2017 Acura NSX Base specificații, culori, 0-60, 0-100, trage de sfert de milă și revizuire viteză maximă

2017 Acura NSX Base este un Coupe. poate găzdui până la 2 de pasageri. are 2 uși și este alimentat de un motor 3.5L V6 DOHC 24-valve turbocharged care produce 500 hp @ 6500 rpm și este asociat cu cutia de viteze 9-speed automated sequential transmission with manual mode. 2017 Acura NSX Base are o capacitate de încărcare de 110 litri, iar vehiculul cântărește 1725 kg. în ceea ce privește asistența la mers, 2017 Acura NSX Base are control de stabilitate și control al tracțiunii în plus față de sistemul de frânare antiblocare (abs). vehiculul are un motor opțional , precum și Front and rear park distance sensor și Multi-angle rearview camera with dynamic guidelines. caracteristicile de siguranță includ, de asemenea, Dirver-side front airbag și Passenger side front airbag. suspensia din față este Independant front suspension în timp ce suspensia din spate este Independent rear suspension. mașina are, de asemenea, un Tire pressure monitoring system with location and pressure indicators, are Front 19-inch and rear 20-inch forged alloy front wheels ca ​​standard. caracteristicile electronice includ cruise control. pentru comoditate, mașina are geamuri electrice și încuietori electrice ale ușilor. există, de asemenea, o funcție de intrare fără cheie la distanță. în plus, mașina are. volanul are butoane de comandă audio. în ceea ce privește performanța, mașina are cuplu de 547 n.m și o viteză maximă de 292 km / h. accelerează de la 0 la 100 km / h în 3 și atinge un sfert de milă la 10.6 secunde. consumul de combustibil este de 11.8 l / 100km în oraș și 10.7 l / 100km pe autostradă. prețul mașinii începe de la 189,900 USD

2017 Acura NSX Used Price Estimates

după un proces de dezvoltare prelungit, acura nsx s-a întors după un hiatus de 12 ani. atunci este corect să ne întrebăm: ce anume a gătit acura în acei 12 ani? Ei bine, în timp ce mașina din generația anterioară era o mașină sport elementară cu motor mediu, cu tracțiune spate, noua nsx este o mașină mult mai complexă, cu tracțiune integrală, un V6 twin-turbo și un trio de motoare electrice pentru un experiență completă pe benzină / hibrid electric. Cu toate acestea, este încă mașina emblematică a lui Acura, care caută să concureze cu cele mai bune din lume.

acest nou NSX 2017 este construit într-o instalație cu totul nouă la uzina Honda din Marysville, Ohio. v6-ul său de 3,5 litri dezvoltat în Japonia și transmisia cu nouă trepte sunt special concepute și construite pentru nsx. pe partea șasiului, nsx este un amestec de aluminiu și oțel și este sprijinit cu o suspensie din față cu osie dublă și suspensie spate multilink cu amortizoare variabile mr (magnetoreologice) în jur. fibra de carbon este utilizată cu ușurință în structura mașinii, dar cea mai mare parte din ceea ce puteți vedea este folosită doar pentru articolele de îmbrăcăminte cosmetice opționale din compartimentul motorului și din cabină.

suntem încântați să raportăm că design-ul avansat al nsx nu aduce atingere misiunii sale. aceasta este o mașină sport exotică ușor de condus rapid în fiecare zi. și va accelera la 60 mph în aproximativ 3,0 secunde, obținând în același timp economia de combustibil a ceea ce obținea o acura tl în vremurile vechiului NSX. această experiență de conducere organică în fața complexității sale enorme este probabil cea mai izbitoare realizare a nsx.

și totuși, pe cât de sofisticat este, nsx-ului îi lipsește sentimentul ocaziei. v6-ul său nu are un sunet deosebit de exotic, iar stilul mașinii, deși sigur și bine proporționat, nu îl invită pe cineva să zăbovească sau să admire. creatorii nsx au ales să nu prezinte niciun hardware extins. considerați că nsx are un mod silențios, dar nu un mod puternic. NSX are personalitate, dar nu atitudine. este un supercar fără lăudăroșenie.

