1993 Subaru SVX Base özellikler, renkler, 0-60, 0-100, çeyrek mil sürükle ve en yüksek hız incelemesi
1993 Subaru SVX Base, Front-wheel drive Sport'tür. 1993 Subaru SVX Base, litre kargo kapasitesine sahiptir ve araç 1113 kg ağırlığındadır.. sürüş asistleri açısından 1993 Subaru SVX Base, kilitlenme önleyici fren sistemine (abs) ek olarak denge kontrolü ve çekiş kontrolü 'ya sahiptir. Aracın opsiyonel motoru var ve ve sunuyor. güvenlik özellikleri ayrıca None ve None'ü içerir. ön süspansiyon , arka süspansiyon. otomobilde ayrıca , standart olarak bulunur. elektronik özellikler arasında hız sabitleyici bulunur. kolaylık sağlamak için arabada elektrikli camlar ve elektrikli kapı kilitleri vardır. uzaktan anahtarsız giriş özelliği de vardır. dahası, arabada. direksiyon simidinde ses kontrol düğmeleri bulunur. performans açısından, araç 251 n.m tork ve 225 km / saat azami hıza sahiptir.. 5.9'de 0'dan 100 km / sa hıza ulaşır ve 13.7 saniyede çeyrek mili vurur. şehir içi yakıt tüketimi 14.6 l / 100km, otoyolda 7.4 l / 100km. araba fiyatı 38,495 dolardan başlıyor
| isim | Base | |
|---|---|---|
| fiyat | $ 38,495 | |
| vücut | Sport | |
| kapılar | N/A Doors | |
| motor | 3.3L | |
| güç | 230 hp | |
| koltukların sayısı | N/A Seats | |
| bulaşma | 5 speed manual | |
| kargo alanı | L | |
| maksimum kargo alanı | L | |
| tekerlek tipi | ||
| dizi | SVX (CX) | |
| aktarma organı | Front-wheel drive | |
| beygir gücü | 230 HP | |
| tork | 251 N.m | |
| en yüksek hız | 225 km/h | |
| hızlanma 0-100 km / sa (0-60 mph) | 5.9 s | |
| yakıt tipi | Petrol (Gasoline) | |
| yakıt tüketimi (şehir) | 14.6 L/100km | |
| yakıt tüketimi (otoyol) | 7.4 L/100km | |
| dişli tipi | auto | |
| ağırlık | 1,113 KG | |
| marka | Subaru | |
| model | SVX | |
| 0-400 m (çeyrek mil) | 13.7 s | |
| 0-400m (çeyrek mil) - hız | 168.0 km/h | |
| 0-800m (yarım mil) | 22.7 s | |
| 0-800m (yarım mil) - hız | 189.1 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
1993 Subaru SVX Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 659 | $ 1,298 | $ 1,643 |
| Clean | $ 582 | $ 1,149 | $ 1,456 |
| Average | $ 428 | $ 852 | $ 1,081 |
| Rough | $ 274 | $ 555 | $ 706 |
, 
1993 Subaru SVX Base dış renkler
1993 Subaru SVX Base iç renkler
1993 Subaru SVX motorlar
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.3L | Base | 230 hp | 251 N.m | 14.6 L/100km | 7.4 L/100km | 5.9 s | 13.7 s | 22.7 s |
| Base | 230 hp | 251 N.m | 14.6 L/100km | 7.4 L/100km | 7.7 s | 15.4 s | 25.5 s |
1993 Subaru SVX süslemeler
1993 Subaru SVX önceki nesiller
1993 Subaru SVX gelecek nesiller
Subaru SVX genel bakış ve tarih
İlk olarak 1989 yılında 28. tokyo otomobil fuarında bir otomobil konsepti olarak tanıtılan subaru svx, 1992 ve 1997 yılları arasında Japon şirketi tarafından üretilen 2 kapılı bir coupe.
subaru aslında "birleşmek" anlamına gelir ve logoda fhi grubu altında birleşmiş 6 şirketi temsil eden altı yıldız anlamına gelir. yıldızların en büyüğü fuji ağır endüstrilerini temsil ediyor. şirket 1917'de Japonya'da bir uçak araştırma laboratuvarı olarak başladı, ancak kısa süre sonra uçak üretimine geçti.
