Jos Alumiinin jäähdytin on vaurioitunut tai kokee ongelmia, se voi helposti korjata omistaja. Alla on opas alumiinipäällystimen korjaamisesta.
Jäähdyttimen puhdistaminen sisäpuolelta
Ensinnäkin jäähdytin on puhdistettava sisäpuolelta. Asiat, jotka on puhdistettava vahingoittuneen jäähdyttimen sisäpuolelta, ovat öljy, rasva ja pakkasneste. Jäähdyttimen sisältä voidaan puhdistaa alkoholilla. Alkoholi on kaadettava jäähdyttimeen jäähdytysnesteen tyhjenneen jälkeen. Sitten jäähdyttimen on käännettävä siten, että alkoholi voi päästä vahingoittuneeseen alueeseen, joten puhdistetaan se sisäpuolelta.
Jäähdyttimen puhdistaminen ulkopuolelta
Sisäpuolen puhdistuksen jälkeen vaurioitunut alue on puhdistettava ulkopuolelta alkoholin kanssa ja sitten ei-syttyvä taukoputki on ruiskutettava alueen yli öljyjen poistamiseksi. Tämä on tehtävä ennen liimojen levittämistä pinnalle.
Nauha
Jäähdyttimen puolella on valittava vähiten vaurioita ja sen on nauhotettava. Nauhan tulisi kattaa paljon suurempi alue kuin tosiasiallisesti vahingoittunut.
Käsittele vaurioituneet reunat ja putket
Vaurioituneet reunat on vedettävä pois vaurioituneista putkista, kun pari neula-nosted pihdit. Putkien päät on puristettava, jos mahdollista.
Laastarin tekeminen
Jäähdytin on asetettava alas nauhoitetulla puolella alaspäin alaspäin. Tämän jälkeen laastarin ainesosa on valmistettava. Laastari voidaan tehdä joko J-B-hitsauksessa tai J-B Kwikilla.
J-B-hitsauksen käyttäminen
J-B-hitsaus on täydellinen alumiinihitsausliuos. Se on sekoitettava alkoholin kanssa, joka toimii ohuempana. Tämä seos on kaadettava säteilijän vaurioituneisiin alueisiin. Hitsattu alue on lämmitettävä hiustenkuivaajan avulla.
Käyttämällä J-B Kwikia
J-B KWIK on pohjimmiltaan liima, jota on käytettävä vaurioituneelle alueelle ja se kuivuu vain 15-20 minuutin ajan.
Kuivaus laastari
Jos korjaustöitä tehdään kylmässä ilmastossa, laastari on kuivattava hiustenkuivaajan avulla. Tämä on tehtävä kunnes laastari asettuu alas ja kovettuu.
Pistorasioiden kytkeminen - Menetelmä 1
Yksi tapa kytkeä myyntipisteitä on käyttää testauspatteri-korkkia ja painostaa sitten säteilijää painettuna enintään 25 PSI: n paineessa.
Pistorasioiden kytkeminen - Menetelmä 2
Toinen tapa kytkeä myyntipisteitä on kaksi säteilijän korkkia. Tyhjiö on luotava käsin puristamalla pumppu. Jos 2-3 tunnin kuluttua tyhjiö pysyy edelleen, se tarkoittaa, että alumiinipatteri korjataan
Jäähdyttimen puhdistaminen
Kun olet tarkistanut alumiinijääjää huolellisesti, se on puhdistettava ylimääräiselle liimalle tai öljylle.
Aseta se takaisin paikalleen
Kun kaikki on tehty kunnolla, alumiinipatteri on palautettava paikalleen.
Jäähdyttimen materiaali: Mitkä ovat tavallisimmat tyypit?
Yleisimmät tyypit Jäähdyttimen materiaali ovat alumiini ja kupari, vaikka useimmat nykyaikaiset lämpöpatterit on valmistettu alumiinista. Alumiini on edullinen seos, koska sen kevyt ja korkea lämmönhoito. Jotkut lämpöpatterit valmistetaan metallien yhdistelmästä. Esimerkiksi Jäähdyttimessä voi olla alumiiniydin, ja muut seokset muodostavat loput jäähdyttimen. Muita jäähdyttimen materiaaleja ovat messinki ja lyijy, mutta näitä metalleja ei käytetä yleisesti. Jos käytetään messinkiä ja lyijyä, se on yleensä yhdessä alumiinin kanssa.
Mikä on ero varastojen ja jälkimarkkinatterien välillä?
Varaston ja varastojen välillä ei ole periä eroja jälkimarkkinat . Kuitenkin jälkimarkkinoiden jäähdytin voi olla paremmin varustettu käsittelemään korkean suorituskyvyn sovelluksia sen seostyypin ja kapasiteetin mukaan. Jälkimarkkinoiden lämpöpatterit ovat yleensä vähemmän kalliita, kuten useimmilla jälkimarkkinoilla. Jotkut uskovat, että jälkimarkkinat ovat alhaisempia kuin varastossa tai OEM (alkuperäinen laitevalmistaja) osat, mutta tämä ei välttämättä ole kyse. Muut kuin kustannukset, voidaan asentaa jälkimarkkinoiden jäähdyttimen, jos varastopatteri on huonosti varustettu käsittelemään ajoneuvon, kuten Auto Racingissa.