2013 Buick LaCrosse eAssist 1SB спецификации, цвета, 0-60, 0-100, сопротивление четверти мили и обзор максимальной скорости

2013 Buick LaCrosse eAssist 1SB - это Front-wheel drive Sedan. вмещает до 5 пассажиров. он имеет двери 4 и приводится в движение двигателем 3.6L V6 DOHC 24-valve мощностью 303 hp @ 6800 rpm, работающим в паре с коробкой передач 6-speed automatic transmission with manual mode. 2013 Buick LaCrosse eAssist 1SB имеет грузовой объем 307 литров и весит 1704 кг.. Что касается помощи при движении, 2013 Buick LaCrosse eAssist 1SB имеет систему стабилизации и антипробуксовочную систему в дополнение к антиблокировочной тормозной системе (abs).. Автомобиль имеет дополнительный двигатель 3.6L V6 DOHC 24-valve, а также предлагает и. функции безопасности также включают Driver side front airbag и Passenger side front airbag. передняя подвеска - Front independent suspension, а задняя - Rear independent suspension. Автомобиль также оснащен Low tire pressure system, он имеет 17'' machined aluminum wheels в стандартной комплектации. электронные функции включают круиз-контроль. для удобства в машине установлены электростеклоподъемники и электрические замки дверей. также есть функция удаленного доступа без ключа. кроме того, в машине есть. на руле есть кнопки управления аудиосистемой. с точки зрения производительности автомобиль имеет крутящий момент 331 нм и максимальную скорость 247 км / ч.. он разгоняется от 0 до 100 км / ч за 6.6 и достигает четверти мили за 14.4 секунды.. расход топлива 8.3 л / 100км по городу и 5.4л / 100км по трассе. цена машины от $ 36,195

2013 Buick LaCrosse Used Price Estimates

Buick lacrosse 2013 года - стильный роскошный седан, который также отличается большой практичностью.

в то время как семейные седаны среднего размера привлекают наибольшее внимание и продажи, все еще есть место для более крупных седанов, которые обеспечивают дополнительное пространство и место в багажнике. Одним из наиболее привлекательных автомобилей этой группы является Buick lacrosse 2013 года, седан премиум-класса, который предлагает четкий стиль, элегантный интерьер и впечатляющую динамику движения.

дебютировав три года назад, это поколение лакросса поставляется с двумя двигателями: четырехцилиндровым или v6. четырехцилиндровый на самом деле представляет собой мягко-гибридную трансмиссию «eassist», которая позволяет лакроссу достигать комбинированного показателя экономии топлива в 29 миль на галлон. Конечно, это число все еще далеко от того, что вы получили бы с полным гибридом (который может двигаться исключительно на электроэнергии), таким как lexus es 300h, но этот автомобиль поставляется только в единственной комплектации, что значительно дороже чем базовый, но все же хорошо оборудованный лакросс. Если вам нужна мощность, доступен 303-сильный двигатель v6, а также полный привод.

Помимо добавления некоторых дополнительных стандартных функций и перетасовки содержимого различных пакетов, версия лакросса 2013 года остается неизменной. и нас это устраивает, так как это означает, что есть еще элегантная кабина с широкими линиями и богатыми поверхностями, все подчеркнуто щедрым использованием светодиодного акцентного освещения. Безмятежная и просторная кабина наполнена полезными функциями и предметами роскоши, от камеры заднего вида до развлекательной видеосистемы с двумя экранами.

лакросс настолько хорошо закруглен, что у нас есть только несколько жалоб, а именно, у него очень маленький багажник для большого седана (тем более, если он оснащен трансмиссией eassist) и плохой обзор сзади. в то же время, есть также несколько очень привлекательных вариантов, в том числе acura tl, hyundai genesis и lexus es 350. вы также можете проверить chrysler 300 и ford taurus, если вас не слишком заботит наличие автомобиля с высококлассный значок. В конце концов, вы действительно не ошибетесь ни с одним из них, но мы можем сказать вам, что лакросс Buick 2013 года - прекрасный выбор.

Buick lacrosse 2013 года - это большой роскошный седан, доступный в пяти комплектациях: базовый, кожаный, премиум 1, премиум 2 и универсал.

