1999 Saab 9-3 Convertible SE ข้อมูลจำเพาะสี 0-60 0-100 การลากแบบควอเตอร์ไมล์และการตรวจสอบความเร็วสูงสุด
1999 Saab 9-3 Convertible SE คือ Front-wheel drive Convertible. สามารถรองรับผู้โดยสารได้มากถึง 4 คน. มีประตู 2 และขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 2.0L 16V 4cyl. Turbo ซึ่งส่งออก 200 hp @ 5500 rpm และจับคู่กับกระปุกเกียร์ 4 speed automatic. 1999 Saab 9-3 Convertible SE มีความจุ ลิตรและรถมีน้ำหนัก กก. ในแง่ของระบบช่วยในการขับขี่ 1999 Saab 9-3 Convertible SE มีระบบควบคุมเสถียรภาพ และระบบควบคุมแรงฉุด นอกเหนือจากระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS). รถคันนี้มีเครื่องยนต์ ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริมเช่นกันมี และ. คุณสมบัติด้านความปลอดภัยยังรวมถึง None และ None. ระบบกันสะเทือนด้านหน้าคือ ในขณะที่ระบบกันสะเทือนด้านหลังเป็น. รถยังมี มี เป็นมาตรฐาน. คุณสมบัติทางอิเล็กทรอนิกส์ ได้แก่ ระบบควบคุมความเร็วคงที่. เพื่อความสะดวกรถมีกระจกไฟฟ้าและประตูล็อคไฟฟ้า. นอกจากนี้ยังมีคุณสมบัติการเข้าแบบไร้กุญแจระยะไกล. ยิ่งไปกว่านั้นรถมี. พวงมาลัยมีปุ่มควบคุมเครื่องเสียง. ในแง่ของสมรรถนะรถมีแรงบิด 218 นาโนเมตรและความเร็วสูงสุด 215 กม. / ชม. มันเร่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ใน 9.6 และพุ่งไปถึงควอเตอร์ไมล์ที่ 17 วินาที. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง 15.4 ลิตร / 100 กม. ในเมืองและ 7.9 ลิตร / 100 กม. ในทางหลวง. ราคารถเริ่มต้นที่ $ 57,750
| ชื่อ | SE | |
|---|---|---|
| ราคา | $ 57,750 | |
| ร่างกาย | Convertible | |
| ประตู | 2 Doors | |
| เครื่องยนต์ | 2.0L 16V 4cyl. Turbo | |
| อำนาจ | 200 hp @ 5500 rpm | |
| เลขที่นั่ง | 4 Seats | |
| การแพร่เชื้อ | 4 speed automatic | |
| พื้นที่บรรทุกสินค้า | L | |
| พื้นที่บรรทุกสินค้าสูงสุด | L | |
| ประเภทล้อ | ||
| ชุด | 9 | |
| ระบบขับเคลื่อน | Front-wheel drive | |
| แรงม้า | 200 HP | |
| แรงบิด | 218 N.m | |
| ความเร็วสูงสุด | 215 km/h | |
| อัตราเร่ง 0-100 กม. / ชม. (0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง) | 9.6 s | |
| ประเภทเชื้อเพลิง | Petrol (Gasoline) | |
| ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (เมือง) | 15.4 L/100km | |
| ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (ทางหลวง) | 7.9 L/100km | |
| ประเภทเกียร์ | auto | |
| น้ำหนัก | 1,850 KG | |
| ยี่ห้อ | Saab | |
| แบบ | 9-3 | |
| 0-400m (ควอเตอร์ไมล์) | 17.0 s | |
