1998 Mazda Protegé LX özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi
1998 Mazda Protegé LX, Front-wheel drive Sedan'tür. 5 yolcuya kadar barındırabilir. 4 kapıya sahiptir ve 122 hp @ 6000 rpm çıkış veren ve 4 speed automatic şanzıman ile eşleştirilen 1.8L L4 DOHC 16 valves motorla çalıştırılır. 1998 Mazda Protegé LX, 371 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1120 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 1998 Mazda Protegé LX, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca None ve None'ü içerir. ön süspansiyon , arka süspansiyon. otomobilde ayrıca , standart olarak bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 133 n.m tork ve 182 km / saat azami hıza sahiptir.. 8.9'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 16.4 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 10.5 l / 100km, otoyolda 9.1 l / 100km. araba fiyatı 17,205 dolardan başlıyor
| isim | LX | |
|---|---|---|
| fiyat | $ 17,205 | |
| vücut | Sedan | |
| kapılar | 4 Doors | |
| motor | 1.8L L4 DOHC 16 valves | |
| güç | 122 hp @ 6000 rpm | |
| koltukların sayısı | 5 Seats | |
| bulaşma | 4 speed automatic | |
| kargo alanı | 371.0 L | |
| maksimum kargo alanı | 371.0 L | |
| tekerlek tipi | ||
| dizi | Protege Wagon | |
| aktarma organı | Front-wheel drive | |
| beygir gücü | 122 HP | |
| tork | 133 N.m | |
| en yüksek hız | 182 km/h | |
| hızlanma 0-100 km / sa (0-60 mph) | 8.9 s | |
| yakıt tipi | Petrol (Gasoline) | |
| yakıt tüketimi (şehir) | 10.5 L/100km | |
| yakıt tüketimi (otoyol) | 9.1 L/100km | |
| dişli tipi | auto | |
| ağırlık | 1,020 KG | |
| marka | Mazda | |
| model | Protegé | |
| 0-400 m (çeyrek mil) | 16.4 s | |
| 0-400m (çeyrek mil) - hız | 140.0 km/h | |
| 0-800m (yarım mil) | 27.3 s | |
| 0-800m (yarım mil) - hız | 157.6 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
1998 Mazda Protegé Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 678 | $ 1,380 | $ 1,756 |
| Clean | $ 598 | $ 1,220 | $ 1,554 |
| Average | $ 438 | $ 900 | $ 1,150 |
| Rough | $ 278 | $ 580 | $ 745 |
Geçmişte protigilere haksızlık ettik. Birkaç yıl önce mazda'yı, tüketicilerin seçenekler listesindeki ürünleri almaları için en üst düzey ürünleri satın almalarını istediği için eleştirdik ve bu akıllı sedanı üst sıralara yakın bir yere sabitleyen protege fiyatından şikayet ettik. 1995'teki ilk çıkışından bu yana kompakt sedan maliyet listesi.
Bu günlerde kompaktlar, mütevazı bir ekipman yükü ile düzenli olarak 15.000 $ 'ın üzerine çıkıyor. Mazda, arabaları daha agresif bir şekilde fiyatlandırıyor ve bu da tüm korumaların ABD'ye gönderilmesine rağmen daha iyi değerler sağlıyor. Japonyadan. Teşvikler ve sübvansiyonlu kira kontratları, proteini daha da cazip hale getiriyor.
arabanın kendisi çekici olmadığından değil. protege, sınıfındaki en geniş iç mekana sahiptir ve j.d. power ve arkadaşları, yakın zamanda yapılan bir ilk kalite araştırmasında protege'in ilk on otomobil arasında yer aldığını buldu. 1997 için, dış tasarım yeni bir ön tampon, ızgara, çamurluklar ve farlarla süslendi. İçeride, revize edilmiş bir gösterge paneli, klima ve stereo kontrollerini çalıştırmayı kolaylaştırdı. yeni tekerlek kapakları lx'e daha lüks bir görünüm kazandırdı. bu yıl, lx ve eslerin standart donanım listesine bir cd çalar eklendi. dx'de de gelir, ancak yalnızca uygun bir paketle sipariş edildiğinde.