întrebarea va fi dacă vedeți acest lucru ca pe o remiză sau o oprire. dacă este acesta din urmă, probabil că veți găsi cele mai atrăgătoare ca audi r8 sau mclaren 570s.

nsx este echipat cu suplimentul obișnuit de airbag-uri (inclusiv airbag-uri de protecție laterală și airbag-ul pentru genunchi al șoferului), plus o cameră retrovizoare și senzori de parcare față și spate. sistemul acuralink este, de asemenea, standard și include notificarea automată de coliziune, asistență de urgență și localizarea vehiculelor furate.

oarecum surprinzător pentru un acura, caracteristicile avansate de siguranță, cum ar fi monitorizarea punctului mort, controlul automat al vitezei de croazieră și atenuarea coliziunilor cu frânare automată nu sunt disponibile.

Acura NSX 2017 este disponibil doar ca un coupe cu două uși, cu două locuri. echipamentele standard includ faruri cu led, oglinzi încălzite, amortizoare de suspensie adaptive (magnetoreologice), roți de 19 inci (față) și 20 inci (spate), anvelope de vară, aprindere și intrare fără cheie, control automat al climatizării cu două zone, reglare automată oglinda retrovizoare, tapițerie din piele și piele de căprioară simulată, scaune reglabile manual cu încălzire, un sistem de sunet cu opt difuzoare (cu două intrări USB), un ecran tactil de 7 inch, apple carplay și integrare smartphone Android auto și acuralink.

principalul pachet opțional al nsx este pachetul tehnologic, care vă oferă un sistem de navigație, senzori de parcare și un sistem de sunet premium cu nouă difuzoare, cu radio prin satelit. sunt disponibile, de asemenea, câteva pachete care îmbracă nsx cu finisaje suplimentare din fibră de carbon pentru exterior și interior.

opțiunile de sine stătătoare includ frâne carbon-ceramice, anvelope de vară performante îmbunătățite, nuanțe premium de vopsea, alte componente din fibră de carbon (panou de acoperiș, capac motor, spoiler spate), un stil diferit de roți, scaune electrice în două variante de piele și un cap de căprioară din piele de căprioară simulată.

sistemul de propulsie hibrid al nsx începe cu un motor turbo de 3,5 litri v6. singur, produce 500 de cai putere și 406 lire-picioare de cuplu. când adăugați componentele hibride ale NSX, puterea maximă a NSX crește la 573 CP și cuplul de 476 lb-ft. acestea sunt numere puternice, deși au sarcina de a muta greutatea de 3.803 de lire sterline a mașinii. puterea v6 este alimentată la roțile din spate printr-o transmisie manuală automată cu nouă trepte.

interesant, roțile din față nu sunt deloc antrenate mecanic de motorul V6 montat la mijloc. în schimb, fiecare roată din față este conectată la propriul său motor electric. această punte față cu două motoare oferă tracțiunea integrală nsx și, poate mai semnificativ, o libertate considerabilă în ceea ce privește modul și momentul acționării acestor roți față. la rândul său, de exemplu, nsx poate adăuga automat putere roții din față exterioare în timp ce încetinește simultan roata interioară (prin regenerarea frânei), ceea ce poate spori cât de repede se întoarce mașina spre un colț. sau nsx poate face opusul pentru a ajuta la corectarea unei stări de oversteer.

un al treilea motor electric este montat pe arborele cotit al motorului pentru a ajuta la netezirea schimbărilor de viteze și pentru a oferi o funcție de umplere a cuplului la turații reduse, atunci când turbo-urile nu au ajuns încă la viteză maximă. nu că au adormit mult, deoarece motorul produce cuplul maxim de până la 2.000 rpm.

acura estimează că accelerarea 0-60-mph va dura doar 3,0 secunde. dacă este adevărat, asta ar pune nsx gât-gât cu audi r8 și porsche 911 turbo. economia de combustibil, totuși, este locul în care NSX deține un avantaj. epa spune că se așteaptă la 21 mpg la volan combinat (21 oraș / 22 autostradă), ceea ce este mai bun decât orice altă mașină sport rivală. Cu toate acestea, merită remarcat faptul că este mai puțin un avantaj decât s-ar putea crede pentru un hibrid. 911 turbo, cu un rating combinat de 20 mpg, nu se află în urmă.