Базовые модели оснащены 17-дюймовыми легкосплавными дисками, полным электроприводом, двухзонным автоматическим климат-контролем, зеркалом с автоматическим затемнением, восьмипозиционным сиденьем водителя с электроприводом (с электроприводом для поясницы), раздельно складывающимися спинками задних сидений, функцией наклона - выдвижное рулевое колесо, круиз-контроль, onstar, bluetooth, 8-дюймовый дисплей и аудиосистема с семью динамиками, cd-плеером, спутниковым радио, дополнительным аудиоразъемом, интерфейсом ipod / usb и интеграцией приложения для смартфона.

пружина для кожаной модели, и вы получите противотуманные фары, зеркала с подогревом, систему помощи при парковке сзади, камеру заднего вида, кожаную обивку, подогрев передних сидений, настройки памяти водителя и переднее пассажирское сиденье с электроприводом в восьми направлениях.

Premium 1 поднимает ставку с 3,6-литровым двигателем v6, 18-дюймовыми колесами, системой зажигания / входа без ключа, обивкой из перфорированной кожи, передними сиденьями с подогревом и вентиляцией, рулевым колесом с кожаной / деревянной отделкой и солнцезащитным козырьком на заднем стекле с электроприводом. Premium 2 добавляет хромированные колеса, спортивную подвеску, 120-вольтовую розетку домашнего типа и аудиосистему объемного звучания harman kardon с 11 динамиками.

На вершине линейки находится туристическая модель с 19-дюймовыми легкосплавными дисками, адаптивной подвеской, ксеноновыми фарами, системой предупреждения о слепых зонах, проекционным дисплеем, цифровым хранилищем музыки и навигационной системой.

Некоторые из функций, найденных на верхних уровнях отделки салона, могут быть добавлены к нижним отделкам в качестве опций. Среди других примечательных опций - люк на крыше, задние боковые подушки безопасности и развлекательная видеосистема на задних сиденьях с двумя экранами, установленными на подголовниках.

Лакросс Buick 2013 предлагается с выбором из двух двигателей. для максимальной экономии топлива имеется мягкая гибридная трансмиссия eassist, которая входит в стандартную комплектацию базовой и кожаной отделки салона. Эта система объединяет 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель с 11-киловаттным электродвигателем и литий-ионным аккумулятором. Общая мощность составляет 182 л.с. и 172 фунт-фут крутящего момента, передаваемых на передние колеса посредством шестиступенчатой ​​автоматической коробки передач.

при тестировании на треке лакросс с eassist разгонялся до 100 км / ч за 9,2 секунды: довольно неторопливая работа для этого сегмента. Тем не менее, эта трансмиссия - это эффективность, а не скорость. благодаря продуманным аэродинамическим улучшениям, таким как автоматически управляемые жалюзи за решеткой, он обеспечивает впечатляющие оценки epa: 25 миль на галлон по городу / 36 миль на галлон по шоссе и 29 миль на галлон вместе взятых.

Покупатели, которым нужна дополнительная тяга, могут выбрать 3,6-литровый двигатель v6, развивающий 303 л.с. и 264 фунт-фут крутящего момента. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач - единственная предлагаемая здесь трансмиссия, но покупатели могут выбирать между передним или полным приводом. оценки расхода топлива составляют 17 миль на галлон по городу / 27 миль на галлон по шоссе и 21 милю на галлон в сочетании с передним приводом и 17/25/20 с полным приводом.

Стандартные функции безопасности для лакросса включают антиблокировочные дисковые тормоза, стабилизацию и контроль тяги, боковые подушки безопасности передних сидений и боковые подушки безопасности. в стандартную комплектацию входит также система onstar, которая включает автоматическое уведомление о ДТП, помощь на дороге по запросу, дистанционное отпирание дверей, помощь при угнанном автомобиле и пошаговую навигацию. боковые подушки безопасности для задних сидений и система предупреждения о слепых зонах доступны как опции.

при тестировании тормозов лакросс с 3,6-литровым двигателем и 19-дюймовыми колесами остановился на скорости 60 миль в час на расстоянии 127 футов - немного дольше среднего. лакросс с эассистом и 17-дюймовыми колесами показал гораздо более высокие характеристики, останавливаясь с 60 миль в час на 115 футах - отлично для этого сегмента.

В государственных краш-тестах лакросс получил пять (из пяти возможных) звезд в целом, при этом пять звезд были присуждены как за испытания на лобовой, так и на боковой удар. Страховой институт дорожной безопасности дал ему высшую оценку «хорошо» как при лобовом смещении, так и при боковом ударе.

