2017 Acura NSX Base ข้อมูลจำเพาะสี 0-60 0-100 การลากแบบควอเตอร์ไมล์และการตรวจสอบความเร็วสูงสุด

2017 Acura NSX Base คือ Coupe. สามารถรองรับผู้โดยสารได้มากถึง 2 คน. มีประตู 2 และขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 3.5L V6 DOHC 24-valve turbocharged ซึ่งส่งออก 500 hp @ 6500 rpm และจับคู่กับกระปุกเกียร์ 9-speed automated sequential transmission with manual mode. 2017 Acura NSX Base มีความจุ 110 ลิตรและรถมีน้ำหนัก 1725 กก. ในแง่ของระบบช่วยในการขับขี่ 2017 Acura NSX Base มีระบบควบคุมเสถียรภาพ และระบบควบคุมแรงฉุด นอกเหนือจากระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS). รถคันนี้มีเครื่องยนต์ ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริมเช่นกันมี Front and rear park distance sensor และ Multi-angle rearview camera with dynamic guidelines. คุณสมบัติด้านความปลอดภัยยังรวมถึง Dirver-side front airbag และ Passenger side front airbag. ระบบกันสะเทือนด้านหน้าคือ Independant front suspension ในขณะที่ระบบกันสะเทือนด้านหลังเป็น Independent rear suspension. รถยังมี Tire pressure monitoring system with location and pressure indicators มี Front 19-inch and rear 20-inch forged alloy front wheels เป็นมาตรฐาน. คุณสมบัติทางอิเล็กทรอนิกส์ ได้แก่ ระบบควบคุมความเร็วคงที่. เพื่อความสะดวกรถมีกระจกไฟฟ้าและประตูล็อคไฟฟ้า. นอกจากนี้ยังมีคุณสมบัติการเข้าแบบไร้กุญแจระยะไกล. ยิ่งไปกว่านั้นรถมี. พวงมาลัยมีปุ่มควบคุมเครื่องเสียง. ในแง่ของสมรรถนะรถมีแรงบิด 547 นาโนเมตรและความเร็วสูงสุด 292 กม. / ชม. มันเร่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ใน 3 และพุ่งไปถึงควอเตอร์ไมล์ที่ 10.6 วินาที. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง 11.8 ลิตร / 100 กม. ในเมืองและ 10.7 ลิตร / 100 กม. ในทางหลวง. ราคารถเริ่มต้นที่ $ 189,900

2017 Acura NSX Used Price Estimates

หลังจากกระบวนการพัฒนาที่ยืดเยื้อ acura nsx ได้กลับมาอีกครั้งหลังจากหายไปนานถึง 12 ปี มันยุติธรรมที่จะสงสัยว่า Acura ได้ปรุงขึ้นในช่วง 12 ปีเหล่านั้นอย่างไร? ในขณะที่รถรุ่นก่อนหน้านี้เป็นรถสปอร์ตขับเคลื่อนล้อหลังที่เป็นองค์ประกอบกลาง แต่ nsx ใหม่เป็นเครื่องจักรที่ซับซ้อนกว่ามากโดยมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเทอร์โบคู่ v6 และมอเตอร์ไฟฟ้าสามตัวสำหรับ ประสบการณ์ไฮบริดเบนซิน / ไฟฟ้าเต็มรูปแบบ อย่างไรก็ตามยังคงเป็นรถเรือธงของ acura ที่ต้องการแข่งขันกับรถที่ดีที่สุดในโลก

nsx 2017 ใหม่นี้สร้างขึ้นในโรงงานแห่งใหม่ทั้งหมดที่โรงงาน marysville รัฐโอไฮโอของฮอนด้า v6 3.5 ลิตรและระบบเกียร์ 9 สปีดที่พัฒนาโดยญี่ปุ่นได้รับการออกแบบและสร้างขึ้นสำหรับ nsx ที่ด้านข้างของแชสซีนั้น nsx เป็นการผสมผสานระหว่างอลูมิเนียมและเหล็กกล้าและได้รับการเสริมด้วยระบบกันสะเทือนหน้าแบบปีกนกคู่และระบบกันสะเทือนหลังแบบมัลติลิงค์พร้อมแดมเปอร์ตัวแปร mr (สนามแม่เหล็ก) คาร์บอนไฟเบอร์ถูกนำมาใช้อย่าง จำกัด ในโครงสร้างของรถ แต่สิ่งที่คุณเห็นส่วนใหญ่จะใช้สำหรับอุปกรณ์เสริมแต่งเครื่องสำอางในช่องเครื่องยนต์และห้องโดยสารเท่านั้น