| 0-400m (ควอเตอร์ไมล์) - ความเร็ว | 135.4 km/h | |
| 0-800m (ครึ่งไมล์) | 28.2 s | |
| 0-800m (ครึ่งไมล์) - ความเร็ว | 152.3 km/h | |
| Modifications (MODS) | ||
| Modifications Cost | $ 0 |
1999 Saab 9-3 2.0i 130hp 0-100 km/h Acceleration Test POV
1999 Saab 9-3 Turbo 0-60
1999 Saab 9-3 2.0i 130hp 0-100 km/h Acceleration Test POV
1999 Saab 9-3 Used Price Estimates
Estimates based on a driving average of 12,000 miles per year| Used Condition | Trade In Price | Private Party Price | Dealer Retail Price |
|---|---|---|---|
| Outstanding | $ 1,093 | $ 1,795 | $ 2,178 |
| Clean | $ 962 | $ 1,585 | $ 1,923 |
| Average | $ 702 | $ 1,164 | $ 1,414 |
| Rough | $ 441 | $ 744 | $ 904 |
Saab ต้องเผชิญกับช่วงเวลาที่ยากลำบาก บริษัท แม่ที่ไม่คำนึงถึงตัวตนมอเตอร์ทั่วไปพยายามทำให้ saab เข้ากับแผนเกมขององค์กรขนาดใหญ่ของ gm ซึ่งเป็นจุดที่น่าเจ็บใจมานานกับกองหลัง saab พวกเขาอ้างว่ายักษ์ใหญ่ข้ามชาติไม่เข้าใจผู้ชมและความพิเศษของรถเหล่านี้
เมื่อเร็ว ๆ นี้และที่สำคัญกว่านั้น Saab ต้องเผชิญกับความยากลำบากที่เกี่ยวข้องกับการมีรถยนต์เพียงสองคัน saab 900 ซึ่งเป็นรถที่สวยงามและสะดวกสบายได้รับความนิยมจากการเปิดตัวในปี 1994 แต่ยอดขายชะลอตัวเนื่องจากการแข่งขันที่เพิ่มขึ้นจาก bmw, mercedes และ lexus นอกเหนือจากความกังวลของลูกค้าเกี่ยวกับคุณภาพการสร้างของ 900
แม้จะมีปัญหาและข้อบกพร่องที่ชัดเจน แต่เราก็ยังชอบ saab 900 ถูกแทนที่ในปีนี้ด้วย 9-3 ซึ่งเป็นรุ่นปรับปรุง 900 โดยใช้ชื่ออื่น ฐาน 9-3 มาในรุ่นคูเป้สามประตูแฮทช์แบ็ก 5 ประตูและรุ่นเปิดประทุน ทั้งหมดมาพร้อมกับเครื่องยนต์สี่สูบ 185 แรงม้าที่ทรงพลัง 2.0 ลิตรเทอร์โบชาร์จนี้ให้อัตราเร่งที่น่าทึ่งซึ่งสามารถทำให้ยางล้อหน้าแตกเป็นบิตได้หากผู้ขับขี่เลือกเช่นนั้นปรากฏการณ์ของการควบคุมแรงบิด (ที่ผู้ขับขี่ด้านหน้าที่ทรงพลังบางคนสามารถดึงพวงมาลัยออกจากมือคุณได้อย่างแท้จริงด้วยการเร่งความเร็วอย่างหนักจาก การสตาร์ทแบบยืน) เป็นปัญหาสำหรับรุ่น 900 มาโดยตลอด แต่ saab อ้างว่าได้ลดการหักเลี้ยวลงเล็กน้อยในปี 9-3 โดยการปรับปรุงรูปทรงของระบบกันสะเทือนหน้า
ใหม่สำหรับปี '99 เป็นรุ่นเทอร์โบโฟร์ที่มีกำลังสูงที่หมุนได้ 200 ม้า (นั่นคือแรงม้าที่เหลือเชื่อ 100 แรงม้าต่อลิตรของการกระจัด) แต่มีให้เฉพาะรุ่น se ที่ติดตั้งเกียร์ธรรมดาเท่านั้น อาจจะเหลือเชื่อกว่านั้นก็คือมอเตอร์ตัวนี้ทำแรงบิดได้ 209 ฟุต - ปอนด์ที่ 2,300 รอบต่อนาทีต่ำอย่างน่าอัศจรรย์จากนั้นรักษาแรงบิดสูงสุดตลอดทางได้ถึง 4,600 รอบต่อนาที พูดคุยเกี่ยวกับวงดนตรีที่กว้างและอ้วนและใช้งานได้ในช่วง rev!
