اور ایک پک اپ ٹرک ہے۔ پی ٹی کروزر کی طرح ہی ، چیوی ایس ایس آر (سپر اسپورٹ روڈسٹر) خود ہی گاڑی کی ایک اور جماعت کی وضاحت کرنے جارہا ہے۔ مکمل طور پر استعمال کے قابل کارگو بیڈ اور پیچھے ہٹنے والی ہارڈ ٹاپ کے ساتھ ، ایس ایس آر کی طرح کبھی بھی ایسا کچھ نہیں تھا ، اور شیورلیٹ اسے پسند کرتا ہے۔ ایک ترمیم شدہ ٹریلبلازر چیسیس پر بنایا گیا ہے ، ایس ایس آر میں اس طرح کے بہت سارے ڈرائیوٹرین اور معطلی کے اجزا شامل ہوں گے جیسے اس کے کھیل کزن۔ ایلومینیم بلاک 5.3-لیٹر ورٹیک V8 سے عقبی پہیے کو بجلی بھیجی جائے گی ، جبکہ دیگر اضافہ جیسے موٹی اینٹی رول سلاخوں ، بڑے بریک اور ریٹینڈ شاکس سے ایس ایس آر کو اس کے اسپوری سلوک کو برقرار رکھنے میں مدد ملے گی۔
یہ ایک محدود پیداواری گاڑی ہوگی ، لہذا اگر آپ کو لگتا ہے کہ آپ کسی پر ہاتھ اٹھانا چاہتے ہیں تو اپنے مقامی ڈیلر کو اسی طرح فون کریں ، کیونکہ وہ زیادہ دیر تک نہیں چل پائیں گے۔
2003 Chevrolet SSR Base بیرونی رنگ
2003 Chevrolet SSR Base اندرونی رنگ
2003 Chevrolet SSR انجن
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 5.3L V8 OHV 16 valves | Base | 300 hp @ 5200 rpm | 328 N.m | 16.2 L/100km | 12.0 L/100km | 7.6 s | 15.6 s | 25.9 s |
| 5.3L V8 OHV 16 valves | Base | 300 hp @ 5200 rpm | 328 N.m | 15.7 L/100km | 12.4 L/100km | 7.6 s | 15.6 s | 25.9 s |
2003 Chevrolet SSR ٹرامس
2003 Chevrolet SSR پچھلی نسلیں
2003 Chevrolet SSR مستقبل کی نسلوں
Chevrolet SSR جائزہ اور تاریخ
نام یہ سب کہتا ہے۔
شیورلیٹ ایک جین بڑھے ہوئے سٹیرایڈ پمپ والے کناروں کے برابر آٹو ہے۔ زبردست بلی سوئس پیدا ہونے والی ریسنگ ڈرائیور لوئس شیورلیٹ اور بزنس وِک بِک ری جیریکٹر اور سابق جی ایم ہیڈ ویلیام ڈیورنٹ کی طرف سے تیار کی گئی تھی ، جو مشترکہ منصوبے کے طور پر 1910 میں شروع ہوا تھا۔ ڈیورنٹ کو جی ایم سے باہر نکالنے کے فورا بعد ہی اس نے شیورلیٹ سے شراکت کی ، جس کے پاس وہ تھا اس سے قبل اس کی باز ریسنگ ٹیم میں ملازمت حاصل کی ، تاکہ جو مقبولیت اسے کھوئی اسے دوبارہ حاصل کیا جاسکے۔
چیوی ہیڈ کوارٹر ڈیٹروائٹ میں قائم ہوا تھا اور 1913 میں اپنے مشہور "بونٹی" لوگو کو وصول کرتے ہوئے نو تشکیل شدہ برانڈ نے بپتسمہ لیا تھا۔ اس علامت (لوگو) ڈیزائن کی تشکیل کے بارے میں متعدد قیاس آرائیاں ہیں ، ان میں سے دو متفقہ قبولیت کے قریب ہیں۔ علامت (لوگو) میں سے ایک نظریے کا اشارہ فرانس کے ایک ہوٹل میں پوسٹر ڈیورنٹ کے دیکھنے کے بعد تیار کیا گیا ہے جبکہ دوسرا دعویٰ ہے کہ "بونٹی" دراصل سوئس پرچم کے اس پار کی نمائندگی ہے۔