aceasta este o mașină precisă, rapidă, care circulă mai mică și mai ușoară decât sugerează greutatea sa la bord. nsx este, de asemenea, o mașină care își flatează șoferul, indiferent dacă este un neofit sau un pantof cu experiență. tracțiunea sa tenace în timp ce ieșiți dintr-un colț la fel de surprinzătoare ca și fidelitatea hotărâtă cu care nasul nsx urmărește intrarea de direcție a șoferului. cu alte cuvinte, nsx merge exact acolo unde îl îndreptați și iese din colțuri ca și cum ar fi atașat la o centrifugă.

vizibilitatea înainte este remarcabilă. capota joasă și stâlpii subțiri ai lui NSX îl fac să fie un partener extraordinar de rapid, deoarece șoferul poate plasa cu ușurință mașina pe drum. și, deși suspensia oferă un control exemplar, amortizarea este suplă, astfel încât calitatea mersului este într-adevăr destul de confortabilă chiar și pe trotuarul accidentat. chiar și senzația de frână, care este în mod obișnuit apăsătoare și greu de modulat printre hibrizi, este atât de naturală încât nici nu te gândești la asta. această mașină ar putea fi ușor condusă zilnic, în ciuda ritmului său de deschidere a ochilor pe un drum din spate.

accelerația este comparativ anticlimactică. este cu siguranță o mașină rapidă, dar sensul vitezei este dezactivat înșelător de curba cuplului plat. vitezele mari nu scutură nsx-ul, deoarece se simte plantat și sigur. schimbările de la transmisia cu nouă trepte sunt teribil de rapide și netede.

dar oricât de realizat tehnic este, nsx-ului îi lipsește un sentiment de ocazie. pentru început, sună neinspirant în cabină. da, un tub de sunet conectat la admisia motorului direcționează sunetul v6 direct în stânga șoferului și în urechea dreaptă a pasagerului. dar sunetul unui v6 nu este la fel de captivant ca ceea ce s-ar putea auzi de la un v8 sau un porsche flat-6. ne bucurăm că inginerii Acura au permis ca un pic din personalitatea turbocompresorului să strălucească (supapele de by-pass ale turboului se zguduie audibil când ridicați clapeta de accelerație), dar șuieratul neîncetat și suflul sintetic al admisiei pe o unitate rapidă devine obositor.

după ce acționați maneta mică și ușoară a mânerului unei uși, o prelungire largă a pragului este prezentată șoferului înainte de a vă lăsa pe scaunul foarte scăzut - pe drum, sedanul de dimensiuni normale se ridică deasupra NSX-ului, ca niște at-ats. nu există nicio dispoziție pentru înălțimea scaunului, doar în față / în spate, unghiul spătarului și reglarea lombară, ceea ce este la fel, deoarece spațiul pentru cap este confortabil pentru șoferii mai înalți de 6 picioare. Pe partea pozitivă, acestea sunt scaune extrem de confortabile pentru condus greu sau durate lungi la volan.

un buton mare, situat central, comută între cele patru configurații presetate ale NSX: silențios, sport, sport plus și pistă. fiecare mod oferă un nivel crescut de agresivitate între motor și transmisie, amortizoare, direcție, sistem de tracțiune integrală și control al stabilității. modul silențios își extinde funcționarea numai electrică, permițându-i unei persoane să pătrundă pe furiș la viteze mici.

garnitura interioară este un amestec de piele moale, swoops-uri dramatice și aparate de distribuție acura parts-bin. paletele de schimbare se simt și sună ieftin și au prea multe deplasări atunci când le trageți, după părerea noastră.