เรายินดีที่จะรายงานว่าการออกแบบขั้นสูงของ nsx ไม่ได้ลดทอนภารกิจของมัน นี่คือรถสปอร์ตแปลกใหม่ที่ขับขี่ได้ง่ายทุกวัน และมันจะเร่งเป็น 60 ไมล์ต่อชั่วโมงในเวลาประมาณ 3.0 วินาทีในขณะที่ประหยัดเชื้อเพลิงของสิ่งที่ acura tl เคยกลับมาในสมัยของ nsx รุ่นเก่า ประสบการณ์การขับขี่แบบออร์แกนิกเมื่อเผชิญกับความซับซ้อนมหาศาลนี้น่าจะเป็นความสำเร็จที่โดดเด่นที่สุดของ nsx

แต่ถึงกระนั้นก็มีความซับซ้อนพอ ๆ กัน แต่ nsx ยังขาดความรู้สึกถึงโอกาส v6 ของมันไม่ได้ให้เสียงที่แปลกใหม่เป็นพิเศษและรูปแบบของรถในขณะที่ปลอดภัยและมีสัดส่วนที่ดีไม่ได้เชิญชวนให้ใคร ๆ หลงเหลือหรือชื่นชม ผู้สร้างของ nsx เลือกที่จะไม่แสดงฮาร์ดแวร์ที่กว้างขวางใด ๆ พิจารณาว่า nsx มีโหมดเงียบ แต่ไม่ใช่โหมดเสียงดัง nsx มีบุคลิก แต่ไม่มีทัศนคติ มันเป็นซูเปอร์คาร์ที่ไม่มีความผยอง

คำถามจะเป็นว่าคุณมองว่านี่เป็นการเสมอกันหรือการปิด ถ้าเป็นอย่างหลังคุณอาจจะพบว่า audi r8 หรือ mclaren 570s น่าสนใจกว่านี้

nsx ได้รับการติดตั้งถุงลมนิรภัยตามปกติ (รวมถึงถุงลมนิรภัยป้องกันด้านข้างและถุงลมนิรภัยที่หัวเข่าคนขับ) รวมทั้งกล้องมองหลังและเซ็นเซอร์ถอยจอดด้านหน้าและด้านหลัง ระบบ acuralink ยังเป็นมาตรฐานและรวมถึงการแจ้งเตือนการชนอัตโนมัติความช่วยเหลือฉุกเฉินและการระบุตำแหน่งรถที่ถูกขโมย

ค่อนข้างน่าแปลกใจสำหรับ Acura คุณลักษณะด้านความปลอดภัยขั้นสูงเช่นการตรวจสอบจุดบอดระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับอัตโนมัติและการลดการชนด้วยการเบรกอัตโนมัติไม่สามารถใช้งานได้

2017 acura nsx มีให้เฉพาะในรูปแบบคูเป้สองประตูสองที่นั่งเท่านั้น อุปกรณ์มาตรฐาน ได้แก่ ไฟหน้า LED กระจกปรับความร้อนแผงกันสะเทือนแบบปรับได้ (แม่เหล็ก) ล้อขนาด 19 นิ้ว (หน้า) และ 20 นิ้ว (หลัง) ยางสำหรับฤดูร้อนระบบจุดระเบิดและทางเข้าแบบไม่ใช้กุญแจระบบควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติแบบดูอัลโซนระบบลดแสงอัตโนมัติ กระจกมองหลังเบาะหนังและหนังกลับจำลองเบาะนั่งปรับด้วยตนเองพร้อมระบบทำความร้อนระบบเสียงลำโพงแปดตัว (พร้อมอินพุต usb สองช่อง) หน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้วแอปเปิ้ลคาร์เพลย์และการรวมสมาร์ทโฟนอัตโนมัติ Android และ acuralink

