2000 Mazda Protegé DX, Front-wheel drive Sedan'tür. 5 yolcuya kadar barındırabilir. 4 kapıya sahiptir ve 105 hp @
5500 rpm çıkış veren ve 5 speed manual şanzıman ile eşleştirilen 1.6L L4 DOHC 16 valves motorla çalıştırılır. 2000 Mazda Protegé DX, 364 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1105 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2000 Mazda Protegé DX, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca None ve None'ü içerir. ön süspansiyon , arka süspansiyon. otomobilde ayrıca , standart olarak bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 114 n.m tork ve 173 km / saat azami hıza sahiptir.. 9.9'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 17.3 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 9.3 l / 100km, otoyolda 6.9 l / 100km. araba fiyatı 15,245 dolardan başlıyor
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition
Trade In Price
Private Party Price
Dealer Retail Price
Outstanding
$ 939
$ 1,622
$ 1,987
Clean
$ 830
$ 1,437
$ 1,761
Average
$ 611
$ 1,065
$ 1,310
Rough
$ 392
$ 694
$ 859
küçük, hızlı sedanlar söz konusu olduğunda, protege yenilmesi zor bir harekettir.
şimdi ikinci model yılında, mazda'nın şu anki koruması, honda civic, toyota corolla ve ford focus gibi araçlara karşı yarışan hızlı bir otomobil. Yalnızca dört kapılı bir sedan olarak satılan protege, üç donanım seviyesinde mevcuttur: dx, lx ve es. temel model dx, hidrolik direksiyon, eğimli direksiyon simidi ve bölünmüş katlanır koltuk arkalığı gibi standart özelliklerle birlikte gelir. Sürücü için yüksekliği ayarlanabilir koltuk, elektrikli camlar ve kilitler, takometre ve hız sabitleyici gibi seçenekler için, ya lx'e ya da es'e geçmeniz gerekecek. es ayrıca standart klima, 15 inç alaşım jantlar ve isteğe bağlı abs gibi özelliklerle birlikte gelir.
hem dx hem de lx, 105 beygir güç ve 107 fit pound tork üreten 1.6 litrelik dört silindirli bir motor kullanıyor. 1.6 litrelik güç tolere edilebilir, ancak daha fazla hızlanma arayan alıcılar es için gitmeli. bu versiyon, 122 beygir gücü ve 120 fit libre tork üreten 1.8 litrelik bir motora sahip.
protege, piyasadaki en iyi görünümlü ekonomi sedanlarından biridir. buruşuk ve katlanmış sac metal, araca bir ford escort veya nissan sentra'da bulduğunuzdan daha zarif ve sofistike bir görünüm kazandırır. çekici fırçalanmış alüminyum jantlar, bu lüks görünümü elde etme yolunda uzun bir yol kat ediyor. mücevher benzeri far reflektörleri, açılı arka lambalar ve krom vurgular daha pahalı bir otomobil izlenimi veriyor.
sağlam koltuklar rahattır ve koltuk yüksekliği ve minder açısı ayarları (lx ve e'lerde) büyük beğeni topluyor. kavraması için kalın direksiyon simidi ve sol ayak için uygun şekilde yerleştirilmiş ölü pedal ile sürüş pozisyonu mükemmel. Ayrıca uygun bir Alman ön yolcu kapısı tutacağı, dirseklerin sık sık dinlendiği güzel yastıklı üst kapı panelleri, çok sayıda saklama köşesi ve çatlak, geniş bir arka koltuk, geniş bir 12.9 kübik ayak bagajı ve harika bir stereo var. çok kötü mazda standart econobox iç mekan plastikleri kullanmaya karar verdi. zaman geçirmek için hoş olmayan bir yer olmasa da, proteinin iç kısmı basitçe işlevi takip eden bir form örneğidir. Güvenlik için standart çift ön hava yastıkları ve yükseklik ayarlı yük sınırlayıcı ön emniyet kemerleri vardır.
yolda, protege beklenenden biraz daha yüksek, ancak iyi bir sürüş sağlıyor. Süspansiyon, bu sınıftaki diğer en iyi otomobillerle karşılaştırıldığında hem performans hem de sürüş kalitesi açısından eşittir. her iki motor da beş ileri manuel veya dört ileri otomatik şanzıman ile birlikte gelir.