รุ่น 9-3 ทั้งหมดมีเสา b ออกแบบลูกตุ้มที่จดสิทธิบัตรของ saab ซึ่งเบี่ยงเบนผลกระทบด้านข้างออกไปจากบริเวณศีรษะและหน้าอก ระบบพนักพิงศีรษะระบบแรกของโลกที่ช่วยลดความเสี่ยงของการบาดเจ็บจากการตีแส้ และถุงลมนิรภัยด้านข้างหัวและหน้าอกแบบพองได้แบบติดเบาะนั่ง
saab 9-3 ในปี 1999 เป็นรถที่สะดวกสบายและเต็มไปด้วยอุปกรณ์ระดับหรูที่สามารถแข่งขันกับรายการต่างๆจาก volvo, bmw และ mercedes ราคาเริ่มต้นที่ประมาณ 26,000 ดอลลาร์สำหรับรถเก๋ง 9-3 และไต่ขึ้นไปจนถึง 42,995 ดอลลาร์สำหรับรถรุ่น se เปิดประทุน ในขณะที่ 9-3 เป็นรถที่ดี แต่ก็มีรถที่ดีมากมายในระดับราคาของ 9-3 หากรสนิยมของคุณดูแปลกไปหน่อยบุคลิกและความแปลกใหม่ของรถคันนี้อาจเป็นทางเลือกที่ดีกว่าสำหรับคุณมากกว่า bmw 323is หรือ mercedes c280 คุณจะโดดเด่นกว่าในฝูงชนอย่างแน่นอน
1999 Saab 9-3 Convertible SE สีภายนอก
1999 Saab 9-3 Convertible SE สีภายใน
1999 Saab 9-3 เครื่องยนต์
| Engine | Standard in Trim | Power | Torque | Fuel Consumption - City | Fuel Consumption - Highway | 0-100 km/h | Quarter Mile | Half Mile |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 L 4l DOHC 16 Valves Turbo | base | 185 hp @ 5500 rpm | 218 N.m | 11.9 L/100km | 8.5 L/100km | 8.0 s | 15.7 s | 26.0 s |
| 2.0 L 4l DOHC 16 Valves Turbo | base | 185 hp @ 5500 rpm | 218 N.m | 11.9 L/100km | 8.5 L/100km | 8.1 s | 15.8 s | 26.2 s |
| 2.0 L 4l DOHC 16 Valves H.OTurbo | SE | 205 hp @ 5500 rpm | 218 N.m | 11.9 L/100km | 8.5 L/100km | 7.6 s | 15.3 s | 25.4 s |
| 2.0 L 4l DOHC 16 Valves Turbo | base | 185 hp @ 5500 rpm | 218 N.m | 11.9 L/100km | 8.5 L/100km | 8.3 s | 15.9 s | 26.4 s |
| 2.0 L 4l DOHC 16 Valves H.OTurbo | SE | 205 hp @ 5500 rpm | 218 N.m | 11.9 L/100km | 8.5 L/100km | 7.7 s | 15.4 s | 25.6 s |
| 2.0L L4 Turbo DOHC 16 valves | Base | 185 hp @ 5500 rpm | 218 N.m | 11.9 L/100km | 8.5 L/100km | 8.0 s | 15.7 s | 26.1 s |
| 2.0L L4 Turbo DOHC 16 valves | Base | 185 hp @ 5500 rpm | 218 N.m | 11.9 L/100km | 8.5 L/100km | 8.1 s | 15.8 s | 26.2 s |
| 2.0L L4 Turbo DOHC 16 valves | SE | 205 hp @ 5500 rpm | 218 N.m | 11.9 L/100km | 8.5 L/100km | 7.5 s | 15.3 s | 25.3 s |
| 2.0L L4 Turbo DOHC 16 valves | Base | 185 hp @ 5500 rpm | 218 N.m | 11.9 L/100km | 8.5 L/100km | 8.5 s | 16.1 s | 26.7 s |
| 2.0L L4 Turbo DOHC 16 valves | SE | 205 hp @ 5500 rpm | 218 N.m | 11.9 L/100km | 8.5 L/100km | 7.8 s | 15.5 s | 25.8 s |
1999 Saab 9-3 จดจ้อง
1999 Saab 9-3 รุ่นก่อน ๆ
1999 Saab 9-3 คนรุ่นอนาคต
Saab 9-3 ภาพรวมและประวัติศาสตร์
ในปีพ. ศ. 2480 บริษัท svenska aeroplan aktiebolaget หรือ บริษัท เครื่องบินเครื่องบินของสวีเดนที่เริ่มต้นธุรกิจ แต่ในตอนท้ายของสงครามโลกครั้งที่สองคนดีๆที่นั่นมีปัญหาในการวางสินค้าในตลาด ต้องการตลาดใหม่ แต่สำหรับตลาดใหม่คุณต้องมีผลิตภัณฑ์ใหม่ และเนื่องจากความต้องการที่จะให้ผู้คนได้รับความรวดเร็วและปลอดภัยจากที่หนึ่งไปยังอีกที่หนึ่งจึงเพิ่มสูงขึ้นสิ่งที่ดีกว่าตลาดรถยนต์ ดังนั้นในปีพ. ศ. 2487 โครงการ 92 หรือการผลิตรถยนต์ Saab คันแรกจึงเริ่มขึ้น