แพ็คเกจเสริมหลักของ nsx คือแพ็คเกจเทคโนโลยีซึ่งจะทำให้คุณได้รับระบบนำทางเซ็นเซอร์ที่จอดรถและระบบเสียงเอลเอลระดับพรีเมี่ยม 9 ลำโพงพร้อมวิทยุดาวเทียม นอกจากนี้ยังมีแพ็คเกจสองสามชุดที่ตกแต่ง nsx ด้วยการตกแต่งภายนอกและภายในด้วยคาร์บอนไฟเบอร์เพิ่มเติม

ตัวเลือกแบบสแตนด์อะโลน ได้แก่ เบรกคาร์บอนเซรามิกยางสำหรับฤดูร้อนที่ได้รับการอัพเกรดเฉดสีระดับพรีเมียมส่วนประกอบคาร์บอนไฟเบอร์อื่น ๆ (แผงหลังคาฝาครอบเครื่องยนต์สปอยเลอร์หลัง) ล้อสไตล์ที่แตกต่างกันเบาะนั่งไฟฟ้าเป็นหนัง 2 แบบและ บุหลังคาหนังกลับจำลอง

ระบบส่งกำลังไฮบริดของ nsx เริ่มต้นด้วย v6 3.5 ลิตรเทอร์โบชาร์จเจอร์ เพียงอย่างเดียวก็สร้างแรงม้าได้ 500 แรงม้าและแรงบิด 406 ปอนด์ฟุต เมื่อคุณเพิ่มส่วนประกอบไฮบริดของ nsx ผลผลิตสูงสุดของ nsx จะเพิ่มขึ้นเป็น 573 แรงม้าและแรงบิด 476 ปอนด์ฟุต ตัวเลขเหล่านี้เป็นตัวเลขที่มีน้ำหนักมากแม้ว่าพวกเขาจะได้รับมอบหมายให้เคลื่อนย้ายรถที่มีน้ำหนัก 3,803 ปอนด์ กำลังของ v6 ถูกส่งไปยังล้อหลังผ่านเกียร์ธรรมดาอัตโนมัติเก้าสปีด

ที่น่าสนใจคือล้อหน้าไม่ได้ขับเคลื่อนด้วยกลไกโดยเครื่องยนต์ v6 ที่ติดตั้งตรงกลางเลย แต่ล้อหน้าแต่ละล้อจะเชื่อมต่อกับมอเตอร์ไฟฟ้าของตัวเอง เพลาหน้าแบบมอเตอร์คู่นี้ให้การขับเคลื่อนทุกล้อ nsx และบางทีอาจจะสำคัญกว่านั้นคือมีอิสระอย่างมากในการขับเคลื่อนล้อหน้าเหล่านั้นอย่างไรและเมื่อใด ตัวอย่างเช่นในทางกลับกัน nsx สามารถเพิ่มกำลังให้กับล้อหน้าด้านนอกโดยอัตโนมัติในขณะที่ล้อด้านในช้าลงพร้อมกัน (ผ่านการสร้างเบรก) ซึ่งจะช่วยเพิ่มความกระตือรือร้นที่รถจะเลี้ยวเข้ามุม หรือ nsx สามารถทำสิ่งที่ตรงกันข้ามเพื่อช่วยแก้ไขภาวะ oversteer

