Om en aluminiumradiator Är skadad eller upplever problem, det kan lätt lösas upp av ägaren. Nedan är en guide om hur man reparerar en aluminiumradiator.
Rengöring av radiatorn från insidan
Först och främst måste radiatorn rengöras från insidan. De saker som måste rengöras inifrån den skadade radiatorn inkluderar olja, fett och frostskyddsmedel. Radiatorns inuti kan rengöras med alkohol. Alkoholen ska hällas i kylaren efter att ha dränerar kylvätskan. Då måste radiatorn vridas så att alkoholen kan nå det skadade området, följaktligen rengör det från insidan.
Rengör kylaren från utsidan
Efter rengöring av insidan måste det skadade området rengöras från utsidan med alkohol och sedan måste en icke brandfarlig brytare sprutas över området för att avlägsna eventuella oljor. Detta måste göras innan man applicerar limen på ytan.
Bandning
Radiatorens sida med minst skada måste väljas och den måste tejpas över. Bandet ska täcka ett mycket större område än den som faktiskt är skadad.
Hantera de skadade fenorna och rören
De skadade fenorna måste dras bort från de skadade rören, med hjälp av ett par nålstänger. Rören ändar måste krympas om möjligt.
Gör plåstret
Radiatorn måste sättas ner med sin tejpade sida vänd nedåt. Därefter bör beståndsdelen av plåstret framställas. Plåstret kan göras med antingen J-B-svetsen eller J-B Kwik.
Använda J-B-svetsen
J-B-svetsen är den perfekta aluminiumsvetslösningen. Det ska blandas med alkohol som fungerar som en tunnare. Denna blandning än måste hällas i radiatornas skadade områden. Det svetsade området måste då värmas med hjälp av en hårtork.
Använda J-B Kwik
J-B KWIK är i grunden ett lim som måste appliceras på det skadade området och det kommer att torka ut i en period av bara 15 till 20 minuter.
Torka plåstret
Om reparationsarbetet görs i ett kallt klimat, måste plåstret torkas med hjälp av en hårtork. Detta ska göras tills tiden lappen sätter sig ner och härdar.
Anslutning av uttag - Metod 1
Ett sätt att ansluta utloppen är att använda en testradiatorlock och tryck sedan på radiatorn med ett tryck på högst 25 psi.
Anslutning av uttag - Metod 2
Ett annat sätt att plugga uttagen är med två radiatorkapslar. Ett vakuum måste skapas med en handpresspump. Om efter 2 till 3 timmar är vakuumet fortfarande kvar, det betyder att aluminiumradiatorn repareras
Rengöring av radiatorn
Efter att ha kontrollerat aluminiumsradiatorn noggrant måste den rengöras för extra lim eller olja.
Sätta tillbaka det på plats
När allt har gjorts ordentligt måste aluminiumradiatorn läggas tillbaka på plats.
Radiatormaterial: Vilka är de vanligaste typerna?
De vanligaste typerna av radiatormaterial är aluminium och koppar, även om de flesta moderna radiatorer är gjorda av aluminium. Aluminium är den föredragna legeringen på grund av dess lätta och hög värmeavledning. Vissa radiatorer är gjorda av en kombination av metaller. Till exempel en Radiator kan ha en aluminiumkärna, med andra legeringar som utgör resten av radiatorn. Andra radiatormaterial inkluderar mässing och bly, men dessa metaller används inte vanligt. Om mässing och bly används, är det i allmänhet i kombination med aluminium.
Vad är skillnaden mellan lager och eftermarknadsradiatorer?
Det finns ingen arvskillnad mellan lager och Eftermarknadsradiatorer . En eftermarknadsradiator kan dock vara bättre utrustad för att hantera högpresterande applikationer, beroende på legeringstyp och kapacitet. Eftermarknads radiatorer tenderar att vara mindre kostsamma, vilket är fallet med de flesta eftermarknadsdelar. Vissa tror att eftermarknadsdelar är av lägre kvalitet än lager eller OEM (originalutrustningstillverkare), men det är inte nödvändigtvis fallet. Annat än kostnad kan man välja att installera en eftermarknadsradiator om lagradiatorn är otrolig att hantera fordonets applicering, såsom i automatisk racing.