2017 Acura NSX Base спецификации, цвета, 0-60, 0-100, сопротивление четверти мили и обзор максимальной скорости

2017 Acura NSX Base - это Coupe. вмещает до 2 пассажиров. он имеет двери 2 и приводится в движение двигателем 3.5L V6 DOHC 24-valve turbocharged мощностью 500 hp @ 6500 rpm, работающим в паре с коробкой передач 9-speed automated sequential transmission with manual mode. 2017 Acura NSX Base имеет грузовой объем 110 литров и весит 1725 кг.. Что касается помощи при движении, 2017 Acura NSX Base имеет систему стабилизации и антипробуксовочную систему в дополнение к антиблокировочной тормозной системе (abs).. Автомобиль имеет дополнительный двигатель , а также предлагает Front and rear park distance sensor и Multi-angle rearview camera with dynamic guidelines. функции безопасности также включают Dirver-side front airbag и Passenger side front airbag. передняя подвеска - Independant front suspension, а задняя - Independent rear suspension. Автомобиль также оснащен Tire pressure monitoring system with location and pressure indicators, он имеет Front 19-inch and rear 20-inch forged alloy front wheels в стандартной комплектации. электронные функции включают круиз-контроль. для удобства в машине установлены электростеклоподъемники и электрические замки дверей. также есть функция удаленного доступа без ключа. кроме того, в машине есть. на руле есть кнопки управления аудиосистемой. с точки зрения производительности автомобиль имеет крутящий момент 547 нм и максимальную скорость 292 км / ч.. он разгоняется от 0 до 100 км / ч за 3 и достигает четверти мили за 10.6 секунды.. расход топлива 11.8 л / 100км по городу и 10.7л / 100км по трассе. цена машины от $ 189,900

2017 Acura NSX Used Price Estimates

после длительного процесса развития acura nsx вернулась после 12-летнего перерыва. Тогда справедливо задаться вопросом: что именно приготовила acura за эти 12 лет? ну, в то время как автомобиль предыдущего поколения был элементарным средним двигателем, заднеприводным спортивным автомобилем, новый nsx - гораздо более сложная машина, имеющая полный привод, твин-турбо v6 и три электродвигателя для полный бензиновый / электрический гибридный опыт. Однако это по-прежнему флагманский автомобиль acura, стремящийся конкурировать с лучшими в мире.

Этот новый nsx 2017 года построен на совершенно новом предприятии на заводе Honda в Мэрисвилле, штат Огайо. его разработанный в Японии 3,5-литровый двигатель v6 и девятиступенчатая трансмиссия специально спроектированы и изготовлены для nsx. Со стороны шасси nsx представляет собой смесь алюминия и стали и подкреплен передней подвеской с двойным поперечным рычагом и многорычажной задней подвеской с регулируемыми амортизаторами MR (магнитореологические). углеродное волокно редко используется в конструкции автомобиля, но большая часть того, что вы видите, используется только для дополнительных косметических нарядов в моторном отсеке и кабине.

мы рады сообщить, что продвинутый дизайн nsx не умаляет его миссии. это экзотический спортивный автомобиль, которым легко быстро ездить каждый день. и он разгоняется до 60 миль в час примерно за 3,0 секунды, получая при этом экономию топлива, которую использовал acura tl во времена старого nsx. этот органичный опыт вождения перед лицом его огромной сложности, вероятно, является самым ярким достижением NSX.

и все же, сколь бы сложным он ни был, nsx лишен чувства ситуации. его v6 не имеет особенно экзотического звука, а стиль автомобиля, хотя и безопасен и сбалансирован, не заставляет задерживаться или восхищаться. Создатели nsx предпочли не демонстрировать ни одно из своих обширных аппаратных средств. Учтите, что nsx имеет тихий режим, но не громкий. NSX имеет индивидуальность, но не отношение. это суперкар без чванства.

вопрос будет в том, рассматриваете ли вы это как ничью или как отказ. если последнее, то вам, вероятно, понравятся Audi R8 или McLaren 570s.

nsx оснащен обычным комплектом подушек безопасности (в том числе боковыми подушками безопасности и подушкой безопасности для коленей водителя), а также камерой заднего вида и передним и задним парктрониками. Система acuralink также является стандартной и включает в себя автоматическое уведомление о столкновении, экстренную помощь и определение местонахождения угнанного автомобиля.

Как ни странно для acura, недоступны расширенные функции безопасности, такие как мониторинг слепых зон, адаптивный круиз-контроль и смягчение последствий столкновений с автоматическим торможением.

acura nsx 2017 доступен только как двухдверное двухместное купе. В стандартную комплектацию входят светодиодные фары, зеркала с подогревом, амортизаторы адаптивной подвески (магнитореологические), 19-дюймовые (передние) и 20-дюймовые (задние) колеса, летние шины, система зажигания и входа без ключа, двухзонный автоматический климат-контроль, автоматическое затемнение. Зеркало заднего вида, обивка из кожи и искусственной замши, регулируемые вручную сиденья с подогревом, аудиосистема с восемью динамиками (с двумя входами USB), 7-дюймовый сенсорный экран, интеграция с Apple Carplay и Android-смартфоном, а также acuralink.