มอเตอร์ไฟฟ้าตัวที่สามติดตั้งอยู่ที่เพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์เพื่อช่วยให้การเปลี่ยนเกียร์เป็นไปอย่างราบรื่นและให้ฟังก์ชันเติมแรงบิดที่รอบต่ำเมื่อเทอร์โบยังไม่ได้เร่งความเร็วเต็มที่ ไม่ใช่ว่าพวกเขาจะหลับนานเนื่องจากเครื่องยนต์สร้างแรงบิดสูงสุดได้ต่ำถึง 2,000 รอบต่อนาที

acura ประมาณการว่าการเร่งความเร็ว 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงจะใช้เวลาเพียง 3.0 วินาที ถ้าเป็นจริงนั่นจะทำให้คอและคอ nsx กับ audi r8 และ porsche 911 turbo อย่างไรก็ตามการประหยัดน้ำมันเป็นสิ่งที่ nsx ได้เปรียบ epa กล่าวว่าคาดว่าจะได้ 21 mpg ในการขับขี่รวมกัน (21 เมือง / 22 ทางหลวง) ซึ่งดีกว่ารถสปอร์ตคู่แข่งอื่น ๆ อย่างไรก็ตามเป็นที่น่าสังเกตว่าข้อได้เปรียบน้อยกว่าที่คุณคิดสำหรับไฮบริด 911 เทอร์โบที่มีเรตติ้งรวม 20 mpg อยู่ไม่ไกล

นี่คือรถที่แม่นยำและรวดเร็วซึ่งขับได้เล็กและเบากว่าน้ำหนักที่ลดลง nsx ยังเป็นรถที่แบนคนขับไม่ว่าจะเป็นรถนีโอไฟต์หรือรองเท้าที่มีประสบการณ์ การยึดเกาะที่มั่นคงในขณะที่คุณขับเคลื่อนออกจากมุมที่น่าประหลาดใจพอ ๆ กับความซื่อสัตย์ที่แน่วแน่โดยที่จมูกของ nsx ตามอินพุตพวงมาลัยของคนขับ กล่าวอีกนัยหนึ่ง nsx จะไปตรงจุดที่คุณชี้และมันออกจากมุมราวกับว่าติดอยู่กับเครื่องหมุนเหวี่ยง

การมองเห็นไปข้างหน้านั้นโดดเด่น ขอบล่างและเสาที่เพรียวบางของ nsx ช่วยให้เป็นเพื่อนร่วมทางที่ยอดเยี่ยมบนท้องถนนได้อย่างรวดเร็วเนื่องจากผู้ขับขี่สามารถวางรถบนถนนได้อย่างง่ายดาย และถึงแม้ว่าระบบกันสะเทือนจะให้การควบคุมที่เป็นแบบอย่าง แต่การลดแรงสั่นสะเทือนนั้นนุ่มนวลทำให้คุณภาพการขับขี่นั้นค่อนข้างสบายแม้บนทางเท้าที่เป็นหลุมเป็นบ่อ แม้แต่ความรู้สึกของเบรกซึ่งโดยทั่วไปแล้วจะโลภและยากที่จะปรับแต่งในหมู่ลูกผสมก็เป็นเรื่องธรรมชาติมากจนคุณไม่ได้คิดถึงมันเลย รถคันนี้สามารถขับได้อย่างง่ายดายทุกวันแม้จะมีการเปิดตาบนถนนด้านหลัง

การเร่งความเร็วเป็นไปในทางตรงกันข้าม แน่นอนว่ามันเป็นรถที่วิ่งเร็ว แต่ความรู้สึกของความเร็วถูกปิดไว้อย่างไม่น่าเชื่อด้วยเส้นโค้งแรงบิดแบบแบน ความเร็วสูงไม่ทำให้ nsx กระพือปีกเนื่องจากรู้สึกว่าได้รับการปลูกและปลอดภัย การเปลี่ยนจากเกียร์เก้าสปีดนั้นรวดเร็วและราบรื่นอย่างมาก

