2001 Mazda Protegé ES özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

2001 Mazda Protegé  ES özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi

2001 Mazda Protegé ES, Front-wheel drive Sedan'tür. 5 yolcuya kadar barındırabilir. 4 kapıya sahiptir ve 130 hp @ 6000 rpm çıkış veren ve 4 speed automatic şanzıman ile eşleştirilen 2.0L L4 DOHC 16 valves motorla çalıştırılır. 2001 Mazda Protegé ES, 364 litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1194 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 2001 Mazda Protegé ES, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca None ve None'ü içerir. ön süspansiyon , arka süspansiyon. otomobilde ayrıca , standart olarak bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 142 n.m tork ve 186 km / saat azami hıza sahiptir.. 8.5'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 16.1 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 9.9 l / 100km, otoyolda 7.4 l / 100km. araba fiyatı 17,610 dolardan başlıyor

isim ES
fiyat $ 17,610
vücut Sedan
kapılar 4 Doors
motor 2.0L L4 DOHC 16 valves
güç 130 hp @ 6000 rpm
koltukların sayısı 5 Seats
bulaşma 4 speed automatic
kargo alanı 364.0 L
maksimum kargo alanı 364.0 L
tekerlek tipi
dizi
aktarma organı Front-wheel drive
beygir gücü 130 HP
tork 142 N.m
en yüksek hız 186 km/h
hızlanma 0-100 km / sa (0-60 mph) 8.5 s
yakıt tipi
yakıt tüketimi (şehir) 9.9 L/100km
yakıt tüketimi (otoyol) 7.4 L/100km
dişli tipi auto
ağırlık 1,020 KG
marka Mazda
model Protegé
0-400 m (çeyrek mil) 16.1 s
0-400m (çeyrek mil) - hız 143.0 km/h
0-800m (yarım mil) 26.7 s
0-800m (yarım mil) - hız 161.0 km/h
Modifications (MODS)
Modifications Cost $ 0

Mazda Protege ES-GT 2001 0-100 / 0-60

Mazda Protege ES-GT 2001 0-100 / 0-60

2001 Mazda Protegé Used Price Estimates

Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year
Used Condition Trade In Price Private Party Price Dealer Retail Price
Outstanding $ 901 $ 1,497 $ 1,816
Clean $ 797 $ 1,327 $ 1,611
Average $ 588 $ 987 $ 1,203
Rough $ 380 $ 648 $ 794

küçük, hızlı sedanlar söz konusu olduğunda, protege yenilmesi zor bir harekettir.

şimdi üçüncü model yılında, mazda'nın şu anki koruması, honda civic, toyota corolla ve ford focus gibi araçlara karşı yarışan hızlı bir otomobil. Yalnızca dört kapılı bir sedan olarak satılan protege, üç donanım seviyesinde mevcuttur: dx, lx ve es. temel model dx, hidrolik direksiyon, eğimli direksiyon simidi ve bölünmüş katlanır koltuk arkalığı gibi standart özelliklerle birlikte gelir. Sürücü için yüksekliği ayarlanabilir koltuk, elektrikli camlar ve kilitler, takometre ve hız sabitleyici gibi seçenekler için, ya lx'e ya da es'e geçmeniz gerekecek. es ayrıca standart klima, 16 inç alaşım jantlar ve isteğe bağlı abs ve yan hava yastıkları gibi özelliklerle birlikte gelir.

hem dx hem de lx, 105 beygir güç ve 107 fit pound tork üreten 1.6 litrelik dört silindirli bir motor kullanıyor. 1.6 litrelik güç tolere edilebilir, ancak daha fazla hızlanma arayan alıcılar yeni 2.0 litrelik motoru tercih etmelidir. lx'te isteğe bağlı ve e'lerde standart olan yeni motor 130 beygir gücü üretiyor. tork, geçen yılki 1.8 litrelik motora göre yüzde 12.5 artışla 135 fit-pound olarak derecelendirildi.

protege, piyasadaki en iyi görünümlü ekonomi sedanlarından biridir ve 2001'deki iyileştirmeler sadece otomobilin liderliğini daha da ileriye götürmelidir. mazda, yeni bir ızgara, kaput, çamurluklar ve farlar ekleyerek ön kısmın stilini güncelledi. çekici fırçalanmış alüminyum jantlar, mücevher benzeri far reflektörleri, köşeli arka lambalar ve krom vurgular gibi, mazda'ya lüks bir görünüm kazandırmada uzun bir yol kat ediyor.