اس سے کوئی فرق نہیں پڑتا ہے کہ اس کی ابتدا کیسے ہوئی ، سنہری چیوی لوگو برقرار رہا۔ در حقیقت ، یہ برانڈ اتنی تیز رفتار سے بڑھا کہ اس نے 1916 میں جیور کی ملکیت دوبارہ حاصل کرنے کے لئے ڈیورنٹ کو اجازت دی۔ کافی دولت مند بننے کے بعد ، ڈیورنٹ نے جی ایم کے 54 54..5 فیصد حصص کو خرید کر خود کو آٹو ایمپائر کا سربراہ بنادیا۔
قبضے کے فورا. بعد ، شیورلیٹ جی ایم میں جذب ہو گیا ، ایک الگ ڈویژن بن گیا۔ انضمام کے بعد اور بھی مضبوطی حاصل کرنے کے بعد ، نو تشکیل شدہ ادارہ نے 1918 میں پیداوار شروع کرنے میں تیزی لائی اور ماڈل ڈی لانچ کیا۔ 198 میں ان گاڑیوں پر لگائے گئے V8 35 HP انجنوں کو چھوٹے 6 سلنڈر والے لگائے گئے ، جو تجارتی لحاظ سے خاص طور پر کامیاب ثابت ہوئے۔ گاڑیاں انجن نے اعلی استحکام کی وجہ سے شہرت حاصل کی اور "کاسٹ آئرن حیرت" عرفیت حاصل کی۔
صرف چند سال بعد ، چیوی نے اس آثار کو اپنی قدیم شکل میں ظاہر کیا: مضافاتی کیریال۔ کھردری خطے میں سواری کی صلاحیتوں کا کھیل ، 8 کے لئے بیٹھنے اور 1 around ٹن وزن کے حساب سے ، اس نے چیوی کے مستقبل کے ایس او لائن لائن اپ کا آغاز کیا۔
امریکی پروڈیوسر نے 1950 میں پاور گلائڈ ٹرانسمیشن متعارف کروا کر اپنی کامیاب اختراعات کا سلسلہ جاری رکھا ، اپنی گاڑیوں کو خودکار شفٹنگ سے لیس کرنے والا پہلا کم قیمت کا مقابلہ کرنے والا بن گیا۔ مکمل طور پر خودکار ٹرانسمیشن کے تعارف کے فورا بعد ہی ، افسانوی کارویٹ پیدا ہوا۔
اس ویٹٹ کا اچھا استقبال تھا کہ یہ برانڈ کی تاریخ کا سب سے طویل چلنے والا چیوی ماڈل رہا ، بڑے پیمانے پر پیداوار میں داخل ہونے والی پہلی امریکی اسپورٹس کار بھی رہی۔ اس تجربہ کار نے اس وقت کار کے جسم کے لئے ہلکا پھلکا تعمیراتی سامان کے استعمال کو بھی پیش کیا ، جیسے پلاسٹک کی طرح۔
ویٹ کی رہائی کے ذریعہ پذیرائی حاصل کرنے کے بعد ، چیوی نے متعدد دوسرے ماڈلز لانچ کیں ، جن میں چمکیلی امپائلا اور قلیل زندگی کے ساتھ ایئر ٹھنڈا ہوا سلوک شامل تھا۔ 60 کی دہائی کے دوران ، چیوی ہم میں فروخت ہونے والی 10 میں سے 3 کاروں کے ساتھ اپنی فروخت کی انتہا کو پہنچا۔ تاہم ، اس طرح کی کارکردگی کو حاصل کرنے سے پہلے ، چیوی نے اپنے '55 ٹرک رینج کو لیس کرنے کے لئے ایک نیا چھوٹا بلاک V8 انجن ڈیزائن کیا۔
اس خاص انجن نے آج تک یہ کام کیا ، لائٹ ویٹ ، پائیدار ایلومینیم کی تعمیر سے لے کر اکو ماحولیاتی انتظام اور بہتر خوراک اور بڑھتی ہوئی طاقت کے ل fuel جدید ایندھن کے انجیکشن تک کے عمل میں کافی حد تک ترمیم کی جا رہی ہے۔