แต่เมื่อประสบความสำเร็จในทางเทคนิคแล้ว nsx ก็ขาดความรู้สึกถึงโอกาส สำหรับผู้เริ่มต้นฟังดูไม่น่าสนใจในห้องโดยสาร ใช่ท่อเสียงที่เชื่อมต่อกับไอดีของเครื่องยนต์จะนำเสียงของ v6 ไปที่หูซ้ายของคนขับและผู้โดยสารด้านขวาโดยตรง แต่เสียงของ v6 นั้นไม่น่าดึงดูดเท่าที่คุณอาจได้ยินจาก v8 หรือ porsche flat-6 เราดีใจที่วิศวกรของ Acura อนุญาตให้บุคลิกของเทอร์โบชาร์จส่องผ่านได้ (วาล์วบายพาสของเทอร์โบจะส่งเสียงดังเมื่อคุณยกคันเร่งออก) แต่เสียงฟ่อและเสียงสังเคราะห์ที่ไม่หยุดหย่อนของไอดีในการขับขี่ที่รวดเร็วทำให้น่าเบื่อ

หลังจากที่คุณใช้งานคันโยกมือจับประตูเล็กน้อยส่วนขยายธรณีประตูกว้างจะถูกนำเสนอต่อคนขับก่อนที่คุณจะทิ้งตัวลงนั่งที่ต่ำมากบนท้องถนนรถเก๋งขนาดปกติจะอยู่เหนือ nsx เหมือนสตาร์วอร์ส ไม่มีข้อกำหนดสำหรับความสูงของเบาะนั่งเฉพาะส่วนหน้า / ท้ายมุมเบาะหลังและการปรับบั้นเอวซึ่งเหมือนกันเนื่องจาก headroom มีความกระชับสำหรับผู้ขับขี่ที่สูงเกิน 6 ฟุต ในด้านบวกพวกเขาเป็นที่นั่งที่สะดวกสบายเป็นพิเศษสำหรับการขับขี่อย่างหนักหรือนั่งหลังพวงมาลัยเป็นเวลานาน

ลูกบิดขนาดใหญ่ที่ตั้งอยู่ใจกลางเมืองจะสลับไปมาระหว่างการกำหนดค่าที่ตั้งไว้ล่วงหน้าสี่แบบของ nsx: เงียบ, สปอร์ต, สปอร์ตพลัสและแทร็ก แต่ละโหมดจะเพิ่มระดับความก้าวร้าวระหว่างเครื่องยนต์และระบบเกียร์แดมเปอร์พวงมาลัยระบบขับเคลื่อนทุกล้อและระบบควบคุมเสถียรภาพ โหมดเงียบขยายการใช้งานไฟฟ้าอย่างเดียวทำให้สามารถหลบหลีกรอบ ๆ ได้ด้วยความเร็วต่ำ

การตกแต่งภายในเป็นการผสมผสานระหว่างหนังนุ่ม swoops ที่น่าทึ่งและสวิตช์ถังเก็บชิ้นส่วน acura แป้นเปลี่ยนเกียร์ให้ความรู้สึกและฟังดูราคาถูกและมีการเดินทางมากเกินไปเมื่อคุณดึงมันออกไปในความคิดของเรา

ห้องโดยสารไม่กว้างขวางเป็นพิเศษ ที่เก็บของประกอบด้วยกล่องเก็บของขนาดเล็กลูกหมีน่ารักระหว่างเบาะหลังและหอยเชลล์ตัวเล็ก ๆ สองตัวที่ด้านบนของอุโมงค์กลางด้านท้ายของตัวเลือกการส่งผ่านปุ่มกด แค่นั้นแหละ. ไม่มีกระเป๋าข้างประตูแม้จะมีที่วางแขนกว้างมาก ในด้านบวกหนังให้ความรู้สึกดีและช่องวางเท้าคนขับมีขนาดที่พอเหมาะ ปริมาณบรรทุกถูก จำกัด ไว้ที่ท้ายรถขนาดเล็ก (4. , 4 ลูกบาศก์ฟุต) ที่ร้อนขึ้นเนื่องจากตำแหน่งของเครื่องยนต์