The firm seats are comfortable, and the seat height and cushion angle adjustments (on the LX and ES) are greatly appreciated. The driving position is excellent, with a thick steering wheel rim to grip and a properly placed dead pedal for the left foot. There's also a proper Germanic front-passenger door grip, nicely padded upper door panels where elbows often rest, lots of storage nooks and crannies, a large rear seat, and a commodious 12.9 cubic foot trunk. For 2001, the interior features a new center stack design, new seat and trim fabric, a new interior color, a modular audio system, improved cupholders, ignition key illumination, power window switch illumination, a map light, a lockable glove box, and a lock for the 60/40 split-fold rear seatback.

On the road, the Protege is a bit louder than expected, but it does provide an excellent drive. Credit goes to the first-rate steering system with gobs of feedback, perfect weighting and no on-center dead spot. Enhanced by a taut and well-damped suspension, Protege is the "driver's car" of economy sedans.

The Mazda Protege is a long-time favorite of ours. And although its price can rise to uncomfortable levels (especially with the ES model), the Protege deserves the attention of people looking for a comfortably quick commuter with spicy style and a good reliability record.

2001 Mazda Protegé ES dış renkler

Black
Emerald Mica
Light Sandalwood Metallic
Millenium Red Mica
Orient Green Mica
Pure White
Sand Mica
Sunlight Silver Metallic

2001 Mazda Protegé ES iç renkler

Beige Interior
Grey Interior
Black Interior

2001 Mazda Protegé motorlar

Engine Standard in Trim Power Torque Fuel Consumption - City Fuel Consumption - Highway 0-100 km/h Quarter Mile Half Mile

2001 Mazda Protegé süslemeler

2001 Mazda Protegé önceki nesiller

2001 Mazda Protegé gelecek nesiller

Mazda Protegé genel bakış ve tarih

toyo cork kogyo co olarak doğdu. 1920'de bir takım tezgahı üretim tesisi olarak işe başlayan mazda, hızla araç üretimine yöneldi. mazda-go adı verilen ilk mazda arabası, 1931'de üç tekerlekli bir kamyon ortaya çıktı ve bir yıl sonra Çin'e ihracat yapmaya başladı. bu, mazda fabrikalarının tüfek yapmaya başladığı ikinci dünya savaşı patlak verene kadar üretimde olan tek otomobildi.

Savaştan sonra, mazda fabrikasının bir kısmı kısa bir süre Hiroşima vilayeti olarak görev yaptı. 1949'da aynı 3 tekerlekli kamyonla üretim ve ihracat yeniden başladı. ilk 4 tekerlekli kamyon, 1958'de piyasaya sürülen mazda romper idi.

ilk binek otomobil 1960 yılında geldi, mazda r360 coupe. mazda'nın yabancı bir şirketle ilk ortaklığı, 1961'de rotary motorları ürettiği ve geliştirdiği nsu / wankel ile olan ortaklığıydı. bu, mazda'yı diğer Japon şirketlerinden ayırmak için yapıldı. Bu güne kadar, mazda, 70'li yıllarda diğer şirketler (nsu ve citroen) tasarımdan vazgeçerken, wankel rotary motorlarının tek üreticisidir.

mazda'nın karşılığını aldı çünkü modelleri, güçlü ama hafif araçlar olarak hızla isim kazandı. Mazda için en başarılı seriler, sonunda şirketin gelişimine yol açan r100 ve rx modelleri olacaktı.

1970 ile başlayarak mazda, arabaları için en büyük pazar olan abd'ye göz atmaya başladı. mazda kuzey amerika operasyonları adı altında bir kuzey amerika şubesi açtı ve kazanan tarife sahip olduğunu kanıtladı. Aslında, mazda modelleri o kadar başarılıydı ki, şirket rotary motora dayalı bir pikap bile üretti.