اگرچہ چیوی پچھلے کچھ سالوں میں برانڈ کے بے قابو توسیع کی وجہ سے کم فروخت کا اندراج کر رہا ہے ، لیکن "بولی" میں سے کچھ ایمبولینس آٹوموبائل یا تو کلٹ کلاسیکی یا ونٹیج کلیکٹیبلز ، چار پہیے والے شبیہیں بن گئے ہیں جو ماضی کی عظمت کی یاد دہانی کر رہے ہیں۔
چیوی ہیڈ کوارٹر ڈیٹروائٹ میں قائم ہوا تھا اور 1913 میں اپنے مشہور "بونٹی" لوگو کو وصول کرتے ہوئے نو تشکیل شدہ برانڈ نے بپتسمہ لیا تھا۔ اس علامت (لوگو) ڈیزائن کی تشکیل کے بارے میں متعدد قیاس آرائیاں ہیں ، ان میں سے دو متفقہ قبولیت کے قریب ہیں۔ علامت (لوگو) میں سے ایک نظریے کا اشارہ فرانس کے ایک ہوٹل میں پوسٹر ڈیورنٹ کے دیکھنے کے بعد تیار کیا گیا ہے جبکہ دوسرا دعویٰ ہے کہ "بونٹی" دراصل سوئس پرچم کے اس پار کی نمائندگی ہے۔
اس سے کوئی فرق نہیں پڑتا ہے کہ اس کی ابتدا کیسے ہوئی ، سنہری چیوی لوگو برقرار رہا۔ در حقیقت ، یہ برانڈ اتنی تیز رفتار سے بڑھا کہ اس نے 1916 میں جیور کی ملکیت دوبارہ حاصل کرنے کے لئے ڈیورنٹ کو اجازت دی۔ کافی دولت مند بننے کے بعد ، ڈیورنٹ نے جی ایم کے 54 54..5 فیصد حصص کو خرید کر خود کو آٹو ایمپائر کا سربراہ بنادیا۔
قبضے کے فورا. بعد ، شیورلیٹ جی ایم میں جذب ہو گیا ، ایک الگ ڈویژن بن گیا۔ انضمام کے بعد اور بھی مضبوطی حاصل کرنے کے بعد ، نو تشکیل شدہ ادارہ نے 1918 میں پیداوار شروع کرنے میں تیزی لائی اور ماڈل ڈی لانچ کیا۔ 198 میں ان گاڑیوں پر لگائے گئے V8 35 HP انجنوں کو چھوٹے 6 سلنڈر والے لگائے گئے ، جو تجارتی لحاظ سے خاص طور پر کامیاب ثابت ہوئے۔ گاڑیاں انجن نے اعلی استحکام کی وجہ سے شہرت حاصل کی اور "کاسٹ آئرن حیرت" عرفیت حاصل کی۔
صرف چند سال بعد ، چیوی نے اس آثار کو اپنی قدیم شکل میں ظاہر کیا: مضافاتی کیریال۔ کھردری خطے میں سواری کی صلاحیتوں کا کھیل ، 8 کے لئے بیٹھنے اور 1 around ٹن وزن کے حساب سے ، اس نے چیوی کے مستقبل کے ایس او لائن لائن اپ کا آغاز کیا۔
امریکی پروڈیوسر نے 1950 میں پاور گلائڈ ٹرانسمیشن متعارف کروا کر اپنی کامیاب اختراعات کا سلسلہ جاری رکھا ، اپنی گاڑیوں کو خودکار شفٹنگ سے لیس کرنے والا پہلا کم قیمت کا مقابلہ کرنے والا بن گیا۔ مکمل طور پر خودکار ٹرانسمیشن کے تعارف کے فورا بعد ہی ، افسانوی کارویٹ پیدا ہوا۔
اس ویٹٹ کا اچھا استقبال تھا کہ یہ برانڈ کی تاریخ کا سب سے طویل چلنے والا چیوی ماڈل رہا ، بڑے پیمانے پر پیداوار میں داخل ہونے والی پہلی امریکی اسپورٹس کار بھی رہی۔ اس تجربہ کار نے اس وقت کار کے جسم کے لئے ہلکا پھلکا تعمیراتی سامان کے استعمال کو بھی پیش کیا ، جیسے پلاسٹک کی طرح۔