cabina nu este deosebit de spațioasă. depozitarea constă dintr-o cutie de mănuși mică, o pată drăguță între spătarele scaunelor și două scoici mici în partea de sus a tunelului central, în spatele selectorului de transmisie cu buton. asta e. nu există buzunare pentru uși în ciuda cotierelor foarte late. pe partea pozitivă, pielea se simte bine, iar spațiul pentru picioare al șoferului este de dimensiuni mari. volumul încărcăturii este limitat la un portbagaj mic din spate (4, 4 picioare cubice) care se încălzește cu adevărat datorită poziției sale către motor.

confortabil, rapid, receptiv și distractiv, acura nsx se ridică la înălțimea brief-ului său de design de performanță elaborat la fiecare nivel. pachetul sport hibrid beneficiază de un mediu de conducere remarcabil, oferind o putere puternică, susținută și practic instantanee la cerere, favorizată de schimbările de roți dințate de două secunde de la transmisia sa cu dublu ambreiaj bine sortată. sistemul sh-awd al nsx adaugă o nouă dimensiune dinamicii superbe a mașinii, datorită vectorizării active a cuplului care poate aplica în mod independent puterea sau forțele de frânare pe fiecare roată din față pentru a spori și mai mult priceperea în viraje, deși sistemul diminuează unele reacții de direcție către șofer . nu este așa pentru sistemul excelent de frânare super sport mecanic / regenerativ al acura, care se simte excelent și este extrem de pozitiv. deși subteranajul modest la limită este mai evident cu anvelopele de contact continentale standard nsx decât cauciucul său opțional pirelli p zero trofeo r sau cauciuc michelin sport cup 2 opțional, nu lipsește grăbirea viscerală în orice configurație.

sistem super hibrid sh-awd care amestecă o sursă de alimentare primară pe benzină-electrică care acționează roțile din spate printr-un automat cu dublu ambreiaj cu 9 trepte, cu motoare electrice duble în față, sistemul super hibrid sh-awd de performanță al acura oferă nsx-ului ambele accelerare rapidă - gândiți-vă la 0-60 mph în mai puțin de 3,0 secunde - și capabilități superbe de virare. sistem de dinamică integrat care oferă patru setări selectabile de șofer - silențios, sport, sport + și pistă - sistemul de dinamică integrat controlează programarea direcției, frâne amestecate mecanice / regenerative, răspunsul clapetei, asistență la stabilitatea vehiculului, amortizoare magnetoreologice și hibrid sport awd în timp ce reglați nivelul de excitare sonoră direcționat atât în ​​interior, cât și în lumea exterioară.

oferind linii de vedere superbe, cabina bine finisată, axată pe șofer, a nsx este un tărâm primitor, indiferent dacă călătoriți pe stradă sau îl atârnați pe pistă. scaunele cu cupă adânc învelite în piele milano perforată și alcantara oferă o combinație excelentă de confort și susținere fără a vă simți restrâns și sunt completate de o căptușire suplimentară pe panourile ușilor și consola centrală. un volan multifuncțional cu fund plat, cu palete schimbătoare, are vedere la grupul de instrumente digitale tft configurabil al nsx, în timp ce ecranul tactil capacitiv central de 7,0 inci de înaltă rezoluție se află deasupra selectorului de mod dinamic bine poziționat care controlează sistemul de dinamică integrat al nsx.

Deși inițial scris în Japonia, detaliile vizuale și funcționale ale nsx-ului pregătit pentru producție au fost în mare parte tratate de studioul de design acura din Los Angeles. aspectul intenționat al mașinii este declanșat de o iluminare full-led extrem de eficientă și cuprinde teme menite să influențeze aspectul viitorilor produse din divizie. bazat pe o temă totală de gestionare a fluxului de aer, caroseria elegantă, din aluminiu / smc optimizează profilul aerian general al NSX și stabilitatea la viteză ridicată asigurând în același timp funcționalitatea completă a multitudinii de radiatoare și dispozitive de răcire necesare pentru a-și păstra elementele și fluidele hibrid sportive la temperaturi de funcționare adecvate în toate condițiile de conducere.