Основной дополнительный пакет nsx - это технологический пакет, который включает в себя навигационную систему, датчики парковки и аудиосистему премиум-класса els с девятью динамиками и спутниковым радио. Также доступна пара пакетов, которые снабжают nsx дополнительной внешней и внутренней отделкой из углеродного волокна.

Автономные варианты включают углеродно-керамические тормоза, летние шины с улучшенными характеристиками, премиальные оттенки краски, другие различные компоненты из углеродного волокна (панель крыши, кожух двигателя, задний спойлер), колеса другого стиля, сиденья с электроприводом в двух вариантах кожи и Обивка потолка из искусственной замши.

Гибридная трансмиссия nsx начинается с 3,5-литрового двигателя v6 с турбонаддувом. в одиночку он производит 500 лошадиных сил и 406 Нм крутящего момента. когда вы добавляете гибридные компоненты nsx, максимальная мощность nsx возрастает до 573 л.с. и 476 фунт-фут крутящего момента. это солидные цифры, хотя им поручено переместить достаточную снаряженную массу автомобиля в 3803 фунта. Мощность v6 передается на задние колеса через автоматическую механическую коробку передач с девятью скоростями.

Интересно то, что передние колеса вообще не приводятся в движение механически расположенным посередине двигателем v6. вместо этого каждое переднее колесо подключено к собственному электродвигателю. Эта двухмоторная передняя ось дает nsx полный привод и, что более важно, значительную свободу в том, как и когда приводятся в движение эти передние колеса. в повороте, например, nsx может автоматически добавлять мощность на внешнее переднее колесо, одновременно замедляя внутреннее колесо (посредством регенерации тормозов), что может повысить скорость поворота автомобиля в поворот. или NSX может сделать обратное, чтобы помочь исправить состояние избыточной поворачиваемости.

третий электродвигатель установлен на коленчатом валу двигателя, чтобы помочь сгладить переключение передач и обеспечить функцию заполнения крутящего момента на низких оборотах, когда турбины еще не полностью набирают обороты. не то чтобы они спали долго, так как двигатель развивает максимальный крутящий момент всего на 2000 об / мин.

По оценкам acura, разгон до 100 км / ч займет всего 3,0 секунды. если это правда, это поставило бы nsx в ногу с Audi R8 и Porsche 911 Turbo. Однако в топливной экономичности nsx имеет преимущество. Epa утверждает, что при комбинированном вождении (21 город / 22 шоссе) следует ожидать 21 милю на галлон, что лучше, чем у любого другого спортивного автомобиля конкурента. Однако стоит отметить, что это меньшее преимущество, чем вы думаете для гибрида. 911 turbo с его комбинированной мощностью 20 миль на галлон не за горами.

это точный и быстрый автомобиль, который меньше и легче, чем предполагает его собственная масса. nsx также является автомобилем, который льстит своему водителю, будь то новичок или опытный ботинок. его цепкая тяга при выходе из поворота столь же удивительна, как и решительная преданность, с которой нос NSX следует за рулевым управлением водителя. Другими словами, nsx идет именно туда, куда вы указываете, и выходит из углов, как если бы он был прикреплен к центрифуге.

передняя обзорность выдающаяся. Низкий капот и тонкие стойки NSX делают его отличным помощником на быстрой дороге, так как водитель может легко поставить автомобиль на дорогу. и хотя подвеска обеспечивает образцовый контроль, демпфирование гибкое, так что качество езды действительно довольно комфортное даже на неровном асфальте. даже ощущение торможения, которое у гибридов обычно бывает скучным и трудно поддающимся регулированию, настолько естественное, что вы даже не думаете об этом. на этой машине можно было легко ездить ежедневно, несмотря на потрясающую скорость передвижения по проселочной дороге.

ускорение сравнительно неприятно. это, безусловно, быстрая машина, но ощущение скорости обманчиво приглушается плоской кривой крутящего момента. высокие скорости не беспокоят nsx, так как он чувствует себя надежным и безопасным. переключения с девятиступенчатой ​​коробки передач ужасно быстрые и плавные.

но как бы технически он ни был совершенен, у nsx отсутствует чувство случая. Во-первых, в салоне это звучит скучно. Да, звуковая трубка, подключенная к впуску двигателя, направляет звук v6 прямо в левое ухо водителя и правое ухо пассажира. но звук v6 не такой захватывающий, как то, что вы могли бы услышать от v8 или porsche flat-6. Мы рады, что инженеры acura позволили проявиться немного индивидуальности с турбонаддувом (байпасные клапаны турбонагнетателя слышно щелкают, когда вы открываете дроссель), но непрерывное шипение и синтетический рев впуска на быстрой езде становится утомительным.