ویٹ کی رہائی کے ذریعہ پذیرائی حاصل کرنے کے بعد ، چیوی نے متعدد دوسرے ماڈلز لانچ کیں ، جن میں چمکیلی امپائلا اور قلیل زندگی کے ساتھ ایئر ٹھنڈا ہوا سلوک شامل تھا۔ 60 کی دہائی کے دوران ، چیوی ہم میں فروخت ہونے والی 10 میں سے 3 کاروں کے ساتھ اپنی فروخت کی انتہا کو پہنچا۔ تاہم ، اس طرح کی کارکردگی کو حاصل کرنے سے پہلے ، چیوی نے اپنے '55 ٹرک رینج کو لیس کرنے کے لئے ایک نیا چھوٹا بلاک V8 انجن ڈیزائن کیا۔
اس خاص انجن نے آج تک یہ کام کیا ، لائٹ ویٹ ، پائیدار ایلومینیم کی تعمیر سے لے کر اکو ماحولیاتی انتظام اور بہتر خوراک اور بڑھتی ہوئی طاقت کے ل fuel جدید ایندھن کے انجیکشن تک کے عمل میں کافی حد تک ترمیم کی جا رہی ہے۔
اگرچہ چیوی پچھلے کچھ سالوں میں برانڈ کے بے قابو توسیع کی وجہ سے کم فروخت کا اندراج کر رہا ہے ، لیکن "بولی" میں سے کچھ ایمبولینس آٹوموبائل یا تو کلٹ کلاسیکی یا ونٹیج کلیکٹیبلز ، چار پہیے والے شبیہیں بن گئے ہیں جو ماضی کی عظمت کی یاد دہانی کر رہے ہیں۔
2003 Chevrolet SSR صارفین کے جائزے
irritatedefeat, 01/09/2011
مجھے یہ شوق سے یاد ہے۔
آٹوموبائل کی بات کی جائے تو میں عموما sen جذباتی نہیں ہوتا ہوں۔ میں عام طور پر ہر 6-30 ماہ میں کسی چیز کے لئے ترستا رہتا ہوں۔ اور اگرچہ میں صرف ایک سال کے لئے اس کی ملکیت رکھتا ہوں لیکن میں اب بھی مسکراتا ہوں جب بھی مجھے کوئی نظر آتا ہے ... میں ساسل میں رہتا تھا اور صرف دو بار ٹاپ اپ کروانا یاد کرتا ہوں۔ مجھے واقعی میں اس ٹرک سے پیار کرتا تھا۔ یہ لیگ روم میں تھوڑا سا مختصر تھا اور اوپر والے حصے کے ساتھ تھوڑا سا تنگ تھا لیکن یہ خوش کن مزاج کے ساتھ اس کے لئے بنا ہوا تھا۔ اس کے پاس ایک زبردست راستہ کا نوٹ تھا اور جب نیچے نیچے تھا تو یہ ٹرک سے زیادہ ویک بوٹ کی طرح محسوس ہوا۔ یہ چکنا چور تھا اور گاڑی چلانا دھماکا تھا۔
ڈیزائنرز نے کیا
ایک زبردست کام ، یہ اندر سے باہر تک ہموار تھا۔ آپ کو توقع ہے کہ اس میں دوبارہ پیدا ہونے والا پونٹیاک سورج آگ کا داخلہ ملے گا لیکن نہیں!
ٹھیک ہے ...
dimmerhamilton, 01/23/2009
ssr حتمی تبدیل ہے
ایس ایس آر ایک کن بٹن خود کار طریقے سے بدلنے والا سخت ٹاپ ، بہت ، بہت کشادہ ٹرنک کی حقیقت کی وجہ سے حتمی بدلنے والا ہے ، اور گاڑی سے باہر نکلتے وقت یہ بہت آرام دہ ہے۔ اس کے برعکس ، آپ کو کارپیٹ سے خود کو اٹھانا پڑتا ہے اس کے علاوہ ، ssr اتنا زیادہ ہوتا ہے کہ آپ صرف مڑ جاتے ہیں اور باہر نکل جاتے ہیں۔ جسم جیسے داڑنے والے ٹھوس اسٹیل ہوتے ہیں ، فائبر گلاس نہیں۔ اگر مجھے تصادم ہونا تھا تو اس سے مجھے حفاظت کا احساس ملتا ہے۔ اس کار / ٹرک کے بارے میں بہت کچھ کہنا مجھے پسند ہے۔ یہ ایک حقیقی ہیڈ ٹرنر ہے!