пожалуй, самое замечательное в лакроссе Buick 2013 года - это впечатления от вождения. лакросс наделен точным рулевым управлением и безопасным управлением, но при этом обладает плюшевым качеством езды, которое можно ожидать от роскошного седана. Также следует отметить тихий интерьер, который добавляет ощущение высококлассности. Однако плохая обратная видимость является проблемой, поэтому имеющаяся система предупреждения о слепых зонах и камера заднего вида являются оправданными вложениями.

Мягкая гибридная система модели eassist работает без сбоев, редко напоминая водителю о своем существовании. например, когда двигатель автоматически выключается, когда автомобиль останавливается, вы не получаете такой явной дрожи, когда он снова включается, как это характерно для большинства систем автоматического запуска и остановки. К сожалению, 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель, который обеспечивает здесь большую часть мотивации (электродвигатель обеспечивает ограниченную помощь), звучит нечетко и кажется вялым. сильный v6 лучше подходит для личности лакросса, хотя его топливная экономичность не так хороша.

Сядьте за руль лакросса Buick 2013 года, и вы окажетесь в окружении изящных изгибов и высококлассных материалов. даже после захода солнца плавные линии кабины подчеркиваются мягким синим окружающим освещением, которое добавляет элегантности.

если в этом хитроумном дизайне и есть слабость, то это то, что органы управления не так просты и интуитивно понятны, как хотелось бы некоторым традиционным покупателям Buick. точно так же, мы думаем, что различные кнопки и ручки, используемые для управления аудиосистемой, климат-контролем и навигационными системами, перестанут быть проблемой, как только владельцы накопят некоторое время.

Как и следовало ожидать от роскошного седана, салон лакросса отличается большим комфортом. Сиденья удобные, и даже на заднем сиденье достаточно места для ног и плеч. Доступное рулевое колесо с подогревом и передние сиденья с подогревом и вентиляцией особенно впечатляют.

однако ствол лакросса невелик. с объемом всего 13,3 кубических футов он вмещает меньше, чем некоторые компактные седаны. это еще меньше в моделях, оснащенных трансмиссией eassist, где емкость гибридной аккумуляторной батареи уменьшается до 10,8 кубических футов. небольшое отверстие также может затруднить загрузку более крупных предметов.

Ключевым моментом при вождении бьюик лакросс 2013 года является то, насколько прозрачна его система помощи на дороге. электродвигатель мощностью 15 л.с. помогает 4-цилиндровому двигателю мощностью 182 л.с. при разгоне. при замедлении двигатель выполняет функцию генератора, и он возвращает часть кинетической энергии автомобиля, заряжая литий-ионный аккумулятор. бензиновый двигатель тоже отключается, но быстро перезапускается без дрожи, типичной для некоторых гибридов. короче лакросс с эассистом едет абсолютно нормально. мы обнаружили, что рулевое управление точное, тормоза сильные, управляемость на удивление маневренна, а ускорение ускорения более чем адекватно, хотя двигатель может стать немного хриплым на более высоких оборотах. Система помощи при спуске предотвращает откат при спуске в гору с остановленным двигателем. Интересный рисунок на приборной панели показывает поток электроэнергии от аккумулятора к передним колесам, когда он используется, и обратно к аккумулятору во время замедления.

помощникУмная и в значительной степени прозрачная комбинация 2,4-литрового 4-цилиндрового двигателя, небольшого электродвигателя и рекуперативного торможения, система eassist evolved-mild-hybrid значительно улучшает как топливную экономичность, так и производительность без увеличения веса или стоимости.проекционный дисплейон показывает скорость, инструкции по навигации, статус звука (включая названия песен) и другую ключевую информацию в зоне прямой видимости, которая, по-видимому, находится за капотом, а его яркость и вертикальное положение легко регулируются. это одно из лучших, что мы видели.

Внутри красиво оформленного салона теплое дерево, дымчатые хромированные акценты и голубое освещение создают комфортную и высококлассную атмосферу. Дополняя экстерьер, плавный дизайн включает приборную панель, переходящую в двери, а высококачественная кожа украшена красивой контрастной строчкой. Все основные кнопки и органы управления, в том числе и на обтянутом кожей 3-спицевом рулевом колесе, имеют удобные большие размеры, хорошо обозначены и интуитивно понятны. Уровень шума внутри похвально низкий, а пространство на задних сиденьях заметно больше.