после того, как вы нажмете на маленький неудобный рычаг дверной ручки, водитель получит широкий порог, прежде чем вы упадете на очень низкое сиденье - на дороге седаны нормального размера возвышаются над nsx, как атака звездных войн. там нет положения о высоте сиденья, только вперед / назад, угол наклона спинки и регулировка поясницы, что точно так же, поскольку высота над головой удобна для водителей ростом выше 6 футов. С другой стороны, это исключительно удобные сиденья для тяжелого вождения или долгого пребывания за рулем.

Большая центрально расположенная ручка переключает четыре предустановленных конфигурации nsx: тихий, спортивный, спортивный плюс и трек. Каждый режим предлагает повышенный уровень агрессивности двигателя и трансмиссии, амортизаторов, рулевого управления, системы полного привода и контроля устойчивости. Тихий режим расширяет его работу только с электроприводом, позволяя незаметно передвигаться на низких скоростях.

внутренняя отделка представляет собой сочетание мягкой кожи, драматических взлетов и распределительного устройства acura parts-bin. По нашему мнению, подрулевые переключатели кажутся дешевыми и звучат дешево, и, по нашему мнению, у них слишком много хода, когда вы их нажимаете.

в салоне особо не просторно. Ящик для хранения вещей состоит из небольшого перчаточного ящика, симпатичного места между спинками сидений и двух крошечных гребешков в верхней части центрального туннеля, позади кнопочного переключателя коробки передач. Это оно. карманов на дверях нет, несмотря на очень широкие подлокотники. С другой стороны, кожа приятна на ощупь, а пространство для ног водителя достаточно велико. Объем груза ограничен небольшим задним багажником (4, 4 кубических фута), который действительно нагревается из-за своего расположения по отношению к двигателю.

удобная, быстрая, отзывчивая и невероятно веселая, acura nsx соответствует своему высокоточному дизайну на всех уровнях. Спортивно-гибридный пакет обеспечивает превосходную среду вождения, обеспечивая мощную, устойчивую и практически мгновенную мощность по требованию, чему способствует мгновенная смена шестерен из хорошо подобранной коробки передач с двойным сцеплением. Система sh-awd nsx добавляет новое измерение к превосходной динамике автомобиля благодаря активной векторизации крутящего момента, которая может независимо прикладывать мощность или тормозное усилие к каждому переднему колесу для дальнейшего повышения мастерства в поворотах, хотя система действительно снижает некоторую обратную связь рулевого управления с водителем . Но это не так для превосходной механической / регенеративной суперспортивной тормозной системы acura, которая дает отличные ощущения и является исключительно позитивной. Хотя скромная предельная недостаточная поворачиваемость более очевидна со стандартными контактными шинами Continental Conti-Sport от nsx, чем с опциональными более липкими, но менее долговечными резинами pirelli p zero trofeo r или michelin sport cup 2, нет недостатка в интуитивном стремлении любая конфигурация.

супергибридная система sh-awd, сочетающая в себе первичный бензиновый и электрический первичный источник энергии, который приводит в движение задние колеса через 9-ступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением и сдвоенными электродвигателями впереди, супергибридная система sh-awd от acura с улучшенными характеристиками дает nsx потрясающе быстрое ускорение - разгон до 100 км / ч менее чем за 3 секунды - и превосходные возможности для прохождения поворотов. интегрированная система динамики, предлагающая четыре выбираемые водителем настройки - бесшумный, спорт, спорт + и трек - интегрированная система динамики управляет программированием рулевого управления, смешанными механическими / рекуперативными тормозами, откликом дроссельной заслонки, системой стабилизации автомобиля, магнитореологическими амортизаторами и спортивным гибридом SH- awd при настройке уровня акустического возбуждения, направляемого как в интерьер, так и во внешний мир.

Предлагая превосходный обзор, хорошо отделанная кабина nsx, ориентированная на водителя, является гостеприимным миром независимо от того, путешествуете ли вы по улице или развешиваете все это на трассе. Ковшеобразные сиденья с глубокими усилениями, отделанные перфорированной кожей milano и алькантарой, обеспечивают превосходное сочетание комфорта и поддержки, не чувствуя себя стесненными, и дополняются дополнительной набивкой на дверных панелях и центральной консоли. Многофункциональное рулевое колесо с плоским дном и лепестками переключения передач выходит на настраиваемую цифровую приборную панель tft nsx, а центральный 7,0-дюймовый емкостный сенсорный экран с высоким разрешением находится над удобно расположенным переключателем динамического режима, который управляет встроенной динамической системой nsx.