în timp ce se concentrează pe furnizarea de emoții cu energie ridicată, nsx se mândrește cu caracteristici care îl fac la fel de atractiv ca un șofer zilnic. în ciuda scaunelor manuale cu 4 căi montate în interesul de a economisi greutate, atingerile de confort / comoditate includ climatizare cu două zone, navigare, un sistem audio premium de 290 de wați / 8 difuzoare care acceptă aplicații Android auto și apple carplay, ochi siri gratis , telefon Bluetooth / audio streaming, intrare inteligentă fără cheie / pornire inteligentă, control activ al sunetului și multe altele, inclusiv un portbagaj modest, dar complet izolat și surprinzător de utilizat, de 4,4 metri cubi, care poate ține o geantă de golf. nsx poartă jante din aliaj forjat de dimensiuni eșalonate, înfășurate în cauciuc performant 245 / 35zr19 în față și cizme 305 / 30zr20 în spate.

construit la comanda fiecărui client, nsx oferă o selecție considerabilă de elemente suplimentare care pot conferi caracter unic acestui acura final, precum și îmbunătățirea performanței sale generale. pachetele opționale de scaune adaugă găleți electrice încălzite - cu sau fără piele semi-anilină - în timp ce pachetul audio și tehnologie Els Studio modernizează capacitățile de sunet, navigație și telematică. în timp ce un afișaj head-up rămâne pe lista de dorințe, proprietarii pot opta pentru o selecție de biți din fibră de carbon interioară / exterioară care reduc mase, super dopuri din carbon-ceramică care sprijină frânarea și toacă 52 de kilograme de greutate neexprimată, roți personalizate și -finisaje de vopsea exterioară premium și andoro.

singurul sistem de propulsie din nsx este sistemul hibrid sportiv avansat din punct de vedere tehnologic al acura: un v6 twin-turbo de 3,0 litri inspirat de curse, completat de trei motoare electrice complet integrate pentru a optimiza performanța totală și a dezvolta colectiv 573 cai putere și 476 lb-ft de cuplu. v6 dispune de injecție directă cu plus-port și lubrifiere cu bazin uscat, care permite montarea sa scăzută în șasiu pentru a optimiza și mai mult echilibrul general. un motor cu transmisie directă se află între motor și transmisia automată cu dublu ambreiaj cu 9 trepte a nsx, în timp ce unitatea dublă a motorului de pe puntea din față alimentează independent fiecare roată pentru a oferi forță motrice suplimentară, precum și asistență la direcție / frânare prin vectorizarea cuplului. cuplul de pornire instantaneu la lansare, gama de motoare elimină practic turbo lag și asigură întotdeauna un răspuns excelent al clapetei de accelerație. V6 twin-turbo de 3,0 litri plus 3 motoare electrice 573 cai putere (combinat) 476 lb-ft de cuplu (combinat) economie de combustibil pentru oraș / autostradă: 20/22 mpg

Acura NSX 2017 are un preț de vânzare cu amănuntul sugerat de producător (MSRP), începând cu puțin sub 158.000 de dolari, confortabil sub porsche 911 turbo s și audi r8 v10 + care se deschid în intervalele de 170.000 $ și, respectiv, 180.000 USD +, precum și lamborghini huracán și ferrari 488 gtb, ambele fiind de 200.000 de dolari. cu toate acestea, este posibil să împingeți autocolantul pe un nsx complet încărcat la aproape 207.000 USD, în principal prin adăugarea unor lucruri precum sortimentul complet de biți din fibră de carbon pentru exterior / interior (24.500 USD), frâne carbon-ceramice (9.900 USD), vopsea pentru trucuri (6.000 USD ) și upgrade-ul audio / tehnologic (3.300 USD). kelley blue book nu a stabilit încă un preț de cumpărare corect sau o valoare reziduală pentru acura nsx 2017. cu toate acestea, la începutul acestui an divizia a fost onorată de faptul că a avut cel mai mic cost de proprietate pe 5 ani pentru orice marcă de lux și anticipăm că statisticile NSX vor cădea probabil în conformitate cu cele ale membrilor familiei sale mai puțin exotice.

2017 Acura NSX recenzii ale consumatorilor