mazda protege uzun zamandır bizim favorimiz. ve yeni ford focus bu yıl çok fazla ilgi çekecek olsa da, protein, baharatlı tarzı ve iyi bir güvenilirlik siciline sahip, rahat ve hızlı bir banliyö arayan yolcuların ilgisini hak ediyor.
toyo cork kogyo co olarak doğdu. 1920'de bir takım tezgahı üretim tesisi olarak işe başlayan mazda, hızla araç üretimine yöneldi. mazda-go adı verilen ilk mazda arabası, 1931'de üç tekerlekli bir kamyon ortaya çıktı ve bir yıl sonra Çin'e ihracat yapmaya başladı. bu, mazda fabrikalarının tüfek yapmaya başladığı ikinci dünya savaşı patlak verene kadar üretimde olan tek otomobildi.
Savaştan sonra, mazda fabrikasının bir kısmı kısa bir süre Hiroşima vilayeti olarak görev yaptı. 1949'da aynı 3 tekerlekli kamyonla üretim ve ihracat yeniden başladı. ilk 4 tekerlekli kamyon, 1958'de piyasaya sürülen mazda romper idi.
ilk binek otomobil 1960 yılında geldi, mazda r360 coupe. mazda'nın yabancı bir şirketle ilk ortaklığı, 1961'de rotary motorları ürettiği ve geliştirdiği nsu / wankel ile olan ortaklığıydı. bu, mazda'yı diğer Japon şirketlerinden ayırmak için yapıldı. Bu güne kadar, mazda, 70'li yıllarda diğer şirketler (nsu ve citroen) tasarımdan vazgeçerken, wankel rotary motorlarının tek üreticisidir.
mazda'nın karşılığını aldı çünkü modelleri, güçlü ama hafif araçlar olarak hızla isim kazandı. Mazda için en başarılı seriler, sonunda şirketin gelişimine yol açan r100 ve rx modelleri olacaktı.
1970 ile başlayarak mazda, arabaları için en büyük pazar olan abd'ye göz atmaya başladı. mazda kuzey amerika operasyonları adı altında bir kuzey amerika şubesi açtı ve kazanan tarife sahip olduğunu kanıtladı. Aslında, mazda modelleri o kadar başarılıydı ki, şirket rotary motora dayalı bir pikap bile üretti.
1973 ve petrol krizi ile birlikte, mazda'nın kullandığı susuz döner motorlar satışlarda düşüşe neden oldu, ancak Japon şirket pistonlu motorlardan gerçekten vazgeçmemişti, bu nedenle arabalarında 4 silindirli bir model kullanabiliyordu. daha küçük familia serisi ve capella doğdu.
ancak mazda, sportif arabalarından vazgeçmek üzere değildi ve ana akımın dışında arabalar üretecek paralel bir tesis geliştirmeye karar verdi. 1978'de çok sportif rx7 ve daha sonra rx8 ürettiler. pistonlu motor ayrıca mazda'nın mx-5 veya miata ile aynı çizgisinde ortaya çıktı.
1979 yılında ford motor şirketi, finansal düşüşün ardından mazda'da% 27 pay ile yatırımcı oldu. Daha sonra, 80'lerde, ford, lazer ve eskort modelleri için familia serisi platformunu kullanmanın yanı sıra yeni sonda ve mazda fabrikasını yassı kaya, michigan inşa etmek gibi birkaç ortak girişimden sonra şirketin% 20 daha fazlasını satın aldı.
90'lar, 1991 kaşifinde ford ile başka bir ortak girişimle başladı, bu da Japonlar için kötü bir yatırım oldu ve Amerikalılar tüm faydaları elde etti. alternatif motor tasarımlarına olan hayranlığını takiben, mazda 1995 yılında değirmenci döngüsü motorunu geliştirmeye başladı.
90'ların ikinci bölümü, 1997'de meydana gelen mali krizde Japonlar için o kadar karlı olmadığını kanıtladı ve Ford, şirketin% 39.9'unu satın aldı. Bu noktadan sonra, iki marka arasındaki işbirliği, motor tasarımını ve hatta bazı platformları paylaşarak yoğunlaştı (mazda tribute ile ford escape ve mazda axela ile yeni nesil ford focus).
gelecek için, mazda hidrojenle çalışan bir araba geliştirerek ileri görüşünü ve deneysel teknolojisini sürdürmeyi amaçlıyor. prototip şimdiye kadar 200 kilometre özerkliğe ulaştı.