1973 ve petrol krizi ile birlikte, mazda'nın kullandığı susuz döner motorlar satışlarda düşüşe neden oldu, ancak Japon şirket pistonlu motorlardan gerçekten vazgeçmemişti, bu nedenle arabalarında 4 silindirli bir model kullanabiliyordu. daha küçük familia serisi ve capella doğdu.

ancak mazda, sportif arabalarından vazgeçmek üzere değildi ve ana akımın dışında arabalar üretecek paralel bir tesis geliştirmeye karar verdi. 1978'de çok sportif rx7 ve daha sonra rx8 ürettiler. pistonlu motor ayrıca mazda'nın mx-5 veya miata ile aynı çizgisinde ortaya çıktı.

1979 yılında ford motor şirketi, finansal düşüşün ardından mazda'da% 27 pay ile yatırımcı oldu. Daha sonra, 80'lerde, ford, lazer ve eskort modelleri için familia serisi platformunu kullanmanın yanı sıra yeni sonda ve mazda fabrikasını yassı kaya, michigan inşa etmek gibi birkaç ortak girişimden sonra şirketin% 20 daha fazlasını satın aldı.

90'lar, 1991 kaşifinde ford ile başka bir ortak girişimle başladı, bu da Japonlar için kötü bir yatırım oldu ve Amerikalılar tüm faydaları elde etti. alternatif motor tasarımlarına olan hayranlığını takiben, mazda 1995 yılında değirmenci döngüsü motorunu geliştirmeye başladı.

90'ların ikinci bölümü, 1997'de meydana gelen mali krizde Japonlar için o kadar karlı olmadığını kanıtladı ve Ford, şirketin% 39.9'unu satın aldı. Bu noktadan sonra, iki marka arasındaki işbirliği, motor tasarımını ve hatta bazı platformları paylaşarak yoğunlaştı (mazda tribute ile ford escape ve mazda axela ile yeni nesil ford focus).

gelecek için, mazda hidrojenle çalışan bir araba geliştirerek ileri görüşünü ve deneysel teknolojisini sürdürmeyi amaçlıyor. prototip şimdiye kadar 200 kilometre özerkliğe ulaştı.