İkinci Dünya Savaşından sonra şirket, uçaklardan yedek parçalarla birlikte fuji tavşanı adlı bir scooter yarattı. Kısa süre sonra şirket, scooter, yolcu otobüsü, motor ve şasi üreten farklı işlere ayrıldı. daha sonra CEO Kenji Kita, araba yapımına dahil olmanın iyi bir fikir olacağına karar verdi ve çok geçmeden ilk subaru arabası, subaru 1500 (1954) yaratıldı.
1500 veya p1'i 1958'de 360, 1961'de sambar, 1965'te 1000, gthe 1100 ve 1969'da r2 izledi. 70'lerde leone çıktı ve 80'lerde alcyclone (1985 ) ve miras (1989) subaru serisine eklendi.
Yavaş yavaş, 90'lı yıllarda, şirket küçük araç üretiminden uzaklaştı ve vivio ve impreza gibi ralli arabalarına odaklandı. impreza wrx'in farklı versiyonları colin mcrae gibi sürücüler altında birkaç kez dünya şampiyonluğunu kazandı.
havacılık endüstrisinden gelen teknolojiyi kullanan subaru, otomotiv endüstrisinde birçok başarılı icat gerçekleştirdi. ilklerinden biri, yatay olarak karşıt "boxer" motorların yanı sıra monokok yapının kullanılmasıydı. Ayrıca subaru, modellerinin çoğunda standart olarak dört tekerlekten çekiş sunan tek otomobil üreticisidir. Japon üretici aynı zamanda, standart viteslerin yerini alan ve emisyonları ve yakıt tüketimini azaltırken yumuşak hızlanma sağlayan elektronik sürekli değişken şanzımanı (ectv) ilk kez piyasaya sürdü.
Subaru ayrıca, tuhaf bir rekora imza atarak çevrenin korunmasına da büyük ilgi gösteriyor: lafayette, india'daki fabrikaları için 0 çöp sahası durumu, bu da fabrikanın çöp üretmediği anlamına geliyor. ayrıca, şirketin kendi arabaları için kapsamlı bir geri dönüşüm programı var, hibrit ve yakıt tasarruflu otomobiller için programdan bahsetmeye gerek yok.
İkinci Dünya Savaşından sonra şirket, uçaklardan yedek parçalarla birlikte fuji tavşanı adlı bir scooter yarattı. Kısa süre sonra şirket, scooter, yolcu otobüsü, motor ve şasi üreten farklı işlere ayrıldı. daha sonra CEO Kenji Kita, araba yapımına dahil olmanın iyi bir fikir olacağına karar verdi ve çok geçmeden ilk subaru arabası, subaru 1500 (1954) yaratıldı.
1500 veya p1'i 1958'de 360, 1961'de sambar, 1965'te 1000, gthe 1100 ve 1969'da r2 izledi. 70'lerde leone çıktı ve 80'lerde alcyclone (1985 ) ve miras (1989) subaru serisine eklendi.
Yavaş yavaş, 90'lı yıllarda, şirket küçük araç üretiminden uzaklaştı ve vivio ve impreza gibi ralli arabalarına odaklandı. impreza wrx'in farklı versiyonları colin mcrae gibi sürücüler altında birkaç kez dünya şampiyonluğunu kazandı.
havacılık endüstrisinden gelen teknolojiyi kullanan subaru, otomotiv endüstrisinde birçok başarılı icat gerçekleştirdi. ilklerinden biri, yatay olarak karşıt "boxer" motorların yanı sıra monokok yapının kullanılmasıydı. Ayrıca subaru, modellerinin çoğunda standart olarak dört tekerlekten çekiş sunan tek otomobil üreticisidir. Japon üretici aynı zamanda, standart viteslerin yerini alan ve emisyonları ve yakıt tüketimini azaltırken yumuşak hızlanma sağlayan elektronik sürekli değişken şanzımanı (ectv) ilk kez piyasaya sürdü.