ความสะดวกสบายรวดเร็วตอบสนองและไม่มีสะดุด acura nsx ตอบสนองความต้องการโดยสรุปการออกแบบประสิทธิภาพที่สร้างขึ้นอย่างแม่นยำในทุกระดับ แพ็กเกจสปอร์ตไฮบริดยกระดับสภาพแวดล้อมการขับขี่ที่โดดเด่นด้วยการส่งมอบพลังตามความต้องการที่แข็งแกร่งยั่งยืนและแทบจะทันทีทันใดโดยการเปลี่ยนแปลงฟันเฟืองในเสี้ยววินาทีจากระบบเกียร์คลัตช์คู่ที่เรียงลำดับอย่างดี ระบบ sh-awd ของ nsx ช่วยเพิ่มมิติใหม่ให้กับพลวัตที่ยอดเยี่ยมของรถด้วยเวกเตอร์แรงบิดแอคทีฟที่สามารถส่งกำลังหรือแรงเบรกไปยังล้อหน้าแต่ละล้อได้อย่างอิสระเพื่อเพิ่มความสามารถในการเข้าโค้งแม้ว่าระบบจะลดการตอบสนองของพวงมาลัยให้กับผู้ขับขี่ . ไม่เป็นเช่นนั้นสำหรับระบบเบรกซูเปอร์สปอร์ตเชิงกล / ฟื้นฟูที่ยอดเยี่ยมของ Acura ซึ่งให้ความรู้สึกดีเยี่ยมและเป็นประโยชน์อย่างยิ่ง แม้ว่าอันเดอร์สเตียร์ที่มีขีด จำกัด เพียงเล็กน้อยจะเห็นได้ชัดกว่าด้วยยางคอนติเนนทัลคอนติ - สปอร์ตมาตรฐานของ nsx มากกว่ายาง pirelli pirelli p zero trofeo r หรือยางมิชลินสปอร์ตคัพ 2 ที่เป็นทางเลือกที่เหนียวกว่า แต่อายุสั้นกว่า การกำหนดค่าใด ๆ

ระบบ sh-awd ซูเปอร์ไฮบริดผสมผสานแหล่งพลังงานหลักเบนซิน - ไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนล้อหลังด้วยระบบคลัตช์คู่ 9 สปีดอัตโนมัติพร้อมด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าคู่หน้าระบบ sh-awd ซูเปอร์ไฮบริดที่ปรับแต่งประสิทธิภาพของ Acura ทำให้ nsx ทั้งสองมีความร้อนแรง การเร่งความเร็วอย่างรวดเร็ว - คิด 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงในเวลาไม่เกิน 3.0 วินาที - และความสามารถในการเข้าโค้งที่ยอดเยี่ยม ระบบพลศาสตร์แบบบูรณาการให้การตั้งค่าที่ผู้ขับขี่เลือกได้สี่แบบ - เงียบ, สปอร์ต, สปอร์ต + และแทร็ก - ระบบไดนามิกในตัวจะควบคุมการตั้งโปรแกรมของพวงมาลัย, เบรกเชิงกล / ปฏิรูปแบบผสมผสาน, การตอบสนองของคันเร่ง, ระบบช่วยในการทรงตัวของรถ, แดมเปอร์แม่เหล็กและระบบไฮบริดแบบสปอร์ต Awd ในขณะที่ปรับระดับความตื่นเต้นทางหูที่ส่งเข้ามาภายในและสู่โลกภายนอก

นำเสนอสายตาที่ยอดเยี่ยมห้องโดยสารที่เน้นคนขับได้รับการตกแต่งอย่างดีของ nsx เป็นพื้นที่ที่น่ายินดีไม่ว่าคุณจะล่องเรือบนท้องถนนหรือแขวนไว้ที่ลู่วิ่ง เบาะนั่งแบบบุ้งกี๋ที่หุ้มลึกตัดด้วยหนังมิลาโนเจาะรูและอัลคันทาราให้การผสมผสานที่ยอดเยี่ยมของความสะดวกสบายและการรองรับโดยไม่รู้สึกคับแคบและเสริมด้วยการเสริมพิเศษบนแผงประตูและคอนโซลกลาง พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นด้านล่างแบนพร้อมแป้นเปลี่ยนเกียร์มองเห็นแผงหน้าปัดดิจิตอล tft ที่กำหนดค่าได้ของ nsx ในขณะที่หน้าจอสัมผัสแบบ capacitive ความละเอียดสูงกลางขนาด 7.0 นิ้วอยู่เหนือตัวเลือกโหมดไดนามิกในตำแหน่งที่เหมาะสมซึ่งควบคุมระบบพลศาสตร์ในตัวของ nsx