2000 Mazda Protegé tüketici yorumları
keystonehubble, 01/12/2016
DX 4dr Sedan
14 yıllık mutlu sahiplik
2000 dx aracımıza 14 yıl 227.800 mildir oto şanzımanlı sahip olduk. Yaklaşık 8 yıl önce yeni bir ecm dışında, sadece her 3k milde bir yağ değişimini ve ara sıra yapılan fren işini (tümü tarafımdan tamamlandı) tamamladık.
225.000'de orijinal triger kayışını değiştirme zamanının geldiğine karar verdim (inanın ya da inanmayın, çok da kötü görünmüyordu). o sırada aşağıdakileri de değiştirdim:
valf kapak contası
bujiler
kam contaları
krank contası
Su Pompası
zamanlama kasnakları ve gergi yayı
payandalar
alt bilyeli mafsallı kontrol kolları
4 qts tranny sıvısını değiştirin
dış katman uçları
yeni sürücü yan dingili
tüm işi kendim tamamladım ve tamamlamak oldukça kolaydı ..... hepsi parça olarak yaklaşık 800 dolara. Kendin yap tipi bir insansan, o zaman bu araba tam sana göre. üzerinde çalışmak çok kolay.
Bu arabayı günde 60 mil sürüyorum ve 300.000 mile gideceğinden eminim.
uprightlength, 07/14/2016
LX 4dr Sedan
sahip olduğum en güvenilir araba
Neredeyse yeni olan büyük Ford'um sarhoş bir sürücü tarafından parçalandı. sürücü sigorta şirketi bana sadece iki hafta araba kiralayacaktı, ancak arabam için bana iyi bir ödeme yaptılar. Yeni bir araba seçip satın almak istedim, bu yüzden ucuz bir araba alıp yeni arabayı aldıktan sonra satmaya karar verdim. 2000 mazda protejimi 2012'de 2.500 dolara satın aldım. o sırada arabanın 151.000 mili vardı. Arabayı sürerken gerçekten hoşlanmaya başladım. harika idare etti, güvenilirdi, iyi görünüyordu ve gaz kilometresi çok kötüydü (27 şehir 40 hwy). bende otomatik var. Sonunda başka bir arabayı unuttum çünkü proteini çok sevdim. Benzin faturalarıma baktım ve son 4 yılda Ford'a kıyasla benzin maliyetlerinde 8.000 $ + tasarruf ettiğimi gördüm. aynı temel sürüş rutini. çoğunlukla şehir bazı otoyollar. Bir yolculukta, arka yol otoyollarını saatte 55 mil (tepesiz) sürmeyi başardım ve 42 mpg aldım. Arabanın içerideki hislerini seviyorum. Birkaç Porsche'ye sahibim ve bu araba bana bir porsche gibi geliyor. park etmesi çok kolay. Bir boşluk gördüğümde içeri çekiyorum. Paralel park etmeye gerek yok. gerçekten küçük görünüyor, ancak gerçek boyutları kontrol ederseniz, bugünlerde çoğu araba ile aynı boyutta. görünürlük inanılmaz. sanki her yeri görebiliyorsunuz ve bu yüzden araba küçük görünüyor. arabanın üst kısmı yüksek (cam dahil) ve gövde kısa (bir ferrari gibi). araba şimdi 181.000 mil var ve ona sahip olduğumdan bu yana 4 yıl içinde hiç onarım yapmadım. araba beni asla yarı yolda bırakmadı. Başka bir arabam ve daha yeni bir kamyonetim var ama kendimi her zaman protege sürerken buluyorum çünkü çok eğlenceli. Tek yaptığım fren balatalarını ve pabuçlarını, lastikleri, yağı, kayışları ve hortumları değiştirmek oldu. egzozdan duman çıkmıyor, yağ kullanmıyor, çok fazla güç kullanılıyor, rölantide sorunsuz, güzel vites geçişleri, yeni bir araba gibi gidiyor. Eğer araba 500.000 mile ulaşırsa şaşırmam. Daha sonra aldığım adam sattığı için üzgün olduğunu söyledi. ben sadece üçüncü sahibiyim. Gelecek planlarım, arabayı iki tonlu fabrika rengi seçeneğinde (boya hala iyi görünse de mükemmel olmasa da) yeniden boyatmak ve üzerine bazı iyi geniş alaşımlı geniş jantlar ve lastikler koymak. Ayrıca yüksek performanslı bir egzoz sistemi istiyorum. döşeme yeni gibi, gözyaşı falan yok. Bu arabayı sahip olduğum tüm arabalardan daha çok seviyorum. Arabaya her bindiğimde tek düşündüğüm "bu araba bana sahip olmanın ve onu kullanmanın zevki için bana 6.500 $ tasarruf etti".