saab 92 มีคุณสมบัติที่น่าสนใจมาก แต่ก็เป็นเหตุการณ์ที่เข้าใจได้เมื่อคุณพิจารณาคนที่วาดรถที่ใช้ในการออกแบบเครื่องบิน: มันมีค่าสัมประสิทธิ์การลากที่ต่ำมาก 0.31 ซึ่งเป็นสิ่งที่รถยนต์สมัยใหม่จำนวนมากยังคงต่อสู้เพื่อให้บรรลุ
หลังจาก saab 92 มาใน saab ในปี 1955 ด้วยเครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงอัพเกรดเป็น 3 สูบและด้วยกระจังหน้าสี่เหลี่ยมคางหมูที่จะกลายเป็นเครื่องหมายการค้าของแบรนด์ในปีต่อ ๆ ไป รถรุ่นเกวียน 95 มาในปีพ. ศ. 2502
ในช่วงทศวรรษที่ 60 ทิศทางทั่วไปของ saab นั้นใหญ่กว่าเมื่อรุ่น 99 พิสูจน์แล้ว มันยังให้พลังมากขึ้นเนื่องจาก 99 เป็นเทอร์โบชาร์จซึ่งเป็นคุณลักษณะที่พบได้ทั่วไปในรถยนต์รุ่นหลัง ๆ เช่นกันซึ่งเป็นประเพณีสำหรับผู้ผลิตรถยนต์จากสวีเดนนับจากนั้นเป็นต้นมา ในตอนท้ายของทศวรรษ saab มียอดรถยนต์ถึง 1 ล้านคัน
แพลตฟอร์มใหม่เป็นที่ต้องการในช่วงปลายทศวรรษที่ 70 สำหรับ saabs ผู้สูงอายุดังนั้น บริษัท จึงได้ลงนามในข้อตกลงกับ fiat ซึ่งต่อมาได้สร้าง alfa romeo 164, fiat croma, lancia therma และ saab 9000 รถทั้งหมดเหล่านี้ขี่ในประเภทที่สี่ แชสซีซึ่งเป็นผลมาจากการร่วมทุน
สิบปีต่อมาในปี 1987 saab พบว่าตัวเองมีปัญหาทางการเงินและถูกบังคับให้ปิดโรงงานที่ arlov เพื่อลดต้นทุน ความจริงที่ว่า gm ซื้อหุ้น 50% ในปี 1990 ช่วยบรรเทาปัญหาได้เล็กน้อย แต่ บริษัท ยังคงสูญเสียเงินและโรงงานที่ malmo เพื่อลดต้นทุนต่อไป
การฟื้นตัวจะมาในรูปแบบของ saab 900 ซึ่งได้รับการพัฒนาด้วยความช่วยเหลือของ gm ในปี 1993 ซึ่งเป็นรถยนต์ที่จะทำให้ บริษัท มีผลกำไรเป็นปีแรกนับตั้งแต่ยุค 80 ต่อมา gm ได้เข้าซื้อหุ้นที่เหลือของ saab ตามข้อตกลงเริ่มต้นและจากนั้น saab ก็กลายเป็น บริษัท ย่อยของ บริษัท ยักษ์ใหญ่ในอเมริกา
รุ่นปัจจุบันคือ 9-3 และ 9-5 ใช้แชสซีของ opel และผลิตในสวีเดนและเยอรมนี suv รุ่น 9-7x กำลังถูกสร้างขึ้นในอเมริกาในรัฐโอไฮโอ ตอนนี้ บริษัท ได้ประกาศว่าจะเปิดตัวรถ SUV แบบครอสโอเวอร์รุ่นใหม่ 9-4x หลังจากการตายของ 9-2x ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วจะเป็น subaru impreza ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่
1999 Saab 9-3 ความคิดเห็นของผู้บริโภค
เปรียบเทียบกับคู่แข่ง
ข้อกำหนด 1999 Saab 9-3 Convertible SE
SE Mechanical
| Drive Train | Front-wheel drive |
|---|---|
| Engine Name | 2.0L 16V 4cyl. Turbo |
| Transmission | 5 speed manual |
| Transmission (Option) | 4 speed automatic |
SE Overview
| Body | Convertible |
|---|---|
| Doors | 2 |
| Engine | 2.0L 16V 4cyl. Turbo |
| Fuel Consumption | |
| Power | 200 hp @ 5500 rpm |
| Seats | 4 |
| Transmission | 4 speed automatic |
| Warranties | Bumper-to-Bumper80000/km, 48/Months Powertrain80000/km, 48/Months Roadside Assistance80000/km, 48/Months Rust-through160000/km, 72/Months |
SE Safety
| Anti-Lock Brakes | 4-wheel ABS |
|---|---|
| Anti-Theft Alarm | None |
| Brake Type | 4-wheel disc |
| Driver Airbag | None |
| Passenger Airbag | None |
| Side Airbag | None |
การอภิปรายและความคิดเห็น
แบ่งปันความคิดเห็นของคุณ