แม้ว่าตอนแรกจะเขียนในญี่ปุ่น แต่รายละเอียดด้านภาพและการใช้งานของ nsx ที่พร้อมใช้งานได้รับการจัดการส่วนใหญ่โดยสตูดิโอออกแบบ acura ในลอสแองเจลิส รูปลักษณ์ที่มีจุดมุ่งหมายของรถถูกกำหนดโดยระบบไฟ LED เต็มรูปแบบที่มีประสิทธิภาพสูงและรวบรวมธีมที่กำหนดให้มีอิทธิพลต่อรูปลักษณ์ของผลิตภัณฑ์ในอนาคตจากแผนก จากธีมการจัดการการไหลเวียนของอากาศทั้งหมดตัวถังที่ทำจากอะลูมิเนียม / smc ที่เพรียวบางช่วยเพิ่มประสิทธิภาพของอากาศโดยรวมของ nsx และความเสถียรความเร็วสูงในขณะเดียวกันก็มั่นใจได้ว่าการทำงานเต็มรูปแบบของหม้อน้ำและอุปกรณ์ระบายความร้อนที่จำเป็นเพื่อให้องค์ประกอบระบบส่งกำลังและของเหลวแบบสปอร์ตไฮบริดอยู่ที่ อุณหภูมิในการทำงานที่เหมาะสมในทุกสภาวะการขับขี่

ในขณะที่มุ่งเน้นไปที่การส่งมอบความเบิกบานใจที่มีพลังงานสูง แต่ nsx ก็มีคุณสมบัติที่น่าสนใจไม่แพ้กันในฐานะผู้ขับขี่รายวัน แม้จะมีที่นั่งแบบแมนนวล 4 ทิศทางเพื่อการประหยัดน้ำหนัก แต่การสัมผัสที่สะดวกสบายรวมถึงระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซนการนำทางระบบเสียงพรีเมียมขนาด 290 วัตต์ / ลำโพง 8 ตัวที่รองรับแอพ android auto และ apple carplay แบบไร้ตา , โทรศัพท์บลูทู ธ / สตรีมมิ่งเสียง, การเข้า - ออกอย่างชาญฉลาดโดยไม่ต้องใช้คีย์ / สมาร์ท - สตาร์ท, การควบคุมเสียงแบบแอคทีฟและอื่น ๆ รวมถึงลำต้นขนาด 4.4 ลูกบาศก์ฟุตที่ปรับขนาดได้พอประมาณและใช้งานได้อย่างน่าประหลาดใจที่สามารถใส่ถุงกอล์ฟ nsx สวมล้ออัลลอยด์ฟอร์จขนาดที่ส่ายห่อด้วยยางประสิทธิภาพ 245 / 35zr19 ที่ด้านหน้าและรองเท้าบู๊ต 305 / 30zr20 ที่ด้านหลัง

สร้างขึ้นตามคำสั่งซื้อของลูกค้าแต่ละราย nsx มีตัวเลือกพิเศษมากมายที่สามารถถ่ายทอดลักษณะเฉพาะให้กับอะคูร่าขั้นสูงสุดนี้รวมทั้งปรับปรุงประสิทธิภาพโดยรวม แพ็คเกจที่นั่งเสริมจะเพิ่มบัคเก็ตปรับความร้อน - มีหรือไม่มีหนังกึ่งอนิลีน - ในขณะที่แพ็คเกจเครื่องเสียงและเทคโนโลยีของสตูดิโอเอลส์อัพเกรดความสามารถด้านเสียงการนำทางและเทเลเมติกส์ ในขณะที่จอแสดงผลบนศีรษะยังคงอยู่ในรายการสินค้าที่ต้องการเจ้าของสามารถเลือกใช้ชิ้นส่วนคาร์บอนไฟเบอร์ภายใน / ภายนอกที่ลดมวลได้ตัวเลือกซูเปอร์สต็อปเปอร์คาร์บอนเซรามิกที่รองรับการเบรกและสับน้ำหนัก 52 ปอนด์ล้อที่กำหนดเองและอัลตร้า - สีภายนอกระดับพรีเมียม andoro เสร็จสิ้น