fridaytribune, 06/30/2006
2000 mazda protege lx otomatik
araba 95.000 mil hızla güçlü gidiyor. bugüne kadar yapılan onarımlar sadece yeni kapı kilidi aktüatörleri, radyo / cd çalar ve yakın zamanda değiştirilen egr valfidir. 30 ila 35 mpg arasında bir otomatik gaz kilometre için harika. Bir zamanlar ortalama 40 mpg bile yaptım. Tek şikayetim, küçük motor ve görüşü engelleyen dikiz aynasının yerleştirilmesi.
shirleyglazing, 09/12/2010
lotamiles
Bu arabaya 11 yıl öncesinden beri sahiptik - tıpkı bizim üzerimizde ölen gibi bir başkasının yerini aldı ve şimdi üzerinde 224.500 mil var. Yeni bir araç arıyor olsak da, bunu yerel kullanım için ikinci bir araç olarak tutmayı planlıyoruz. 25 - 27 olarak mpg vermenize şaşırdım; Asla 32'den az, genellikle daha fazla 38'e ulaşmadık! belki de bunun bir kısmı benim özel mobil 1 yağı kullanımım; Benzin pompası kapanmalarının değişkenleriyle, ne olursa olsun, kilometre boyunca sahip olduğumuz (ve almaya devam ettiğimiz) şeyin 34-35 mpg olduğunu hissediyorum. araba kullanmak bir zevkti, ancak yaş belirtileri gösteriyor - çoğunlukla gürültü.
potsubway, 12/02/2018
1999 Mazda Protege
"büyük güvenilir ulaşım."
a mazda protege, a noktasından b noktasına gitmek için harika bir arabadır. çok faydacı bir araba. düzeltmesi ve bakımı ucuz, ancak çok güvenilir ve harika gaz kilometre performansı alıyor (genellikle benim için yaklaşık 34 mpg). Bu arabayı satmadan önce on yıldan fazla süredir kullanıyordum ve sattım çünkü çok daha genç bir arabada çok şey buldum. Bu arabanın boyutu onu harika bir şehir arabası yapar, paralel olarak kolaylıkla park edebilirsiniz. Bazen daha yüksek hızlarda mücadele etmesine rağmen, düşük hızlarda tonlarca güce sahiptir. ancak harika, biraz ucuz ve güvenilir bir araba arıyorsanız, başka yere bakmanıza gerek yok.
firefoxbarnaby, 11/08/2018
2003 Mazda Protege
"sahip olduğum en iyi araba!"
80.000 mil olduğu için bu arabayı kullanıyorum. İşe gidiyorum ve kelimenin tam anlamıyla her yere sürüyorum. Şu anda 306.600 mildeyim ve bu şey beni asla mahsur bırakmadı. Düzenli yağ değişimleri, her 100.000 milde bir triger kayışı kiti ve frenler yaptım. bu kadar! her şey hala sıkı ve araba harika çalışıyor. yol gürültüsü ve sürüş bu boyuttaki arabalarda beklendiği gibi. şiddetle tavsiye edilir.
stickssnaking, 08/29/2018
2003 Mazda Protege
"her dolara değer harika bir araba!"
Bu arabaya nisan / 2003'ten bu yana (aug / 2018) sahibim! Bu arabayı askeri kariyerim boyunca birden fazla görev için kullandım ve bugün hala satın aldığım günle aynı kullanıyor. eğlenceli ve rahat bir sürüş. pürüzsüz bir sürüş, bir kuruşa dönüşüyor ve rutin bakımdan başka bir şey yapmak zorunda kalmadı. spor veya lüks bir otomobil olmayabilir ama size değerinizi verecektir. benimki bir kılavuzdur, bu yüzden kalkıp hızlı gidebilir - küçük görünümüne aldanmayın. hasta tekerlekler düşene kadar sürün.
tartışma ve yorumlar
yorumlarınızı paylaşın