robbriefcase, 01/08/2004
ssr شرم والے کے لئے نہیں
یہ ٹرک اس سے کہیں آگے ہے
وقت کریسلر کے ذریعہ پی ٹی کروزر کی طرح
اس کے بارے میں اس کی ایک پرانی نظر ہے۔
مجھے یاد دلاتا ہے کہ کس طرح کی ایک تصوراتی گاڑی ہے
50 کی طرح نظر آئے گا. صرف وہ
کبھی خواب نہیں دیکھ پاتے
کہ بدلنے والا مشکل سب سے اوپر جو ڈھیر ہے
اوپر اور صفائی کے ساتھ سیٹ کے درمیان اور
ٹرک کا بستر۔ سر پھیر دیتا ہے
ہر جگہ یہ جاتا ہے اگر آپ شرماتے نہیں تو
جب بھی آپ رکتے ہو اس ٹرک کو خریدیں
لوگ اس کے بارے میں آپ سے بات کرنا چاہتے ہیں
trophybakery, 11/08/2004
میرا آخری ٹرک
میں نے 40 سال سے ٹرک چلایا ہے اور
یہ سب سے زیادہ دلچسپ اور تیز ہے
اور توجہ کبھی ٹرک مل رہی ہے۔ میں نے
لوگوں نے تصاویر کھینچنا چاہیں ، میرے پیچھے چلیں
گھر اور مجھ سے پوچھیں کہ انہیں ہر ایک کیسے دکھائے
چیز کام کرتی ہے۔ مجھے یہ پسند ہے۔
cookeroxidize, 03/25/2019
2003 Chevrolet SSR
"یہ حقیقی آنکھوں میں پکڑنے والا ہے ، کوئی نہیں جانتا ہے کہ یہ کیا ہے"
2003 ssr نئی حالت کی طرح۔ ایک مالک تمام اصلی ، اصل میل 3300۔ بارش میں کبھی نہیں چلتا تھا۔ کالا رنگ .
noggsboom, 12/19/2018
2006 Chevrolet SSR
"مایوس"
میری بیوی کے پاس یہ کار رکھنی تھی جب مجھے کچھ پیسے وراثت میں ملے۔ شروع سے ہی میں جانتا تھا کہ یہ ایک برا فیصلہ تھا۔ مجھے اسٹائل (یا کمی) کی وجہ سے بند کردیا گیا تھا ، لیکن میں نے سوچا کہ میں اس امید کے ساتھ اسے موقع فراہم کروں گا کہ اگر مجھے مطمئن نہ کیا گیا تو ، یہ ایک جمعاکار کی گاڑی میں بڑھ سکتا ہے اور مجھے کچھ رقم واپس مل سکتی ہے۔ بالکل نیا ہونے کے علاوہ ، مجھے جلدی سے معلوم ہوا کہ یہ صرف ایک اور ڈسپوز ایبل چیوی استرا تھا۔ اب میں جانتا ہوں کہ یہ انٹرنیٹ پر ہر "سب سے بڑی کار فلاپ" کی فہرست کیوں بناتا ہے۔
اس حقیقت کے علاوہ کہ میں نے یہ محسوس کیا ہے کہ یہ ایک اچھی طرح سے ڈیزائن کیا گیا وی ڈبلیو پک اپ کی طرح لگتا ہے ، یہ بہت بھاری ہے اور اس کی طرح محسوس ہوتا ہے۔ میں 400hp انجن کے بارے میں پرجوش تھا ، لیکن اس ڈھائی ٹن کار میں ایک بار آنے کے بعد ، اس کی فیس 200 سے زیادہ ہے۔
یہ فرتیلا نہیں ہے ، گاڑی چلانے میں مزہ نہیں ہے ، اور جب میں اس میں ہوتا ہوں تو مجھے خود سے آگاہ کرتا ہے۔ یہ اس حقیقت کی تشہیر کی طرح ہے کہ میں نے ایک غلط فیصلہ کیا ہے۔ میں نے ابھی تک اس کو فروخت نہیں کیا ہے کیونکہ میں اپنے نقصان کا ازالہ نہیں کرنا چاہتا ، لیکن میں نے انشورنس اخراجات برداشت کیے ہیں۔
میں گاڑی کو کھرچنا اور انجن کو کسی قابل چیز میں رکھنا پسند کروں گا ، لیکن یہ قابل عمل نہیں لگتا ہے۔ لہذا ، میں سال بہ سال اپنی غلطی کی ادائیگی میں پھنس گیا ہوں۔
ہم نے حال ہی میں یہ جاننے کی کوشش کرتے ہوئے ایک گرینڈ گرایا کہ یہ کیوں گرما رہا ہے۔ پتہ چلتا ہے کہ یہ متعدد چیزیں تھیں ، بشمول ایک زیریں پنکھا۔