Теперь прочно утвердившийся семейный облик Buick придает лакроссу 2013 года большую решетку с водопадом, скульптурное «копье», простирающееся от фар до задних фонарей, и линию крыши, которая изящно сливается с короткой задней палубой. Благодаря аэродинамическим панелям под днищем и жалюзи нижней решетки с электронным управлением, которые закрываются на более высоких скоростях, лакросс Eassist имеет немного лучшую аэродинамическую эффективность, чем двигатель с двигателем v6.

Список стандартных функций лакросса обширен и исчерпывающий, включая полноцветный информационный центр для водителя, onstar (с подпиской на 6 месяцев), радио siriusxm (пробная версия на 3 месяца), рулевое колесо с ручным регулированием наклона / телескопирования, дистанционный вход без ключа , двухзонный автоматический климат-контроль, 17-дюймовые легкосплавные диски и возможность подключения по Bluetooth и USB. стандартные функции безопасности включают контроль тяги и устойчивости, систему помощи при торможении и шесть подушек безопасности.

Обширный список опций Buick Lacrosse 2013 года включает в себя фары с высокой интенсивностью разряда, предупреждение о боковых слепых зонах, помогающее обнаруживать автомобили, прячущиеся в ваших слепых зонах, (потрясающий) проекционный дисплей, подогрев и вентиляция перфорированных кожаных сидений с регулировкой мощности поясничная опора для водителя (но не пассажира на переднем сиденье), рулевое колесо с подогревом, GPS-навигация, развлекательная система DVD для задних сидений, задний солнцезащитный козырек с электроприводом и даже розетка на 110 вольт для зарядки телефона или компьютера. все они доступны как отдельно, так и в пакетах.

Трансмиссия eassist - 4-цилиндровый двигатель плюс небольшой электродвигатель / генератор для увеличения мощности и рекуперативного торможения - входит в стандартную комплектацию базовой версии для лакросса и кожаной версии. 3,6-литровый двигатель v6 мощностью 303 л.с., совместимый с гибким топливом, является бесплатным вариантом для этих двух пакетов нижнего уровня и единственным предложением для версий Premium i, Premium II и Touring. Полный привод доступен в кожаном и премиальном пакетах i, только с v6. все комбинации используют новейшие 6-ступенчатые автоматические коробки передач GM. хотя v6 сильнее, eassist откровенно интереснее и привлекательнее. он обеспечивает по требованию повышение мощности 182-сильного 4-цилиндрового двигателя на 15 л.с. когда вы выключили дроссель, рекуперативное торможение заряжает литий-ионный аккумулятор на 115 вольт.2,4-литровый 4-цилиндровый (с усилителем)182 л.с. при 6700 об / мин172 фунт-фут крутящего момента при 4900 об / минepa город / шоссе экономия топлива: 25/36 миль на галлон3,6-литровый двигатель v6 (с гибким топливом e85)303 лошадиных силы при 6800 об / мин264 фунт-фут крутящего момента при 5300 об / минEPA город / шоссе экономия топлива: 17/27 миль на галлон, 13/19 миль на галлон (E85)

тоБьюик Лакросс 2013 года имеет рекомендованную производителем розничную цену (MSRP) около 32 500 долларов, включая место назначения, либо с экономичной системой eassist «мягкий гибрид» с 4 цилиндрами и электродвигателем, либо с более мощным, но менее экономичным v6. для сравнения: около 33 500 долларов США заAudi a4 2013 года и около 37000 долларов заlexus es 350. lacrosse eassist также предлагает лучшую экономию топлива и рассчитан на 25 миль на галлон по городу, 36 шоссе, по сравнению с 24/31 для audi a4 и 21/31 для lexus es350. (Полногибридный lexus es300h имеет рейтинг 40/39, но его цена составляет около 40 000 долларов.) Справедливая цена покупки Kelley Blue Book указана фактическая цена сделки в пределах примерно 1000 долларов MSRP. Данные о перепродаже лакросса 2013 года еще не доступны, но прогнозировалось, что модель 2012 года сохранит лишь около 33 процентов своей стоимости через пять лет.

2013 Buick LaCrosse отзывы потребителей