protege dx, lx ve es trim olarak mevcuttur. dx çok basittir, yeterli 1.5 litrelik 92 beygir gücünde bir motorla çalışan bir fiyat liderinden başka bir şey değildir. lx en popüler programdır ve standart olarak hız sabitleyici, elektrikli camlar ve bir cd çalar ile birlikte gelir. e kadar yükselirseniz, 122 beygir gücünde 1.8 litrelik motor, her yönden disk frenler, klima ve direksiyon başında eğlenceli zamanlar için bilet ile donatılmış bir mini spor sedan alacaksınız.
Tamamen yüklendiğinde, hedef ücretler dahil neredeyse 19.000 $ 'a ulaşır. esler bizim favorimiz olsa da, bütçe odaklı alışveriş yapanlar için daha mantıklı lx'i öneriyoruz. Otomatik şanzıman ve kilitlenmeyen frenlerle iyi bir şekilde donatılmış olan alıcılar, 16.000 $ 'dan daha düşük bir etiket karşılığında lx'e girebilirler. Bu hala küçük bir sedan için iyi bir değişiklik, ancak 1998'de alışılmadık bir durum değil. Protege'yi bir test sürüşü için alın ve bu çekici küçük mazda'nın sizin için uygun olup olmadığını öğrenin.
1998 Mazda Protegé LX dış renkler
1998 Mazda Protegé LX iç renkler
1998 Mazda Protegé motorlar
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.8L L4 DOHC 16 valves | LX | 122 hp @ 6000 rpm | 133 N.m | 10.5 L/100km | 9.1 L/100km | 8.9 s | 16.4 s | 27.3 s |
| 1.8L L4 DOHC 16 valves | LX | 122 hp @ 6000 rpm | 133 N.m | 10.4 L/100km | 7.2 L/100km | 9.4 s | 16.9 s | 28.0 s |
| 1.6L L4 DOHC 16 valves | SE | 105 hp @ 5500 rpm | 133 N.m | 9.3 L/100km | 6.9 L/100km | 9.9 s | 17.3 s | 28.7 s |
| 1.5L L4 DOHC 16 valves | SE | 92 hp @ 5500 rpm | 133 N.m | 9.2 L/100km | 6.3 L/100km | 11.0 s | 18.1 s | 29.9 s |
| 1.5L L4 DOHC 16 valves | SE | 92 hp @ 5500 rpm | 133 N.m | 9.2 L/100km | 6.3 L/100km | 11.5 s | 18.4 s | 30.5 s |
| LX | 97 hp | 133 N.m | L/100km | L/100km | 10.5 s | 17.7 s | 29.4 s |
1998 Mazda Protegé süslemeler
1998 Mazda Protegé önceki nesiller
1998 Mazda Protegé gelecek nesiller
Mazda Protegé genel bakış ve tarih
Savaştan sonra, mazda fabrikasının bir kısmı kısa bir süre Hiroşima vilayeti olarak görev yaptı. 1949'da aynı 3 tekerlekli kamyonla üretim ve ihracat yeniden başladı. ilk 4 tekerlekli kamyon, 1958'de piyasaya sürülen mazda romper idi.
ilk binek otomobil 1960 yılında geldi, mazda r360 coupe. mazda'nın yabancı bir şirketle ilk ortaklığı, 1961'de rotary motorları ürettiği ve geliştirdiği nsu / wankel ile olan ortaklığıydı. bu, mazda'yı diğer Japon şirketlerinden ayırmak için yapıldı. Bu güne kadar, mazda, 70'li yıllarda diğer şirketler (nsu ve citroen) tasarımdan vazgeçerken, wankel rotary motorlarının tek üreticisidir.
mazda'nın karşılığını aldı çünkü modelleri, güçlü ama hafif araçlar olarak hızla isim kazandı. Mazda için en başarılı seriler, sonunda şirketin gelişimine yol açan r100 ve rx modelleri olacaktı.