میں نے قریب k 50k ادا کیا۔ قیمت میں تجارت k 18k ہے۔ میں چیوی سے کہنا چاہتا ہوں کہ وہ اسے اپنے ساتھ چین لے جائے تاکہ مجھے اب اسے ذخیرہ کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔ اگلی بار ، میں گاڑی چنتا ہوں۔ یہ کسی لڑکے کی کار نہیں ہے ، اور یقینی طور پر کار والے کی نہیں ہے۔ چیوی نے پچھلے چند سالوں بعد پتہ چلا کہ مجھے اسے کچھ سال پہلے ہی دیکھنا چاہیئے تھا۔
vocalistheels, 01/29/2018
2004 Chevrolet SSR
"اگر آپ کو کھیل کا ٹرک چاہئے تو یہ ہے !!!!"
میں نے اس ٹرک کو 50،000 میل کے ساتھ استعمال کیا تھا اس لئے کہ خریداری کی قیمت اور اضافی خصوصیات کے بارے میں میں نے پڑھ لیا تھا۔ مجھے یہ کہنا ضروری ہے کہ میں نے قریب ہی سوچا تھا کہ ٹرک چلانے میں اتنا ہی مزہ آسکتا ہے جتنا اس میں ہے۔ یہ ایک دھماکا ہے !!! ہر جگہ سر پھیر جاتے ہیں اور ہر کوئی جاننا چاہتا ہے کہ یہ کیا ہے وغیرہ ، وغیرہ ، یقین سے بات کرنے والے لوگوں کو مل جاتے ہیں۔ اسپورٹس کار کی طرح چلتا ہے اور 400 انجن کے ساتھ تیز۔ جتنا توقع کی جائے گی کچھ حصوں کے ساتھ برقرار رکھنے میں ہر چیز بہت آسان ہے۔ جیسے پیچھے بڑے ٹائر ڈرائیوروں اور مسافروں میں کاک پٹ کی جگہ جس میں بہت کم انٹرایر کمرا ہوتا ہے لیکن معاوضہ کے لئے بہت سارا ٹرنک ہوتا ہے۔ کیا آپ کو دوبارہ اپنے جوان کی طرح گر پڑتا ہے؟ تفریح عملی نہیں۔
کم پڑھیں
2003 Chevrolet SSR Base نردجیکرن
Base Dimensions
| Cargo Capacity | 671 L |
|---|---|
| Curb Weight | 2159 kg |
| Fuel Tank Capacity | 94.6 L |
| Height | 1996 mm |
| Length | 4862 mm |
| Max Trailer Weight | 1134 kg |
| Wheelbase | 1631 mm |
| Width | 2946 mm |
Base Mechanical
| Drive Train | Rear-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 5.3L V8 OHV 16 valves |
| Traction Control | Yes |
| Transmission | 4 speed automatic |
Base Overview
| Body | Pick-Up |
|---|---|
| Doors | 2 |
| Engine | 5.3L V8 OHV 16 valves |
| Fuel Consumption | |
| Power | 300 hp @ 5200 rpm |
| Seats | 2 |
| Transmission | 4 speed automatic |
| Warranties | Bumper-to-Bumper60000/km, 36/Months Powertrain60000/km, 36/Months Roadside Assistance60000/km, 36/Months Rust-through160000/km, 72/Months |
Base Safety
| Anti-Lock Brakes | Std |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | None |
| Brake Type | 4 wheel disc |
| Driver Airbag | None |
| Passenger Airbag | None |
| Side Airbag | None |
Base Suspension and Steering
| Front Tires | P255/45R19 |
|---|
گفتگو اور تبصرے
اپنے تبصرے شیئر کریں