Subaru ayrıca, tuhaf bir rekora imza atarak çevrenin korunmasına da büyük ilgi gösteriyor: lafayette, india'daki fabrikaları için 0 çöp sahası durumu, bu da fabrikanın çöp üretmediği anlamına geliyor. ayrıca, şirketin kendi arabaları için kapsamlı bir geri dönüşüm programı var, hibrit ve yakıt tasarruflu otomobiller için programdan bahsetmeye gerek yok.
1993 Subaru SVX tüketici yorumları
rematchplug, 08/02/2002
bu arabayı sev
araba harika ... sürmesi eğlenceli
ve kimse ne olduğunu bile bilmiyor.
cocoillegal, 08/22/2005
1993 svx 25. yıldönümü
svx'imi seviyorum. şanzımanın 120.000 mil sonra değiştirilmesi ve klimanın da tamir edilmesi gerekiyordu. zayıf travesti dışında, araba harika! çok fazla güç ve çok sayıda görünüm.
grabbanked, 01/09/2018
1994 Subaru SVX
"sahip olduğum en büyük araç"
1994 svx ls'ye (önden çekişli) sahibim ve bu sahip olduğum en iyi araba. ancak bunlar üzerinde nasıl güvenilir bir şekilde çalışılacağını bilen birini bulmak zordur ve başka bir incelemede belirtildiği gibi birkaç parçayı bulmak zordur. bu tek olumsuz tarafı. bence fwd sürümü sahip olunan en iyisidir çünkü awd sürümlerinin sahip olduğu iletim aşırı ısınma sorununa sahip değilsiniz. (önden çekişli versiyonlar 1994 l & ls-1995 l) Bu arabaya sahip olmanın en iyi yanı, geçerken aldığınız görünümdür.
aridstreak, 09/16/2017
1995 Subaru SVX
"büyük araba! karda kırmızı ışık yarışlarını kazanır!"
Bu arabayı 1996'da yeni satın aldım ve 224.000 mili ona koydum. en başından itibaren motorda bir mobil çalıştırın. çok güvenilir, yine de günlük sürücü olarak kullanın.
tungadalsepia, 10/18/2016
1992 Subaru SVX
"svx'imi seviyorum ama bu herkes için değil."
svx'imi 4 yıl önce 20.000 mil ile satın aldım. bu benim şehirdeki sürücüm ve hızını, yol tutuşunu ve görünümünü seviyorum. dikkat # 1- 1992-93 modelleri, 35-90.000 kilometrede şanzımanın aşırı ısınmasına ve arızalanmasına eğilimlidir. bu, satış sonrası bir travers soğutucusu ve filtresinin 300-500 $ 'a erkenden takılmasıyla önlenebilir. Zaten bu 2 şeye sahip olmasaydı, 50.000 mi'nin üzerinde bir tane satın almazdım. 1995-97 modelleri fabrikadan gayet iyi ve nadiren probları var. DİKKAT # 2- 1994-95'te şirket 4 çekişli değil önden çekişli 2 daha ucuz versiyon sundu. dikkat # 3- Bazılarının 3 veya daha fazla sahibi vardı ve bakımı iyi yapılmamış olabilir.
1993 Subaru SVX Base özellikleri
Base Dimensions
| Curb Weight | 1113 kg |
|---|---|
| Height | 1252 mm |
| Length | 4503 mm |
| Wheelbase | 2459 mm |
| Width | 1686 mm |
Base Mechanical
| Drive Train | Front-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 3.3L |
| Transmission | 5 speed manual |
Base Overview
| Body | Sport |
|---|---|
| Doors | N/A |
| Engine | 3.3L |
| Fuel Consumption | |
| Seats | N/A |
| Transmission | 5 speed manual |
Base Safety
| Anti-Lock Brakes | None |
|---|---|
| Driver Airbag | None |
| Passenger Airbag | None |
tartışma ve yorumlar
yorumlarınızı paylaşın