2001 Mazda Protegé tüketici yorumları

togetherpetite, 11/24/2015
DX 4dr Sedan (1.6L 4cyl 5M)
güzel araba
01 protege'imi 3 yıl önce 150.000 dolara 500.00 dolara satın aldım. son ayağında olduğunu düşündü lol şimdi 235k'ye sahip ve hala kalıcı bir 34 ila 37 mpg alıyor ve sadece bir dikiş makinesi gibi çalışıyor. Yaptığım tek bakım marş aküsü fren lastikleri ve alternatördü
murreletrapunzel, 07/17/2011
düzgün araba
Şehirde dolaşmak ve diğer arabaları bir park yerine geçmek için iyi hızlı araba. iyi işler ve çoğu araçla yapamayacağınız sıkı dönüşler yapabilir. 4 silindir için bu araba ihtiyacınız olduğunda hareket edebilir. Çoğu 4 silindir en iyi otoyol sürüşüne sahip değildir ancak bu araba daha yüksek hızlarda iyi hızlanır ve kolaylıkla geçer. Yolculuk biraz inişli çıkışlı olduğu için sadece karayolu sürüşü için kullanacaksanız, bunu tavsiye etmiyorum. mpg'yi pek umursamıyorum çünkü bu büyüklükte bir araba için daha iyi gaza sahip olmasını bekliyorsunuz. Bu arabayı aldığımda biraz şüpheliydim ama yapmam gerekeni yaptığım ortaya çıktı ve verdim iyi durumda 173.000 mil ile sattım.
frarchedalfred, 04/28/2006
harika araba
bir kadın için harika bir araba! hiçbir zaman mekanik problem yaşamaz; Bu arabaya yaptığım tek şey, ihtiyaç duyduğu rutin bakım. zaten 100.000 milden fazla yol var ve hala aldığım ilk günkü gibi çalışıyor :)
radiatorspiffy, 01/02/2015
LX 4dr Sedan (1.6L 4cyl 5M)
15 yıl sonra güçlü tutmak
2001 mazda protege, yeni olduğundan beri ana arabam oldu; yakın zamanda 100 bin mil işaretini geçti ve hala güçlü. abs, kış sürüşü için hayati önem taşır. hiç ciddi bir kaza geçirmedim. hala iyi bir tavlama ve yanıt verme yeteneğine sahip. Bir araba için bundan daha iyi bir değer elde etmeyi hayal etmek zor. Şimdiye kadar büyük onarımlar: şanzıman yaklaşık beş yıl içinde değiştirildi. Ön frenler geçen yıl değiştirildi. kesinlikle yeni desteklere ve belki de bu noktada şoklara ihtiyacı var; kullanım biraz kötüleşti. küçük sorunlar: dijital saat hemen çalışmayı durdurdu. yaklaşık 3 yıl önce başlayan tekerlek kuyularının etrafında paslanma. jant kapakları artık takılı kalmayacak.
firefoxbarnaby, 12/02/2018
1999 Mazda Protege
"büyük güvenilir ulaşım."
a mazda protege, a noktasından b noktasına gitmek için harika bir arabadır. çok faydacı bir araba. düzeltmesi ve bakımı ucuz, ancak çok güvenilir ve harika gaz kilometre performansı alıyor (genellikle benim için yaklaşık 34 mpg). Bu arabayı satmadan önce on yıldan fazla süredir kullanıyordum ve sattım çünkü çok daha genç bir arabada çok şey buldum. Bu arabanın boyutu onu harika bir şehir arabası yapar, paralel olarak kolaylıkla park edebilirsiniz. Bazen daha yüksek hızlarda mücadele etmesine rağmen, düşük hızlarda tonlarca güce sahiptir. ancak harika, biraz ucuz ve güvenilir bir araba arıyorsanız, başka yere bakmanıza gerek yok.
tungadalsepia, 11/08/2018
2003 Mazda Protege
"sahip olduğum en iyi araba!"
80.000 mil olduğu için bu arabayı kullanıyorum. İşe gidiyorum ve kelimenin tam anlamıyla her yere sürüyorum. Şu anda 306.600 mildeyim ve bu şey beni asla mahsur bırakmadı. Düzenli yağ değişimleri, her 100.000 milde bir triger kayışı kiti ve frenler yaptım. bu kadar! her şey hala sıkı ve araba harika çalışıyor. yol gürültüsü ve sürüş bu boyuttaki arabalarda beklendiği gibi. şiddetle tavsiye edilir.
rematchplug, 08/29/2018
2003 Mazda Protege
"her dolara değer harika bir araba!"
Bu arabaya nisan / 2003'ten bu yana (aug / 2018) sahibim! Bu arabayı askeri kariyerim boyunca birden fazla görev için kullandım ve bugün hala satın aldığım günle aynı kullanıyor. eğlenceli ve rahat bir sürüş. pürüzsüz bir sürüş, bir kuruşa dönüşüyor ve rutin bakımdan başka bir şey yapmak zorunda kalmadı. spor veya lüks bir otomobil olmayabilir ama size değerinizi verecektir. benimki bir kılavuzdur, bu yüzden kalkıp hızlı gidebilir - küçük görünümüne aldanmayın. hasta tekerlekler düşene kadar sürün.

2001 Mazda Protegé ES özellikleri

ES Dimensions

Cargo Capacity364 L
Curb Weight1194 kg
Front Headroom998 mm
Front Legroom1073 mm
Fuel Tank Capacity55 L
Height1410 mm
Length4420 mm
Rear Headroom949 mm
Rear Legroom900 mm
Wheelbase2610 mm
Width1705 mm

ES Mechanical

Drive TrainFront-wheel drive
Engine Name2.0L L4 DOHC 16 valves
Transmission5 speed manual
Transmission (Option)4 speed automatic

ES Overview

BodySedan
Doors4
Engine2.0L L4 DOHC 16 valves
Fuel Consumption9.9 (Automatic City)7.4 (Automatic Highway)9.6 (Manual City)7.3 (Manual Highway)
Power130 hp @ 6000 rpm
Seats5
Transmission4 speed automatic
WarrantiesBumper-to-Bumper80000/km, 36/Months Emissions130000/km, 96/Months Powertrain100000/km, 60/Months Roadside AssistanceUnlimited/km, 36/Months Rust-throughUnlimited/km, 60/Months

ES Safety

Anti-Lock Brakes4-wheel ABS
Brake Type4-wheel disc
Child Seat AnchorNone
Child-proof LocksNone
Driver AirbagNone
Front Seat BeltsHeight adjustable
Passenger AirbagNone
Rear Seat BeltsCenter 3-point

ES Suspension and Steering

Front TiresP195/55R15
Front Tires (Option)P195/50R16

Critics Reviews


tartışma ve yorumlar

yorumlarınızı paylaşın