Хотя изначально он был написан в Японии, визуальной и функциональной проработкой готового к производству nsx в значительной степени занималась дизайн-студия acura в лос-анджелесе. Целенаправленный внешний вид автомобиля подчеркивается высокоэффективным полностью светодиодным освещением и охватывает темы, призванные повлиять на внешний вид будущих продуктов этого подразделения. Основанный на теме полного управления воздушным потоком, гладкий корпус из алюминия / smc оптимизирует общий аэродинамический профиль nsx и стабильность на высоких скоростях, обеспечивая при этом полную функциональность множества радиаторов и охлаждающих устройств, необходимых для поддержания элементов спортивной гибридной трансмиссии и жидкостей на должном уровне. надлежащие рабочие температуры в любых условиях движения.

Несмотря на то, что nsx нацелен на то, чтобы доставлять удовольствие от высокой энергии, он может похвастаться функциями, которые делают его столь же привлекательным в качестве повседневного водителя. Несмотря на то, что сиденья с механической регулировкой в ​​четырех направлениях установлены в целях экономии веса, комфорт / удобство включают двухзонный климат-контроль, навигацию, аудиосистему премиум-класса мощностью 290 Вт / 8 динамиков, которая поддерживает приложения android auto и apple carplay, siri eyes free , Bluetooth-телефон / потоковое аудио, интеллектуальный вход / запуск без ключа, активное управление звуком и многое другое, в том числе скромно масштабированный, но полностью изолированный и удивительно удобный багажник объемом 4,4 кубических фута, в котором можно разместить сумку для гольфа. На nsx установлены кованые легкосплавные диски в шахматном порядке, обтянутые резиной 245 / 35zr19 спереди и сапоги 305 / 30zr20 сзади.

Созданный для индивидуального заказа каждого клиента, nsx предлагает большой выбор дополнительных приспособлений, которые могут придать уникальный характер этой непревзойденной acura, а также улучшить ее общие характеристики. Дополнительные пакеты сидений добавляют ковши с подогревом - с полуанилиновой кожей или без нее - в то время как студийный аудио и технологический пакет els улучшает возможности звука, навигации и телематики. в то время как проекционный дисплей остается в списке желаний, владельцы могут выбрать ряд уменьшающих массу внутренних / внешних битов из углеродного волокна, углеродно-керамических суперпоперов, которые усиливают торможение и снижают неподрессоренную массу 52 фунта, нестандартные колеса и ультра -премиум-отделка фасадной краской andoro.

Единственная трансмиссия в nsx - это технологически продвинутая спортивная гибридная система acura: вдохновленный гонками 3,0-литровый Twin-Turbo v6, дополненный тремя полностью интегрированными электродвигателями, которые оптимизируют общую производительность и вместе развивают 573 лошадиных силы и 476 фунт-фут крутящего момента. V6 оснащен прямым впрыском топлива и системой смазки с сухим картером, что позволяет устанавливать его низко в шасси для дальнейшей оптимизации общего баланса. между двигателем и 9-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением nsx расположен двигатель с прямым приводом, а блок с двумя двигателями на передней оси независимо возбуждает каждое колесо, обеспечивая дополнительную движущую силу, а также усиливая рулевое управление / торможение за счет векторизации крутящего момента. Благодаря мгновенному включению крутящего момента при запуске, моторный блок практически исключает турбо-задержку и всегда обеспечивает превосходный отклик на газ. 3,0-литровый двигатель v6 с двойным турбонаддувом и 3 электродвигателя 573 лошадиных силы (в сумме) 476 фунт-фут крутящего момента (в сочетании) epa город / шоссе экономия топлива: 20/22 миль на галлон

acura nsx 2017 имеет рекомендованную производителем розничную цену (msrp), начинающуюся чуть ниже 158000 долларов, что удобно ниже porsche 911 turbo s и audi r8 v10 +, которые открываются в диапазонах 170 и 180 тысяч долларов соответственно, а также lamborghini huracán и ferrari. 488 байт, оба на противоположной стороне 200000 долларов. тем не менее, можно подтолкнуть наклейку на полностью загруженном nsx почти до 207000 долларов, в основном за счет добавления таких вещей, как полный ассортимент внешних / внутренних деталей из углеродного волокна (24 500 долларов), углеродно-керамические тормоза (9900 долларов), трюковая краска (6000 долларов). ) и обновление аудио / технологии (3300 долларов). Компания kelley blue book еще не установила справедливую цену покупки или остаточную стоимость acura nsx 2017 года. однако ранее в этом году подразделение удостоилось самой низкой пятилетней стоимости владения среди люксовых брендов, и мы ожидаем, что статистика nsx, скорее всего, будет соответствовать показателям менее экзотических членов его семьи.

2017 Acura NSX отзывы потребителей