ระบบส่งกำลัง แต่เพียงผู้เดียวใน nsx เป็นระบบสปอร์ตไฮบริดที่ก้าวล้ำทางเทคโนโลยีของ Acura: v6 3.0 ลิตรเทอร์โบคู่ที่ได้รับแรงบันดาลใจจากรถแข่งเสริมด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าสามตัวที่รวมเข้าด้วยกันเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพโดยรวมและพัฒนา 573 แรงม้าและแรงบิด 476 ปอนด์ฟุต v6 มีระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบพอร์ตบวกโดยตรงและการหล่อลื่นในบ่อแห้งที่ช่วยให้สามารถติดตั้งในแชสซีได้ต่ำเพื่อเพิ่มความสมดุลโดยรวม มอเตอร์ขับเคลื่อนโดยตรงอยู่ระหว่างเครื่องยนต์และระบบเกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่ 9 สปีดของ nsx ในขณะที่มอเตอร์คู่ที่เพลาหน้าจะขับเคลื่อนแต่ละล้ออย่างอิสระเพื่อให้เกิดแรงจูงใจเพิ่มเติมรวมทั้งระบบช่วยบังคับเลี้ยว / เบรกผ่านทางทอร์กเวคเตอร์ ด้วยแรงบิดทันทีที่เปิดตัวมอเตอร์อาร์เรย์จะช่วยขจัดความล่าช้าของเทอร์โบและช่วยให้มั่นใจได้ว่าการตอบสนองของคันเร่งที่ยอดเยี่ยมเสมอ v6 เทอร์โบคู่ 3.0 ลิตรพร้อมมอเตอร์ไฟฟ้า 3 ตัว 573 แรงม้า (รวมกัน) แรงบิด 476 ปอนด์ฟุต (รวมกัน) epa เมือง / ทางหลวงประหยัดน้ำมัน: 20/22 mpg

2017 acura nsx มีราคาขายปลีกที่แนะนำของผู้ผลิต (msrp) เริ่มต้นเพียง 158,000 ดอลลาร์ซึ่งต่ำกว่า porsche 911 turbo s และ audi r8 v10 + อย่างสบาย ๆ ที่เปิดในช่วง $ 170k และ $ 180k + ตามลำดับเช่นเดียวกับ lamborghini huracánและ ferrari 488 gtb ทั้งคู่อยู่ที่ 200,000 เหรียญสหรัฐ อย่างไรก็ตามมันเป็นไปได้ที่จะดันสติกเกอร์บน nsx ที่โหลดเต็มไปที่เกือบ 207,000 ดอลลาร์โดยหลัก ๆ แล้วการเพิ่มสิ่งต่างๆเช่นชิ้นส่วนคาร์บอนไฟเบอร์ทั้งภายนอก / ภายใน (24,500 ดอลลาร์) เบรกคาร์บอนเซรามิก (9,900 ดอลลาร์) สีหลอก (6,000 ดอลลาร์) ) และการอัปเกรดระบบเสียง / เทคโนโลยี (3,300 ดอลลาร์) kelley blue book ยังไม่ได้กำหนดราคาซื้อที่ยุติธรรมหรือมูลค่าคงเหลือสำหรับ 2017 acura nsx อย่างไรก็ตามเมื่อต้นปีนี้แผนกนี้ได้รับเกียรติจากการมีต้นทุนการเป็นเจ้าของแบรนด์หรูต่ำสุด 5 ปีและเราคาดว่าสถิติของ nsx จะสอดคล้องกับสมาชิกในครอบครัวที่แปลกใหม่

2017 Acura NSX ความคิดเห็นของผู้บริโภค