1970 ile başlayarak mazda, arabaları için en büyük pazar olan abd'ye göz atmaya başladı. mazda kuzey amerika operasyonları adı altında bir kuzey amerika şubesi açtı ve kazanan tarife sahip olduğunu kanıtladı. Aslında, mazda modelleri o kadar başarılıydı ki, şirket rotary motora dayalı bir pikap bile üretti.
1973 ve petrol krizi ile birlikte, mazda'nın kullandığı susuz döner motorlar satışlarda düşüşe neden oldu, ancak Japon şirket pistonlu motorlardan gerçekten vazgeçmemişti, bu nedenle arabalarında 4 silindirli bir model kullanabiliyordu. daha küçük familia serisi ve capella doğdu.
ancak mazda, sportif arabalarından vazgeçmek üzere değildi ve ana akımın dışında arabalar üretecek paralel bir tesis geliştirmeye karar verdi. 1978'de çok sportif rx7 ve daha sonra rx8 ürettiler. pistonlu motor ayrıca mazda'nın mx-5 veya miata ile aynı çizgisinde ortaya çıktı.
1979 yılında ford motor şirketi, finansal düşüşün ardından mazda'da% 27 pay ile yatırımcı oldu. Daha sonra, 80'lerde, ford, lazer ve eskort modelleri için familia serisi platformunu kullanmanın yanı sıra yeni sonda ve mazda fabrikasını yassı kaya, michigan inşa etmek gibi birkaç ortak girişimden sonra şirketin% 20 daha fazlasını satın aldı.
90'lar, 1991 kaşifinde ford ile başka bir ortak girişimle başladı, bu da Japonlar için kötü bir yatırım oldu ve Amerikalılar tüm faydaları elde etti. alternatif motor tasarımlarına olan hayranlığını takiben, mazda 1995 yılında değirmenci döngüsü motorunu geliştirmeye başladı.
90'ların ikinci bölümü, 1997'de meydana gelen mali krizde Japonlar için o kadar karlı olmadığını kanıtladı ve Ford, şirketin% 39.9'unu satın aldı. Bu noktadan sonra, iki marka arasındaki işbirliği, motor tasarımını ve hatta bazı platformları paylaşarak yoğunlaştı (mazda tribute ile ford escape ve mazda axela ile yeni nesil ford focus).
gelecek için, mazda hidrojenle çalışan bir araba geliştirerek ileri görüşünü ve deneysel teknolojisini sürdürmeyi amaçlıyor. prototip şimdiye kadar 200 kilometre özerkliğe ulaştı.
1998 Mazda Protegé tüketici yorumları
rakiplerle karşılaştır
1998 Mazda Protegé LX özellikleri
LX Dimensions
| Cargo Capacity | 371 L |
|---|---|
| Curb Weight | 1120 kg |
| Fuel Tank Capacity | 50 L |
| Height | 1420 mm |
| Length | 4440 mm |
| Wheelbase | 2605 mm |
| Width | 1710 mm |
LX Mechanical
| Drive Train | Front-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 1.8L L4 DOHC 16 valves |
| Transmission | 5 speed manual |
| Transmission (Option) | 4 speed automatic |
LX Overview
| Body | Sedan |
|---|---|
| Doors | 4 |
| Engine | 1.8L L4 DOHC 16 valves |
| Fuel Consumption | 10.5 (Automatic City)9.1 (Automatic Highway)7.3 (Manual City)6.9 (Manual Highway) |
| Power | 122 hp @ 6000 rpm |
| Seats | 5 |
| Transmission | 4 speed automatic |
| Warranties | Bumper-to-Bumper80000/km, 36/Months Powertrain100000/km, 60/Months Rust-throughUnlimited/km, 60/Months |
LX Safety
| Anti-Lock Brakes | 4-wheel ABS |
|---|---|
| Brake Type | Front disc/rear drum |
| Child-proof Locks | None |
| Driver Airbag | None |
| Passenger Airbag | None |
tartışma ve yorumlar
yorumlarınızı paylaşın